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Patente nacional por "CONJUNTO DE SOPORTE DE ELEMENTOS DECORATIVOS EN RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO, ASIENTO DE VEHÍCULO QUE INCLUYE EL CONJUNTO DE SOPORTE Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO ASIENTO"

Este registro ha sido solicitado por

SEAT, S.A.

a través del representante

ÁNGEL PONS ARIÑO

Contacto
 
 
 




  • Estado: A punto de caducar
  • País:
  • España 
  • Fecha solicitud:
  • 04/08/2022 
  • Número solicitud:
  • P202230727 

  • Número publicación:
  • ES2960752 

  • Fecha de concesión:
  •  

  • Inventores:
  • Persona física 

  • Datos del titular:
  • SEAT, S.A.
  • Datos del representante:
  • Ángel Pons Ariño
     
  • Clasificación Internacional de Patentes:
  • B60N 2/64,B60N 2/58,B60N 2/68 
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicación:
  • B60N 2/64,B60N 2/58,B60N 2/68 
  • Fecha de vencimiento:
  •  
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registro
Reivindicaciones:
+ ES-2960752_A11.- Conjunto de soporte de elementos decorativos en respaldo de asiento de vehículo, en donde el conjunto de soporte (10) está configurado para ser instalado en un respaldo (101) del tipo "bucket", formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas (102) hasta la zona de cintura (103) , y en donde el conjunto de soporte (10) dispone de un cuerpo principal (11) , que a su vez comprende: - unos elementos de fijación (12) configurados y dispuestos para retener el conjunto de soporte (10) a una estructura (104) del asiento (100) , y - unos elementos de recepción (13) de unas piezas embellecedoras (14) , configurados para retener dichas piezas embellecedoras en el cuerpo principal (11) , comprendiendo además el conjunto de soporte (10) las propias piezas embellecedoras (14) que se acoplan a los elementos de recepción (13) del cuerpo principal (11) ; caracterizado por el hecho de que el conjunto de soporte (10) comprende al menos un elemento de tensado (15) del tapizado, configurado y dispuesto para recibir unos extremos del tapizado y retener dichos extremos del tapizado en el propio cuerpo principal (11) . 2.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los elementos de fijación (12) del conjunto de soporte (10) a la estructura (104) del asiento (100) están formados por orificios pasantes en la estructura del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) , en donde estos orificios pasantes están configurados para ser atravesados por unas varillas (105) de fijación del apoyacabezas (102) al respaldo (101) o estructura (104) del asiento (100) y ajustar la posición del conjunto de soporte (10) respecto de la estructura (104) del asiento (100) . 3.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 2, en donde los orificios pasantes disponen de unos clips configurados para el anclaje en unos dientes de las varillas (105) de fijación del apoyacabezas (102) y realizar la retención en una posición predefinida del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) , junto con el posicionamiento del apoyacabezas (102) con respecto del respaldo (101) . 4.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) comprende un cuerpo anterior (18) y un cuerpo posterior (19) unidos entre sí, en donde el cuerpo anterior (18) comprende al menos los elementos de tensado (15) de la parte anterior (106) del tapizado que cubre el espaldo (101) y apoyacabezas (102) y el cuerpo posterior (19) comprende al menos los elementos de tensado (15) de la parte posterior (107) del tapizado que cubre el respaldo (101) y apoyacabezas (102) . 5.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 4, en donde el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) comprende una ventana abierta (16) desde el cuerpo anterior (18) al cuerpo posterior (19) de dicho cuerpo principal (11) correspondiéndose dicha ventana abierta (16) , en la posición de montaje del conjunto de soporte (10) sobre el asiento (100) del vehículo, a una abertura desde la cara anterior (106) del respaldo (101) hasta la cara posterior (107) del respaldo (101) . 6.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 4, en donde el cuerpo anterior (18) y/o el cuerpo posterior (19) del cuerpo principal (11) tienen sus superficies sin aberturas que generen una ventana abierta desde la cara anterior (106) del respaldo (100) hasta la cara posterior (107) del respaldo (101) . 7.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo principal (11) comprende, en su cara anterior y/o en su cara posterior, al menos dos elementos de tensado (15) del tapizado, en donde al menos uno de los elementos de tensado (15) del tapizado se encuentra ubicado en una zona superior y/o lateral del cuerpo principal (11) tensando el tapizado que cubre el apoyacabezas (102) en una dirección descendente y/o lateralmente, y en donde al menos uno de los elementos de tensado (15) del tapizado se encuentra ubicado en una zona inferior y/o lateral del cuerpo principal (11) tensando el tapizado que cubre el respaldo (101) de en una dirección ascendente y/o lateralmente. 8.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el cuerpo principal (11) comprende, tanto en su cara anterior como en su cara posterior, de tres elementos de tensado (15) del tapizado, en donde un primer elemento de tensado (15) del tapizado se encuentra ubicado en una zona superior del cuerpo principal (11) tensando el tapizado que cubre el apoyacabezas (102) en una dirección descendente, en donde un segundo y un tercer elemento de tensado (15) del tapizado se disponen en una zona inferior del cuerpo principal (11) , estando el segundo y tercer elementos de tensados (15) en laterales opuestos en dicha zona inferior del cuerpo principal (11) , donde este segundo y tercer elemento de tensado (15) tensan el tapizado que cubre el respaldo (101) en una dirección ascendente y lateralmente. 9.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en onde cada elemento de tensado (15) está formado por una ranura alargada realizada en la superficie del cuerpo principal (11) en la que se introduce el extremo del tapizado y su punta de fijación. 10.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo principal (11) comprende elementos colapsables configurados y dispuestos para absorber energía ante impactos con un ocupante del interior del vehículo, teniendo la dirección y sentido de colapso la dirección de avance del vehículo. 11.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 1, en donde las piezas embellecedoras (14) , al instalarse sobre el cuerpo principal (11) cubren totalmente o de manera mayoritaria las zonas correspondientes a los elementos de tensado (15) del tapizado, quedando introducido el tapizado en la ranura formada entre la pieza embellecedora (14) y el espumado del asiento (100) o entre la pieza embellecedora (14) y el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) . 12.- Conjunto de soporte, de acuerdo con la reivindicación 1 o 11, en donde las piezas embellecedoras (14) se fijan por sistema de clipado a los elementos de recepción (13) del cuerpo principal (11) . 13.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquier de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo principal (11) dispone de una superficie (17) para el apoyo del espumado del asiento que cubre el apoyacabezas (102) . 14.- Conjunto de soporte, de acuerdo con cualquier de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo principal (11) está realizado en una pieza única, monobloque, que comprende el cuerpo anterior (18) y el cuerpo posterior (19) así como la parte de unión entre ellos, en donde este cuerpo principal (11) a modo de pieza única es el que se fija a la estructura (104) del respaldo (101) . 15.- Asiento de vehículo, en donde el asiento comprende un respaldo (101) del tipo "bucket", formado por un cuerpo único de tapizado desde apoyacabezas (102) hasta la zona de cintura (103) , caracterizado por el hecho que el respaldo (101) comprende un conjunto de soporte (10) como descrito en cualquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 14. 16.- Asiento de vehículo, de acuerdo con la reivindicación 15, en donde el conjunto de soporte (10) se instala en una zona de transición entre el apoyacabezas (102) y la zona de hombros (108) . 17.- Asiento de vehículo, de acuerdo con la reivindicación 15 o 16, en donde el espumado del siento que recubre al respaldo (101) y al apoyacabezas (102) comprende un agujero o cavidad en la zona donde se instala el conjunto de soporte (10) , y en donde el tapizado está configurado de manera que sus extremos se encajen en los elementos de tensado (15) del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) . 18.- Método de fabricación de un asiento de vehículo como el descrito en las reivindicaciones 15 a 17, caracterizado por el hecho que el método de fabricación comprende al menos las siguientes etapas: e) Fijar el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) a la estructura (104) del asiento (100) del vehículo por medio de los elementos de fijación (12) ; f) Colocar el material de espumado sobre la estructura (104) del asiento (100) y, parcialmente, sobre el cuerpo principal (11) ; g) Instalar el tapizado, que comprende posicionar y fijar extremos del tapizado correspondientes a las zonas donde se ubica el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) a los elementos de tensado (15) del tapizado del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) ; y h) Acoplar las piezas embellecedoras (14) al cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) por medio de los elementos de recepción (13) . 19.- Método de fabricación de un asiento de vehículo, de acuerdo con la reivindicación 18, en donde el tensado del tapizado se realiza por la fijación mediante introducción de puntas de flecha vinculadas a cada uno de los respectivos extremos del tapizado, donde estos extremos de tapizado se corresponden con las zonas donde se ubica el cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) , realizando el tensado de este tapizado en las ranuras definidas por los elementos de tensado (15) del tapizado que comprende el cuerpo principal (11) .

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B60N 2/64 - B60N 2/58 - B60N 2/68

Descripciones:
+ ES-2960752_A1 CONJUNTO DE SOPORTE DE ELEMENTOS DECORATIVOS EN RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO, ASIENTO DE VEHÍCULO QUE INCLUYE EL CONJUNTO DE SOPORTE Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO ASIENTO La presente invención se encuadra dentro de los asientos de vehículos y más específicamente se refiere a un conjunto de soporte de elementos decorativos en los respaldos de dichos asientos, así como al propio asiento de vehículo que incorpora dicho conjunto de soporte y el método de producción de dicho asiento. Antecedentes de la invención Dentro de los asientos de vehículos, son ampliamente conocidos los asientos del tipo "bucket", es decir, un asiento, cuyo respaldo está formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas hasta la zona de cintura, a diferencia de los tradicionales asientos que tenían diferenciado el apoyacabezas como un cuerpo que se visualizaba tapizado como independiente y que se podía separar total o parcialmente del resto del respaldo del asiento del vehículo para su regulación. En estos asientos del tipo "bucket" la incorporación de aberturas y/o embellecedores implican un problema de tensado del tapizado, lo que es fundamental para garantizar su correcta fijación y presencia, además de que no se formen molestos pliegues y deformaciones en el tapizado con su uso, que puedan acelerar su degradación e incluso rotura. Según se puede ver en la solicitud de Patente n° CN111497710A la creación de aberturas en respaldos de asientos de tipo "bucket" se puede realizar utilizando un conjunto de soporte de embellecedores formado por una pieza pasante del respaldo que genera la abertura, así como por piezas embellecedoras exteriores que cubren la pieza pasante por su parte anterior y posterior del respaldo. Este conjunto simplemente actúa como soporte de los embellecedores, dejando el tensionado del tapizado a las fijaciones en la estructura del propio respaldo. En esta solución, así como en otras similares conocidas del estado de la técnica, el asiento debe ser primeramente tapizado y, posteriormente, se montan dichas piezas embellecedoras de la abertura. Esta secuencia de montaje puede modificar el tensado del tapizado, ntroduciendo tensiones adicionales en el mismo que perjudiquen el correcto acabado superficial del tapizado y favorezcan su deterioro. Por otro lado, estos conjuntos conocidos realizan su fijación mediante medios de unión específicos a la estructura del asiento del vehículo, lo que hace modificar la estructura del asiento de manera también específica para dicha fijación del conjunto de soporte de embellecedores. Resulta, por tanto, necesario ofrecer una alternativa al estado de la técnica que cubra los problemas hallados en el mismo, mediante la configuración de un conjunto de soporte que realice de manera efectiva y segura la incorporación de elementos embellecedores y/o que permitan crear aberturas en el asiento asegurando la correcta tensión del tapizado. Descripción de la invención El objetivo de la presente invención es el de proporcionar, según un primer aspecto, un conjunto de soporte de elementos decorativos en los respaldos de dichos asientos, así como, según un segundo aspecto de la invención, un asiento de vehículo que incluye este conjunto de soporte, y, según un tercer aspecto de la invención, un método de fabricación de dicho asiento, que consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación. De manera preliminar se pretenden aclarar ciertos términos utilizados, con la finalidad de que no sean interpretados de una manera restrictiva, o que cambios obvios de referencia, configuración y/o aplicación puedan variar la denominación que se ha utilizado en la presente descripción sin que se haya cambiado el objeto ni fondo de la protección. Con este objetivo, se debe entender como cara, pieza o parte anterior del respaldo o piezas del conjunto de soporte, la que se encuentra primera en el sentido convencional de la marcha del vehículo, es decir, la que es contactada por un usuario, cuando dicho usuario está sentado en el asiento. Por el contrario, la cara, pieza o parte posterior es aquella que se encuentra en sentido opuesto al sentido convencional de la marcha del vehículo. De manera también previa, se hace referencia a la configuración convencional del asiento del tipo "bucket", el cual está formado por una estructura metálica, preferentemente no vista, para dar rigidez al conjunto, ubicándose por encima una espuma y, finalmente, recubriéndose con n tapizado. El respaldo del asiento "Bucket" queda formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas hasta la zona de cintura. De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención se basa en un conjunto de soporte de elementos decorativos en respaldo de asiento de vehículo. Este conjunto de soporte está configurado para ser instalado en un respaldo del tipo "bucket", formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas hasta la zona de cintura, en donde el conjunto de soporte dispone de un cuerpo principal, que a su vez comprende: - unos elementos de fijación configurados y dispuestos para retener el conjunto de soporte a una estructura del asiento, y - unos elementos de recepción de unas piezas embellecedoras, configurados para retener dichas piezas embellecedoras en el cuerpo principal. El conjunto de soporte comprende además las propias piezas embellecedoras que se acoplan a los elementos de recepción del cuerpo principal. De manera ventajosa, el conjunto de soporte comprende al menos un elemento de tensado del tapizado, configurado y dispuesto para recibir unos extremos del tapizado y retener dichos extremos del tapizado en el propio cuerpo principal. La configuración mostrada de este conjunto de soporte permite realizar el tapizado y tensado del respaldo mediante una pieza, es decir el conjunto de soporte, con un elemento embellecedor acoplado a dicho conjunto de soporte. La inclusión de al menos un elemento de tensado del tapizado en el propio conjunto de soporte, el cual es un elemento auxiliar al asiento y su estructura, a la que se acopla, permite realizar tanto la función de tensado como la función de soporte y acoplamiento de elementos embellecedores. Esta ventaja se ve magnificada en las configuraciones opcionales que se mostrarán a continuación, especialmente en las que forman una ventana abierta que atraviesa el respaldo desde su cara anterior a su cara posterior. Se clarifica que el tapizado está comúnmente fijado a la estructura del respaldo del asiento por otras zonas perimetrales de dicho respaldo. La presente invención introduce una nueva zona de tensado adicional en el conjunto de soporte, la cual permite mejorar el tensado del tapizado, mejorando su apariencia visual y alargando la vida útil del mismo sin deterioros, al evitar la formación de pliegos y arrugas. En una realización opcional, aunque preferente de la invención, los elementos de fijación del onjunto de soporte a la estructura del asiento están formados por orificios pasantes en la estructura del cuerpo principal del conjunto de soporte, en donde estos orificios pasantes están configurados para ser atravesados por unas varillas de fijación del apoyacabezas al respaldo o estructura del asiento y ajustar la posición del conjunto de soporte respecto de la estructura del asiento. Estas características del conjunto de soporte permiten tener una fijación de este a la estructura del respaldo del asiento, aprovechando las convencionales varillas del apoyacabezas para tener su paso a través de unos orificios pasantes en el conjunto de soporte y que lleguen dichas varillas a acoplarse a la estructura del respaldo del asiento. Este sistema de fijación permite la fijación sencilla del conjunto de soporte a la estructura del respaldo del asiento sin tener que incluir elementos adicionales de fijación o acoplamiento a dicha estructura. Alternativamente se pueden disponer de otros medios de fijación del conjunto de soporte a la estructura del respaldo del asiento En relación con este sistema de fijación del conjunto de soporte, y según una opción de realización de la invención, los orificios pasantes disponen de unos clips configurados para el anclaje en unos dientes de las varillas de fijación del apoyacabezas y realizar la retención en una posición predefinida del cuerpo principal del conjunto de soporte, junto con el posicionamiento del apoyacabezas con respecto del respaldo. De este modo, en una misma operación de montaje y retención del apoyacabezas al respaldo o estructura del asiento, se fija y se retiene adicionalmente el conjunto de soporte en su posición final de montaje, permitiendo además un ajuste de la posición relativa entre los mencionados componentes. Según una realización preferida de la invención, el cuerpo principal del conjunto de soporte comprende un cuerpo anterior y un cuerpo posterior unidos entre sí, en donde el cuerpo anterior comprende al menos los elementos de tensado de la parte anterior del tapizado que cubre el respaldo y apoyacabezas, y el cuerpo posterior comprende al menos los elementos de tensado de la parte posterior del tapizado que cubre el respaldo y apoyacabezas. Esta configuración, mediante los cuerpos anterior y posterior que se posicionan en las cercanías de la cara anterior y posterior del respaldo respectivamente, conectados ambos por una parte de unión, permite tener los elementos de tensionado del tapizado en la cara anterior y posterior del respaldo utilizando el propio conjunto de soporte. Los elementos de fijación del conjunto a la estructura del asiento se encuentran entre estos cuerpos anterior y posterior o bicados en uno de dichos cuerpos. Alternativamente se podría tener un cuerpo principal con solo un cuerpo anterior o posterior, simplificando el proceso productivo del cuerpo principal del conjunto de soporte. De manera opcional, aunque preferida, la invención muestra el cuerpo principal del conjunto de soporte que comprende una ventana abierta desde el cuerpo anterior al cuerpo posterior de dicho cuerpo principal correspondiéndose dicha ventana abierta, en la posición de montaje del conjunto de soporte sobre el asiento del vehículo, a una abertura desde la cara anterior del respaldo hasta la cara posterior del respaldo. Esta posible realización consigue un tensionado del tapizado de la zona abierta del respaldo, correspondiéndose esta zona abierta pasante con una abertura del propio tapizado, así como de la espuma de revestimiento. El conjunto de soporte permite igualmente el acoplamiento de las piezas embellecedoras, que mantienen la abertura dando un aspecto particular a la zona, sin necesidad en ambas características de utilizar elementos adicionales para conseguir los efectos descritos. En una realización alternativa a la precedente, el cuerpo anterior y/o el cuerpo posterior del cuerpo principal tienen sus superficies sin aberturas que generen una ventana abierta desde la cara anterior del respaldo hasta la cara posterior del respaldo. Aunque esta realización alternativa no muestre la abertura en el respaldo, se tiene una configuración del conjunto de soporte en la que los cuerpos anterior y posterior se posicionan igualmente en las cercanías de la cara anterior y posterior respectivamente, conectados ambos por una parte de unión, y realizan la función de tensado del tapizado y la función de recibir los embellecedores de cada cara del asiento del vehículo. De manera opcional y, de acuerdo a cualquiera de las realizaciones anteriores, el cuerpo principal comprende, en su cara anterior y/o en su cara posterior, al menos dos elementos de tensado del tapizado, en donde al menos uno de los elementos de tensado del tapizado se encuentra ubicado en una zona superior y/o lateral del cuerpo principal tensando el tapizado que cubre el apoyacabezas en una dirección descendente y/o lateralmente, y en donde al menos uno de los elementos de tensado del tapizado se encuentra ubicado en una zona inferior y/o lateral del cuerpo principal tensando el tapizado que cubre el respaldo de en una irección ascendente y/o lateralmente. Este posicionamiento de los elementos de tensado permite realizar esta función de tensado al conjunto de soporte, tanto en su cara anterior como en su cara posterior, de una manera efectiva tomando la forma de la abertura y/o embellecedor que se quiere tener en el respaldo del asiento. De manera alternativa a lo anterior, como otra posible opción de realización de la invención, el cuerpo principal comprende, tanto en su cara anterior como en su cara posterior, de tres elementos de tensado del tapizado, en donde un primer elemento de tensado del tapizado se encuentra ubicado en una zona superior del cuerpo principal tensando el tapizado que cubre el apoyacabezas en una dirección descendente, en donde un segundo y un tercer elemento de tensado del tapizado se disponen en una zona inferior del cuerpo principal, estando el segundo y tercer elementos de tensados en laterales opuestos en dicha zona inferior del cuerpo principal, donde este segundo y tercer elemento de tensado tensan el tapizado que cubre el respaldo en una dirección ascendente y lateralmente. Esta orientación y posición de los elementos de tensado puede verse modificada alternativamente siguiendo la forma de la abertura a practicar en el respaldo para la ubicación del conjunto de soporte, en donde los elementos de tensado se ubican en la proximidad de la zona donde se instalará el embellecedor mediante ranuras horizontales y/o verticales con formas cóncavas o convexas, así como ranuras en diagonal para generar tensado ascendente/descendente y lateral del tapizado. De acuerdo con una realización preferida de la invención, cada elemento de tensado está formado por una ranura alargada realizada en la superficie del cuerpo principal en la que se introduce el extremo del tapizado y su punta de fijación. Esto permite que la fijación y tensado del tapizado se realice directamente sobre el conjunto de soporte y no sobre la estructura del respaldo del asiento, sin tener que modificar esta estructura según la forma determinada de las piezas embellecedoras. De manera preferente, según una posible realización de la invención, el cuerpo principal comprende elementos colapsables configurados y dispuestos para absorber energía ante impactos con un ocupante del interior del vehículo, teniendo la dirección y sentido de colapso a dirección de avance del vehículo. El conjunto de soporte es una pieza rígida, que aporta solidez a la retención del tapizado, pero a la vez colapsa ante un posible impacto de un ocupante de las plazas posteriores contra la parte posterior del respaldo. El conjunto de soporte comprende, preferentemente, unas zonas de rotura controlada con el fin de colapsar ante un impacto de dicha tipología, a modo de zonas debilitadas por orificios, espesores menores, etc., teniendo en cuenta que la dirección de colapso e impacto es la dirección de avance del vehículo. La ubicación de dichas zonas de rotura controlada en el conjunto de soporte es de especial interés para aquellas situaciones en las que una trayectoria de una cabeza de un ocupante de las plazas posteriores puede interferir con el conjunto de soporte, ante un impacto frontal. También de manera preferente, las piezas embellecedoras, al instalarse sobre el cuerpo principal cubren totalmente o de manera mayoritaria las zonas correspondientes a los elementos de tensado del tapizado, quedando introducido el tapizado en la ranura formada entre la pieza embellecedora y el espumado del asiento o entre la pieza embellecedora y el cuerpo principal del conjunto de soporte. De este modo, se mejora la apariencia visual del respaldo, al observar el ocupante del vehículo únicamente de una superficie vista del respaldo formada por el tapizado y las piezas embellecedoras, quedando sustancialmente enrasados entre ellos dicho tapizado y dichas piezas embellecedoras. Con respecto a las piezas embellecedoras, preferentemente, estas se fijan por sistema de clipado a los elementos de recepción del cuerpo principal. Esto permite un montaje sencillo, seguro y rápido en el conjunto. Según otra realización opcional de la invención, el cuerpo principal dispone de una superficie para el apoyo del espumado del asiento que cubre el apoyacabezas. Esta superficie de apoyo dota de rigidez al conjunto montado, para que así, ante el apoyo de la cabeza del ocupante, se tenga resistencia y confort De manera preferente, aunque opcional, el cuerpo principal está realizado en una pieza única, monobloque, que comprende el cuerpo anterior y el cuerpo posterior así como la parte de unión entre ellos, en donde este cuerpo principal a modo de pieza única es el que se fija a la estructura del respaldo. Esta pieza única es rígida, preferentemente de tipo plástico rígido no deformable, aunque otros materiales que doten de rigidez pueden ser utilizados. Esta rigidez aporta solidez en la retención del tapizado manteniendo las características colapsables que se han descrito anteriormente. De manera alternativa, el conjunto de soporte puede tener montadas como piezas originalmente independientes, los cuerpos anterior y posterior, así como la parte de unión entre ellos De acuerdo con los objetivos indicados, según un segundo aspecto, la presente invención se basa en un asiento de vehículo, en donde el asiento comprende un respaldo del tipo "bucket", formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas hasta la zona de cintura, como se ha indicado anteriormente. Este asiento comprende, ventajosamente, un conjunto de soporte como descrito en el primer aspecto de la invención descrito anteriormente. El asiento así configurado, con la inclusión de un conjunto de soporte como el indicado anteriormente en cualquiera de sus realizaciones, permite tener el respaldo tapizado con una ventana central abierta o con unos embellecedores en su cara anterior o posterior o en ambas creando una abertura en el tapizado y permitiendo su tensado directamente contra el conjunto de soporte. El asiento, de este modo, puede incorporar los embellecedores mediante un montaje sencillo y el asiento permite cumplir con los rigurosos ensayos de seguridad, adaptándose a múltiples diseños de embellecedores y/o posibles aberturas en el respaldo. De manera preferente, el asiento de vehículo instala el conjunto de soporte en una zona de transición entre el apoyacabezas y la zona de hombros. Otras ubicaciones son posibles gracias a la configuración del conjunto de soporte, aunque es una ubicación preferida por los elementos de fijación al apoyacabezas y al respaldo. En una posible realización del respaldo, el espumado del asiento que recubre al respaldo y al apoyacabezas comprende un agujero o cavidad en la zona donde se instala el conjunto de soporte, y en donde el tapizado está configurado de manera que sus extremos se encajen en los elementos de tensado del cuerpo principal del conjunto de soporte. El tapizado puede, de este modo, introducir los extremos que forman la correspondiente abertura en él, en correspondencia con la espuma, en los elementos de tensado del conjunto e soporte instalado en el respaldo. De acuerdo con los objetivos indicados, según un tercer aspecto, la presente invención también se basa en un método de fabricación de un asiento de vehículo como el descrito en el segundo aspecto de la invención. Este método, se encuentra ventajosamente definido, por el hecho que comprende al menos las siguientes etapas: a) Fijar el cuerpo principal del conjunto de soporte a la estructura del asiento del vehículo por medio de los elementos de fijación; b) Colocar el material de espumado sobre la estructura del asiento y, parcialmente, sobre el cuerpo principal; c) Instalar el tapizado, que comprende posicionar y fijar extremos del tapizado correspondientes a las zonas donde se ubica el cuerpo principal del conjunto de soporte a los elementos de tensado del tapizado del cuerpo principal del conjunto de soporte; y d) Acoplar las piezas embellecedoras al cuerpo principal del conjunto de soporte por medio de los elementos de recepción. Estas etapas, no podía ser realizadas en este orden en el estado de la técnica, ya que las piezas embellecedoras existentes exigían una primera etapa de tapizado del respaldo, montando a posteriori y, finalmente, se montaban dichas piezas embellecedoras sobre la estructura, con la necesidad de tener elementos de tensado en la estructura del asiento y que la posterior instalación de las piezas embellecedoras podía modificar el tensado ya realizado. De este modo se asegura un montaje directo sobre el conjunto de soporte y un tensado del tapizado eficiente, seguro y duradero. Al respecto, de manera preferente, la etapa del tensado del tapizado se realiza por la fijación mediante introducción de puntas de flecha vinculadas a cada uno de los respectivos extremos del tapizado, donde estos extremos de tapizado se corresponden con las zonas donde se ubica el cuerpo principal del conjunto de soporte, realizando el tensado de este tapizado en las ranuras definidas por los elementos de tensado del tapizado que comprende el cuerpo principal. De esta manera se dispone de un conjunto de soporte de elementos embellecedores que se instala en el respaldo de un asiento, para permitir diferentes formas de embellecedores y posibles aberturas en el respaldo donde se instala el conjunto de soporte, todo ello teniendo ue la fijación del tensado del tapizado se realiza en dicho conjunto de soporte sin tener que utilizar piezas auxiliares o realizar modificaciones en la estructura del respaldo. Esto permite tener un asiento que incluye este conjunto de soporte con múltiples diseños y configuraciones de embellecedores y posibles aberturas, manteniendo un tensado del tapizado seguro y duradero. Del mismo modo, se consigue un método de fabricación que mejora dicha durabilidad del tensado y facilidad de montaje de dicho asiento. Breve descripción de las figuras Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización. La figura 1 es una vista parcial de un respaldo de asiento en alzado frontal en el que se encuentra instalado un conjunto de soporte sin cubrir por la espuma ni el tapizado. La figura 2 es una vista en alzado frontal del conjunto de soporte sin los embellecedores instalados y sin montar en el asiento. Las figuras 3a, 3b y 3c muestran tres vistas en perspectiva de diferentes pasos de fabricación del asiento con la instalación del conjunto de soporte y sus embellecedores. Las figuras 4a y 4b muestran las vistas en alzado anterior y posterior del asiento montado y con los embellecedores instalados. Descripción de una realización preferida A continuación, se describen diversas realizaciones de la invención, de manera no limitativa de la misma, para un mejor entendimiento de las características indicadas. Según una realización preferida de la invención y tal y como puede verse en las figuras 1 a 3, se dispone de un conjunto de soporte (10) de elementos embellecedores (14) en respaldos (101) de asiento (100) formado por un cuerpo principal (11) que se fija en el respaldo (101) del asiento (100) , comprendiendo un cuerpo anterior (18) y un cuerpo posterior (19) a modo de superficies que quedan en la cara anterior del asiento (106) y en la cara posterior del asiento (107) , quedando unidos dichos cuerpos (18 y 19) entre ellos formando una pieza conjunta. En la presente realización el cuerpo principal (11) queda formado por una pieza onobloque, aunque alternativamente podría ser utilizado un cuerpo principal (11) formado por diferentes piezas acopladas entre ellas. El cuerpo principal (11) se instala, en la presente realización, en la zona de transición entre el apoyacabezas (102) y la zona de hombros del respaldo (101) de un respaldo (101) de asiento (100) que es del tipo "bucket", es decir, formado por un cuerpo único de tapizado desde el apoyacabezas (102) hasta la zona de cintura (103) . Para la fijación del conjunto de soporte (10) en la estructura (104) del respaldo (101) del asiento (100) , el conjunto de soporte (10) dispone de unos elementos de fijación (12) formados por unos orificios pasantes, a modo de cilindros o similares, ubicados en el cuerpo principal, para ser atravesados por las varillas (105) de fijación de los apoyacabezas (102) en el respaldo (101) , dejando el conjunto de soporte (10) fijado entre las varillas (105) del apoyacabezas (102) y la estructura (104) del respaldo (100) . Estos elementos de fijación (12) a modo de orificios pasantes comprenden clips o elementos similares para el anclaje de unos dientes en las varillas (105) permitiendo la regulación de la posición del cuerpo principal (11) respecto del apoyacabezas (102) previo a su tapizado. Adicionalmente, y no representado en las figuras, la estructura (104) del asiento (100) comprende sendos orificios para el anclaje de los dientes de las varillas (105) permitiendo la regulación de la posición del apoyacabezas (102) respecto de dicha estructura (104) previo a su tapizado. Por lo tanto, la posición relativa en la dirección vertical de montaje entre los componentes cuerpo principal (11) , apoyacabezas (102) y estructura (104) puede ajustarse según las necesidades de forma sencilla y sin añadir componentes adicionales. Como se puede ver en detalla en las figuras 1 y 2, las superficies de los cuerpos anterior (18) y posterior (19) del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) comprenden en cada una de sus caras correspondientes a su posición anterior o posterior, unos elementos de tensado (15) del tapizado utilizado para cubrir el respaldo de tipo "bucket", así como unos elementos de recepción (13) de unas piezas embellecedoras (14) , configurados para retener dichas piezas embellecedoras (14) . En la presente realización tanto el conjunto de soporte (10) como la espuma del asiento, como el tapizado definen una ventana abierta (16) que va desde el cuerpo anterior (18) al cuerpo posterior (19) del cuerpo principal (11) , lo que crea abertura desde la cara anterior (106) del espaldo (101) hasta la cara posterior (107) del respaldo (101) , tal y como puede verse en las figuras 4a y 4b. Esto puede ser substituido en otras realizaciones por unas piezas embellecedoras (14) en una o ambas caras del respaldo (101) sin ventana abierta (16) , teniendo el cuerpo principal (11) un cuerpo anterior (18) y/o un cuerpo posterior (19) para la recepción del tapizado y su tensionado en los elementos de tensado (15) , así como para la recepción de las piezas embellecedoras (14) . El cuerpo principal (11) dispone en las superficies exteriores del cuerpo anterior (18) y en su cuerpo posterior (19) de tres elementos de tensado (15) del tapizado, en donde un primer elemento de tensado (15) del tapizado se encuentra ubicado en una zona superior del cuerpo principal (11) tensando el tapizado que cubre el apoyacabezas (102) en una dirección descendente, en donde un segundo y un tercer elemento de tensado (15) del tapizado se disponen en una zona inferior del cuerpo principal (11) , estando el segundo y tercer elementos de tensados (15) en laterales opuestos en dicha zona inferior del cuerpo principal (11) , dispuestos simétricamente entre sí según un eje vertical sensiblemente central, donde este segundo y tercer elemento de tensado (15) tensan el tapizado que cubre el respaldo (101) en una dirección ascendente y lateralmente. Esta configuración puede ser modificada alternativamente según el diseño de la pieza embellecedora (14) y del efecto que se quiera dar al respaldo (101) , pudiendo cambiar la posición y la orientación de los elementos de tensado, los cuales se pueden pasar a ubicar en la proximidad de la zona donde se instalará la pieza embellecedora (14) mediante ranuras horizontales y/o verticales con formas cóncavas o convexas, así como ranuras en diagonal para generar tensado ascendente/descendente y lateral del tapizado de manera análoga y alternativa a la configuración de la realización preferida indicada. Estos elementos de tensado (15) se disponen, independientemente de su geometría, en zonas próximas a los extremos del cuerpo principal (11) , en concreto en las zonas próximas a los extremos del cuerpo principal (11) que contactan con la espuma del asiento (100) . De este modo, el tensado se producirá en zonas muy próximas a los extremos perimetrales de la espuma que definen la abertura u orificio que aloja el conjunto de soporte (10) , de manera que se minimiza la aparición de pliegues o arrugas en dichas zonas, obteniéndose una elevada calidad visual en la zona de transición entre el tapizado y las piezas embellecedoras Estos elementos de tensado (15) se forman en la presente realización mediante ranuras alargadas realizadas en las superficies de los cuerpos anterior (18) y posterior (19) del cuerpo principal (11) del conjunto de soporte (10) , en donde se introduce el extremo del tapizado que se forma en el recorte para la ubicación de la pieza embellecedora (14) y en este caso de la ventana abierta (16) . El conjunto de soporte (10) está realizado en la presente realización en un material plástico rígido que permita un acoplamiento firme y seguro a la estructura (104) del respaldo (101) del asiento (100) . Esta composición del conjunto de soporte (10) puede variarse de manera alternativa por otras composiciones siempre que se asegure su rigidez, características descritas y la colapsabilidad de la pieza. En la presente realización, el cuerpo principal (11) comprende elementos colapsables configurados y dispuestos para absorber energía ante impactos con un ocupante del interior del vehículo, teniendo la dirección y sentido de colapso la dirección de avance del vehículo. Este caso se tienen zonas de rotura controlada con el fin de colapsar ante un impacto de dicha tipología, a modo de zonas debilitadas por orificios, espesores menores, etc., no representados en las figuras. En la presente realización, se tienen dos piezas embellecedoras (14) , tal y como puede verse en las figuras 3c y 4, una para instalarse en la cara anterior (106) y otra para instalarse en la cara posterior (107) del respaldo (101) y que se fijan por clipaje al cuerpo anterior (18) y al cuerpo posterior (19) respectivamente, por medio de los elementos de recepción (13) . En su dimensionamiento y posición relativa se configura de manera que las piezas embellecedoras (14) , al instalarse sobre el cuerpo principal (11) cubren totalmente las zonas correspondientes a los elementos de tensado (15) del tapizado. Se busca un efecto visual en que las molduras visibles de los embellecedores (14) queden dispuestas enrasadas con el tapizado. Dicho tapizado se extenderá por debajo de los embellecedores (14) hasta su fijación en los respectivos elementos de tensado (15) . De este modo, un observador dispuesto en el interior del vehículo verá únicamente un asiento (100) con un tapizado y unos embellecedores (14) en sus caras anterior y posterior y, opcionalmente, podrá visualizar una abertura (16) . Se emarca que el cuerpo principal (11) no es visible en la situación final de montaje del asiento (100) de la presente invención. El cuerpo principal (11) dispone además en la presente realización de una superficie (17) ubicada en el cuerpo anterior (18) para el apoyo de la espuma que cubre el apoyacabezas (102) . Este elemento puede ser eliminado en realizaciones alternativas sin modificar el resto de la realización propuesta y sus alternativas. Dicha superficie (17) dota de rigidez la zona de transición entre el apoyacabezas (102) y el cuerpo principal (11) , quedando cubierta por la espuma del asiento (100) . Así, ante la presión exterior ejercida sobre la espuma por parte de un usuario, el comportamiento es homogéneo con la zona del apoyacabezas (102) , sin que la espuma ceda o se hunda ante dicha presión. En relación al método de fabricación o montaje del asiento (100) se realiza, según un primer paso de montaje mostrado en la figura 3a, la fijación del conjunto de soporte (10) a la estructura (104) del asiento (100) por medio del anclaje en la posición determinada por las varillas del apoyacabezas (102) en la estructura (104) del respaldo (101) del asiento (100) . Así, se posiciona el conjunto de soporte (10) en las varillas del apoyacabezas (102) . Posteriormente, se introducen dichas varillas del apoyacabezas (102) en la estructura (104) del respaldo (101) , de manera que el conjunto de soporte (10) queda posicionado entre el apoyacabezas (102) y la estructura (104) del respaldo (101) . Posteriormente, en un segundo paso de montaje mostrado en la figura 3b, se realiza el montaje del espumado cubriendo la mayor parte de la estructura (104) del respaldo (101) , manteniendo en este caso la abertura deseada en el respaldo (101) para que el conjunto de soporte (10) quede ubicado en dicha abertura de la espuma. En la figura 3b se muestra el asiento con el tapizado ya montado recubriendo la espuma del asiento. De manera importante, la etapa de colocación del tapizado se realiza deslizándose desde la zona superior hasta la zona inferior, colocándose sobre el apoyacabezas (102) y el respaldo (101) de manera que las aberturas realizadas en el tapizado, correspondientes a la zona del cuerpo principal (11) , se fijan y tensan directamente en dicho cuerpo principal (11) en los elementos de tensado (15) . El mecanismo convencional es por medio de unas puntas de flecha, que quedan introducidas en estos canales de los elementos de tensado (15) y retenidos. Finalmente, en la figura 3c se muestra el tercer paso de montaje, donde se representa el montaje mediante clipado de las piezas embellecedoras (14) sobre los elementos de recepción (13) del cuerpo principal (11) . A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el conjunto de soporte de piezas embellecedoras en asientos de vehículos, así como el asiento de vehículo que la incluye y el método de su fabricación, descritos son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Publicaciones:
ES2960752 (06/03/2024) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
Eventos:
En fecha 04/08/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 08/08/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 08/08/2022 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 16/09/2022 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 10/02/2023 se realizó Realizado IET
En fecha 13/02/2023 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 06/03/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 06/03/2024 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
En fecha 22/04/2024 se realizó PETEX_Petición de examen sustantivo
En fecha 24/04/2024 se realizó 3411X_Alta Mandatarios
En fecha 24/04/2024 se realizó Alta mandatario
En fecha 21/06/2024 se realizó Validación petición y/o pago de examen sustantivo conforme
En fecha 21/06/2024 se realizó No existen objeciones a la concesión de la solicitud
En fecha 21/06/2024 se realizó Finalización de Examen Sustantivo
En fecha 21/06/2024 se realizó 6121P_Comunicación finalización de examen sustantivo
Pagos:
04/08/2022 - Pago Tasas IET

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El registro de patente nacional por CONJUNTO DE SOPORTE DE ELEMENTOS DECORATIVOS EN RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO, ASIENTO DE VEHÍCULO QUE INCLUYE EL CONJUNTO DE SOPORTE Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO ASIENTO con el número P202230727 fue solicitada el 04/08/2022. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro CONJUNTO DE SOPORTE DE ELEMENTOS DECORATIVOS EN RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO, ASIENTO DE VEHÍCULO QUE INCLUYE EL CONJUNTO DE SOPORTE Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO ASIENTO con el número P202230727 fue solicitada por SEAT, S.A. mediante los servicios del agente Ángel Pons Ariño. El registro [modality] por CONJUNTO DE SOPORTE DE ELEMENTOS DECORATIVOS EN RESPALDO DE ASIENTO DE VEHÍCULO, ASIENTO DE VEHÍCULO QUE INCLUYE EL CONJUNTO DE SOPORTE Y MÉTODO DE FABRICACIÓN DE DICHO ASIENTO con el número P202230727 está clasificado como B60N 2/64,B60N 2/58,B60N 2/68 según la clasificación internacional de patentes.

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