Patente nacional por "TORNILLO PARA TAPA DE BATERÍA PARA UN VEHÍCULO Y SISTEMA DE FIJACIÓN DEL TORNILLO EN UNA TAPA DE BATERÍA PARA VEHÍCULO"

Reivindicaciones:
+ ES-2956836_A11. Tomillo (15) para tapas (1) de batería para vehículo, donde el tomillo (15) es adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un orificio (6) que atraviesa la tapa (1) de batería, donde el tornillo (15) comprende: - un cuerpo (16) alargado que se extiende en una dirección longitudinal y donde el cuerpo (16) comprende una porción exterior roscada, y - una cabeza (17) dispuesta en un extremo inferior del cuerpo (16) , donde el tornillo (15) está configurado para permitir la fijación de un componente externo (22) en o sobre la superficie superior (3) de la tapa (1) , y donde el cuerpo (16) está configurado para introducirse, de manera ajustada, en el orificio (6) de la tapa (1) , de manera que el cuerpo (16) del tornillo (15) queda dispuesto en el lado de la superficie superior (3) de la tapa (1) y la cabeza (17) del tornillo (15) queda en el otro lado de la tapa (1) ; caracterizado en que el tornillo (15) comprende, además: - una porción intermedia (18) dispuesta en la parte inferior del cuerpo (16) , donde la parte inferior de la porción intermedia (18) contacta con la parte superior de la cabeza (17) del tornillo, y donde la superficie lateral exterior de la porción intermedia (18) está provista de ranuras en su superficie lateral exterior y está configurada para contactar con una parte de la superficie interior del paso de la tapa (1) . 2. Tornillo (15) , según la reivindicación 1, en el que la porción intermedia (18) presenta una mayor anchura que el cuerpo (16) roscado. 3. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la porción intermedia (18) presenta una configuración cilindrica o prismática. 4. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la porción intermedia (18) presenta una altura comprendida entre 0, 5 y 3mm. 5. Tomillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermedia (18) se extienden según la dirección longitudinal. 6. Tornillo (15) , según la reivindicación 6, en el que la pluralidad de ranuras de la porción intermedia (18) comprenden una pluralidad de acanaladuras y picos que se van intercalando en forma de zigzag. 7. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la cabeza (17) ensanchada tiene un diámetro comprendido entre 8 y 18mm. 8. Sistema de fijación de un tornillo (15, 20) en una tapa (1) de batería para vehículo, donde el sistema comprende: - al menos un tornillo (15) definido en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, para fijar un componente externo en o sobre la cara superior (3) de la superficie (2) de la caja (1) de batería; y - un medio de unión (20) de la superficie superior de la cabeza (3) del tornillo (15) correspondiente a la superficie que está más cercana al cuerpo alargado (2) a una superficie inferior (4) de la tapa (1) ; caracterizado porque: - el medio de unión (20) es un adhesivo. 9. Sistema de fijación de un tornillo (15, 20) , según la reivindicación 8, en el que el adhesivo (20) es un adhesivo en base agua. 10.Sistema de fijación de un tornillo (15, 20) , según la reivindicación 8, en el que el adhesivo (20) es un adhesivo microencapsulado en base tolueno. 11.Sistema de fijación de un tornillo (15, 20) , según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en el que el adhesivo (20) está dispuesto sobre de la otalidad de la superficie exterior lateral de la porción intermedia (18) y también sobre de al menos la mitad de la superficie superior de la cabeza (17) correspondiente a la mitad más cercana a la porción intermedia (18) .

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F16B 35/00 - H01M 10/02

Descripciones:
+ ES-2956836_A1 Tomillo para tapa de batería para un vehículo y sistema de fijación del tomillo en una tapa de batería para vehículo Objeto de la invención La presente solicitud de patente concierne, en primer lugar, a un tornillo perfeccionado adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en una respectiva abertura o espacio provisto en una tapa de batería para un vehículo, donde uno o más tornillos de este tipo sirven para fijar a un componente externo, tal como un contactor, en o sobre una superficie superior de la tapa, y donde el tornillo incorpora notables innovaciones y ventajas respecto a los tornillos conocidos hoy en día. En segundo lugar, esta invención se refiere a un sistema de fijación del tornillo en una tapa de batería para vehículo, donde el sistema comprende, al menos: un tornillo adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un paso previsto en una tapa de batería, y un medio de unión de la superficie superior de la cabeza del tornillo correspondiente a la superficie que está más cercana al cuerpo alargado a una superficie inferior de la tapa. Antecedentes de la invención Hoy en día las baterías para vehículos eléctricos, híbridos o de cualquier tipo de hidrógeno, se constituyen por distintos elementos, que se disponen en el interior de una caja esencialmente hueca, la cual está cerrada superiormente por una tapa superior. Dicho conjunto de caja más tapa, que necesariamente debe ser totalmente estanco, se denomina en la jerga por cajón o cárter. Las tapas de batería aptas para un vehículo a las que esta invención se refiere se fabrican a partir de una lámina rígida, de escaso espesor, generalmente una hapa metálica y de configuración sustancialmente plana, aunque puede presentar rugosidades, y de contorno, por ejemplo, rectangular, aunque su configuración puede variar en función del modelo de batería que se trate. Un proceso de fabricación habitual conocido hoy en día para dicha tapa de batería es por estampación. Las tapas pueden presentar, adicionalmente, una o más aberturas u orificios pasantes dispuestos en posiciones específicas distintas de su superficie inferior, para que puedan pasar y/o insertarse en las mismas respectivos piezas externas y ser fijadas mediante elementos de fijación en la tapa, así como presentar diferentes formas espaciales: planas, y cóncavas o convexas en distintas posiciones. En concreto, algunos modelos de tapas de batería incorporan una abertura para colocar un componente exterior, que es una pieza externa a la batería y en las proximidades de dicha abertura se disponen uno o más espacios para la inserción de un respectivo de tornillos de fijación en cada espacio. Dicho componente exterior queda montado fijamente sobre la superficie superior de la tapa de la batería merced a dicho uno o más tornillos de fijación. Dicho componente exterior puede ser, por ejemplo, un contactor, que es un elemento eléctrico, accesible desde el exterior de forma segura, y cuya función es conectar la batería al sistema eléctrico de un vehículo. Dicho contactor queda montado fijamente sobre la superficie superior de la tapa de la batería sobresaliendo por la parte superior de dicha tapa. Por otra parte, algunos modelos de tapas pueden presentar un borde perimetral sobresaliente con una pluralidad de orificios repartidos a lo largo del borde perimetral, donde dicha pluralidad de orificios están configurados para fijar dicha a tapa a la caja de la batería. La presente invención se centra en los modelos de tapas de batería que incorporan, como mínimo, una abertura para colocar un contactor, donde dicho contactor se coloca insertado parcial o totalmente en dicha abertura, pudiendo quedar parte del contactor sobre la superficie superior de la tapa una vez está colocado. El contactor queda fijado a la superficie superior de la tapa por medio de uno o más elementos de fijación, tales como uno o más tornillos. A modo de ejemplo, pueden proveerse cuatro tornillos iguales, en las proximidades de la abertura en donde se coloca el contactor, y en donde cada tornillo se configura para ser insertado, de manera ajustada, en el interior de un respectivo orificio de la tapa previsto para tal fin. El componente exterior se debe montar necesariamente en el tornillo por la parte de arriba. Por ello, es necesario proveer de un respectivo orificio en la tapa de la batería para recibir a una cabeza del tornillo, ya que la cabeza de cada tornillo queda dispuesta apoyada y enrasada contra la superficie inferior de la tapa de la batería. Si se pusiera la cabeza del tornillo en la cara superior de la tapa entonces se generaría un riesgo para la estanqueidad en esa unión, lo que presenta un grave problema, puesto que toda la tapa de la batería presenta unos requisitos de estanqueidad muy elevados. Los tornillos conocidos hoy en día adecuados para este tipo de montajes con un grado de estanqueidad muy elevado en tapas de batería están formados por las siguientes partes: - un cuerpo alargado que se extiende según una dirección longitudinal, que está roscado en su superficie exterior, configurado para fijar una tureca que, a su vez, fija un contactor de la batería, y en donde en la posición de montaje queda dispuesto en el lado correspondiente a la cara superior de la tapa, y - una cabeza, en un extremo del cuerpo, configurada para en posición de montaje quedar dispuesta haciendo tope contra la cara inferior de la tapa. Este tipo de tomillos queda fijado de manera permanente a la cara inferior de la tapa por medio de un medio de unión. Los medios de unión conocidos en la actualidad son un tipo de adhesivos y también por soldadura. Se ha visto que la aplicación de una soldadura no es una solución óptima para este tipo de montajes puesto que no garantiza la estanqueidad por sí misma, y llega a hacer perforaciones y deformaciones a la chapa de la tapa, lo cual provoca también fallos de estanqueidad indeseados. Las soluciones conocidas hoy en día que utilizan un adhesivo para fijar la parte superior de la cabeza del tornillo a la cara inferior de la tapa presentan una serie de inconvenientes, tales como que la unión de la superficie superior de dicha cabeza del tornillo a una superficie de la tapa no es del todo eficiente y no aporta una fijación óptima. Por otra parte, se busca que los tornillos al colocarse dentro de los respectivos orificios o espacios practicados en la tapa y quedar adheridos o soldados tengan un poder de adherencia/fijación tal que lleguen a caer al recibir un golpe fuerte, pero en cambio queden fijos sin desunirse de la tapa en su uso o manipulación "normal". Esta particularidad persigue el objeto de evitar que se puedan montar tornillos que estén malmetidos, provocando montajes indeseados con falta de estanqueidad. Por los motivos expuestos anteriormente, existe una necesidad en el mercado de mejorar el tornillo para una tapa de batería y también proporcionar un conjunto de fijación del tornillo a la tapa de batería. Descripción de la invención El primer objeto de la presente invención es proporcionar un tornillo para tapa de batería, donde dichas baterías son utilizadas preferentemente en un vehículo, y donde el tornillo es adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un aso previsto en la superficie de una tapa de batería y sirve para fijar a un componente externo en o sobre la tapa de la batería, y que resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente, presentando las ventajas que se describen a continuación. Según este primer objeto, la presente invención proporciona un tornillo para una tapa de batería apta para un vehículo, donde el tornillo es adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un orificio que atraviesa la tapa, donde el tornillo comprende, en sí conocido: - un cuerpo alargado que se extiende en una dirección longitudinal y donde el cuerpo comprende una porción exterior roscada, y - una cabeza dispuesta en el extremo inferior del cuerpo, donde el tornillo está configurado para permitir la fijación de un componente externo en o sobre la superficie superior de la tapa, y donde el cuerpo del tornillo está configurado para introducirse, de manera ajustada, en el orificio provisto en la tapa, de manera que el cuerpo del tornillo queda dispuesto en el lado de la superficie superior de la tapa y la cabeza del tornillo queda dispuesta en el lado de la superficie inferior de la tapa. A diferencia de los tornillos ya conocidos en el Estado de la Técnica para tapas de batería utilizadas preferentemente en vehículos, el de la presente invención se caracteriza por comprender, además: - una porción intermedia dispuesta en la parte inferior del cuerpo, donde la parte inferior de la porción intermedia contacta con la parte superior de la cabeza del tornillo, y donde la superficie lateral exterior de la porción intermedia está provista de ranuras en su superficie lateral exterior, configuradas para contactar con una parte de la superficie interior del paso de la tapa, asegurando su fijación. Dicha pluralidad de ranuras está destinada a contactar con una parte de la superficie interior del paso de la tapa, enclavándose contra el orificio previsto en a tapa, pero sin deformar la superficie exterior de la tapa ni ninguna otra parte de la tapa en la operación de ejercer una fuerza de clavado para posicionar el tomillo dentro del orificio con una herramienta. El tornillo propuesto por la presente invención proporciona las siguientes ventajas: - Eliminar riegos de perforaciones. - Garantizar un par resistente de la unión suficiente para permitir el montaje y apriete de las tuercas de fijación de los contactores, soportes y cualquier elemento auxiliar que necesite el vehículo. - Ser un fusible de seguridad frente a malas manipulaciones o impactos que puedan deterior parcialmente la unión, permitiendo su utilización, pero sin garantía de estanqueidad. - Montaje del conjunto tapa-tornillo mediante sistemas de presión relativamente reducida y con fácil y seguro control de calidad de la unión. Como opción, la cabeza puede ser una cabeza ensanchada, con una mayor anchura que la porción intermedia, y donde la cabeza está desprovista de ranuras en su superficie lateral exterior. De modo preferente, la lámina que constituye la tapa de la batería presenta un espesor como mínimo de 1, 5 mm. En particular referencia a la porción intermedia del tornillo, preferentemente, está dispuesta en la parte inferior del cuerpo del tornillo, unida de manera continua, es decir siendo la porción intermedia solidaria al cuerpo del tornillo. También preferentemente, la porción intermedia está unida de manera continua, es decir siendo la porción intermedia solidaria, a la cabeza del tornillo. También preferentemente, la porción intermedia presenta una ligera mayor anchura que el cuerpo roscado del tornillo. También preferentemente, la cabeza del tomillo puede presentar una forma cuadrada, rectangular, hexagonal o cualquier otra forma geométrica posible. También preferentemente, la porción intermedia puede presentar una configuración prismática de base cuadrada, rectangular, hexagonal o cualquier otra forma geométrica, además de cilíndrica. En este caso de que la porción intermedia sea prismática, no es necesario que tenga un ranurado en su superficie exterior, ya que la propia forma de su base rectangular, hexagonal, etc. permite asegurar el mantenimiento del par de apriete de la tuerca del tonillo. Según una posible realización de la invención, la porción intermedia del tornillo presenta una altura comprendida entre 1, 5 y 3mm. y una anchura o diámetro. mayor que la métrica del tornillo. Según una posible realización de la invención, la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermediase extiende de manera regular según la dirección longitudinal, donde dicha dirección longitudinal es la dirección axial del cuerpo del tornillo. Según una posible realización de la invención, la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermedia comprende una pluralidad de acanaladuras y picos intercalados en forma de zigzag. Preferentemente, la pluralidad de acanaladuras y picos intercalados presenta un perfil de forma triangular recta. Preferentemente, la pluralidad de ranuras ocupa la totalidad de la superficie exterior de la porción ranurada. En particular referencia a la cabeza ensanchada del tornillo, la misma presenta, preferentemente, un grosor comprendido entre 1, 1 y 2, 5 veces mayor que la métrica del tornillo. Según una posible realización de la invención, la cabeza ensanchada, para un caso de una métrica 6, presenta un cuerpo cilíndrico de diámetro comprendido entre 8 y 18mm o incluso puede llegar a ser más de 18mm. En particular referencia al cuerpo del tornillo, según una posible realización, el cuerpo del tornillo presenta una configuración cilíndrica o prismática. De modo preferente, el cuerpo tiene una anchura o diámetro comprendido entre métrica 4 y métrica 8. Por lo tanto, la cabeza ensanchada presenta una anchura o diámetro que es casi el doble que la anchura o diámetro del cuerpo del tornillo. Preferentemente, el cuerpo del tornillo comprende, en una parte o en su totalidad, una porción de su superficie exterior roscada. Opcionalmente, entre el cuerpo y la porción intermedia del tornillo comprende una porción troncocónica. A modo de ejemplo, esta porción troncocónica presenta una altura comprendida entre 1, 4 y 2, 4mm. La función de dicha porción troncocónica es permitir la fabricación del tornillo con los medios de fabricación actuales. Es decir que no tiene ninguna función técnica concreta para el tornillo. El segundo objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de fijación del tornillo descrito anteriormente en una tapa de batería para vehículo, y donde el sistema resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente, presentando las mismas ventajas que se han describen anteriormente para el tornillo. Según este segundo objeto, la presente invención proporciona un sistema de fijación de un tornillo en una tapa de batería para vehículo, donde el sistema de fijación comprende, en sí conocido: - al menos un tornillo definido anteriormente como el tornillo de la invención, para fijar un componente externo en o sobre la cara superior de la superficie de la caja de batería; y - un medio de unión de la superficie superior de la cabeza del tornillo correspondiente a la superficie que está más cercana al cuerpo alargado a una superficie inferior de la tapa. El componente externo a fijar con uno o más tomillos en o sobre la cara superior de la superficie de la tapa de batería puede, por ejemplo, ser un contactor, aunque se puede utilizar para la fijación de cualquier soporte y/o sistema que deba ser adherido para que quede montado fijo en dicha superficie superior, pero con la capacidad de ser intervenido posteriormente sin deteriorar el comportamiento del conjunto tornillo-tapa. A diferencia de los sistemas de fijación de tornillos en tapas de batería ya conocidos en el Estado de la Técnica, el de la presente invención se caracteriza, además de las características novedosas del tornillo expuestas anteriormente, porque: - el medio de unión de la superficie superior de la cabeza del tornillo a una superficie inferior de la tapa es un adhesivo. Ventajosamente, la función del adhesivo es adherir la superficie superior de la cabeza a una cara o superficie inferior de la tapa con una fuerza de extracción tal que la unión es suficientemente fuerte como para mantener la unión de ambas piezas, pero a la vez no demasiado fuerte para que sirva como fusible de seguridad en caso de golpes o mala manipulación. En añadido, aporta la ventaja de garantizar la estanqueidad de la unión. Según una realización preferente de la invención, el adhesivo está dispuesto sobre de la totalidad de la superficie exterior lateral de la porción intermedia y también sobre al menos la mitad de la superficie superior de la cabeza correspondiente a la mitad más cercana a la porción ranurada. De modo preferente, el adhesivo utilizado es un adhesivo en base agua o bien un adhesivo microencapsulado en base tolueno. El solicitante de la presente invención ha realizado ensayos para verificar las propiedades mejoradas del adhesivo respecto a otros tipo de adhesivos onocidos en el Estado de la Técnica. En concreto, se ha probado una tapa con una abertura y cuatro orificios situados en las proximidades de su borde perimetral para insertar respectivos tornillos y quedar unidos a dicha tapa mediante dos tipos de adhesivos. Los resultados de dichos ensayos evidencian que el adhesivo utilizado en la presente invención da como resultado una fuerza de extracción entre los 4 tornillos del 30% al 50% o incluso más, que si se utilizan los adhesivos conocidos en el Estado de la Técnica. Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representan casos prácticos de unos ejemplos de realización del tornillo de fijación para tapas de batería y el sistema de fijación de dicho tornillo a la tapa objetos de la presente invención. Breve descripción de las figuras La figura 1 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una caja con una tapa de batería para un vehículo, en donde se ha montado fijamente un conector en la parte superior de la tapa mediante cuatro tornillos de fijación de acuerdo con la presente invención. La figura 2 es una vista en perspectiva superior del ejemplo de tapa de batería ilustrado en la figura 1. La figura 3 es la misma vista en perspectiva superior que la anterior figura 2, pero con los cuatro tornillos de fijación colocados en su posición de montaje. La figura 4 es una vista en alzado frontal de la figura 3 con los cuatro tornillos de fijación colocados en su posición de montaje. La figura 5 es una vista seccionada de un detalle A de la figura 4 donde se observa un tomillo de fijación colocado en su posición de montaje. La figura 6 es una vista en alzado frontal de una posible realización del tornillo de fijación conforme a la presente invención. La figura 7 es una vista seccionada por B-B según la figura 6. La figura 8 es una vista de un detalle C de la figura 6 correspondiente a una parte inferior del tornillo, en donde se representa la capa de adhesivo. Descripción de unos ejemplos de realización de la invención A continuación, se describe un ejemplo de realización de una tapa 1 para batería apta para un vehículo objeto de la presente invención, con cuatro tornillos de fijación 15 para un componente externo, en este caso un contactor 25, haciendo referencia a las figuras 1 a 7. La carcasa exterior de una batería para un vehículo comprende una caja 26 y una tapa 1, donde la caja 26 está formada por un receptáculo, que define una cavidad apta para albergar distintos componente de la batería, y la tapa 1 está dispuesta para cubrir la abertura de acceso a la cavidad definida por el receptáculo de la caja 26. La tapa 1 de batería para vehículo está conformada por una lámina de forma rectangular que se extiende en el plano X-Y y presenta una escaso espesor o altura. En las proximidades del borde perimetral 24 de dicha tapa 1 se prevén una pluralidad de orificios 5 repartidos a lo largo de dicho borde perimetral. Tal y como se observa en las figuras 2 y 3, la superficie 3 superior de la tapa 1 presenta una serie de rugosidades 21 y una abertura 14 de forma rectangular para el posicionamiento de un contactor 25. En concreto, la abertura 14 presenta en las roximidades de sus cuatro vértices cuatro orificios o entradas 6 para recibir a cuatro respectivos tomillos 15. En la siguiente figura 2 se observa solo la tapa 1 de la batería y sin el contactor 25. Por ello, se puede observar la abertura pasante 14, de perímetro sensiblemente rectangular, y en las proximidades de su borde perimetral se prevén 4 orificios 6. Cada tornillo 15 se monta por debajo de la tapa 1 en cada uno de estos orificios 6, de manera que el cuerpo 16 de cada tornillo 15 sobresale hacia afuera por la superficie exterior 3 de la tapa 1, véase figuras 3 y 4. En las figuras 3 a 5 se observa el conjunto montado de la tapa 1 para batería y cuatro tornillos de fijación 15 insertados en un respectivo orificio o espacio 6 provisto en dicha superficie 2 de la caja 1. En las figuras 4 y 5 se aprecia cómo superficie inferior 17b de la cabeza 17 del tornillo queda enrasada topando contra la superficie inferior 4 de la tapa 1 y el cuerpo 16 del tornillo 15 sobresale por el otro lado, el lado superior, de la tapa 1. La porción intermedia 18 queda insertada en la posición de montaje dentro del orificio o entrada 6 prevista en la lámina 2 de la tapa 1. Una posible realización del tornillo 15 de fijación de la presente invención se ilustra en las figuras 6 a 8, en donde también se ha ilustrado la capa adhesiva 20. El tornillo 15 de fijación está formado por un cuerpo 16 alargado, de configuración cilindrica, que se extiende en una dirección longitudinal correspondiente al eje axial del cuerpo del tornillo y con una parte o la totalidad de su superficie exterior roscada. Dispuesta en el extremo inferior del cuerpo 16 hay una cabeza ensanchada 17, en este caso de contorno circular, y con una superficie exterior lisa. Además, el tornillo 15 comprende una porción intermedia18, de configuración cilindrica, dispuesta en la parte inferior del cuerpo 16, donde las anuras se extienden en toda la superficie lateral de la porción intermedia 18 en dirección longitudinal y en forma de zigzag con una sección transversal triangular recta, véase figuras 6 y 7. Entre el cuerpo 16 del tornillo de fijación 15 y la cabeza ensanchada 17 se forma una porción troncocónica 19. En las figuras 7 y 8 se muestra la capa adhesiva 20 dispuesta sobre la mayor parte de la superficie exterior de la porción intermedia 18 y, también, sobre de una parte de la superficie superior 17a de la cabeza 17 correspondiente a la zona más cercana a la porción intermedia18. En la figura 7 sólo se observa la zona horizontal de la capa adhesiva 13 dispuesta sobre de la superficie superior 17a de la cabeza 17 del tornillo 15. El tornillo presenta una porción intermedia 18 con un diámetro exterior tal para quedar insertado, de manera ajustada, en el interior del orificio 6. A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el tornillo para tapa de batería para un vehículo y el sistema de fijación del tornillo descritos anteriormente son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Publicaciones:
ES2956836 (28/12/2023) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
Eventos:
En fecha 23/05/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 24/05/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 24/05/2022 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 24/05/2022 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 28/06/2022 se realizó Realizado IET
En fecha 29/06/2022 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 28/12/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 28/12/2023 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
En fecha 31/01/2024 se realizó PETEX_Petición de examen sustantivo
En fecha 12/04/2024 se realizó Validación petición y/o pago de examen sustantivo conforme
Pagos:
23/05/2022 - Pago Tasas IET