Patente nacional por "SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA"

Reivindicaciones:
+ ES-2957436_A11.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA que, aplicable para fijar accesorios de vehículo, en particular un soporte de placa de matrícula u otro tipo de accesorio externo para el automóvil o para otros vehículos, y conformado a partir de un cuerpo (2) principal, que puede ser plano, curvo cóncavo, curvo convexo o mixto y de forma perimetral variable, que define una cara anterior (2a) sobre la que se incorpora la placa o accesorio a que se destina, y una cara posterior (2b) que queda orientada hacia la superficie del vehículo en que se instala el soporte, está caracterizado por comprender uno o más elementos deformables (3, 4, 6) en la cara posterior (2b) de dicho cuerpo (2) principal tales que, frente a un eventual impacto, se deforman absorbiendo y amortiguando, al menos parcialmente, la energía del golpe entre dicho cuerpo (2) y la superficie del vehículo sobre la que se fija el soporte (1) . 2.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 1, caracterizado porque, como elementos deformables, comprende uno o más elementos escalonados (3, 4) que emergen por la cara posterior (2b) del cuerpo (2) sirviendo de apoyo entre dicho cuerpo (2) y la superficie del vehículo sobre la que se fija el soporte (1) y tal que, frente a un eventual impacto sobre dicho soporte (1) , se deforman secuencial y progresivamente en los segmentos (3a, 4a) que definen los escalones de dichos elementos. 3.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 2, caracterizado porque, como dichos elementos escalonados de apoyo, comprende una, dos o más protuberancias escalonadas (3) que emergen perpendicularmente de la superficie de la cara posterior (2b) del cuerpo (2) ; donde cada una de dichas protuberancias escalonadas (3) está formada, a su vez, por diversos segmentos (3a) superpuestos coaxialmente, de modo que su dimensión es paulatinamente decreciente, es decir, que el más próximo a la superficie de la cara posterior (2b) del soporte es el de mayor dimensión y, a medida que se alejan, dichos segmentos superpuestos son cada vez de menor dimensión. 4.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 3, caracterizado porque, cuando cuenta con varias, las protuberancias escalonadas (3) se reparten en toda la superficie posterior (2b) del cuerpo (2) . 5.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 3 ó 4, aracterizado porque las protuberancias escalonadas (3) decrecientes que presenta el soporte (1) tienen una configuración circular, de modo que definen formas troncocónicas formadas por respectivos segmentos (3a) troncocónicos. 6.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque cada protuberancia escalonada (3) del soporte (1) está formada por, al menos, cuatro segmentos (3a) superpuestos coaxialmente. 7.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque comprende, además, un marco perimetral escalonado (4) que se prolonga desde el borde del cuerpo (2) hacia su parte posterior (2b) , estando, a su vez, formado por diversos segmentos (4a) superpuestos de dimensión creciente, es decir, en que un primer segmento más cercano al borde del cuero (2) del soporte (1) es de menor dimensión y los sucesivos van aumentando su dimensión. 8.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 7, caracterizado porque la altura (h) del marco perimetral escalonado (4) es coincidente con la altura (h) de las protuberancias escalonadas (3) . 9.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 2, caracterizado porque, como elementos escalonados de apoyo, comprende solo un marco perimetral escalonado (4) que se prolonga desde el borde del cuerpo plano (2) hacia su parte posterior (2b) , estando, a su vez, formado por diversos segmentos (4a) superpuestos de dimensión creciente, es decir, en que un primer segmento más cercano al borde del cuero plano (2) del soporte (1) es de menor dimensión y los sucesivos van aumentando su dimensión. 10.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque los elementos deformables escalonados (3, 4) , se unen a la parte posterior (2b) del cuerpo (2) de manera desmontable. 11.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 10, caracterizado porque los elementos deformables escalonados (3, 4) son de un material distinto al del cuerpo (2) principal. 12.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos deformables de la parte posterior (2b) del cuerpo (2) son elementos comprimibles con capacidad de recuperación (6) tal como muelles. 13.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 12, caracterizado porque los muelles (6) van encapsulados en unos alojamientos (7) definidos entre la cara posterior (2b) del cuerpo (2) principal y una tapa (8) de cierre posterior que apoya y se fija sobre la superficie del vehículo. 14.- SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA, según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado porque en la tapa (8) de cierre posterior se prevé la existencia de tornillos (9) para la fijación del soporte (1) al vehículo.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F16F 7/12 - B60R 13/10 - B60R 19/26

Descripciones:
+ ES-2957436_A1 SOPORTE DEFORMABLE, ABSORBEDOR DE ENERGÍA OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un soporte deformable, absorbedor de energía que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica. Más concretamente, el objeto de la invención se centra en un soporte, preferentemente para placa de matrícula para vehículos, pero sin que se descarten otros accesorios externos para el automóvil o para otros tipos de vehículos, cuya configuración está especialmente diseñada con una estructura dotada de elementos deformables escalonados o recuperables que, frente a un eventual impacto, conllevan a una deformación de la misma tal que el soporte actúa como elemento absorbedor, incluso disipador, de la energía provocada por el desplazamiento de la masa que provoca el impacto, proporcionando una reducción o eliminación de los efectos de dicho impacto sobre el vehículo. CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil u otros vehículos, abarcando tanto la fabricación de soportes para las placas de matrícula como la fabricación de soportes para otros accesorios externos para el automóvil tales como protectores laterales de chapa, de puertas, o similares. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Como es sabido, los vehículos están continuamente expuestos a recibir impactos que, en función de la velocidad que lleven, pueden tener consecuencias más o menos importantes. De hecho incluso a una velocidad de tan solo 20 Km por hora, un impacto contra otro vehículo o contra un elemento estático de la vía o circundante a ella, como un árbol o una valla, puede llegar a tener consecuencias importantes, tanto para el vehículo como para los cupantes del mismo. Por ello, cualquier elemento de protección que se incorpore para minimizar dichos efectos debería ser bien recibido. En dicho sentido, y dado que todos los vehículos incorporan una placa de matrícula en su parte frontal y en su parte trasera que suelen ser las más expuestas a los impactos, sería deseable aprovechar el soporte en que se incorporan dichas placas para proporcionar un elemento protector que consiga absorber la energía que se desplaza en una situación de impacto y minimizar sus efectos. Es por ello que, un objetivo esencial de la presente invención es el desarrollo de un soporte para la placa de matrícula cuya estructura aporte dicho efecto absorbedor. Además, un objetivo secundario es el desarrollo del soporte con dicha propiedad de absorción de la energía para que también pueda servir para incorporar otros accesorios que se suelen incorporar en los vehículos, por ejemplo en los laterales, para proteger la chapa o las puertas, o sobre los cantos de los paragolpes delantero y trasero, de modo que, además de dicha protección frente a los roces que puedan deteriorar la pintura, sirva para mitigar los efectos de un impacto. Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro soporte deformable, absorbedor de energía, ni ninguna otra invención de aplicación similar para el automóvil, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las que concretamente presenta el que aquí se reivindica. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El soporte deformable, absorbedor de energía que la invención propone supone una solución idónea a los objetivos anteriormente señalados que, además, supone una mejora frente a lo ya conocido, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción. Lo que la invención propone, tal como se ha apuntado anteriormente, es un soporte para fijar accesorios de vehículo, preferentemente un soporte de placa de matrícula, pero sin que se descarte que pueda consistir en un soporte para cualquier otro tipo de accesorio externo ara el automóvil u otros tipos de vehículos, que se distingue por el hecho de contar con una configuración estructural especialmente diseñada con partes deformables de absorción que, frente a un eventual impacto, provocan una compresión de las mismas tal que el soporte actúa como absorbedor amortiguador de la energía provocada por el mencionada impacto, proporcionando, al menos, una reducción de los efectos de dicho impacto sobre el vehículo y sus ocupantes. Para ello, y más específicamente, dicha configuración estructural del soporte, conformado de manera convencional a partir de un cuerpo sustancialmente laminar, que puede ser plano, cóncavo, convexo o mixto, con la forma plantar que convenga, plano y rectangular en el caso de tratarse del soporte para una placa de matrícula, el cual comprende, uno o más elementos deformables en su parte posterior; que actúan como parte absorbedora de energía, frente a un eventual impacto, entre dicho cuerpo plano y la superficie del vehículo sobre la que se fija el soporte. En una variante de realización del soporte, los elementos deformables son elementos escalonados de apoyo que emergen de la parte cara posterior del cuerpo principal y actúan además como disipadores de energía. En una forma de realización de dicha variante, el soporte comprende, como tales elementos escalonados de absorción, al menos, una serie de protuberancias cónicas escalonadas que emergen de su parte posterior repartidas por toda la superficie; donde cada una de dichas protuberancias está formada, a su vez, por diversos segmentos troncocónicos superpuestos coaxialmente, de preferencia cuatro, de modo que el más próximo a la superficie de la cara posterior del soporte es el de mayor diámetro y, a medida que se alejan, dichos segmentos troncocónicos superpuestos son cada vez de menor diámetro. Esta configuración confiere a dichas protuberancias la capacidad de absorber, frente a un impacto, la energía de manera secuencial, es decir, de modo que el segmento troncocónico más amplio y cercano al soporte, que es el primero en recibir la energía del impacto, se aplasta sobre el segundo, este se aplasta a su vez sobre el tercero, y así sucesivamente hasta el más alejado, con la consecuencia de que entre cada aplastamiento de cada segmento troncocónico de cada protuberancia se ha ido perdiendo o disipando una parte de la energía inicial del impacto, de tal modo que la energía que finalmente llega a la carrocería del vehículo donde está sujeto el soporte es considerablemente menor que la inicial rovocada por el impacto sobre la superficie o cuerpo plano del soporte. Opcionalmente, las protuberancias escalonadas descritas pueden presentar una configuración decreciente de cualquier otra forma, en lugar de troncocónica, por ejemplo troncopiramidal cuadrangular o triangular de segmentos troncopiramidales cuadrangulares o triangulares. En cualquier caso, es importante señalar que, en una forma de realización preferida de esta variante del soporte, además de las descritas protuberancias escalonadas de la parte posterior, el soporte de la invención cuenta asimismo con un marco perimetral también escalonado que se prolonga desde el borde del cuerpo plano hacia su parte posterior, el cual, a su vez, también está formado por diversos segmentos superpuestos, también preferentemente cuatro, pero en este caso de dimensión creciente, es decir, en que un primer segmento más cercano al borde del cuero plano del soporte es de menor dimensión y los sucesivos van aumentando su dimensión, definiendo en conjunto, según la forma del soporte, un tronco piramidal escalonado si es cuadrado o rectangular, por ejemplo para la placa de matrícula, o un tronco de cono escalonado en el caso de ser un soporte circular. Por otra parte, es importante señalar que la altura de este marco perimetral escalonado será coincidente con la altura de las antedichas protuberancias escalonadas repartidas en la parte posterior del soporte, de manera que, con el soporte fijado al vehículo en la posición que convenga, tanto las protuberancias como el marco hacen contacto con la superficie del mismo. De este modo, el marco perimetral escalonado, al igual que las protuberancias, actúa como medio absorbedor y disipador de la energía que recibe el soporte en caso de impacto, ya que esta se va disipando al aplastarse cada segmento del mismo sobre el siguiente de tamaño mayor. Asimismo, no se descarta que, en una forma opcional de realización del soporte de la invención, especialmente dependiendo de la dimensión del cuerpo plano del mismo, por ejemplo para accesorios de menor tamaño, como elementos escalonados de absorción, puede comprender únicamente un marco perimetral escalonado que, como el descrito anteriormente, se prolonga desde el borde del cuerpo plano hacia su parte posterior y está formado por varios segmentos. En cualquier caso, opcionalmente, al menos las protuberancias escalonadas pueden estar diseñadas para acoplarse a la parte posterior del cuerpo principal del soporte de manera desmontable, principalmente con objeto de poder fabricarla de un material distinto al de dicho cuerpo. Por ejemplo, para fabricar el cuerpo de soporte donde va incorporada la placa o accesorio de que se trate en un material plástico más rígido, como puede ser el polipropileno, y las protuberancias con un material más blando, como puede ser el poliuretano o la goma. Siguiendo con las características de la invención, cabe señalar que, en otra variante de realización, el soporte comprende, como elementos deformables de absorción de la energía frente a un eventual impacto, con uno o más elementos comprimibles con capacidad de recuperación, de preferencia muelles, los cuales, en una forma de realización preferida, van encapsulados en alojamientos definidos al efecto entre la cara posterior del cuerpo principal y una tapa de cierre posterior que es la que actúa de apoyo y se fija sobre la superficie de la chapa de vehículo. En este caso, la ventaja del soporte es que, frente a un eventual impacto, el cuerpo principal con la placa o accesorio de que se trate, tras deformarse para absorber la energía del golpe, vuelve a recuperar su posición inicial, pudiendo repetir dicha recuperación de manera indefinida cada que se produzca un impacto sobre el mismo, lógicamente hasta cierto punto. En definitiva, el diseño específico de la estructura escalonada o con resortes del soporte está prevista para que la deformación del mismo frente a un impacto se produzca de manera controlada, con el sucesivo aplastamiento de cada segmento del diseño sobre el siguiente, en el caso de los elementos escalonados, para ir absorbiendo secuencialmente la energía y disipar la fuerza de la misma cuando llega al vehículo a través del soporte, o para que una vez producido el impacto, el soporte recupere su forma inicial, en todo caso, sin afectar al propio vehículo. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos en que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva frontal de un primer ejemplo de realización del soporte deformable, absorbedor de energía objeto de la invención, en concreto un ejemplo de soporte para placa de matrícula en su variante con elementos escalonados en forma de protuberancias, apreciándose su configuración general frontal. La figura número 2.- Muestra una vista en alzado lateral del ejemplo del soporte de la invención mostrado en la figura 1, apreciándose en este caso la configuración de las protuberancias escalonadas que emergen de su parte posterior. Las figuras número 3 y 4.- Muestran respectivas vistas en perspectiva, posterior y alzado posterior del ejemplo del soporte, según la invención, mostrado en las figuras precedentes. La figura número 5.- Muestra una vista en perspectiva frontal de un segundo ejemplo del soporte deformable, absorbedor de energía, según la invención, también un ejemplo aplicable como soporte de placa de matrícula, en este caso en una opción con marco perimetral escalonado. Las figuras número 6, 7 y 8.- Muestran vistas en alzado lateral, perspectiva posterior y en alzado posterior del ejemplo del soporte de la invención mostrado en la figura 5. Las figuras número 9 y 10.- Muestran sendas vistas en perspectiva, posterior y frontal respectivamente, de otro ejemplo del soporte de la invención en su variante con elementos deformables escalonados, similar al mostrado en las figuras 1 a 4, en este caso con protuberancias desmontables del cuerpo principal. Las figuras número 11 y 12.- Muestran sendas vistas en perspectiva de las protuberancias escalonadas del soporte, según el ejemplo mostrado en las figuras 9 y 10. Las figuras número 13 y 14.- Muestran sendas vistas en perspectiva frontal de otro ejemplo del soporte de la invención como soporte de placa de matrícula, en este caso en su variante con elementos deformables en forma de muelles y tapa posterior, habiéndose representado, respectivamente, en posición de reposo y en posición comprimida. Y las figuras número 15 y 16.- Muestran sendas vistas en sección, según un corte transversal, del ejemplo del soporte mostrado en las figuras 13 y 14, igualmente epresentado en posición de reposo y en posición comprimida, apreciándose la disposición de los elementos deformables que comprende. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas varios ejemplos de realización no limitativa del soporte deformable, absorbedor de energía de la invención, el cual comprende lo que se indica y describe en detalle a continuación. Así, tal como se aprecia en dichas figuras, el soporte (1) de la invención está conformado, de manera conocida, a partir de un cuerpo (2) principal, que puede ser plano, curvo cóncavo, curvo convexo o mixto y de forma perimetral variable, por ejemplo plano y rectangular en el caso de ser aplicable para una placa de matrícula como en el ejemplo de las figuras, que, en todo caso, presenta una cara anterior (2a) sobre la que se incorpora la placa o accesorio a que se destina, y una cara posterior (2b) que queda orientada hacia la superficie del vehículo en que se instala el soporte (1) . Y, a partir de esta configuración ya conocida, dicho soporte (1) se distingue esencialmente por comprender uno o más elementos deformables (3, 4, 6) en la cara posterior (2b) de dicho cuerpo (2) principal tales que, frente a un eventual impacto, se deforman absorbiendo y amortiguando, al menos parcialmente, la energía del golpe entre dicho cuerpo (2) y la superficie del vehículo sobre la que se fija el soporte (1) . En una variante de realización, apreciable en los ejemplos de las figuras 1 a 12, los elementos deformables de la cara posterior (2b) del soporte son elementos escalonados (3, 4) que emergen por la parte posterior (2b) del cuerpo (2) sirviendo de apoyo entre dicho cuerpo (2) y la superficie del vehículo sobre la que se fija el soporte (1) y tal que, frente a un eventual impacto sobre dicho soporte (1) , se deforman secuencial y progresivamente en los segmentos (3a, 4a) que definen los escalones de dichos elementos (3, 4) . En una forma de realización de dicha variante, como dichos elementos escalonados de apoyo para absorción de la energía del impacto, el soporte (1) comprende, una, dos o más protuberancias escalonadas (3) que, repartidas en toda la superficie cuando cuenta con varias, emergen perpendicularmente de la superficie posterior (2b) del cuerpo (2) ; donde ada una de dichas protuberancias escalonadas (3) está formada, a su vez, por diversos segmentos (3a) superpuestos coaxialmente, de modo que su dimensión es paulatinamente decreciente, es decir, que el más próximo a la superficie de la cara posterior (2b) del soporte es el de mayor dimensión y, a medida que se alejan, dichos segmentos superpuestos son cada vez de menor dimensión. En una forma de realización preferida, como la mostrada en las figuras 1 a 4, las protuberancias escalonadas (3) decrecientes que presenta el soporte (1) tienen una configuración circular, de modo que definen formas troncocónicas formadas por respectivos segmentos (3a) troncocónicos. No obstante, en otras formas de realización no representadas, las protuberancias escalonadas (3) pueden tener forma cuadrangular, triangular u otra y definir formas troncopiramidales de segmentos troncopiramidales. De preferencia, cada protuberancia escalonada (3) del soporte (1) está formada por, al menos, cuatro segmentos (3a) superpuestos coaxialmente. Por su parte, atendiendo a las figuras 5 a 8, se observa cómo, en una variante de realización preferida, el soporte (1) comprende, además, un marco perimetral escalonado (4) que se prolonga desde el borde del cuerpo (2) hacia su parte posterior (2b) , estando, a su vez, formado por diversos segmentos (4a) superpuestos de dimensión creciente, es decir, en que un primer segmento más cercano al borde del cuero (2) del soporte (1) es de menor dimensión y los sucesivos van aumentando su dimensión. Cabe destacar que, de preferencia, la altura (h) del marco perimetral escalonado (4) es coincidente con la altura (h) de las protuberancias escalonadas (3) , de manera que, con el soporte (1) fijado al vehículo en la posición que convenga, tanto las protuberancias (3) como el marco (4) hacen contacto con la superficie del mismo. Opcionalmente, como ocurre en el ejemplo representado en las figuras 1 a 8, donde el soporte (1) está destinado a incorporar una placa de matrícula, el cuerpo (2) del mismo presenta una serie de aberturas (5) de aligeramiento, que minimizan el peso y cantidad de material. En otra forma de realización, no mostrada en las figuras, el soporte (1) comprende, como elementos escalonados de apoyo para absorción de la energía del impacto, solamente el arco perimetral escalonado (4) que se prolonga desde el borde del cuerpo (2) hacia su parte posterior (2b) , estando, a su vez, formado por diversos segmentos (4a) superpuestos de dimensión creciente, es decir, en que un primer segmento más cercano al borde del cuero plano (2) del soporte (1) es de menor dimensión y los sucesivos van aumentando su dimensión. Atendiendo a las figuras 9 a 12, se observa cómo, en una opción de realización, los elementos deformables escalonados, en concreto las protuberancias (3) , se unen a la parte posterior (2b) del cuerpo (2) de manera desmontable, permitiendo que puedan estar fabricadas de un material distinto al de dicho cuerpo (2) principal. Para ello, de preferencia, el segmento mayor (3a) , es decir, el más cercano a la cara posterior (2b) del cuerpo (2) , de cada protuberancia (3) cuenta con unas aletas (3b) susceptibles de encajar en las ranuras (2c) que definen unos resaltes (2d) previstos en la cara posterior (2b) del cuerpo (2) , tal que permiten, al encajarlas en ellas, actuar de guías y mantenerlas sujetas. En una opción de realización preferida, donde las protuberancias (3) escalonadas son de configuración troncocónica, las antedichas aletas (3b) se disponen en lados diametralmente opuestos del segmento mayor (3a) , abarcando solo una porción del borde circular del mismo, tal como se observa en las figuras 11 y 12. Y, por su parte, los resaltes (2d) con las ranuras (2c) de la cara posterior (2b) del cuerpo (2) principal del soportes (1) , son dos resaltes enfrentados que tienen una configuración en forma de arco circular con una dimensión acorde al borde de las protuberancias (3) escalonadas para dar cabida a las aletas (3b) de las mismas mediante un movimiento de giro sobre su eje una vez insertadas entre dichos resaltes (2d) . Es importante destacar que, si bien no se ha representado, no se descarte una opción de realización donde el marco perimetral escalonado (4) también esté diseñado para unirse de manera desmontable al cuerpo (2) principal del soporte (1) . Por su parte, atendiendo a las figuras 13 a 16, se observa cómo, en otra variante del soporte (1) los elementos deformables de la parte posterior (2b) del cuerpo (2) son elementos comprimibles con capacidad de recuperación (6) , tal como muelles. En una forma de realización preferida, dichos muelles (6) van encapsulados en unos alojamientos (7) definidos entre la cara posterior (2b) del cuerpo (2) principal y una tapa (8) de cierre posterior que apoya y se fija sobre la superficie del vehículo. De preferencia, dichos alojamientos (7) los forman un primer semitubo (7a) que emerge de la cara posterior (2b) del cuerpo (2) y un segundo semitubo (7b) que emerge de la cara interior (8a) de la antedicha tapa (8) , en el que encaja el primer semitubo (7a) con posibilidad de desplazamiento dentro del mismo entre una posición extendida o de reposo, donde el muelle cabe sin comprimir en el alojamiento (7) que definen dichos semitubos (7a, 7b) (figuras 13 y 15) y una posición comprimida (figuras 14 y 16) , estando ambos semitubos (7a, 7b) provistos de rebordes (7c) que impiden la separación de ambos y que, por tanto, mantienen unidos entre sí la tapa (8) de cierre posterior y el cuerpo (2) del soporte (1) , además de alojar los muelles (6) en su interior. De preferencia, en dicha tapa (8) de cierre posterior se prevé la existencia de tornillos (9) para la fijación del soporte (1) al vehículo. Por último, el soporte (1) está fabricado en cualquier material que se considere apropiado, en función de si es para placa de matrícula u otro tipo de accesorio, pudiendo tratarse de un material sintético o incluso metálico. Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Publicaciones:
ES2957436 (18/01/2024) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
Eventos:
En fecha 06/06/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 06/06/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 06/06/2022 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 07/06/2022 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 28/06/2022 se realizó Realizado IET
En fecha 28/06/2022 se realizó Falta Unidad de Invención en Opinión Escrita
En fecha 01/07/2022 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 07/07/2022 se realizó Publicación Falta unidad de Invencion
En fecha 23/09/2022 se realizó 5215P_Observaciones del solicitante al IET, Opinión Escrita y/o alegaciones a observaciones de terceros
En fecha 18/01/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 18/01/2024 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
En fecha 02/02/2024 se realizó PETEX_Petición de examen sustantivo
Pagos:
06/06/2022 - Pago Tasas IET