MOTOR CON FILTRO

Modelo de utilidad por "MOTOR CON FILTRO"

Este registro ha sido solicitado por

Persona física

a través del representante

RAFAEL ORTEGA PÉREZ

Contacto
 
 
 




  • Estado: Caducada
  • País:
  • España 
  • Fecha solicitud:
  • 21/05/2019 
  • Número solicitud:
  • U201930855 

  • Número publicación:
  • ES1232500 

  • Fecha de concesión:
  • 02/10/2019 

  • Inventores:
  • Persona física 

  • Datos del titular:
  • Persona física 
  • Datos del representante:
  • Rafael Ortega Pérez
     
  • Clasificación Internacional de Patentes:
  • F02M 33/00 
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicación:
  • F02M 33/00 
  • Fecha de vencimiento:
  •  
Quiero registrar una patente
registro
Reivindicaciones:
+ ES-1232500_U1. Motor con filtro, del tipo que comprende una derivación (10) de los gases desde el escape de gases (9) de la combustión hacia la admisión (8) de aire, caracterizado porque comprende un filtro en la derivación, formado por una carcasa (1) con una entrada (2) y una salida (3) de gases, donde se sitúa un imán (4) rodeado de un material poroso (5). 2. Motor, según la reivindicación 1, cuyo conjunto de imán (4) y material poroso (5) está distanciado de la entrada (2) y la salida (3). 3. Motor, según la reivindicación 2, cuyo conjunto de imán (4) y material poroso (5) está fijado entre dos mallas (6). 4. Motor, según la reivindicación 1, cuyo material poroso es espuma de poliuretano. 5. Motor, según la reivindicación 1, donde la carcasa (1) del filtro posee un elemento transparente.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F02M 33/00

Descripciones:
+ ES-1232500_U Motor con filtro SECTOR DE LA TÉCNICA La presente invención se refiere a un motor que comprende un filtro previsto para eliminar partículas y elementos nocivos de corrientes de aire, en especial en la recirculación de gases dentro de un motor de explosión. Es especialmente aplicable en el campo de la mecánica y de la fabricación de vehículos, así como de la reducción de contaminación de éstos. ESTADO DE LA TÉCNICA La cada vez más exigente normativa anticontaminación impone la necesidad de utilizar un sistema de recirculación de gases de escape EGR. La recirculación está regulada por una válvula o mariposa, la cual, en función de su posición, permitía la entrada de aire a los cilindros procedente del exterior, o del conducto de escape de forma que se recirculan los gases de escape de vuelta al cilindro. La reducción de los niveles de óxidos de nitrógeno obtenida con el sistema EGR tiene una contrapartida: en el funcionamiento del motor a baja carga, el más habitual en las condiciones actuales de circulación. La recirculación produce una acumulación de carbonilla que, a la larga, puede afectar a la fiabilidad del motor. El solicitante no conoce ninguna solución a este problema igual de eficaz que la reivindicada. BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN La invención consiste en un motor con un filtro según las reivindicaciones. El motor con filtro de la invención es del tipo que comprende una derivación de los gases desde el escape de gases de la combustión hacia la admisión de aire. Además comprende un filtro en la derivación, formado por una carcasa con una entrada y una salida de gases. Dentro de la carcasa se sitúa un imán rodeado de un material poroso omo una esponja o espuma de poliuretano. Otros ejemplos de material poroso válido, no limitativos, son carbón activado o perlita expandida. El conjunto de imán y material poroso está preferiblemente distanciado de la entrada y la salida, por ejemplo al estar fijado entre dos mallas. El filtro así construido actúa como absorbente de aceite, agua, limallas además de otros elementos de los gases de escape, contribuyendo a que la admisión sea más limpia, para generar el mejor rendimiento posible, y produciendo el aumento de vida útil de cada elemento del motor. Una vez iniciado el proceso con el filtro, el catalizador de salida no tendrá que quemar la misma cantidad de partículas que si prescindiéramos del mismo. Igualmente, si un motor, por el desgaste, sube una mayor cantidad de aceite, el turbo no tendrá problema alguno, puesto que el filtro impedirá y reducirá su retorno al cilindro. Esto implica que el filtro sirve de diagnóstico de la combustión, según la velocidad y el tipo de suciedad que capta. Otras soluciones particulares se incluyen en las reivindicaciones dependientes y se describen en detalle más adelante. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente. Figura 1: vista esquemática de un ejemplo de filtro según la invención. Figura 2: esquema de la posición del filtro en el motor, según una forma de aplicación. MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN A continuación, se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta. El filtro mostrado en la figura 1 comprende una carcasa (1) , que debe poder resistir las condiciones químicas y de temperatura del gas filtrado, y que preferiblemente comprende una parte transparente para examinar el estado del filtro. La carcasa (1) osee una entrada (2) y una salida (3) de gases, generalmente en extremos opuestos de la carcasa (1) . En el interior de la carcasa (1) se sitúa un imán (4) rodeado de un material poroso (5) , como puede ser una esponja de poliuretano. El imán (4) y el material poroso (5) se sitúan a una cierta distancia de la entrada (2) y de la salida (3) de gases, en un punto medio, y preferiblemente separado de la pared de la carcasa (1) , pero en la dirección del flujo directo de entrada. Esta separación evita la obstrucción en el flujo de gases para no alterar la circulación de los gases. La forma de fijar el imán (4) y el material poroso (5) es menos relevante, siendo la opción preferida sendas mallas (6) en los extremos que delimitan la zona de la carcasa (1) donde se puede situar el imán (4) y el material poroso (5) . Al menos una malla (6) será desmontable para poder extraer y cambiar el material poroso (5) y, opcionalmente, el imán (4) . En cuanto al material del imán (2) , dependerá de la temperatura prevista para los gases. Por lo tanto, es más conveniente que sea de ferrita puesto que es más resistente a la temperatura que otros imanes, como los de neodimio. Sin embargo, si la temperatura prevista no es excesiva se podrá utilizar este tipo. En la figura 2 se aprecia una posición, esquemática, del filtro en el motor. En ella se ha representado un cilindro (7) con una admisión (8) y un escape de gases (9) . Una derivación (10) comprende el filtro. No se han representado las válvulas requeridas, pues son conocidas.

Publicaciones:
ES1232500 (17/07/2019) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1232500 (08/10/2019) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 21/05/2019 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 04/06/2019 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 04/06/2019 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 10/07/2019 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 10/07/2019 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 17/07/2019 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 17/07/2019 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 02/10/2019 se realizó Concesión
En fecha 02/10/2019 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 08/10/2019 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad
Pagos:
09/08/2021 - Pago 03 Anualidad
05/09/2022 - Pago 04 Anualidad

Fuente de la información

Parte de la información aquí publicada es pública puesto que ha sido obtenida de la Oficina de Propiedad Industrial de los diferentes países el 20/06/2024 y por lo tanto puede ser que la información no esté actualizada.

Parte de la información aquí mostrada ha sido calculada por nuestro sistema informático y puede no ser veraz.

Privacidad

Si considera que al información aquí publicada afecta a su privacidad y desea que eliminemos la información aquí publicada envíe un email a info@patentes-y-marcas.com o rellene el formulario que encontrará aquí.

Información sobre el registro de modelo de utilidad por MOTOR CON FILTRO con el número U201930855

El registro de modelo de utilidad por MOTOR CON FILTRO con el número U201930855 fue solicitada el 21/05/2019. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro MOTOR CON FILTRO con el número U201930855 fue solicitada por OSVALDO BETANCOURT LOBAINA mediante los servicios del agente Rafael Ortega Pérez. El registro [modality] por MOTOR CON FILTRO con el número U201930855 está clasificado como F02M 33/00 según la clasificación internacional de patentes.

Otras invenciones solicitadas en la clasificación internacional de patentes F02M 33/00.

Es posible conocer invenciones similares al campo de la técnica se refiere. El registro de modelo de utilidad por MOTOR CON FILTRO con el número U201930855 está clasificado con la clasificación F02M 33/00 por lo que si se desea conocer más registros con la clasificación F02M 33/00 clicar aquí.

Otras invenciones solicitadas a través del representante RAFAEL ORTEGA PÉREZ

Es posible conocer todas las invenciones solicitadas a través del agente RAFAEL ORTEGA PÉREZ entre las que se encuentra el registro modelo de utilidad por MOTOR CON FILTRO con el número U201930855. Si se desean conocer más invenciones solicitadas a través del agente RAFAEL ORTEGA PÉREZ clicar aquí.

Patentes en España

Es posible conocer todas las invenciones publicadas en España entre las que se encuentra el registro modelo de utilidad por MOTOR CON FILTRO. Nuestro portal www.patentes-y-marcas.com ofrece acceso a las publicaciones de patentes en España. Conocer las patentes registradas en un país es importante para saber las posibilidades de fabricar, vender o explotar una invención en España.

Patentes registradas en la clase F

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F ( MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA) entre las que se encuentra la patente MOTOR CON FILTRO con el número U201930855. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F02

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F02 (MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION) entre las que se encuentra la patente MOTOR CON FILTRO con el número U201930855. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F02M

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F02M (ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LA) entre las que se encuentra la patente MOTOR CON FILTRO con el número U201930855. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

¿Tienes alguna duda?
Escribe tu consulta y te responderemos rápida y gratuitamente.

Profesionales Recomendados

Facts