Patente nacional por "Dispositivo de control, aviso y seguimiento de vehículos no autorizados para la circulación"

Reivindicaciones:
+ ES-2957787_A11. Dispositivo de control, aviso y seguimiento de vehículos no autorizados para la circulación caracterizado esencialmente, porque está formado por: • Carcasa envolvente, con forma de porta matriculas (11) , en la que ira montada la misma (12) o directamente integrada. • Luz led (16) , de baja intensidad que siempre que el coche esté en marcha debe estar encendida como testigo de dispositivo activo. • Luz led de alta intensidad intermitente (15) , que se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, desactivándose al recibir el comando APTO. • Altavoz de baja intensidad para emitir pitido intermitente (14) , que se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, desactivándose al recibir el comando APTO. • Sistema interno de gestión GPS (13) , que contiene en su interior los componentes necesarios para el funcionamiento del geolocalizador como son el módulo electrónico (No Representado) GPS, la antena (No Representada) GPS, la tarjeta (No Representada) eSIM/SIM. El sistema GPS se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, enviando de forma periódica parametrizable la información de posicionamiento GPS del vehículo, desactivándose al recibir el comando APTO. • El dispositivo se alimentará del sistema eléctrico del vehículo, activándose cuando éste esté encendido. 2. Sistema para la supervisión, control, y comunicación de los datos referentes a la Aptitud de un vehículo respecto a su posibilidad de circular que se caracteriza esencialmente, porque está formado por: • Base de datos (1) , que contenga toda la información necesaria para determinar el estado legal y técnico del vehículo y la información necesaria para comunicarlo a dispositivo externo (2) . • Capa de integración con aplicaciones/entidades externas para recibir/trasladar en tiempo real datos actualizados del vehículo. (3) (4) (5) (6) Procesos internos de verificación periódica o a petición por modificación de datos en tiempo real. Comunicación con dispositivo externo para remisión telemática de comandos asociados al estado del vehículo.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
G06Q 50/00 - G06Q 40/08 - H04W 4/02 - B60Q 1/50 - B60R 13/10 - G08G 1/017

Descripciones:
+ ES-2957787_A1 Dispositivo de control, aviso y seguimiento de vehículos no autorizados para la circulación SECTOR DE LA TÉCNICA La presente invención pertenece al ámbito de la seguridad, más concretamente a la seguridad vial, y se refiere a un dispositivo que señaliza de forma visual y auditiva, a la vez que comunica su posición GPS, a los vehículos en marcha que no reúnan los requisitos legales y/o técnicos para poder circular. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente la utilización de dispositivos de geolocalización está ampliamente extendida en todos los ámbitos y en concreto para este sector de la técnica, muy utilizada para la geolocalización o seguimiento de vehículos sustraídos o en ámbitos comerciales o empresariales a través del seguimiento de flotas de vehículos. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El objeto de la presente invención es la creación de un dispositivo de control, aviso y seguimiento de vehículos que no cumplan los requisitos legales y/o técnicos para poder circular. Se estima que el porcentaje de vehículos que circulan sin seguro obligatorio y/o sin inspección técnica es altísimo y causa anualmente pérdidas millonarias, muchas veces soportadas por los fondos nacionales de garantías. Actualmente, las fuerzas de seguridad pueden consultar la matrícula de un vehículo específicamente o al azar para determinar si está en regla, pero esto deja amplio margen para que miles de vehículos escapen a este control. El dispositivo de control tiene por objeto: • Señalizar el vehículo infractor mediante led intermitente y adicionalmente señal acústica. La señalización facilitará la rápida identificación de vehículos on irregularidades en cualquier vía por parte de las autoridades y también informará a los demás automovilistas y viandantes de la cercanía de un coche que no cumple con los requisitos legales para poder circular. Se acaba de esta forma casi por completo con el anonimato y desconocimiento que ampara este tipo de infracción. • Activar la trazabilidad GPS del vehículo infractor en movimiento, de cara a aplicar sanciones y/o interceptar el vehículo, inhibiendo al infractor por partida doble sabiéndose monitorizado. El dispositivo de control, se compone de una carcasa similar al soporte porta matriculas donde irá integrada la matrícula, y que en su parte inferior contiene los componentes electrónicos de un módulo GPS, antena GPS, eSIM integrada o SIM, conexión a la batería del vehículo (solo activo si el vehículo está encendido) , Led indicador encendido, Led de aviso o alerta y/o pequeño altavoz opcional para señal acústica. El dispositivo está preparado para recibir comandos a través de la eSIM incorporada que activaran o desactivaran el estado de alerta y monitorización del vehículo por parte de la autoridad competente. El dispositivo tendrá entidad de identificación oficial, se gestionará su concesión y administración por parte de autoridad estatal competente como si de una matrícula se tratara y deberá tener securizadas tanto las comunicaciones mediante claves encriptadas como su autenticidad. La administración del mismo corresponderá a la autoridad estatal competente que mantendrá un registro de los vehículos en una base de datos centralizada y comunicada de forma continua a través de servicios con entidades aseguradoras y entidades gestoras de inspección técnica. Cualquier variación de alta, baja, modificación de un vehículo en relación al seguro contratado se comunicará de inmediato a la Base de Datos central (Matricula, fecha de vigencia, etc.) . El resultado de la inspección técnica se comunicará igualmente, indicando su vigencia o no. (Ahorrando la necesidad de usa pegatina o indicativo) . Si alguno de estos requisitos legales u otros futuros no se cumplieran, la autoridad estatal competente activaría el dispositivo mediante mensaje SIM con el comando correspondiente de `NO APTO, poniendo en funcionamiento el led y sonido de alerta en el vehículo y activando la trazabilidad GPS del mismo. Subsanar las deficiencias, apagaría las medidas de alerta. La autoridad estatal competente podrá poner herramientas de consulta rápida y públicas para identificar rápidamente la problemática del vehículo solo con la matricula. Con esta lógica se pretende aprovechar todo el potencial que ofrece la tecnología de GPS, para asegurar que todos los vehículos que circulan por nuestras carreteras están en perfectas condiciones tanto legal como técnicamente, e identificar y localizar rápidamente a los vehículos infractores. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La Fig.1 ilustra un diagrama de flujo que representa la lógica de actores, datos y procesos asociada al funcionamiento del dispositivo de control. La Fig.2. muestra imagen frontal del dispositivo de control con la matricula del vehículo adosada, y sus diferentes componentes. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN La realización de la invención comporta dos ámbitos principales diferenciados, por un lado, la gestión y configuración de la información necesaria en un sistema de información y el segundo, la configuración y asociación del dispositivo de control al vehículo y a su sistema gestor. Fases del procedimiento: Fase 1a, en esta fase se creará una base de datos (1) , que contenga toda la información necesaria para determinar el estado legal y técnico del vehículo. Serán necesarios los datos (2) principales del vehículo, datos de control (Póliza en vigor, inspección técnica, o cualquier otro requisito futuro parametrizable) , y por ultimo los datos que vinculen de forma univoca el vehículo tratado con el dispositivo de control (Id, datos de comunicación eSim/Sim para comunicar con el mismo, datos de seguridad, claves cifradas, etc. que aseguren la comunicación) . Fase 2a, se capacitará al sistema con una capa de servicios Web/Rest (3) que posibiliten a entidades externas la posibilidad de enviar los datos de los vehículos que gestionan de forma inmediata (4) (5) . Por ejemplo se produce una renovación, alta, baja de la póliza, la compañía deberá realizar el envío de los nuevos datos informando de los datos identificativos y nueva fecha de vigencia, a través del servicio Web/Rest publicado por el sistema. También existiría la posibilidad de consulta por cualquier usuario (6) autorizado o de forma publica para conocer el estado de un vehículo en cuestión a través de un servicio de consulta por matricula, muy útil por ejemplo para que otro país de la unión pueda verificar la idoneidad del vehículo. Fase 3a, instalación del dispositivo en el vehículo. El dispositivo solo podrá instalarse por entidades autorizadas por la administración. El modelo presentado consta de: • Carcasa envolvente, con forma de porta matriculas (11) , en la que ira montada la misma (12) o tenerla directamente integrada. • Luz led azul (16) , de baja intensidad que siempre que el coche esté en marcha debe estar encendida como testigo de dispositivo activo. • Luz led roja de alta intensidad intermitente (15) , que se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, desactivándose al recibir el comando APTO. • Altavoz de baja intensidad para emitir pitido intermitente (14) , que se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, desactivándose al recibir el comando APTO. • Sistema interno de gestión GPS (13) , que contiene en su interior los omponentes necesarios para el funcionamiento del geolocalizador como son el módulo electrónico (No Representado) GPS, la antena (No Representada) GPS, la tarjeta (No Representada) eSIM/SIM. El sistema GPS se activará cuando el dispositivo reciba el comando de NO APTO, enviando de forma periódica parametrizable la información de posicionamiento GPS del vehículo, desactivándose al recibir el comando APTO. • El dispositivo se alimentará del sistema eléctrico del vehículo, activándose cuando éste esté encendido. Fase 4a, proceso de verificación de vehículo (7) , se lanzará cada vez que se registre un evento de entrada asociado al mismo procedente de entidades externas y de forma periódica para controlar todas la posibles fechas de vigencia que dejen de ser validas. Este proceso comunicará mediante (SMS, o Llamada) comandos al dispositivo para que active el modo NO APTO/APTO para la conducción.

Publicaciones:
ES2957787 (25/01/2024) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
Eventos:
En fecha 19/06/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 20/06/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 20/06/2022 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 23/06/2022 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 16/02/2023 se realizó Realizado IET
En fecha 20/02/2023 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 25/01/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 25/01/2024 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
Pagos:
19/06/2022 - Pago Tasas IET