Patente nacional por "CONSOLA CENTRAL Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE"

Reivindicaciones:
+ ES-2960437_A11. Consola central (1) para vehículos del tipo que disponen de un habitáculo, comprendiendo la consola central (1) : - un cuerpo estructural (10) definido por una base y una porción superior, siendo la base anclable al suelo del habitáculo, y - al menos una pieza embellecedora perimetral (20) configurada para vincularse al cuerpo estructural (10) y cubrir al menos una porción perimetral del cuerpo estructural (10) , estando la consola central (1) caracterizada por que la porción superior del cuerpo estructural (10) comprende una pestaña solapante (121) dispuesta perimetralmente y proyectada hacia abajo, a la vez que el extremo superior de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) comprende una pestaña de solape (201) proyectada hacia arriba y dimensionada para encajar ajustadamente en el lado interior de dicha pestaña solapante (121) , siendo la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) desplazable respecto al cuerpo estructural (10) al menos verticalmente, y donde: - dicha pestaña de solape (201) está dimensionada verticalmente para quedar al menos parcialmente cubierta por la pestaña solapante (121) en cualquier posición de desplazamiento vertical de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) en su condición de uso, y - la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) está dimensionada para cubrir dicha al menos una porción perimetral del cuerpo estructural (10) desde el suelo del habitáculo hasta la pestaña solapante (121) . 2. Consola central (1) según la reivindicación 1, donde la pestaña solapante (121) genera una cavidad para alojar la pestaña de solape (201) de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) . 3. Consola central (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo estructural (10) y un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) comprenden sendos medios de retención transversal configurados para quedar retenidos entre sí y limitar un desplazamiento de dicha al menos una pieza embellecedora perimetral (20) respecto al cuerpo estructural (10) según una dirección sustancialmente transversal al plano sagital del cuerpo estructural (10) . 4. Consola central (1) según la reivindicación 3, donde unos de los medios de retención transversal comprenden un saliente transversal (202) que se extiende al menos en una dirección sustancialmente transversal a la dirección longitudinal del cuerpo structural (10) y que comprende al menos una porción en forma de U, y los otros medios de retención transversal comprenden una pestaña transversal (113) con al menos una porción extrema en forma de L inversa, estando el saliente transversal (202) dimensionado en altura para recibir la pestaña transversal (113) de forma holgada en dirección vertical y dimensionado en anchura para recibir la pestaña transversal (113) en su interior de forma ajustada en dicha dirección sustancialmente transversal. 5. Consola central (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo estructural (10) y un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) comprenden sendos medios de pivote dispuestos lateralmente y configurados para anclarse de forma pivotante entre sí, permitiendo pivotar la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) respecto al cuerpo estructural en el plano sagital. 6. Consola central (1) según la reivindicación 5, donde unos de los medios de pivote comprenden un hueco de rotación (114) definido por un hueco que se extiende según una dirección transversal del habitáculo, y los otros medios de pivote comprenden un respectivo pivote de rotación (203) dimensionado para pivotar alrededor de dicho hueco de rotación (114) . 7. Consola central (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo la consola central (1) una primera pieza de anclaje (40) configurada para quedar anclada al suelo del habitáculo, donde dicha primera pieza de anclaje (40) y un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) comprenden sendos medios de retención vertical, situados alejados de dichos medios de pivote configurados para quedar retenidos verticalmente entre sí, de forma que la porción de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) en la que se encuentran queda fija contra el suelo del habitáculo. 8. Consola central (1) según la reivindicación 7, donde unos de los medios de retención vertical comprenden una guía longitudinal (42) y los otros medios de retención vertical comprenden un pivote transversal (204) en una posición coincidente con dicha guía longitudinal (42) en su condición de uso, apto para quedar retenido verticalmente en la guía longitudinal (42) . 9. Consola central (1) según la reivindicación 8, donde la guía longitudinal (42) y/o el pivote transversal (204) comprende una porción de pared inclinada, configurada para enerar un desplazamiento descendente de la porción de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) en la que se encuentra al desplazarse el cuerpo estructural (10) hacia adelante. 10. Consola central (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo estructural comprende: - una pieza de armazón (11) y - al menos una pieza embellecedora superior (12) mecánicamente vinculada a la pieza de armazón (11) y que comprende dicha pestaña solapante (121) . 11. Procedimiento de montaje de una consola central según descrita en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende las etapas de: a) encajar la pestaña de solape (201) , dispuesta en el extremo superior de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) , en el interior de la pestaña solapante (121) dispuesta perimetralmente en el extremo inferior de la porción superior del cuerpo estructural (10) , tal que dicha al menos una pieza embellecedora perimetral (20) es desplazable, al menos según una dirección vertical, respecto al cuerpo estructural (10) , y b) anclar el cuerpo estructural (10) al suelo del habitáculo. 12. Procedimiento de montaje según la reivindicación 11 de una consola central según descrita en la reivindicación 2, donde la etapa a) incluye alojar la pestaña de solape (201) de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) en la cavidad generada por la pestaña solapante (121) del cuerpo estructural (10) . 13. Procedimiento de montaje según la reivindicación 11 o 12 de una consola central según descrita en la reivindicación 3, donde la etapa a) también comprende encajar entre sí los medios de retención transversal. 14. Procedimiento de montaje según cualquiera de las reivindicaciones 11a 13 de una consola central según descrita en la reivindicación 5, donde la etapa a) también comprende anclar sendos medios de pivote entre sí. 15. Procedimiento de montaje según cualquiera de las reivindicaciones 11a 14, donde la etapa b) comprende aplicar un movimiento de desplazamiento hacia adelante al cuerpo estructural (10) según una dirección longitudinal de avance del vehículo, para fijarlo mecánicamente al suelo del habitáculo. 16. Procedimiento de montaje según la reivindicación 15, donde la etapa b) también comprende, de forma simultánea al movimiento aplicado al cuerpo estructural (10) , arrastrar la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) por el suelo. 17. Procedimiento de montaje según la reivindicación 15 o 16 de una consola central según descrita en la reivindicación 5, donde la etapa b) también comprende producirse un movimiento de pivote de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) alrededor de los medios de pivote respecto al cuerpo estructural (10) , tal que la parte anterior de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) se mantiene en contacto con el suelo. 18. Procedimiento de montaje según la reivindicación 16 o 17 de una consola central según descrita en la reivindicación 7, donde la etapa b) también comprende vincular sendos medios de retención vertical. 19. Procedimiento de montaje según la reivindicación 18 de una consola central según descrita en la reivindicación 9, donde vincular sendos medios de retención vertical genera un desplazamiento descendente de la parte anterior la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) , de forma que genera una presión de contacto contra el suelo del habitáculo.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B60R 7/04 - B60R 13/02 - B62D 65/14

Descripciones:
+ ES-2960437_A1 Consola central y procedimiento de montaje Sector de la técnica La presente invención concierne, en un primer aspecto, a un sistema de consola central, donde la consola se vincula tanto al suelo del habitáculo como al salpicadero del vehículo. Un segundo aspecto de la presente invención concierne a un procedimiento de montaje de la consola central del primer aspecto de la invención. Estado de la técnica anterior Son conocidos diferentes tipos de consolas centrales configuradas para vincularse al suelo del habitáculo, como por ejemplo, la divulgada en el documento US5106143A, que incluye unos componentes de fijación al suelo del vehículo, los cuales se encajan a presión. Sin embargo, estos componentes de fijación no permitirían salvar las tolerancias de fabricación de las piezas embellecedoras perimetrales respecto al suelo. Tampoco salvarían dichas tolerancias las consolas con piezas embellecedoras que cubren el armazón o los componentes de fijación de los tipos divulgados en los documentos EP0047858A1 y US9308871B2. Descripción de la invención La presente invención concierne, según un primer aspecto, a una consola central para vehículos con habitáculo, la cual permite compensar las tolerancias de fabricación y montaje relativas al anclaje entre la consola y el suelo del habitáculo. Además, según un segundo aspecto, propone un procedimiento de montaje de la consola que se puede llevar a cabo en pocos pasos, en un periodo de tiempo muy reducido y sin necesidad de herramientas. La consola central es del tipo que comprende: - un cuerpo estructural definido por una base y una porción superior, siendo la base anclable al suelo del habitáculo, y formando la base y la porción superior un cuerpo único que se desplaza de forma conjunta, - al menos una pieza embellecedora perimetral configurada para vincularse al cuerpo estructural y cubrir al menos una porción perimetral de la base del cuerpo estructural. Así, la al menos una pieza embellecedora perimetral puede cubrir arte de cada uno de los laterales derecho e izquierdo de la base del cuerpo estructural, dotando una correcta apariencia visual a la consola central. A diferencia de las consolas centrales conocidas en el estado de la técnica, la propuesta por la presente invención se caracteriza por que la porción superior del cuerpo estructural comprende una pestaña solapante dispuesta perimetralmente y proyectada hacia abajo (generando una cavidad apta para alojar una pestaña) , a la vez que el extremo superior de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprende una pestaña de solape proyectada hacia arriba (por ejemplo, en forma de I o de L) y dimensionada para encajar ajustadamente en el lado interior de dicha pestaña solapante, tal que dicha al menos una pieza embellecedora perimetral es desplazable, al menos según una dirección vertical, respecto al cuerpo estructural. Así mismo, dicha pestaña de solape está dimensionada verticalmente para quedar al menos parcialmente cubierta por la pestaña solapante en cualquier posición de desplazamiento de la al menos una pieza embellecedora perimetral respecto al cuerpo estructural en su condición de uso, a la vez que la al menos una pieza embellecedora perimetral está dimensionada para cubrir dicha al menos una porción perimetral del cuerpo estructural desde el suelo del habitáculo hasta la pestaña solapante. Gracias a la presente configuración, la al menos una pieza embellecedora perimetral es desplazable verticalmente respecto al cuerpo estructural sin separarse del suelo independientemente de la posición en altura del cuerpo estructural, pudiendo compensar o absorber las posibles tolerancias verticales que puedan existir en dichos componentes. Así, la pestaña de solape, la cual se encuentra en el extremo superior de su respectiva pieza embellecedora perimetral, está dispuesta entre la cara o superficie interior de dicha pieza embellecedora perimetral, cubierta, según una dirección transversal perpendicular a la dirección longitudinal de avance del vehículo, por la pestaña solapante. De forma opcional, el cuerpo estructural y un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprenden sendos medios de retención transversal configurados para quedar retenidos entre sí y limitar un desplazamiento de dicha al menos una pieza embellecedora perimetral respecto al cuerpo estructural según una dirección sustancialmente transversal al plano sagital del cuerpo estructural. Según un modo de realización de dicha forma opcional, unos de los medios de retención transversal (preferentemente la cara interna de la al menos una pieza embellecedora perimetral) comprenden un saliente transversal que se extiende al menos en una dirección sustancialmente transversal a la dirección longitudinal del cuerpo estructural y ue comprende al menos una porción en forma de U, y los otros medios de retención transversal (preferentemente la base de la consola central) comprenden una pestaña transversal con al menos una porción extrema en forma de L inversa, estando el saliente transversal dimensionado en altura para recibir la pestaña transversal de forma holgada en dirección vertical y dimensionado en anchura para recibir la pestaña transversal en su interior de forma ajustada en dicha dirección sustancialmente transversal. Así, al menos un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprende unos salientes transversales en forma de U, a modo de medios de retención transversal, configurados para recibir unas pestañas transversales en forma de L inversa dispuestas en al menos un lado del cuerpo estructural. Dichos medios de retención transversal tienen por objetivo vincular mecánicamente la al menos una pieza embellecedora perimetral con la base del cuerpo estructural limitando y bloqueando el desplazamiento entre ambos componentes según una dirección transversal del vehículo, es decir, según una dirección perpendicular en el plano de rodadura del vehículo a la dirección longitudinal de avance del vehículo. Dichos salientes transversales en forma de U están dimensionados en altura para recibir dichas pestañas transversales holgadamente en dirección vertical, permitiendo un desplazamiento relativo en dicha dirección vertical del saliente transversal respecto a la pestaña transversal. De igual modo, dichos salientes transversales en forma de U están dimensionados tal que permiten un desplazamiento relativo en la dirección longitudinal del saliente transversal respecto a la pestaña transversal. Finalmente, dichas pestañas transversales están dimensionadas en anchura para recibir los salientes transversales en su interior de forma ajustada en la dirección transversal. De esta forma, bloquean el movimiento relativo de la al menos una pieza embellecedora perimetral respecto al cuerpo estructural en una dirección sustancialmente transversal, es decir, perpendicular al plano sagital del cuerpo estructural, mientras permiten el desplazamiento relativo tanto vertical como en la dirección longitudinal de avance del vehículo. De forma preferente, el cuerpo estructural y al menos un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprenden sendos medios de pivote dispuestos lateralmente y configurados para anclarse de forma pivotante entre sí, permitiendo pivotar la al menos una pieza embellecedora perimetral respecto al cuerpo estructural en el plano sagital. Estos medios de pivote pueden estar tanto en la parte anterior como en la parte posterior de la consola central, aunque preferentemente están en la parte posterior. Como opción, unos de los medios de pivote comprenden un hueco de rotación definido por un hueco que se extiende según una dirección transversal al cuerpo estructural (es decir, perpendicular a su plano sagital) , preferentemente, a cada uno de los extremos laterales de la base de la consola central, siendo ambos huecos de rotación coaxiales entre sí, y os otros medios de pivote comprenden un respectivo pivote de rotación definido por un saliente en geometría de prisma circular y dimensionado para pivotar alrededor de dicho hueco de rotación, estando dichos pivotes de rotación preferentemente en una superficie interna no vista de la pieza embellecedora perimetral. En una situación de montaje, los pivotes de rotación quedan introducidos en los respectivos huecos de rotación, de manera que se permite una rotación relativa según un eje dispuesto en la dirección transversal del vehículo, existiendo al menos un grado de libertad en la rotación de la al menos una pieza embellecedora respecto a la base del cuerpo estructural. Según un modo de realización donde la consola central comprende los medios de retención transversal y los medios de pivote, ambos están dispuestos distanciados entre sí y configurados para permitir el desplazamiento vertical de la al menos una pieza embellecedora perimetral respecto al cuerpo estructural según un movimiento de pivote, en particular, para aquellas zonas de la pieza embellecedora perimetral alejadas de los medios de pivote. De forma preferente, la consola central comprende una primera pieza de anclaje configurada para anclarse al suelo del habitáculo, es decir, retenida y sin movimiento relativo respecto al habitáculo. Esta primera pieza de anclaje y al menos un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprenden sendos medios de retención vertical, situados alejados de dichos medios de pivote (preferentemente situados en la parte anterior de la consola central, en concordancia con la posición preferente en la parte posterior de dichos medios de pivote) . Los medios de retención vertical están configurados para quedar retenidos verticalmente entre sí, de forma que la porción de la al menos una pieza embellecedora perimetral en la que se encuentran queda vinculada mecánicamente con el suelo del habitáculo. Preferentemente, unos de los medios de retención vertical comprenden una guía longitudinal, preferentemente dispuestos en la primera pieza de anclaje en el suelo del habitáculo del vehículo, y los otros medios de retención vertical comprenden un pivote transversal en una posición coincidente con dicha guía longitudinal, preferentemente en el lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral, apto para quedar retenido verticalmente en la guía longitudinal. Se limita de dicho modo la posición vertical de la pieza embellecedora perimetral respecto al suelo del habitáculo del vehículo. Aún más preferentemente, la guía longitudinal y/o el pivote transversal comprende una porción de pared inclinada, configurada para generar un desplazamiento descendente de la porción de la al menos una pieza embellecedora perimetral en la que se encuentra al desplazarse el cuerpo estructural hacia adelante. De este modo se permite que, aunque el cuerpo estructural e la consola central pivote, por ejemplo, en un movimiento ascendente respecto al suelo del habitáculo del vehículo, la al menos una pieza embellecedora perimetral siga en contacto con el suelo, por la acción retenedora de los medios de retención vertical entre el suelo del habitáculo del vehículo y dicha pieza embellecedora perimetral. En una posible realización, la consola central comprende una segunda pieza de anclaje también configurada para anclarse al suelo del habitáculo, mientras que el cuerpo estructural de la consola central comprende una porción anterior configurada para fijarse al salpicadero. En esta realización, tanto la segunda pieza de anclaje y la porción posterior del cuerpo estructural comprenden sendos medios de vinculación pivotante configurados para vincularse de forma pivotante entre sí, con la intención de permitir pivotar el cuerpo estructural en su plano sagital (definiéndose el plano sagital como el plano vertical medio del cuerpo estructural definido en la dirección longitudinal de avance del vehículo) , es decir, pivotar el cuerpo estructural según un eje horizontal dispuesto en la dirección transversal a la de avance del vehículo. Esta realización permite desplazar verticalmente la porción anterior del cuerpo estructural, según un movimiento pivotante, para su vinculación con el salpicadero. De esta forma y gracias a ello, se consigue compensar o absorber las tolerancias existentes en la unión de dicho cuerpo estructural con respecto al salpicadero, sobre todo en los casos en que el diseño del salpicadero comprende un saliente o espina proyectada en dirección diagonal, destinada a vincularse con el cuerpo estructural. En una realización preferente, unos de los medios de vinculación pivotante (preferentemente los de la segunda pieza de anclaje) comprenden dos guías que se extienden en dicha dirección longitudinal, es decir, paralelamente a dicho plano sagital en la dirección de avance del vehículo. A su vez, los otros medios de vinculación pivotante (preferentemente los del cuerpo estructural) comprenden dos pivotes coaxiales que se extienden perpendicularmente a dicho plano sagital, dimensionados para formar un único eje de pivote y deslizarse por dichas guías, de manera que la vinculación pivotante se produce en cualquiera de las posiciones de los pivotes en las respectivas guías. En una posible implementación, cada guía se extiende en un costado lateral de la segunda pieza de anclaje, siendo ambas guías simétricas entre sí según dicho plano sagital, mientras que dichos pivotes se sitúan en el extremo inferior del cuerpo estructural. De forma aún más preferente, cada guía define una ranura alargada en dicha dirección longitudinal, siendo la altura de las ranuras sustancialmente igual a las dimensiones de los pivotes, de manera que las ranuras restringen el desplazamiento vertical de los ivotes. En consecuencia, cuando cada pivote está acoplado a la respectiva guía, dicha guía limita el desplazamiento del cuerpo estructural tanto en la dirección vertical como en la dirección de extensión de los pivotes, es decir, en la dirección transversal perpendicular a dicho plano sagital. De este modo, el cuerpo estructural, una vez acoplado a la segunda pieza de anclaje a través de los medios de vinculación pivotante, comprende dos grados de libertad: un desplazamiento según la dirección longitudinal y una rotación o pivote en cada una de las diferentes posiciones de desplazamiento según dicha dirección longitudinal. De este modo, la consola central puede desplazarse en la dirección longitudinal hasta aproximarse al salpicadero y puede pivotar en su plano sagital hasta fijarse el salpicadero. En consecuencia, el acople entre dichas guías y dichos pivotes coaxiales limita el desplazamiento vertical de la zona posterior del cuerpo estructural de la consola central. A su vez, también limita el desplazamiento transversal de dicha zona posterior del cuerpo estructural de la consola central. Una vez posicionada la consola central en su posición final según dicha dirección longitudinal de avance del vehículo, puede pivotarse el conjunto de la consola central en un eje de pivote según la dirección transversal, permitiendo que la parte anterior de dicha consola central pueda desplazarse verticalmente según un movimiento pivotante para establecer contacto con el salpicadero. Preferentemente, al menos una de las guías comprende una entrada en forma de embudo (es decir, el extremo de la guía por donde entra el respectivo pivote, siendo dicho extremo el más alejado respecto al salpicadero del vehículo) , provista de una abertura de acceso cuya dimensión vertical es mayor a la del respectivo pivote y de un tramo de transición cuya dimensión vertical disminuye desde la de la abertura de acceso hasta la de dicha ranura alargada a medida que se extiende longitudinalmente desde la abertura de acceso hasta dicha ranura alargada. De esta forma, se facilita la vinculación del cuerpo estructural con la segunda pieza de anclaje, sin ser necesario un contacto visual por parte del operario durante el proceso de manipulación del cuerpo estructural respecto a la segunda pieza de anclaje, en concreto, durante el proceso de introducción de cada pivote en su respectiva abertura de acceso de la guía. En una posible realización, la porción anterior del cuerpo estructural y la primera pieza de anclaje comprenden sendos medios de vinculación de resorte. En concreto, estos medios de vinculación de resorte son aptos para vincularse entre sí ejerciéndose una presión vertical tal que genera un desplazamiento ascendente de la porción anterior del cuerpo estructural respecto el suelo del habitáculo. Gracias a ello, se permite un ajuste n altura de la porción anterior del cuerpo estructural para compensar posibles tolerancias en la vinculación mecánica con el salpicadero. En una posible realización, sendos medios de vinculación de resorte están configurados para entrecruzarse entre sí y desviar en sentido ascendente la porción anterior del cuerpo estructural al desplazarse horizontalmente hacia adelante, según la dirección longitudinal de desplazamiento, el cuerpo estructural respecto al suelo del habitáculo. Por ejemplo, unos de los medios de vinculación de resorte (preferentemente los de la primera pieza de anclaje) comprenden una pestaña semirrígida con al menos una porción oblicua formando una rampa (como, por ejemplo, un voladizo en forma piramidal) y los otros medios de vinculación de resorte (siguiendo el mismo ejemplo, preferentemente los del cuerpo estructural) comprenden una superficie rígida que hace desviar en sentido ascendente la porción anterior del cuerpo estructural al desplazarse hacia adelante y colisionar con dicha rampa. Se aprovecha así el movimiento de desplazamiento en la dirección longitudinal de la consola central (cuando ésta se desplaza a lo largo de las guías del medio de vinculación pivotante) para empujar verticalmente la porción anterior de la consola central, para establecer contacto con el salpicadero. Dicho movimiento ascendente de la porción anterior de la consola central es posible gracias al movimiento pivotante permitido por los medios de vinculación pivotante. En una realización preferente, el cuerpo estructural comprende: - una pieza de armazón, la cual es la que está provista de la base, así como de unos de dichos medios de vinculación pivotante y/o de unos de dichos medios de vinculación de resorte, y - al menos una pieza embellecedora superior, mecánicamente vinculada a la pieza de armazón y que cubre al menos una parte superior de esta (preferiblemente toda la parte superior de la pieza de armazón) , la cual está provista de la pestaña solapante. En esta última realización, los extremos anteriores y/o superiores, tanto de la pieza embellecedora superior como de la pieza de armazón (la cual puede comprender una proyección que se extiende por el interior de la al menos una pieza embellecedora superior) , pueden estar configurados para contactar y fijarse al salpicadero del habitáculo. Con relación al montaje de la presente consola central, el correspondiente procedimiento de montaje comprende las etapas de: a) encajar la pestaña de solape, dispuesta en el extremo superior de la al menos una pieza embellecedora perimetral, en el interior de la pestaña solapante dispuesta erimetralmente en el extremo inferior de la porción superior del cuerpo estructural, tal que dicha al menos una pieza embellecedora perimetral es desplazable, al menos según una dirección vertical, respecto al cuerpo estructural, y b) anclar la base del cuerpo estructural al suelo del habitáculo. En una posible realización del procedimiento, donde la pestaña solapante genera una cavidad, la etapa a) incluye alojar la pestaña de solape de la al menos una pieza embellecedora perimetral en la cavidad generada por la pestaña solapante del cuerpo estructural. En una posible realización del procedimiento, donde el cuerpo estructural y al menos un lado no visible de la al menos una pieza embellecedora perimetral comprenden sendos medios de retención transversal, la etapa a) también comprende encajar entre sí los medios de retención transversal. En una posible realización del procedimiento, donde la al menos una pieza embellecedora y el cuerpo estructural comprenden sendos medios de pivote descritos anteriormente, la etapa a) también comprende anclar sendos medios de pivote entre sí y donde la etapa b) también comprende producirse un movimiento de pivote de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) alrededor de los medios de pivote respecto al cuerpo estructural (10) , tal que la parte anterior de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) se mantiene en contacto con el suelo. En una posible realización del procedimiento, donde la consola central comprende dicha primera pieza de anclaje, así como los medios de vinculación de resorte descritos anteriormente, la etapa b) también comprende vincular sendos medios de vinculación de resorte de la primera pieza de anclaje y del cuerpo estructural, empujando el cuerpo estructural arrastrándolo por el suelo del habitáculo según una dirección longitudinal de avance del vehículo hasta vincular la porción anterior del cuerpo estructural con el salpicadero del habitáculo, o, en su defecto, hasta una posición de desplazamiento longitudinal tal que la porción anterior de la consola central quede alineada con el salpicadero para, posteriormente, pivotar el cuerpo estructural en su plano sagital hasta contactar la porción anterior del cuerpo estructural con el salpicadero. Así, y en especial para aquellos diseños de consola central y salpicadero donde se produce un contacto y una vinculación mecánica únicamente por la superficie superior de la porción anterior de la consola central, el contacto entre ambos se produce únicamente una vez realizado el movimiento de pivote del cuerpo estructural respecto al suelo del habitáculo. En una posible realización del procedimiento, donde la consola central comprende dicha segunda pieza de anclaje, así como los medios de vinculación pivotante descritos anteriormente, la etapa b) también comprende vincular sendos medios de vinculación pivotante de la segunda pieza de anclaje y del cuerpo estructural, empujando el cuerpo estructural (10) arrastrándolo por el suelo del habitáculo según una dirección longitudinal de avance del vehículo a la vez que pivotándolo respecto los medios de vinculación pivotante en su plano sagital hasta vincular la porción anterior y/o superior del cuerpo estructural (10) con el salpicadero (S) del habitáculo. En una posible realización del procedimiento, donde la etapa b) también comprende vincular sendos medios de retención vertical, donde vincular sendos medios de retención vertical preferentemente genera un desplazamiento descendente de la parte anterior la al menos una pieza embellecedora perimetral, de forma que genera una presión de contacto contra el suelo del habitáculo Breve descripción de los dibujos Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que: La figura 1 ilustra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización de la presente consola central en su condición de uso, es decir, fijada al suelo del habitáculo. La figura 2 ilustra una vista en perspectiva de la realización de consola central de la figura 1 sin la pieza embellecedora perimetral, donde el cuerpo estructural está compuesto por una pieza de armazón y una pieza embellecedora superior, las cuales se encuentran sin anclar al suelo del habitáculo, y donde también se aprecian la primera pieza de anclaje y la segunda pieza de anclaje de la presente consola central ya ancladas al suelo del habitáculo. La figura 3 ilustra una vista en sección longitudinal del detalle F3 señalado en la figura 1, que muestra la pestaña solapante del cuerpo estructural y la pestaña de solape de la pieza embellecedora perimetral. La figura 4 ilustra una vista en sección longitudinal del detalle F4 señalado en la figura 1, que muestra unos medios de retención transversal de la pieza embellecedora perimetral y de la pieza de armazón. La figura 5 ilustra una vista en sección longitudinal del detalle F5 señalado en la figura 1, que muestra los medios de pivote de la pieza embellecedora perimetral y del cuerpo estructural. La figura 6 ilustra una vista lateral ampliada de los medios de pivote de la pieza embellecedora perimetral de la figura 5. La figura 7 ilustra una vista lateral ampliada de los medios de pivote de la pieza de armazón de la figura 5. La figura 8 ilustra una vista en perspectiva ampliada del ejemplo de realización de la primera pieza de anclaje. La figura 9 ilustra una vista lateral ampliada de los medios de retención vertical de la pieza embellecedora perimetral. La figura 10 ilustra una vista en sección longitudinal del detalle F10 señalado en la figura 1, que muestra los medios de retención vertical de la primera pieza de anclaje y de la pieza embellecedora perimetral. La figura 11 ilustra una vista ampliada de los medios de vinculación de resorte del cuerpo estructural y de la primera pieza de anclaje de la figura 1 en su condición de uso, donde la porción anterior del cuerpo estructural ha sido desplazada verticalmente hacia arriba por la presión ejercida por la primera pieza de anclaje. La figura 12 ilustra una vista ampliada del ejemplo de realización de la segunda pieza de anclaje. La figura 13 ilustra una vista trasera ampliada de los medios de vinculación pivotante de la pieza de armazón y de la segunda pieza de anclaje. La figura 14 ilustra una vista lateral del ejemplo de realización de consola central todavía sin fijar a dichas primera y segunda piezas de anclaje. Descripción detallada de un ejemplo de realización A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se describe a continuación un ejemplo de realización de la presente consola central (1) . En la figura 1 se encuentra ilustrada una vista en perspectiva de dicho ejemplo de realización, donde la consola central (1) se encuentra fijada al suelo y al salpicadero (S) el habitáculo. En esta figura se aprecia la pieza embellecedora perimetral (20) , cuyo extremo superior se encuentra cubierto por el cuerpo estructural (10) y cuyo extremo inferior se encuentra en contacto con el suelo. Dicha pieza embellecedora perimetral (20) cubre preferentemente la zona lateral de dicha consola central (1) . La configuración presentada, en que la consola central (1) contacta tanto con el suelo del vehículo como en zonas muy concretas del salpicadero (S) del habitáculo, complica que el ajuste entre los mencionados componentes sea exacto. Por ello, se requieren de mecanismos y procedimientos de montaje que permitan compensar las variaciones y tolerancias existentes en el dimensionamiento de los diferentes componentes, para que su estética visual con el conjunto montado sea óptima. En esta realización, la pieza embellecedora superior (12) está configurada para fijarse tanto al salpicadero (S) como a una espina (E) que sobresale del salpicadero (S) . En cualquier caso, existe una vinculación mecánica entre la pieza embellecedora superior (12) del cuerpo estructural (10) y el salpicadero (S) , la cual requiere de un contacto entre ambos componentes para producirse dicha vinculación mecánica. En la figura 2 se encuentra ilustrada la consola central (1) sin la pieza embellecedora perimetral (20) . En esta realización, el cuerpo estructural (10) está definido por una pieza de armazón (11) o base y por una pieza embellecedora superior (12) mecánicamente vinculadas entre ellas. En esta figura 1 también se encuentran ilustradas la segunda pieza de anclaje (30) y la primera pieza de anclaje (40) fijadas ya al suelo del habitáculo del vehículo. Tal y como se ha ilustrado en las figuras 1 y 3, la consola central (1) comprende una pieza embellecedora perimetral (20) configurada para cubrir perimetralmente la parte de la pieza de armazón (11) que no queda cubierta por la pieza embellecedora superior (12) . Como se puede apreciar en la figura 3, la pieza embellecedora superior (12) comprende una pestaña solapante (121) dispuesta perimetralmente y proyectada hacia abajo, generando una cavidad apta para alojar una pestaña. Por su parte, el extremo superior de la pieza embellecedora perimetral (20) comprende una pestaña de solape (201) proyectada hacia arriba y dimensionada para encajar ajustadamente en el lado interior de dicha pestaña solapante (121) . Así mismo, dicha pestaña de solape (201) está dimensionada verticalmente para quedar, al menos parcialmente, en el interior de la pestaña solapante (121) en un amplio rango de desplazamiento vertical de la pieza embellecedora perimetral (20) respecto a pieza embellecedora superior (12) , mientras ue la pieza embellecedora perimetral (20) está dimensionada para cubrir la pieza de armazón (11) desde el suelo del habitáculo hasta la pestaña solapante (121) . También en esta realización de ejemplo, el lado no visible de la pieza embellecedora perimetral (20) comprende varios salientes transversales (202) en forma de U, a modo de medios de retención transversal configurados para retener al menos una pestaña transversal (113) en la dirección transversal, es decir, en la dirección horizontal perpendicular a dicha dirección longitudinal, según representado en la figura 4. Por su parte, el cuerpo estructural (10) , en concreto su pieza de armazón (11) en esta realización, comprende unas pestañas transversales (113) en forma de L inversa. Dichos salientes transversales (202) en forma de U están dimensionados en altura de forma similar a la dimensión de dicha pestaña de solape (201) , para disponer de una tolerancia equivalente en su vinculación vertical, mientras que están dimensionados en anchura para recibir las pestañas transversales (113) en su interior de forma ajustada en la dirección transversal. De esta forma, bloquean solamente el desplazamiento relativo de la pieza embellecedora perimetral (20) respecto al cuerpo estructural (10) en la dirección transversal, a la vez que permiten el desplazamiento relativo en cualquier dirección dentro del plano perpendicular a dicha dirección transversal. Adicionalmente, en esta realización, cada lado de la parte posterior de la pieza de armazón (11) comprende un hueco de rotación (114) , a modo de medios de pivote para guiar un movimiento de rotación de la pieza embellecedora perimetral (20) , uno de ellos mostrado en las figuras 5 y 7, el cual que se extiende en la dirección transversal del habitáculo y definiendo un eje de rotación den dicha misma dirección transversal del habitáculo. A la vez, cada lado no visible de la pieza embellecedora perimetral (20) comprende sendos pivotes de rotación (203) , a modo de correspondientes medios de pivote, uno de ellos mostrado en las figuras 5 y 6. Estos pivotes de rotación (203) están configurados para pivotar alrededor de dicho hueco de rotación (114) , permitiendo pivotar la pieza embellecedora perimetral (20) respecto al cuerpo estructural (10) en dicho plano sagital. Dichos huecos de rotación (114) y dichos pivotes de rotación (203) están dispuestos en una porción posterior de, respectivamente, la pieza de armazón (11) y la pieza embellecedora perimetral (20) , vinculando ambos componentes según un único grado de libertad, dígase dicha rotación en la dirección transversal del habitáculo. Se permite de este modo que la porción anterior de ambos componentes tenga dicho desplazamiento relativo entre sí, especialmente un desplazamiento en la dirección vertical, con el fin de compensar las tolerancias de fabricación y montaje del conjunto ormado por la consola central, el salpicadero del vehículo y el suelo del habitáculo del vehículo. La figura 8 ilustra la primera pieza de anclaje (40) , la cual comprende un rebaje inferior a modo de guía longitudinal (42) . Por su parte, como se aprecia en las figuras 9 y 10, la pieza embellecedora perimetral (20) comprende, en cada lado no visible y en una posición coincidente con dicha guía longitudinal (42) en su condición de uso, unos pivotes transversales (204) aptos para quedar retenidos debajo de la guía longitudinal (42) . De esta forma, la parte anterior de la pieza embellecedora perimetral (20) no se separa del suelo, independientemente de la posición en que la quede el cuerpo estructural (11) respecto al suelo. En concreto, los pivotes transversales (204) de esta realización comprenden una porción de pared inclinada (205) , configurada para facilitar su colocación en la guía longitudinal (42) a la vez que generar un desplazamiento descendente de la parte anterior de la pieza embellecedora perimetral (20) al desplazarse el cuerpo estructural (10) hacia adelante, obligando que los pivotes transversales (204) de la pieza embellecedora perimetral (20) se ubique por debajo de la guía longitudinal (42) de la segunda pieza de anclaje (40) . Como se aprecia también en la figura 8 y 11, la primera pieza de anclaje (40) comprende una pestaña semirrígida (41) en voladizo con forma piramidal, es decir, provista de una porción oblicua que forma una rampa, a modo de medios de vinculación de resorte. Por su parte, como se aprecia en la figura 11, la parte anterior de la pieza de armazón (11) comprende una superficie rígida (112) en su extremo inferior, a modo de medios de vinculación de resorte configurados para colisionar con dicha pestaña semirrígida (41) al desplazarse hacia adelante el cuerpo estructural (10) . Dada la forma de rampa, la pestaña semirrígida (41) ejerce una presión vertical tal que desvía la parte anterior de la pieza de armazón (11) en sentido ascendente y la mantiene elevada verticalmente. De este modo, en un movimiento único de arrastre por parte del operario del cuerpo estructural (10) de la consola central, se produce simultáneamente un movimiento ascendente de la porción anterior de dicha consola central, debido al empuje vertical generado por el contacto entre la pestaña semirrígida (41) en forma de rampa y la superficie rígida (112) . En la figura 12 se aprecia la segunda pieza de anclaje (30) de esta realización en detalle, la cual, por su parte, comprende una guía (31) en cada costado lateral que se extiende en dicha dirección longitudinal. Por su parte, la pieza de armazón (11) comprende dos pivotes (111) en su extremo inferior, uno a cada lado y coaxiales (visibles en la figura 2 y ás en detalle en la figura 13) , los cuales se extienden hacia el interior en dirección perpendicular al plano sagital del cuerpo estructural (10) , a modo de medios de vinculación pivotante aptos para vincularse a la segunda pieza de anclaje (30) . En esta realización en concreto, ambas guías (31) son simétricas entre sí respecto al plano sagital de la segunda pieza de anclaje (30) y están definidas por: - una abertura de acceso (311) cuya dimensión vertical es mayor a la de los pivotes (111) , - una ranura (312) alargada en dicha dirección longitudinal, cuya dimensión vertical es sustancialmente igual a las dimensiones de los pivotes (111) , de manera que restringe el desplazamiento vertical del pivote (111) que se encuentra introducido en ella, y - un tramo de transición cuya dimensión vertical disminuye desde la de la abertura de acceso (311) hasta la de la ranura (312) alargada a medida que se extiende longitudinalmente desde la abertura de acceso (311) hasta dicha ranura (312) alargada. Por tanto, los pivotes (111) y las guías (31) están configuradas para vincularse de forma pivotante entre sí, con la intención de permitir pivotar el cuerpo estructural (10) en su plano sagital respecto al suelo o salpicadero del vehículo. Como se puede apreciar en la figura 13, los pivotes (111) están dimensionados para formar un único eje de pivote, así como para introducirse y deslizarse por dichas guías (31) , de manera que la vinculación pivotante se produce en cualquiera de las posiciones de los pivotes (111) en las respectivas guías (31) . Gracias a la presente configuración de consola central (1) , se facilita la vinculación de su cuerpo estructural (10) con la segunda pieza de anclaje (30) y la primera pieza de anclaje (40) , sin ser necesario un contacto visual por parte del operario durante el proceso de instalación. Ello permite comprender una pieza embellecedora perimetral (20) que cubre la pieza de armazón (11) ya vinculada al cuerpo estructural (10) al anclarlo al suelo del habitáculo, tal y como se encuentra representado en la figura 14. La consola central de la presente invención permite que, ante un movimiento de arrastre de la consola central en un desplazamiento longitudinal de acercamiento hacia el salpicadero (S) , se genere un movimiento simultáneo de la porción anterior de dicha consola central tal que pivote y realice un movimiento ascendente para que la pieza embellecedora superior (12) contacte con dicho salpicadero (S) , y se genere un movimiento simultáneo de la porción anterior de la pieza embellecedora perimetral (20) al que pivote y realice un movimiento descendente para que contacte con el suelo del habitáculo. De este modo, se asegura que exista un contacto entre la consola central, el suelo del habitáculo y el salpicadero (S) para que se produzca una vinculación mecánica entre ellos, pero a la vez, no se generen huecos o ranuras entre los mismos que produzcan defectos visuales o estéticos, especialmente en el extremo superior de la al menos una pieza embellecedora perimetral (20) y la porción superior del cuerpo estructural (10) , por medio de la pestaña solapante (121) que cubre en cualquiera de las posiciones de desplazamiento relativo vertical a la pestaña de solape (201) .

Publicaciones:
ES2960437 (04/03/2024) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
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