Modelo de utilidad por "Amortiguador"

Reivindicaciones:
+ ES-1306642_U1. Amortiguador, que comprende cilindros (1), un vástago (5), un pistón (6), contenedor de gas (7), válvulas de ajuste de la fuerza de resistencia a la compresión (9) y válvulas de ajuste de la amortiguación de extensión (10) combinados, en el que se caracteriza por que los cilindros (1) están formados como una estructura principal que consiste en un cilindro interior (2) y un cilindro exterior (3) instalados con un soporte de eje (4) entre el cilindro interior (2) y el cilindro exterior (3) para soportar el movimiento del eje en línea recta y evitar la descarga de líquido, el cilindro interior (2) soporta el conjunto con el pistón (6) donde dicho pistón (6) se ensambla con cualquier lado del vástago (5) para empujar el flujo de líquido dentro del cilindro interior (2) y soporta el vástago (5) al moverse en línea recta, el cilindro interior (2) es un controlador para que el líquido fluya a través de la válvula que soporta el pistón (6) en movimiento en línea recta, y el cilindro exterior (3) es un protector para el líquido que soporta el soporte de eje (4) y moviéndose el vástago (5) hacia arriba y hacia abajo en línea recta, dicho cilindro interior (2) y dicho cilindro exterior (3) se ensamblan de manera ajustada con el elemento de fijación (8) para permitir que el líquido fluya a través de ellos, donde el elemento de fijación (8) soporta el conjunto con el contenedor de gas (7) en al menos una ubicación, dicho elemento de fijación (8) también soporta la instalación de las válvulas de ajuste de la fuerza de resistencia a la compresión (9) y las válvulas de ajuste de la amortiguación de extensión (10) para ajustar la fuerza de resistencia a la compresión y el valor de amortiguación de la extensión. 2. Amortiguador según la reivindicación 1, en el que el vástago (5) está instalado con una parte protectora (11) contra la entrada de polvo en el eje interno. 3. Amortiguador según la reivindicación 2, en el que la parte protectora (11) es preferentemente de caucho. 4. Amortiguador según la reivindicación 1, en el que el elemento de fijación (8) contiene un reductor de fuerza (12) para su instalación en un vehículo. 5. Amortiguador según la reivindicación 1, en el que el contenedor de gas (7) se compone de un almacenamiento de gas (13) y un separador de líquido y gas (14) combinados.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F16F 9/06 - F16F 9/32

Descripciones:
+ ES-1306642_U Amortiguador Campo de la invención Ingeniería relacionada con amortiguadores. Antecedentes de la invención El amortiguador es un dispositivo hidráulico importante con funciones principales de absorber impactos, minimizar la vibración del automóvil y también ralentizar el movimiento de arriba a abajo de los automóviles para evitar un movimiento de arriba a abajo demasiado rápido. Estos permiten que la superficie de todos los neumáticos mantenga contacto constante con la superficie de la carretera con el resorte como controlador operativo, lo que conduce a una conducción suave y estabilidad de los automóviles durante las curvas, aumentando así la seguridad del conductor. Actualmente, se ha desarrollado el diseño de amortiguadores que utilizan un sistema hidráulico como controlador de compresión y extensión para permitir el ajuste de la configuración en términos de resistencia a la compresión o fuerza de amortiguación de los amortiguadores. El ajuste de la fuerza de compresión utiliza un pistón principal para empujar aceite a través de unas válvulas. Por el contrario, el ajuste de la fuerza de amortiguación utiliza vástagos de pistón para controlar el flujo de fluido hidráulico a través de unos pistones. Los dos ajustes tienen posiciones distintas e independientes para los componentes de ajuste. En el caso de que la instalación del amortiguador en vehículos encuentre obstáculos para obtener acceso para ajustar la fuerza de compresión y la fuerza de amortiguación en diferentes lugares, con la necesidad de retirar el amortiguador instalado del vehículo antes de realizar el ajuste, el ajuste cada vez será difícil, lo que conduciría a un período operativo y a un procedimiento prolongados. Las bases de datos de patentes tailandesas y extranjeras contienen invenciones anteriores relacionadas con el amortiguador según esta invención como se detalla a continuación. Haciendo referencia a una patente japonesa, número de publicación JP5116874B2, con el título de invención "Hydraulic shock absorber", se menciona un amortiguador hidráulico con un tubo lateral, un cilindro interior deslizable y una serie de piezas de ajuste dentro de una tapa, que está sellada con una abertura superior del tubo lateral. Esta invención es capaz de ajustar individualmente la compresión y la extensión dentro del tubo lateral y el cilindro interior. Las piezas de ajuste están colocadas doblemente en una ubicación excéntrica de la tapa y dispuestas en el centro del tubo lateral y el cilindro interior. Haciendo referencia a una patente taiwanesa, número de publicación TWM575838U, con el título de invención "Shock absorber with hydraulic bump stop", menciona un amortiguador con tope hidráulico donde un cilindro contiene dos partes superiores. La primera parte superior se inserta con un vástago de pistón y la segunda parte se fija a una segunda tapa. El volumen dentro del cilindro se divide en tres cámaras, a saber, la primera, segunda y tercera cámaras. La capacidad de cada cámara depende de la ubicación del primer, segundo y tercer pistones, respectivamente. El vástago del pistón se expande a través de la primera cámara, donde el primer pistón está unido a un extremo del vástago del pistón. La segunda tapa consiste en dos extremos, a saber, el primer extremo unido al cilindro y el segundo extremo unido a una parte del vehículo. El primer extremo de la segunda tapa contiene un puerto en el que se va a instalar una cuarta cámara y dos resortes. Haciendo referencia a una patente japonesa, número de publicación JP2011027255A, con el título de invención "Hydraulic shock absorber", menciona un amortiguador hidráulico con una trayectoria de flujo del lado de compresión para circulación donde el ritmo de compresión hace que el aceite en una cámara de aceite del lado del pistón se mueva hacia la cámara de aceite a través de una trayectoria de flujo externa de un cilindro provisto en un generador de fuerza de amortiguación, y con una válvula amortiguadora del lado de compresión y una válvula de retención del lado de compresión dispuestas respectivamente aguas arriba y aguas abajo de una trayectoria de flujo del lado de compresión. La mitad de una válvula amortiguadora del lado de compresión y una válvula de retención del lado de compresión están conectadas con la cámara del depósito de aceite. En una trayectoria de flujo del lado de extensión para hacer circular aceite en la cámara de extensión, el aceite del lado del pistón pasa a través de la trayectoria de flujo exterior preparada en el generador de fuerza de amortiguación. Una válvula amortiguadora del lado de extensión y una válvula de retención del lado de extensión están previstas respectivamente aguas arriba y aguas abajo de una trayectoria de flujo del lado de extensión. La mitad de las válvulas de retención del lado de extensión y de amortiguación del lado de extensión ubicadas en la trayectoria de flujo del lado de extensión están conectadas con la cámara del depósito de aceite. Haciendo referencia a una patente estadounidense, número de publicación US20140190778A1, con el título de invención "Inerting damper with regressive characteristics", menciona un amortiguador con un pistón unido a un vástago y deslizable dentro de una cámara, la cual está sellada para dividirse en un primer y segundo compartimentos nternos. El vástago está unido a uno de los vehículos o a la suspensión. Una trayectoria de flujo inercial para fluido hidráulico ajustada y configurada para una caída de presión sustancialmente mayor para superar la inercia de aceleración y la misma resistencia viscosa del flujo de fluido hidráulico a través de una válvula con un primer y segundo puertos de flujo puede cambiar desde una primera trayectoria de flujo restrictiva de viscosidad para el fluido hidráulico entre el primer y segundo puertos a una segunda trayectoria de flujo restrictiva de menor viscosidad para el fluido hidráulico entre el primer y segundo puertos bombeando el fluido hidráulico usando el pistón desde cualquiera de los compartimentos internos a través de la trayectoria de flujo inercial. El pistón bombea el fluido hidráulico desde un compartimento interno a través de la primera trayectoria de flujo restrictiva de la válvula. Si la presión del fluido en el primer puerto de fluido de la válvula es menor que un valor especificado, el fluido fluirá a través de la segunda trayectoria de flujo restrictiva. Sin embargo, si la presión del fluido en el primer puerto de fluido de la válvula es mayor que el valor especificado, el fluido hidráulico bombeado regresará al otro compartimiento interno. Haciendo referencia a una patente china, número de publicación CN215908302U, con el título de invención "Air bag type shock absorber with adjustable compression force", menciona un amortiguador tipo bolsa de aire con un tanque de aire fuera de un cilindro, donde el fondo del tanque de aire contiene un puerto de flujo, y un extremo exterior del puerto de flujo está unido a una carrocería con un conducto. El tanque de aire tiene una forma estable de cierre completo. La boquilla de un tanque de gasolina contiene tapas de cilindro, que contienen una boquilla de bomba de aire. Un segundo pistón está ubicado en el tanque de aire. Se añade un gas inerte al almacenamiento de gas en el tanque de aire entre las tapas de los cilindros. Puede verse que las invenciones anteriores contienen reivindicaciones sobre componentes de amortiguador que consisten en cilindros, vástagos, pistones, contenedor de gas, válvulas de ajuste de fuerza de resistencia a la compresión y válvulas de ajuste de amortiguación de extensión combinadas. Se ha utilizado fluido hidráulico junto con gas con fines similares a los de esta invención, pero con diferencias en los componentes que son contenedor de gas, un elemento de fijación y un reductor de fuerza. Dicho elemento de fijación es una base para soportar el conjunto entre cilindros y el contenedor de gas con válvulas de ajuste de fuerza de resistencia a la compresión y válvulas de ajuste de amortiguación de extensión para que fluya el fluido hidráulico, y el elemento de fijación contiene el reductor de fuerza para reducir la fuerza entre una carrocería y el amortiguador. Sumario de la invención El amortiguador consiste en cilindros, un vástago, un pistón, un contenedor de gas, un elemento de fijación, válvulas de ajuste de la fuerza de resistencia a la compresión, válvulas de ajuste de la amortiguación de extensión y un reductor de fuerza combinados. Los cilindros se forman como una estructura principal que consiste en un cilindro interior y un cilindro exterior instalados con un soporte de eje entre ambos cilindros. Dichos cilindros interior y exterior están ensamblados de manera ajustada con el elemento de fijación. El elemento de fijación soporta el conjunto con el contenedor de gas en al menos una ubicación. Dicho elemento de fijación también soporta la instalación de válvulas de ajuste de fuerza de resistencia a la compresión, válvulas de ajuste de amortiguación de extensión y reductores de fuerza instalados en el vehículo. El cilindro interior soporta el conjunto con el pistón, que se ensambla en cualquier lado del vástago con la instalación de una parte protectora contra la entrada de polvo en el eje. Los principios operativos de esta invención son que el pistón se mueve para aumentar la compresión del líquido en el sistema para que fluya dentro del cilindro interior. El líquido fluye a través del elemento de fijación para separar el líquido a través de las válvulas de ajuste de la fuerza de resistencia a la compresión y luego fluye hacia el contenedor de gas con la presión del gas contenida en el interior para empujar el retorno del líquido a través de las válvulas de ajuste de amortiguación de extensión y luego a través del elemento de fijación para separar el líquido de manera que fluya hacia el cilindro exterior. El líquido circula hasta el soporte de eje con un punto que se conecta con el cilindro interior para permitir que el líquido fluya y retrasar la extensión del eje. Esta invención tiene como objetivo el ajuste de la fuerza de resistencia y la fuerza de amortiguación en la parte inferior del amortiguador, facilitando el ajuste de las configuraciones y permitiendo que la operación cumpla más con el requisito de uso ajustando para aumentar la presión para casos de mayores cargas. Breve descripción de los dibujos La figura 1 ilustra una realización de la estructura y los componentes del amortiguador. La figura 2 ilustra una realización de la estructura y los componentes del amortiguador. Descripción detallada de la invención Basándose en las figuras 1 - 2 que ilustran una realización de la estructura y los componentes del amortiguador, esta invención implica componentes del amortiguador que consisten en cilindros 1, un vástago 5, un pistón 6, contenedor de gas 7, válvulas de ajuste de fuerza de resistencia a la compresión 9 y válvulas de ajuste de amortiguación de xtensión 10 combinados, donde los cilindros 1 están formados como una estructura principal que consiste en un cilindro interior 2 y un cilindro exterior 3 instalado con un soporte de eje 4 entre el cilindro interior 2 y el cilindro exterior 3 para soportar el movimiento del eje en línea recta y para evitar la descarga de líquido. El cilindro interior 2 soporta el conjunto con el pistón 6 donde dicho pistón 6 se ensambla con cualquier lado del vástago 5 para empujar el flujo de líquido dentro del cilindro interior 2 y soporta que el vástago 5 se mueva en línea recta. El vástago 5 está instalado con una parte protectora 11 contra la entrada de polvo en el eje interno, donde la parte protectora 11 es preferiblemente de caucho. El cilindro interior 2 es un controlador para que el líquido fluya a través de la válvula que soporta el movimiento del pistón 6 en línea recta, y el cilindro exterior 3 es un protector para el líquido que soporta el soporte de eje 4 y el vástago 5 en movimiento hacia arriba y hacia abajo en línea recta. Dichos cilindro interior 2 y cilindro exterior 3 están ensamblados de manera ajustada con el elemento de fijación 8 para permitir que el líquido fluya a través de ellos, donde el elemento de fijación 8 soporta el conjunto con el contenedor de gas 7 en al menos una ubicación. El elemento de fijación 8 también contiene un reductor de fuerza 12 para su instalación en el vehículo donde dicho elemento de fijación 8 soporta la instalación de las válvulas de ajuste de la fuerza de resistencia a la compresión 9 y las válvulas de ajuste de amortiguación de extensión 10 para ajustar la fuerza de resistencia a la compresión y el valor de amortiguación de la extensión. El contenedor de gas 7 está compuesto por un almacenamiento de gas 13 y un separador de líquido y gas 14 combinados. En un ejemplo operativo del amortiguador según esta invención, el pistón 6 se mueve para aumentar la presión del líquido en el sistema para que fluya dentro del cilindro interior 2. El líquido fluye a través del elemento de fijación 8 para separar el líquido a través de las válvulas de ajuste de fuerza de resistencia a la compresión 9 y luego fluye hacia el contenedor de gas 7 con la presión del gas contenida en el interior para empujar el retorno del líquido a través de las válvulas de ajuste de amortiguación de extensión 10 y luego a través del elemento de fijación 8 para separar el líquido que fluye hacia el cilindro exterior 3. El líquido circula hasta el soporte de eje 4 con el punto que se conecta con el cilindro interior 2 para permitir que el líquido fluya a través del mismo para retrasar la extensión del eje. Cualquier modificación según esta invención puede ser claramente entendida y factible por aquellos expertos en la técnica. Estos pueden caer dentro del alcance y la intención de esta invención tal como se presenta en las reivindicaciones adjuntas. Mejor modo de la invención Tal como se describe en la descripción detallada de la invención.

Publicaciones:
ES1306642 (05/04/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 05/09/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 07/09/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 07/09/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 27/03/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 27/03/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 05/04/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 05/04/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación