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SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS

Modelo de utilidad por "SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS"

Este registro ha sido solicitado por

LLANTACARS, S.L.

a través del representante

JORGE ISERN JARA

Contacto
 
 
 




  • Estado: Vigente
  • País:
  • España 
  • Fecha solicitud:
  • 28/11/2023 
  • Número solicitud:
  • U202332109 

  • Número publicación:
  • ES1305801 

  • Fecha de concesión:
  • 13/05/2024 

  • Inventores:
  • Persona física 

  • Datos del titular:
  • LLANTACARS, S.L.
  • Datos del representante:
  • Jorge Isern Jara
     
  • Clasificación Internacional de Patentes:
  • B21D 1/06,B21D 3/14,B60B 21/00 
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicación:
  • B21D 1/06,B21D 3/14,B60B 21/00 
  • Fecha de vencimiento:
  •  
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registro
Reivindicaciones:
+ ES-1305801_U1. Sistema (1) para enderezar una llanta deformada en una máquina de reparación de llantas (10), la máquina (10) que comprende una estructura (11) provista de un cabezal (12) configurado para sujetar una llanta (L) y un actuador (13) dispuesto en la estructura (11) previsto para efectuar un empuje, el sistema (1) caracterizado por que comprende: - un útil de empuje (2) configurado para apoyarse en un borde exterior (B) de una porción de rodadura de la llanta (L) y para recibir y transmitir hacia dicho borde exterior (B) el empuje del actuador (13); y - un útil de soporte (3) acoplable a la estructura de la máquina (10), siendo dicho útil de soporte (3) acoplable al útil de empuje (2) y estando configurado para sujetar el útil de empuje (2) contra la llanta (L), donde, el acoplamiento con el útil de empuje (2), hablita el movimiento relativo dichos útiles de empuje (2) y soporte (3). 2. Sistema (1) según la reivindicación 1 donde el útil de empuje (2) comprende un cuerpo (20) provisto de: - una base (21) prevista para el apoyo del actuador (13); - un extremo de empuje (22) opuesto a la base (21), estando el extremo de empuje (22) previsto para apoyarse en el borde (B) de la porción de rodadura de la llanta (L); y - un elemento de conexión (23) configurado para el acoplamiento del útil de soporte (3). 3. Sistema (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el útil de soporte (3) comprende: - un cilindro (31) acoplable a la estructura (11) de la máquina (10); - un vástago (32) acoplable al cilindro (31), siendo el vástago (32) regulable en longitud con respecto al cilindro (31), comprendiendo el vástago (32) un extremo de conexión (33) configurado para acoplamiento con el útil de empuje (2). 4. Sistema (1) según las reivindicaciones 2 y 3, donde el elemento de conexión (23) comprende una ranura (231), y el extremo de conexión (33) del vástago (32) comprende un pivote (331) previsto para introducirse en la ranura (231), donde el pivote (331) es desplazable en la ranura (231). 5. Sistema (1) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, donde el cuerpo (20) del útil de empuje (2) comprende: - un extremo de apoyo auxiliar (24), opuesto a la base (21), estando dicho extremo de apoyo auxiliar (24) enfrentado y distanciado del extremo de apoyo (22) formando un rebaje (25) a su vez configurado para alojar al menos una parte de la porción de rodadura de la llanta (L). 6. Sistema (1) según la reivindicación 5, donde el útil de empuje (2) tiene forma esencialmente de "J" vista de frente, donde el extremo de apoyo (22) está ubicado en el extremo superior de dicha "J", el extremo de apoyo auxiliar (24) en el extremo inferior de dicha "J", y la base (21) está ubicada en una zona media de la porción curvada de dicha "J". 7. Sistema (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el útil de empuje (22) está conformado como una única pieza. 8. Sistema (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende una placa (4) acoplable a la estructura (11) de la máquina (10), siendo esta placa (4) ajustable en relación a la estructura (11), estando la placa (4) configurada para el acoplamiento del útil de soporte (3). 9. Sistema (1) según la reivindicación 8, cuando la reivindicación 8 depende de la reivindicación 3, donde la placa (4) comprende medios de acoplamiento (41) configurados para el acoplamiento del cilindro (31) del útil de soporte (3). 10. Máquina de reparación de llantas (10) prevista para la reparación de llantas (L) que comprende el sistema (1) para enderezar una llanta deformada según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9. 11. Máquina de reparación de llantas (10) prevista para la reparación de llantas que comprende: - una estructura (11); - un cabezal (12) dispuesto en la estructura (11), configurado para sujetar una llanta (L) a reparar; y - un actuador (13) previsto para disponerse en la estructura (11), el actuador (13) configurado para aplicar un empuje vertical; caracterizada por que comprende: - el sistema (1) según las reivindicaciones 1 a 9, donde, en una condición de reparación de una llanta deformada, el útil de empuje (2) se encuentra acoplado a la llanta (L) de tal manera que el extremo de empuje (22) se apoya en el borde (B) en una región a reparar y la porción de rodadura de la llanta se aloja parcialmente en el rebaje (25), donde el útil de soporte (3) por una parte se acopla por el cilindro (31) a la placa (4) y por otra se acopla al elemento de conexión (23) del útil de empuje (2) mediante el extremo de conexión (33) del vástago (32) y donde el actuador (13) se ajusta hasta contactar la base (21) del útil de empuje, ejerciendo una presión de empuje sobre dicha base (21) que se transmite al borde (B) por el extremo de empuje (22).

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B21D 1/06 - B21D 3/14 - B60B 21/00

Descripciones:
+ ES-1305801_U SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN La presente invención se encuentra relacionada con un sistema provisto de útiles para enderezar una llanta deformada en una máquina de reparación de llantas, en particular aquellas porciones deformadas en la llanta que se orientan en la dirección del eje de rotación de la llanta y hacia el interior de la misma, donde tales deformaciones se originan por impactos sufridos por la llanta durante el servicio. ESTADO DE LA TÉCNICA Como es bien sabido, durante el funcionamiento u operación normal, las llantas sufren impactos, por ejemplo, al pasar por un bache o impactar con un bordillo, que pueden causar ligeros daños o deformaciones permanentes en la misma. Ligeros daños hacen referencia a alteraciones en la llanta de tipo estético, por ejemplo, rayas o marcas en la cara visible de la misma, que no afectan al correcto funcionamiento de la llanta. Por otro lado, deformaciones permanentes hace referencia a alteraciones en la estructura de la llanta que pueden causar un desbalance de la misma que, en definitiva, podrían provocar cambios en el comportamiento dinámico del vehículo que la utiliza: vibraciones, inestabilidad, etc. Por lo tanto, en estos casos la llanta debe ser reparada, si la reparación es posible, o sustituida de ser necesario. En algunos casos, la deformación permanente se localiza en las porciones más exteriores de la llanta, y dicha deformación se repara aplicando sobre el borde de la llanta, ya sea por la parte interior o exterior, una tensión o compresión cuya dirección de acción es esencialmente radial al eje de rotación de la llanta. En este caso, se trata de una deformación radial de la llanta y su consecuente reparación. Alternativamente, en otros casos, la deformación se adentra hacia el cuerpo de la llanta, alejándose del borde y se localiza en la porción de rodadura, por lo que, para poder reparar este tipo de deformaciones se debe presionar o empujar sobre la porción de rodadura, de manera que la dirección de la tensión, compresión o empuje sea en una dirección que es aralela o axial al eje de rotación de la llanta. Por lo tanto, se trata de una deformación axial de la llanta. En otros casos, también es posible que la deformación permanente de la llanta tenga tanto un componente de deformación radial, como un componente de deformación axial. Dado que el material típico a partir del cual se fabrica la llanta es metal, por ejemplo, a partir de aleaciones de acero, aluminio, magnesio, entre otras, cuando se genera una deformación permanente en la llanta, como las descritas líneas arriba, la técnica habitual para corregir esta deformación es presionar o tirar de la porción deformada para intentar devolverla a su posición original. Este tipo de reparaciones se lleva a cabo en máquinas de reparación de llantas tales como la divulgada en la patente EP1116529B1, en la que, a través de actuadores de tipo hidráulico y/o neumáticos, se aplica mediante útiles una presión en la zona o porción deformada de la llanta para enderezarla o repararla. La máquina descrita en la patente EP1116529B1 comprende unos medios de presurización que incluyen una palanca de presión que tiene un extremo libre que puede girar de forma basculante alrededor de un extremo proximal para ejercer presión en el extremo libre para que entre en contacto con la parte deformada de la llanta desde el interior, y un actuador para aplicar a la palanca de presión una fuerza en una dirección en la que la parte deformada vuelve a su forma original, donde unos medios de soporte de rueda reciben una fuerza reactiva del actuador. Dado que el extremo libre de la palanca de presión puede girar alrededor del extremo proximal, es posible poner la palanca de presión en contacto con la parte deformada de la llanta desde el interior de la misma con precisión. En consecuencia, incluso en una llanta que tiene varios radios, es posible aplicar la presión hacia el exterior mientras se inserta el extremo libre de la palanca de presión entre los radios. El principal inconveniente que presenta la palanca de presión de la mencionada patente EP1116529B1 es que para, aplicar la presión que endereza la porción deformada, el perfil de la llanta no está soportado, por lo cual la presión de extracción se transmite a toda la llanta, pudiendo generar otras deformaciones no esperadas en la llanta. Además, la mencionada palanca de presión está ideada para presionar únicamente el borde exterior de la llanta, tirando hacia afuera, en una dirección de aplicación de la tensión o empuje que es radial al eje de rotación de la llanta, es decir, para reparar deformaciones de tipo radial. Esto tiene como consecuencia que sólo puedan repararse deformaciones permanentes de tipo radial con la palanca de presión y sus periféricos. Por otro lado, la patente US8353106B2 proporciona un dispositivo y método para fijar o reparar una llanta de un automóvil, camión, motocicleta u otro vehículo. El dispositivo tiene un eje ajustable que tiene un primer lado y un segundo lado. El primer lado puede actuar como un refuerzo asegurado contra el interior de una llanta, por ejemplo, de un automóvil. El segundo lado puede ser el extremo de trabajo del dispositivo que puede estar formado para ajustarse a la (s) pared (es) interior (es) de la llanta. Cuando la llanta se calienta y el eje se extiende, el dispositivo puede permitir que un usuario repare una llanta abollada. El dispositivo presentado por esta patente está igualmente concebido para abordar las deformaciones radiales de la llanta. Por lo tanto, de acuerdo a lo anterior, se hace latente la necesidad de útiles o sistemas de utillajes que puedan ser empleados en máquinas de reparación de llantas y que permitan abordar las deformaciones de tipo axial en dicha llanta y permitan su reparación, sin comprometer la estabilidad geométrica o estructural de la llanta, ni causar deformaciones inesperadas en la misma son requeridos. Para dar una respuesta a las deficiencias halladas, la presente invención proporciona un sistema para enderezar una llanta deformada en una máquina de reparación de llantas, tal como se define en la reivindicación 1. En particular, la deformación de la llanta a reparar mediante el sistema reivindicado se orienta axial al eje de rotación de la llanta y, por lo tanto, la tensión o presión de trabajo ejercida sobre la llanta se orienta esencialmente paralela a dicho eje de rotación El sistema para enderezar una llanta deformada está previsto para funcionar operativamente con una máquina de reparación de llantas, la cual comprende una estructura provista de un cabezal configurado para sujetar una llanta y un actuador desplazable por dicha estructura, donde el actuador está previsto para efectuar un empuje vertical, es decir, la posición normal de trabajo del actuador será en la que el émbolo se desplace en la dirección vertical. Por otro lado, como es ampliamente conocido, una llanta está hecha típicamente de aleaciones metálicas, como de aluminio o acero, y comprende un cubo por el que se sujeta al eje motriz del vehículo, una banda o porción de rodadura destinada al montaje del neumático, y radios, o región radial que conecta el cubo y porción de rodadura. Además, la porción de odadura comprende resaltes que definen bordes en la porción exterior de la llanta y que habilitan la correcta fijación del neumático y proporcionan estabilidad estructural a la llanta. Ahora bien, el sistema comprende un útil de empuje configurado para apoyarse en un borde exterior de la porción de rodadura de la llanta y configurado para recibir y transmitir hacia dicho borde exterior el empuje vertical del actuador, de manera que la dirección de aplicación del empuje sobre dicho borde se efectúa en una dirección que es esencialmente paralela o axial al eje de rotación de la llanta. El sistema comprende también un útil de soporte acoplable a la estructura de la máquina, siendo dicho útil de soporte acoplable al útil de empuje y estando configurado para sujetar el útil de empuje contra la llanta, donde, el acoplamiento con el útil de empuje, hablita el movimiento relativo dichos útiles de empuje y soporte. Esto se debe a que, por el empuje del actuador sobre el útil de empuje, la llanta se endereza, es decir, la porción deformada en cuyo borde está apoyado el útil de empuje se mueve hacia su posición original (antes de deformarse) , por lo que, en consecuencia, el útil de empuje se desplaza, moviéndose relativamente al útil de soporte, de manera que el acoplamiento entre dichos útiles debe hacer posible este desplazamiento relativo. El útil de empuje comprende un cuerpo provisto de una base prevista para el apoyo del embolo del actuador y un extremo de empuje, opuesto a la base, estando el extremo de empuje previsto para apoyarse en el borde de la porción de rodadura de la llanta; y un elemento de conexión configurado para el acoplamiento del útil de soporte. Por otro lado, el útil de soporte comprende un cilindro acoplable a la estructura de la máquina, y un vástago acoplable al cilindro, siendo el vástago regulable en longitud con respecto al cilindro, comprendiendo el vástago un extremo de conexión configurado para acoplamiento con el útil de empuje, donde el elemento de conexión del útil de empuje comprende una ranura, y el extremo de conexión del vástago comprende un pivote configurado para introducirse en la ranura, donde el pivote es desplazable en la ranura. Alternativamente, el sistema comprende una placa acoplable a la estructura de la máquina, siendo esta placa ajustable en relación a la estructura, donde la placa está configurada para el acoplamiento del útil de soporte, en particular para acoplar el cilindro del útil de soporte. Alternativamente, el cuerpo del útil de empuje comprende un extremo de apoyo auxiliar, opuesto a la base, estando dicho extremo de apoyo auxiliar enfrentado y distanciado del extremo de apoyo formando un rebaje a su vez configurado para alojar al menos una parte de la porción de rodadura de la llanta. En realizaciones alternativas, el útil de empuje tiene forma esencialmente de "J" vista de frente, donde el extremo de apoyo está ubicado en el extremo superior de dicha "J", el extremo de apoyo auxiliar en el extremo inferior de dicha "J", y la base está ubicada en una zona media de la porción curvada de dicha "J". En otras realizaciones alternativas, el útil de empuje está conformado como una única pieza, hecha de acero de alta resistencia. La invención también divulga una máquina de reparación de llantas prevista para la reparación de llantas deformadas, la máquina que comprende una estructura, un cabezal dispuesto en la estructura, configurado para sujetar una llanta deformada a reparar; y un actuador previsto para disponerse en la estructura, el actuador configurado para aplicar un empuje vertical, donde la máquina comprende, además el sistema para enderezar una llanta deformada tal como se ha descrito hasta ahora, donde, en una condición de reparación de una llanta deformada, el útil de empuje se encuentra acoplado a la llanta de tal manera que el extremo de empuje se apoya en el borde de la porción de rodadura ubicado en una región a reparar y dicha porción de rodadura de la llanta se aloja parcialmente en el rebaje, donde el útil de soporte por una parte se acopla mediante el cilindro a la placa y por otra se acopla al elemento de conexión del útil de empuje mediante el extremo de conexión del vástago y donde el actuador se ajusta hasta contactar la base del útil de empuje, ejerciendo una presión de empuje sobre dicha base que se transmite al borde por el extremo de empuje. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben considerarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que: - La Fig. 1 es una vista de los útiles por separado que hacen parte del sistema de la invención. - La Fig. 2 es una vista de una máquina de reparación de llantas en la que se emplea el sistema de la invención para reparar una llanta deformada. - La Fig. 3 es igualmente una vista desde otro ángulo de la máquina de reparación de llantas en la que se emplea el sistema de la invención para reparar una llanta deformada. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN En la siguiente descripción detallada se exponen numerosos detalles específicos en forma de ejemplos para proporcionar un entendimiento minucioso de las enseñanzas relevantes. Sin embargo, resultará evidente para los expertos en la materia que las presentes enseñanzas pueden llevarse a la práctica sin tales detalles. En la realización preferida la invención proporciona un sistema 1 previsto para ser empleado en una máquina de reparación de llantas 10 en la reparación o enderezado de una llanta L deformada. Según se ilustra en la figura 1, el sistema 1 está principalmente conformado por dos útiles a saber un útil de empuje 2 y un útil de soporte 3, donde dichos útiles 2, 3, son acoplables operativamente entre sí, de tal manera que, para reparar la llanta L, los útiles 2, 3 se disponen acoplados en la máquina 10, la cual dispone de medios adecuados para llevar a cabo este acoplamiento. El útil de empuje 2 tiene un cuerpo 20 en forma esencialmente de "J" visto de "frente" o en "alzado", que comprende un extremo de empuje 22 ubicado en el extremo superior de dicha "J", una base 21 ubicada en una zona intermedia de la porción curvada de dicha "J", referiblemente ubicada en la porción extrema inferior de dicha porción curvada, y un extremo de apoyo auxiliar 24 ubicado en el extremo final inferior de dicha "J", y un elemento de conexión 23 dispuesto en una zona intermedia de la porción recta de dicha "J" . El extremo de empuje 22, es opuesto a la base 21, y está previsto para apoyarse en un borde B de la porción de rodadura de la llanta L. La base 21 está dispuesta para recibir y transmitir hacia dicho borde B un empuje vertical proveniente de un actuador 13 de la máquina 10. El elemento de conexión 23 está configurado para el acoplamiento del útil de soporte 3, el cual se describirá más adelante, de manera que el acoplamiento entre el útil de empuje 2, hablita el movimiento relativo dichos útiles de empuje 2 y soporte 3. Asimismo, el extremo de apoyo auxiliar 24, que también es opuesto a la base 21, donde, por la disposición en forma de "J" del útil de empuje 2, dicho extremo de apoyo auxiliar 24 está enfrentado y distanciado del extremo de apoyo 22 formando un rebaje 25, el cual está a su vez configurado para alojar al menos una parte de la porción de rodadura de la llanta L, como se observa en las figuras 2 y 3. Preferiblemente el útil de empuje 2 está conformado como una única pieza hecha de acero de alta resistencia, con la rigidez suficiente para soportar, sin deformarse, el empuje vertical del actuador 13 y transmitirlo hacia el borde B de la llanta L. Por otro lado, el útil de soporte 3 es acoplable a la máquina 10, según se observa en las figuras 2 y 3, y comprende un cilindro 31 acoplable a la estructura 11 de la máquina 10, y un vástago 32 acoplable al cilindro 31, siendo el vástago 32 regulable en longitud con respecto al cilindro 31. En la realización ilustrada en las figuras el vástago 32 es regulable mediante una unión roscada con una tuerca dispuesta en el cilindro 31. Sin embargo, el experto en la técnica verá que otros medios de regulación se encuentran dentro del alcance de la invención. El vástago 32 comprende un extremo de conexión 33 configurado para acoplamiento con el elemento de conexión 23 del útil de empuje 2. En particular, el elemento de conexión 23 comprende una ranura 231, y el extremo de conexión 33 del vástago 32 comprende un pivote 331 previsto para introducirse en la ranura 231, donde el pivote 331 es desplazable en la ranura 231. Aún más particularmente el pivote 331 tiene forma esencialmente esférica de manera que la ranura 231 tiene forma circular vista en corte de sección transversal, de manera que esta forma esférica del pivote 331 encaje y se pueda desplazar por dicha ranura 231. Adicionalmente, el sistema 1 comprende una placa 4 acoplable a la máquina 10, siendo esta placa 4 ajustable en relación a la estructura 11 de la máquina 10, donde la placa 4 está configurada para el acoplamiento del útil de soporte 3. En particular, la placa 4 comprende medios de acoplamiento 41 configurados para el acoplamiento del cilindro 31 del útil de soporte 3. Tanto el útil de soporte 3, como la placa 4 están hechos a partir de acero de alta resistencia con la rigidez suficiente para soportar los esfuerzos de trabajo requeridos para poder reparar/enderezar una llanta deformada Como se ha mencionado el sistema 1 está previsto para funcionar en una máquina de reparación de llantas 10. La máquina 10, en la realización preferida según se observa en las figuras 2 y 3, comprende una estructura 11 rígida que comprende un travesaño horizontal en el que esta dispuesto un cabezal 12, giratorio y bloqueable, configurado para sujetar la llanta L, en particular la llanta L a reparar/enderezar, y columnas verticales en las que se acopla, desplaza y bloquea en una posición adecuada la placa 4. Un actuador 13, por ejemplo, un gato de botella, está dispuesto en la estructura 11 y está previsto para efectuar un empuje en el extremo de apoyo 22 del útil de empuje 2 por medio de su émbolo. De acuerdo a lo anterior, según se observa en las figuras 2 y 3, para reparar una llanta L deformada, donde la deformación se debe reparar efectuando un empuje sobre dicha deformación tal que la dirección de empuje está orientada paralela al eje de rotación de la llanta L, el útil de empuje 2 se acopla a la llanta L de tal manera que el extremo de empuje 22 se apoya en el borde B por el que está ubicada la deformación o la región a reparar, donde la porción de rodadura de la llanta, opuesta a aquella sobre la que está apoyado el extremo de empuje 22, se aloja parcialmente en el rebaje 25. El útil de soporte 3 se acopla por el cilindro 31 a la placa 4 y por el pivote 331 se acopla a la ranura 231 del elemento de conexión 23 del útil de empuje 2. Ahora bien, el actuador 13 se dispone en relación al útil de empuje 2 y el émbolo se ajusta hasta contactar la base 21 del útil de empuje 2. En la máquina 10 ilustrada a modo de ejemplo, el cabezal 12 acopla la llanta L de tal manera que el eje de rotación de dicha llanta L se orienta vertical. En este sentido, el émbolo del actuador 13 ejerce una presión de empuje sobre la base 21 que se transmite al borde B (de la porción de rodadura) de la región deformada por el extremo de empuje 22 del útil de empuje 2. De manera que la porción deformada es empujada verticalmente por el extremo de empuje 22, restaurando la porción deformada a su posición original, previo a la deformación. Debido a que, por el empuje del actuador 13 (avance del émbolo) , el útil de empuje 2 se desplaza también cuando la porción deforma cede bajo el influjo del empuje, el acoplamiento entre el pivote 331 y la ranura 231, hablita el desplazamiento relativo del pivote 331 en relación a dicha ranura 231. En la realización preferida ilustrada, el pivote 331 permanece fijo, mientras que la ranura 231 por su disposición en el útil de empuje 2 se mueve al ser desplazado por el empuje del actuador 13. Este desplazamiento relativo del útil de empuje 2 con respecto al útil de soporte 3 resulta ventajoso, toda vez que, aunque el útil de empuje 2 se desplaza, dichos útiles no necesitan ser reposicionados en la máquina 10, lo cual aumenta la efectividad del tiempo de reparación de la llanta L. Por medio del sistema 1 reivindicado es posible enderezar deformaciones en la llanta L que se reparan aplicando una fuerza o empuje sobre la porción deformada cuya dirección de aplicación es esencialmente paralela al eje de rotación de la llanta L.

Publicaciones:
ES1305801 (19/02/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 28/11/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 29/11/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 29/11/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 12/02/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 12/02/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 19/02/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 19/02/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 13/05/2024 se realizó Concesión
En fecha 13/05/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión

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Información sobre el registro de modelo de utilidad por SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109

El registro de modelo de utilidad por SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109 fue solicitada el 28/11/2023. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109 fue solicitada por LLANTACARS, S.L. mediante los servicios del agente Jorge Isern Jara. El registro [modality] por SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109 está clasificado como B21D 1/06,B21D 3/14,B60B 21/00 según la clasificación internacional de patentes.

Otras invenciones solicitadas por LLANTACARS, S.L.

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Patentes registradas en la clase B21D

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase B21D (TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS, BARRAS O PERFILES METALICOS SIN ARRANQUE SUSTANCIAL) entre las que se encuentra la patente SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase B60

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase B60 (VEHICULOS EN GENERAL) entre las que se encuentra la patente SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase B60B

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase B60B (RUEDAS DE VEHICULOS; RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS) entre las que se encuentra la patente SISTEMA PARA ENDEREZAR UNA LLANTA DEFORMADA EN UNA MÁQUINA DE REPARACIÓN DE LLANTAS con el número U202332109. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

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