Modelo de utilidad por "Silla de ruedas con transmisión variable inercial integrada en el buje"

Reivindicaciones:
+ ES-1305700_U1. Silla de ruedas con transmisión variable inercial integrada que comprende, entre otros, un chasis (1), asiento (2), aro de empuje (3), ruedas traseras motrices (4) y buje de transmisión variable inercial (5) en cada una de sus ruedas traseras. 2. Silla de ruedas con transmisión variable inercial integrada, según la reivindicación 1 caracterizada porque tiene, en cada rueda, un piñón (6) que está mecánicamente conectado con el aro de empuje (3) y conectado con el buje de transmisión variable inercial (5) de modo que la fuerza impresa al aro (3) se transmite al piñón (6) y de éste a la rueda (4). 3. Silla de ruedas con transmisión variable inercial integrada, según la reivindicación 2, caracterizada porque el buje (5) hace uso de unas lengüetas (10) cuya posición varía según la velocidad angular de la rueda (4) pudiendo modificar el flujo de transmisión hasta el cuerpo del buje (8) ya sea realizando una transmisión directa o a través de los engranajes planetarios (9) variando así la relación de la velocidad de rotación introducida en el aro de empuje (3) hasta el cuerpo central del buje (8) y en consecuencia las ruedas motrices traseras (4).

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
A61G 5/02 - A61G 5/10

Descripciones:
+ ES-1305700_U Silla de ruedas con transmisión variable inercial integrada en el buje Sector de la técnica La presente invención pertenece al campo de la ortopedia y más concretamente, afecta a la definición de funcionalidades de una silla de ruedas. Estado de la técnica Los mecanismos de transmisión estándar en las sillas de ruedas consisten en una transmisión directa a cada una de las ruedas traseras desde el aro de empuje otorgando a éstas una relación de giro 1 a 1 entre el aro y el eje motriz de la rueda. Actualmente no existe ningún instrumento específicamente diseñado para este propósito que esté completamente integrado en el buje de la rueda, por ello normalmente se deben añadir complementos tales como cadenas, piñones y/o selectores manuales de marchas, que afectan la maniobrabilidad y modo de uso de la silla. Explicación de la invención El inventor de la presente solicitud expone a continuación la integración del mecanismo que resuelve los problemas anteriormente mencionados, gracias a la integración de un buje de transmisión variable inercial en cada uno de los bujes de las ruedas traseras o ruedas motrices de la silla. El mencionado buje de transmisión variable inercial se utiliza actualmente en el campo del ciclismo. El buje de transmisión variable inercial comprende fundamentalmente unos engranajes internos con disposición planetaria, que gracias a unas lengüetas cuya posición es definida por la resultante entre la fuerza centrífuga creada por el giro del eje de la rueda y un muelle que actúa en sentido contrario, permite que a una velocidad angular definida la posición de las mencionadas lengüetas hagan cambiar el flujo de transmisión de la tracción a través de dicho sistema de engranajes planetarios para variar la relación de la marcha entre el aro de empuje de la silla y el eje de la rueda de 1 a 1 a una relación entre ambas que permite adaptar el esfuerzo y la carencia de movimientos del usuario de forma progresiva a medida que se aumenta la velocidad de la silla. Breve descripción de los dibujos La Figura 1 es una vista isométrica de la silla de ruedas. La Figura 2 es una vista isométrica en detalle del buje presentado en la Figura 1. La Figura 3 es una vista explosionada de los principales componentes del buje de la Figura 2. La Figura 4 es una vista isométrica del engranaje planetario contenido en el buje presentado en la Figura 2. Exposición detallada de un modo de realización de la invención A continuación, se describe una manera particular de integrar el buje de transmisión variable inercial siendo dicha explicación extensible a cada una de las ruedas traseras o motrices de la silla. Para ello, es conveniente conseguir que el esfuerzo de rotación aplicado por el usuario en el aro de empuje (3) sea directamente transmitido al piñón (6) del buje, mediante una unión mecánica fija. A bajas velocidades, la rotación del piñón (6) será directamente transmitido al eje de entrada (6a) y desde este punto al cuerpo del buje (8) mediante la corona (7 a) que se encuentra engranada con el conjunto debido a la posición natural del embrague (7) determinada por la posición de las lengüetas (10) . La rotación del eje (6a) a su vez se transmite al conjunto de engranajes planetarios (9) mediante engranaje solar (11) , los engranajes satélites (12) hasta el anillo (13) que, a velocidades menores, como es el caso, no está acoplado al cuerpo del buje (8) debido a la posición del embrague (7) que solo permite que se transmita la fuerza resultante al cuerpo del buje (8) a través de la corona de salida (7 a) . Obteniendo una relación directa entre el aro de empuje (3) y las ruedas motrices (4) . A medida que la velocidad angular del conjunto va aumentando, la fuerza centrifuga generada por la rotación va venciendo la resistencia de los muelles de las lengüetas (10) alternado finalmente la posición de dichas lengüetas (10) , llegando a un punto en el que éstas obligan modifican la posición del embrague (7) cambiando en flujo como la fuerza se transmite hasta el cuerpo del buje (8) . Esta vez, la rotación que llega al anillo (13) pasando por el conjunto de engranajes planetarios si que es transmitida al cuerpo del buje (8) mediante la corona 7b. De manera que la velocidad angular del aro de empuje (3) la cual es directamente transmitida al piñón (6) llega finalmente alterada a cuerpo del buje (8) . Esta vez, la rotación que llega al anillo (13) pasando por el conjunto de engranajes planetarios (9) , sí que es transmitida al cuerpo del buje (8) mediante la corona 7b. De manera que la velocidad angular del aro de empuje (3) la cual es directamente transmitida al piñón (6) llega finalmente alterada al cuerpo del buje (8) . Obteniendo como resultado una relación entre ambos elementos no directa que permite adaptar progresivamente la carencia, los esfuerzos de los movimientos del usuario y permitiendo alcanzar mayores velocidades a la silla de ruedas.

Publicaciones:
ES1305700 (12/02/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1305700 (08/05/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 23/06/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 12/07/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 12/07/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 23/10/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 23/10/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 27/10/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 04/12/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 05/02/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 05/02/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 12/02/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 12/02/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 30/04/2024 se realizó Concesión
En fecha 30/04/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 08/05/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad