Modelo de utilidad por "PALET DE CARTÓN"

Reivindicaciones:
+ ES-1139483_U 1. Palet de cartón, que comprende una estructura soporte inferior formada por unos perfiles de asiento en combinación con una plancha superior (2); caracterizado porque: - cada uno de los perfiles de asiento comprende al menos una estructura hueca poligonal formada por el plegado de unas porciones laminares paralelas pertenecientes a una pieza laminar que genera un cuerpo interno de forma rectangular, un cuerpo intermedio y un cuerpo exterior; - los tres cuerpos de la estructura hueca poligonal tienen una configuración tubular de estructura poligonal dispuestos unos dentro de otros, donde el cuerpo interno está dentro del cuerpo intermedio y éste a su vez está situado dentro del cuerpo exterior; - el cuerpo interno de forma rectangular tiene dos lados menores dispuestos en planos horizontales y dos lados mayores dispuestos en planos verticales; donde al menos las porciones laminares correspondientes con los lados menores del cuerpo interno están unidas a otras porciones laminares correspondientes con otros lados del cuerpo intermedio. 2. Palet de cartón, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada perfil de asiento (1a) comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno (7a) de forma rectangular, un cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal y un cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal. 3. Palet de cartón, según la reivindicación 2, caracterizado porque: - el cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal comprende una base mayor (6), una base menor (10), dos lados inclinados (11), (12) que arrancan de los extremos de la base menor (10) y dos lados adicionales (13), (14) que unen unos extremos de la base mayor (6) con unos extremos de los lados inclinados (11), (12); donde las bases: mayor (6) y menor (10), están dispuestas en planos horizontales; - los lados mayores del cuerpo interno (7a) de forma rectangular están dispuestos en direcciones verticales a la vez que los extremos de dichos lados mayores confluyen en pares de vértices del cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal; - el cuerpo intermedio (8a) tiene dos lados opuestos adosados contra las bases (10), (6) del cuerpo exterior (9), mientras que otros dos lados del cuerpo intermedio (8a) están adosados contra los lados inclinados (11), (12) del cuerpo exterior (9a). - dos vértices opuestos (15) del cuerpo intermedio (8a) están dispuestos en una misma dirección horizontal en coincidencia con dos vértices opuestos (16) también en los que confluyen los lados inclinados (11), (12) y lados adicionales (13), (14) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal; donde dichos lados adicionales (13), (14) están dispuestos en direcciones verticales; - entre el cuerpo intermedio (8a) y el cuerpo exterior (9a) se conforman dos cajeados triangulares (22) delimitados por dos lados del cuerpo intermedio (8a), los dos lados adicionales (13), (14) del cuerpo exterior (9a), y por unos tramos extremos de la base mayor (6) del cuerpo exterior (9a). 4. Palet de cartón, según la reivindicación 3, caracterizado porque: - los perfiles de asiento (1a) integran unas solapas colaterales (21) que son prolongación de una porción laminar contrapuesta que se corresponde con el lado del cuerpo interior (8a) de forma hexagonal que está en contacto con la base mayor (6) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal; donde dichas solapas colaterales (21) están en contacto con dicha base mayor (6) y donde dichas solapas colaterales (21) están ubicadas dentro de los cajeados triangulares (22); - las solapas colaterales (21) están delimitadas por unos cortes (23) de unas porciones laminares adyacentes que se corresponden con dos lados del cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal; donde dichos lados arrancan del lado del cuerpo intermedio (8a) que está en contacto con la base mayor (6) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal. 5. Palet de cartón, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada perfil de asiento (1b) comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno (7b) de forma rectangular, un cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio y un cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular. 6. Palet de cartón, según la reivindicación 5, caracterizado porque: - el cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio comprende una base mayor (24), una base menor(25) y dos lados inclinados (26), (27); - un lado menor superior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular está adosado contra la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b), mientras que la base mayor (24) de dicho cuerpo intermedio (8b) está adosada contra un lado inferior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular; - el lado menor superior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular tiene la misma longitud que la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio coincidiendo pares de vértices entre sí; - la base mayor (24) del cuerpo intermedio (8b) tiene la misma longitud que el lado inferior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular, coincidiendo pares de vértices entre sí. 7. Palet de cartón, según la reivindicación 6, caracterizado porque los perfiles de asiento (1b) integran unas primeras solapas contrapuestas (28) y unas segundas solapas contrapuestas (29) que son prolongación de unas porciones laminares de la pieza laminar troquelada; - las primeras solapas contrapuestas (28) son prolongación de una porción laminar que se corresponde con la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio; adosándose dichas primeras solapas contrapuestas (28) contra unas zonas colaterales de una porción laminar correspondiente con el lado superior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular; - las segundas solapas contrapuestas (29) son prolongación de dos porciones laminares superpuestas que se corresponden con una parte de la base mayor (24) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio y con el lado menor inferior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular; adosándose dichas segundas solapas contrapuestas (29) contra unas zonas colaterales de la base mayor (24) del cuerpo interno (8b) de forma trapecial. 8. Palet de cartón, según la reivindicación 1, caracterizado porque: - cada perfil de asiento (1c) comprende dos estructuras huecas poligonales que conforman un robusto perfil de asiento compacto sin huecos entre sus porciones laminares, donde dicho perfil de asiento presenta una forma exterior cuadrada; - cada estructura hueca poligonal está formada por un cuerpo interno (7c) de forma rectangular, un cuerpo intermedio (8c) en forma de forma rectangular y un cuerpo exterior (9c) también de forma rectangular; - las dos estructuras huecas poligonales comparten una porción laminar central (30) dispuesta inferiormente en un plano horizontal correspondiente con un lado común inferior de ambos cuerpos exteriores (9c); - dos porciones laminares verticales (31) contrapuestas de ambos cuerpos exteriores (9c) están en contacto y unidas entre sí; donde dichas porciones laminares verticales (31) corresponden con dos lados mayores del cuerpo exterior (9c) de forma rectangular. 9. Palet de cartón, según la reivindicación 1, caracterizado porque: - los perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) comprenden un entrecruzado de largueros y travesaños que se unen perpendicularmente entre sí; - los largueros y travesaños se unen por sus puntos de cruce mediante unos acoplamientos machihembrados formados por pares de vaciados hembra (3) enfrentados en combinación con pares de porciones macho (4) que se encastran en dichos vaciados hembra (3) enfrentados; - los largueros y travesaños incluyen unos vaciados adicionales abiertos (5) por los que se introducen unas horquillas de aparatos elevadores.

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B65D 19/34

Descripciones:
+ ES-1139483_U Palet de cartón OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un palet de cartón conformado por una plancha superior y una estructura soporte inferior que comprende en una primera realización unos perfiles de asiento que conforman un entrecruzado de largueros y travesaños que se unen en sus puntos de cruce mediante unos acoplamientos machihembrados; y en una segunda realización la estructura soporte está formada por perfiles de asiento dispuestos en direcciones paralelas. Los objetivos de la invención es conseguir una gran resistencia y rigidez en la estructura soporte del palet de cartón y también aumentar de forma sustancial la resistencia a la compresión del apoyo del palet. PROBLEMA TÉCNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En la actualidad son conocidos los palets, entre los que cabe destacar aquellos que están fabricados con materiales laminares, como es por ejemplo un material de cartón. Estos palets de cortón conocidos adolecen de falta de rigidez y resistencia en su estructura, y también les falta resistencia a compresión en los apoyos. La patente alemana con n° de publicación DE 11 2010 004 678 se refiere a una estructura alargada que comprende una parte exterior hueca formada de material laminar y una porción interior hueca formada también de material laminar, de manera que dicha estructura alargada se obtiene a partir de una lámina troquelada con cortes y líneas de plegado paralelas. Como se muestra en algunas de las figuras de dicha patente, la estructura alargada es aplicable a palets, donde cada uno de ellos se conforma por una plancha o plataforma superior de asiento de la carga y varias estructuras alargadas inferiores dispuestas en direcciones paralelas. Los palets fabricados con material de cartón presentan el inconveniente de que cuando tienen que soportar cargas pesadas, aparecen problemas de estabilidad y resistencia a la compresión en los apoyos. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un palet de cartón que comprende una estructura soporte inferior formada por unos perfiles de asiento en combinación con una plancha superior donde apoya la carga del palet. Cada uno de los perfiles de asiento comprende al menos una estructura hueca poligonal formada por el plegado de unas porciones laminares paralelas pertenecientes a una pieza laminar que genera un cuerpo interno de forma rectangular, un cuerpo intermedio de forma hexagonal y un cuerpo exterior. Los tres cuerpos de la estructura hueca poligonal tienen una configuración tubular de estructura poligonal y están dispuestos unos dentro de otros, donde el cuerpo interno está dentro del cuerpo intermedio y este a su vez está situado dentro del cuerpo exterior. El cuerpo interno de forma rectangular tiene dos lados menores dispuestos en planos horizontales y dos lados mayores dispuestos en planos verticales; donde al menos las porciones laminares correspondientes con los lados menores del cuerpo interno están unidas a otras porciones laminares correspondientes con otros lados del cuerpo intermedio. En una primera realización de la invención, cada perfil de asiento comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno de forma rectangular, un cuerpo intermedio de forma hexagonal y un cuerpo exterior de forma trapezoidal. El cuerpo exterior de forma trapezoidal comprende una base mayor, una base menor, dos lados inclinados que arrancan de los extremos de la base menor y dos lados adicionales que unen unos extremos de la base mayor con unos extremos de los lados inclinados; donde las bases: mayor y menor, están dispuestas en planos horizontales. Los lados mayores del cuerpo interno de forma rectangular están dispuestos en direcciones verticales a la vez que los extremos de dichos lados mayores confluyen en pares de vértices del cuerpo intermedio de forma hexagonal. El cuerpo intermedio tiene dos lados opuestos adosados contra las bases del cuerpo exterior, mientras que otros dos lados del cuerpo intermedio están adosados contra los lados inclinados del cuerpo exterior. Dos vértices opuestos del cuerpo intermedio están dispuestos en una misma dirección horizontal en coincidencia con dos vértices opuestos también en los que confluyen los lados inclinados y lados adicionales del cuerpo exterior de forma trapezoidal; donde dichos lados adicionales están dispuestos en direcciones verticales. Entre el cuerpo intermedio y cuerpo exterior se conforman dos cajeados triangulares delimitados por dos lados del cuerpo intermedio, los dos lados adicionales del cuerpo exterior, y por unos tramos extremos de la base mayor del cuerpo exterior. Los perfiles de asiento integran unas solapas colaterales que son prolongación de una porción laminar contrapuesta que se corresponde con el lado del cuerpo intermedio de forma hexagonal que está en contacto con la base mayor del cuerpo exterior de forma trapezoidal; donde dichas solapas colaterales están en contacto con dicha base mayor y donde dichas solapas colaterales están ubicadas dentro de los cajeados triangulares. Dichas solapas colaterales están delimitadas por unos cortes de unas porciones laminares adyacentes que se corresponden con dos lados del cuerpo intermedio de forma hexagonal; donde dichos lados arrancan del lado que está en contacto con la base mayor del cuerpo exterior de forma trapezoidal. En una segunda realización de la invención, cada perfil de asiento comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno de forma rectangular, un cuerpo intermedio en forma de trapecio y un cuerpo exterior de forma cuadrangular. El cuerpo intermedio en forma de trapecio comprende una base mayor, una base menor y dos lados inclinados. Un lado menor superior del cuerpo interno de forma rectangular está adosado contra la base menor del cuerpo intermedio, mientras que la base mayor de dicho cuerpo intermedio en forma de trapecio está adosada contra un lado inferior del cuerpo exterior de forma cuadrangular. El lado menor superior del cuerpo interno de forma rectangular tiene la misma longitud que la base menor del cuerpo intermedio en forma de trapecio coincidiendo pares de vértices entre sí. La base mayor del cuerpo intermedio tiene la misma longitud que el lado inferior del cuerpo exterior de forma cuadrangular, coincidiendo pares de vértices entre sí. Los perfiles de asiento integran unas primeras solapas contrapuestas y unas segundas solapas contrapuestas que son prolongación de unas porciones laminares de la pieza laminar troquelada. Las primeras solapas contrapuestas son prolongación de una porción laminar que se corresponde con la base menor del cuerpo intermedio en forma de trapecio; adosándose dichas primeras solapas contrapuestas contra unas zonas colaterales de una porción laminar correspondiente con el lado superior del cuerpo exterior de forma cuadrangular. En cambio, las segundas solapas contrapuestas son prolongación de dos porciones laminares superpuestas que se corresponden con una parte de la base mayor del cuerpo intermedio en forma de trapecio y con el lado menor inferior del cuerpo interno de forma rectangular; adosándose dichas segundas solapas contrapuestas contra unas zonas colaterales de la base mayor del cuerpo interno de forma trapecial. En una tercera realización de la invención, cada perfil de asiento comprende dos estructuras huecas poligonales que conforman un robusto perfil de asiento compacto sin huecos entre sus porciones laminares, donde dicho perfil de asiento presenta una forma exterior cuadrada. Cada estructura hueca poligonal está formada por un cuerpo interno de forma rectangular, un cuerpo intermedio en forma de forma rectangular y un cuerpo exterior también de forma rectangular. Las dos estructuras huecas poligonales que conforman el perfil de asiento de la tercera realización de la invención, comparten una porción laminar central dispuesta inferiormente en un plano horizontal correspondiente con un lado común inferior de ambos cuerpos exteriores a la vez que dos porciones laminares verticales contrapuestas de ambos cuerpos exteriores están en contacto y unidas entre sí; donde dichas porciones laminares verticales corresponden con dos lados mayores del cuerpo exterior de forma rectangular. En una realización los perfiles de asiento están dispuestos en direcciones paralelas mientras que en otra realización los perfiles de asiento comprenden un entrecruzado de largueros y travesaños que se unen perpendicularmente por unos puntos de cruce mediante unos acoplamientos machihembrados formados por pares de vaciados hembra enfrentados en combinación con pares de porciones macho que se encastran en dichos vaciados hembra enfrentados. Los largueros y travesaños incluyen unos vaciados adicionales abiertos por los que se introducen unas horquillas de aparatos elevadores; de manera que cada uno de los largueros y travesaños incluye dos vaciados adicionales. Una primera ventaja de la invención es que cuerpo interno de forma rectangular constituye un importante refuerzo que mejora considerablemente la resistencia al esfuerzo de compresión del apoyo, de manera que los lados menores del cuerpo interno de forma rectangular coinciden con dos lados opuestos del cuerpo intermedio. Una segunda ventaja del perfil de asiento de la primera realización es que la combinación de los lados adicionales y lados inclinados del cuerpo exterior trapezoidal genera dos planos diferentes que convergen en unas aristas comunes que convergen y apoyan en otras aristas parejas del cuerpo intermedio hexagonal, lo que redunda en una mayor estabilidad estructural del apoyo del palet frente al esfuerzo que debe soportar. A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Figura 1.- Representa una vista en perspectiva del palet de cartón, objeto de la invención. Se muestra un entrecruzado de perfiles de asiento en combinación con una plataforma superior sobre la que asienta la carga. Cada uno de dichos perfiles de asiento se obtiene a partir de un pieza laminar troquelada de cartón que comprende una sucesión de porciones laminares separadas por líneas de doblez paralelas. Figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva del palet de cartón. Figura 3.- Muestra una vista de la pieza laminar troquelada, a partir del cual se obtiene cada uno de los perfiles de asiento según una primera realización de la invención. Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la pieza laminar troquelada en proceso de plagado para obtener cada uno de los perfiles de asiento. Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva del perfil de asiento, donde falta el plegado de dos porciones laminares. Figuras 6.- Representa una vista frontal del perfil de asiento donde se muestra con detalle la distribución y ubicación de las distintas porciones laminares según la primera realización de la invención. Figuras 7.- Muestra una vista en perspectiva de un perfil de asiento según una segunda realización de la invención. Figuras 8.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza laminar en proceso de armado para obtener el perfil de asiento representado en la figura 7. Figuras 9.- Muestra otra vista en perspectiva de la pieza laminar de la figura anterior en otra fase del proceso de armado para obtener el perfil de asiento representado en la figura 7. Figuras 10.- Muestra una vista perspectiva de un perfil de asiento según una tercera realización de la invención. Figuras 11.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza laminar en proceso de armado para obtener el perfil de asiento representado en la figura 9. DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN Considerando la numeración adoptada en las figuras, el palet de cartón comprende una estructura soporte inferior determinada por unos perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) que según una primera disposición, conforman un entrecruzado de largueros y travesaños, que se unen perpendicularmente en sus puntos de cruce mediante unos acoplamientos machihembrados conformados por pares de vaciados hembra (3) enfrentados y pares de porciones macho (4) que se encastran en dichos vaciados hembra (3) enfrentados. El palet de la invención se complementa con una plancha superior (2) que se une a los perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) de la estructura soporte mediante un adhesivo o cualquier otro medio; donde sobre dicha plancha superior asienta una carga a transportar. Los perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) incorporan unos vaciados adicionales abiertos (5) que permiten la introducción de unas horquillas de unas carretillas elevadoras para facilitar la recogida y deposición de los palets. Según una segunda disposición de los perfiles de asiento, la estructura soporte comprende perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) dispuestos en direcciones paralelas, los cuales carecen de los vaciados hembra (3) y porciones macho (4), así como de los vaciados adicionales (5). Por otro lado, cada uno de los perfiles de asiento (1a), (1b), (1c) se conforma a partir de una pieza laminar troquelada de cartón que tiene una configuración en forma paralelogramo con líneas de doblez paralelas entre sí y paralelas a dos lados opuestos de la pieza laminar, que delimitan unas porciones laminares, de manera que para armar el respectivo perfil de asiento (1a), (1b), (1c) de estructura hueca, se procede al plegado comenzando por una primera porción laminar extrema, siguiendo el plegado por orden por las porciones laminares sucesivas siempre realizando el plegado en un mismo sentido de abatimiento y giro, hasta finalizar el armado del perfil plegando una última porción laminar extrema opuesta a la primera porción laminar extrema. El armado de cada perfil de asiento (1a), (1b), (1c) genera al menos una estructura hueca poligonal que comprende un cuerpo interno de forma rectangular como un característico refuerzo interno, un cuerpo intermedio y un cuerpo exterior, dispuestos unos dentro de otros, de forma que el cuerpo interno está dentro del cuerpo intermedio y este a su vez está situado dentro del cuerpo exterior. Según una primera realización de la invención mostrada en las figuras 1 a 6, cada perfil de asiento (1a) comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno (7a) de forma rectangular, un cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal y un cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal. El cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal comprende una base mayor (6), una base menor (10), dos lados inclinados (11), (12) que arrancan de los extremos de la base menor (10) y dos lados adicionales (13), (14) que unen unos extremos de la base mayor (6) con unos extremos de los lados inclinados (11), (12). Cada uno de los lados y bases de los tres cuerpos de estructura hueca poligonal referidos se corresponden con las distintas porciones laminares de la pieza laminar troquelada, mientras que la confluencia de dichas bases y lados conforman vértices correspondientes con líneas de doblez que unen las distintas porciones laminares de la pieza laminar. Siguiendo con la primera realización de la invención, según se muestra más claramente en la figuras 6, la orientación real de las bases (6), (10) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal están dispuestas en planos horizontales, mientras que los lados mayores del cuerpo interno (7a) de forma rectangular están dispuestos en direcciones verticales, a la vez que los extremos de dichos lados mayores confluyen en pares de vértices del cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal. Este cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal tiene dos lados opuestos adosados, respectivamente contra las bases (10), (6) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal, mientras que otros dos lados de dicho cuerpo intermedio están adosados contra los lados inclinados (11), (12) del cuerpo exterior (9a). A su vez, dos vértices opuestos (15) del cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal están dispuestos en una misma dirección horizontal en coincidencia con dos vértices opuestos (16) en los que confluyen los lados inclinados (11), (12) y lados adicionales (13), (14) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal. Cabe señalar que dichos lados adicionales (13), (14) están dispuestos en direcciones verticales. Tanto los vaciados hembra (3) como los vaciados adicionales (5) de los perfiles de asiento (1a) se conforman a partir de dos alineaciones de escotaduras (17), (18) de contorno cerrado que afectan a unas porciones laminares de la pieza laminar, y otras escotaduras (19), (20) de contorno abierto que afectan a una primera porción laminar extrema del cuerpo interno (7a) y a una última porción laminar extrema del cuerpo exterior (9a) correspondiente con uno (11) de sus lados inclinados. Estas escotaduras (19), (20) de contorno abierto también afectan a una parte de la porción laminar adyacente a la primera porción laminar extrema, correspondiendo dicha porción laminar adyacente con uno de los lados mayores del cuerpo interno (7a) de forma rectangular. Las escotaduras (17), (18) de contorno cerrado afectan a las porciones laminares que se corresponden con: la base menor (10) y lado inclinado (12) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal, tres lados sucesivos del cuerpo intermedio (8) de forma hexagonal y una parte de uno de los lados mayores del cuerpo interno (7a) de forma rectangular. Tanto las escotaduras de contorno cerrado como abierto tienen dos anchuras diferentes de acuerdo a las anchuras de los vaciados hembra (3) y vaciados adicionales (5). Los perfiles de asiento (1a) integran unas solapas colaterales (21) que son prolongación de una porción laminar que se corresponde con el lado del cuerpo interior (8a) de forma hexagonal que está en contacto con la base mayor (6) del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal, de manera que dichas solapas colaterales (21) están también en contacto con esa misma base mayor (6) en correspondencia con unos cajeados triangulares (22) delimitados por dos lados del cuerpo intermedio (8a), los dos lados adicionales (13), (14) del cuerpo exterior (9a), y por unos tramos extremos de la base mayor (6) del cuerpo exterior (9a). Las solapas colaterales (21) se generan a raíz de unos cortes (23) realizados en unas porciones laminares adyacentes que se corresponden con dos lados del cuerpo intermedio (8a) de forma hexagonal, donde dichos dos lados arrancan de otro lado que está en contacto con la base mayor (6) de del cuerpo exterior (9a) de forma trapezoidal. Dichas solapas colaterales (21) son unos elementos que tienen la función de mantener el cuerpo intermedio (8a) correctamente armado y centrado en la parte superior, consiguiendo así una mejor estabilidad del perfil de asiento (1a). Según una segunda realización de la invención mostrada en las figuras 7 y 8, cada perfil de asiento (1b) comprende una estructura hueca poligonal formada por un cuerpo interno (7b) de forma rectangular como refuerzo interno, un cuerpo intermedio (b) en forma de trapecio y un cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular. El cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio comprende una base mayor (24), una base menor (25) y dos lados inclinados (26), (27). Un lado menor superior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular está adosado contra la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b), mientras que la base mayor (24) de dicho cuerpo intermedio (8b) está adosada contra un lado inferior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular. El lado menor superior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular tiene la misma longitud que la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio coincidiendo pares de vértices entre sí, mientras que la base mayor (24) del cuerpo intermedio (8b) tiene la misma longitud que el lado inferior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular, coincidiendo pares de vértices entre sí. Los perfiles de asiento (1b) de esta segunda realización integran unas primeras solapas contrapuestas (28) y unas segundas solapas contrapuestas (29) que son prolongación de unas porciones laminares de la pieza laminar troquelada para conseguir también un mejor armado y centrado, tanto en la parte superior como en la parte inferior del perfil de asiento (1b). Las primeras solapas contrapuestas (28) son prolongación de una porción laminar que se corresponde con la base menor (25) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio; adosándose dichas primeras solapas contrapuestas (28) contra unas zonas colaterales de una porción laminar correspondiente con el lado superior del cuerpo exterior (9b) de forma cuadrangular. En cambio, las segundas solapas contrapuestas (29) son prolongación de dos porciones laminares superpuestas que se corresponden con una parte de la base mayor (24) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio y con el lado menor inferior del cuerpo interno (7b) de forma rectangular; adosándose dichas segundas solapas contrapuestas (29) contra unas zonas 5 de la base mayor (24) del cuerpo interno (8b) de forma trapecial. Por otro lado, las primeras solapas contrapuestas (28) se generan a raíz de unos cortes (28) realizados en las porciones laminares correspondientes con los lados inclinados (26) y (27) del cuerpo intermedio (8b) en forma de trapecio, mientras que las segundas solapas contrapuestas (29) se generan a raíz de otros cortes (29) realizados en los dos lados mayores del cuerpo 10 interno (7b) de forma rectangular. Según una tercera realización de la invención mostrada en las figuras 9 y 10, cada perfil de asiento (1c) comprende dos estructuras huecas poligonales que conforman un robusto perfil de asiento compacto sin huecos entre sus porciones laminares, donde dicho perfil de asiento presenta una forma exterior cuadrada. Cada estructura hueca poligonal está formada por un cuerpo interno (7c) de forma rectangular, un cuerpo intermedio (8c) en forma de forma rectangular y un cuerpo exterior (9c) también de forma rectangular, compartiendo ambas estructuras huecas una porción laminar central (30) dispuesta interiormente en un plano horizontal correspondiente con un lado común inferior de ambos cuerpos exteriores (9c), a la vez que una vez conformado el perfil de asiento (1c) dos 20 porciones laminares verticales (31) contrapuestas de ambos cuerpos exteriores (9c) están en contacto y unidas entre sí mediante un material adhesivo como el resto de porciones laminares que están en contacto entre sí también. Dichas porciones laminares verticales (31) corresponden con dos lados mayores del cuerpo exterior (9c) de forma rectangular.

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