Modelo de utilidad por "GUARDAMANOS CALEFACTABLE PARA MOTOCICLETAS U OTROS VEHÍCULOS CON MANILLAR"

Reivindicaciones:
+ ES-1306928_U1. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar que, aplicable tanto a motocicletas como también a otros vehículos con manillar, tales como bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, sidecares, u otros, y comprendiendo una pieza de protección (2) en forma pantalla, con una cara anterior (2a) orientada hacia la parte anterior del vehículo y una cara posterior (2b) opuesta, y unos medios de fijación (3, 4) en uno o ambos extremos, interno (2c) y externo (2d) laterales de la pieza de protección (2), para fijarla al manillar (5) del vehículo, está caracterizado por comprender: - un canal (8) que permite el paso del aire a su través entre un extremo de entrada (8a) en la parte anterior (2a) de la pieza de protección (2) y un extremo de salida (8b) en la parte posterior (2b) de dicha pieza de protección (2), y - una fuente de calor (9) que calienta el aire que atraviesa del canal (8) de tal modo que el aire frío que entra por la parte anterior del guardamanos (1) es calentado antes de impactar sobre la mano y dedos del conductor que sujeta la empuñadura (6) del manillar (5). 2. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fuente de calor (9) está incorporada en una rejilla (10) prevista en el interior del canal (8). 3. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según la reivindicación 2, caracterizado porque la fuente de calor (9) es un dispositivo calefactor eléctrico intercalado entre los orificios de la rejilla (10) del interior del canal (8). 4. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo calefactor eléctrico se alimenta de la propia energía eléctrica del vehículo. 5. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo calefactor eléctrico incluye pilas o baterías de alimentación eléctrica autónoma. 6. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la fuente de calor (9) es de temperatura regulable. 7. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el caudal de aire que pasa a su través del canal es regulable en amplitud y/o la dirección del flujo de salida del canal. 8. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal (8) tiene una configuración de sección ovalada plana cuyo eje mayor abarca prácticamente toda una zona frontal central (20) de la pieza de protección (2) y queda orientado en coincidencia con el eje longitudinal de la empuñadura (6) del manillar (5) cuando el guardamanos (1) está fijado al mismo. 9. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según la reivindicación 8, caracterizado porque el borde superior del extremo de entrada (8a) del canal (8) presenta una pluralidad de ranuras (8c) destinadas a regular el flujo de aire frio de entrada. 10. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el aire que atraviesa el canal (8) es impulsado por un ventilador. 11. Guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque el aire que atraviesa el canal (8) es frenado por una turbina.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B62K 11/14 - F24H 3/00 - F24H 3/04

Descripciones:
+ ES-1306928_U GUARDAMANOS CALEFACTABLE PARA MOTOCICLETAS U OTROS VEHÍCULOS CON MANILLAR OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante. El objeto de la presente invención recae en un guardamanos para motocicleta, del tipo conformado por una pieza de equipamiento diseñada para proteger las manos del conductor de los elementos externos y de posibles impactos durante la conducción que se incorpora en los extremos del manillar, por la parte anterior de las empuñaduras, el cual presenta la particularidad de comprender medios para calentar las manos del usuario que suponen una mejora frente a otros sistemas conocidos para ello al estar basado en un sistema de circulación de aire que calienta la parte dorsal de la mano y los dedos, pudiendo asimismo ser aplicable también a otros vehículos con manillar susceptibles de incorporar guardamanos, como bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, sidecares, etc. CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de motocicletas y de accesorios para motocicletas y para otros vehículos con manillar, centrándose particularmente en el ámbito de los guardamanos, abarcando al mismo tiempo el sector de los accesorios, aparatos y dispositivos para calentar las manos para motocicletas u otros vehículos con manillar. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Como es sabido, al circular a bajas temperaturas en vehículos con manillar, como as motocicletas, donde las manos del conductor son una parte del cuerpo que recibe directamente el viento y el frío, pueden tener que soportar temperaturas muy bajas, incluso de congelación, lo cual supone una problemática que se convierte en muy peligrosa porque se pueden llegar a entumecer y rigidizar los dedos e impedir la actuación sobre los controles del vehículo. Actualmente esto se resuelve, bien estacionando el vehículo y calentando dedos y manos friccionándolas entre ellas o de alguna otra manera, o bien mediante la utilización de accesorios o dispositivos calefactables, ya que la utilización de guantes convencionales o guardamanos, cuando las temperaturas son muy bajas no son suficientes para evitar dicho entumecimiento de los dedos. En concreto, las soluciones que existen actualmente para esta problemática con, básicamente, las siguientes: - Puños calefactables. Se trata de un dispositivo calefactor eléctrico que se incorpora dentro de los puños o empuñaduras de goma o plástico del manillar del vehículo, con lo cual presentan el inconveniente de que sólo calientan la parte de la mano y dedos que contacta físicamente con dicha empuñadura. No calienta la parte externa de la mano ni los dedos quedando expuesta al frío la parte exterior y provocando a su vez la congelación de los mismos.. - Manoplas calefactables. También conocidas como "muffs" o "mitones", son unas bolsas o cubiertas que se instalan alrededor de los puños del manillar de la moto y cuentan con medios que proporcionan calor alrededor de toda la mano y parte del antebrazo, pudiendo instalarse de manera permanente en la moto. Este sistema, aunque consigue buen resultado en cuanto a la eliminación del frío en los dedos de las manos, compromete seriamente la seguridad del conductor, ya que pueden limitar la movilidad de los dedos y la facilidad de acceso a los controles de la moto, pero además sobretodo afectan ostensiblemente al diseño de la motocicleta. - Guantes calefactables. Se trata de guantes similares a los guantes tradicionales, pero están equipados con elementos calefactores eléctricos en su interior. En este caso, aunque ofrecen una mayor movilidad y destreza en los dedos que las manoplas, lo que puede ser beneficioso para la manipulación de los controles de la moto, no proporcionan el confort térmico necesario, pues tampoco calientan los edos y son algo aparatosos además de poco eficientes. Además, al tratarse de un elemento independiente de la moto, en lugar de estar conectado a ella se alimenta de baterías, por lo que tiene una duración limitada a las baterías de litio que incorpora, que suele ser de unas 3h a media potencia. Por otra parte, otro de sus inconvenientes es su elevado precio. El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un mejorado sistema de calefacción para la manos de los conductores de motocicletas, o de otros vehículos con manillar como bicicletas, patinetes, etc., que permita evitar los descritos problemas de las soluciones actuales mediante el aprovechamiento de un elemento que ya está diseñado para cubrir y proteger las manos de estos vehículos como es el guardamanos, y que actualmente solo está pensado como protección a modo de barrera física frente a impactos de cuerpos extraños o frente a golpes o roces con obstáculos. Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro guardamanos calefactable, ni ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las del que aquí se reivindica. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar que la invención propone se configura como una solución óptima a los objetivos anteriormente señalados que, a la vez, supone una mejora del estado actual de la técnica, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción. Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un guardamanos para motocicleta que, siendo del tipo que comprende una pieza de protección contra golpes que se incorpora en los extremos del manillar, por la parte anterior del mismo y en coincidencia con las empuñaduras con que el usuario sujeta el manillar para manejar el vehículo, además de dicha pieza diseñada para proteger las manos del conductor de los elementos externos y de osibles impactos durante la conducción, se distingue por comprender medios para calentar las manos del usuario. Para ello, y más específicamente, la pieza de protección, dotada de una forma a modo de pantalla y provista en sus extremos, al menos en uno de ellos, de medios para fijarla al manillar, incorpora un canal, que define un canal que permite el paso del aire a su través, y una fuente de calor, de tal modo que el aire frío entra por la parte anterior del guardamanos, penetrando por un extremo de entrada del canal impulsado por el propio desplazamiento del vehículo, y tras ser conducido por la geometría interna de dicho canal, es expulsado por la salida el extremo opuesto, en la parte posterior del guardamanos, impactando como aire caliente sobre la mano y dedos del conductor que sujeta la empuñadura del manillar, calentando completamente toda la mano. De preferencia, la fuente de calor es un dispositivo calefactor eléctrico intercalado entre los orificios de una rejilla prevista en el interior del canal, tal que el aire frio pasa a través de los orificios de dicha rejilla siendo convenientemente conducido y calentado. Gracias a la geometría rigurosamente calculada del citado canal del guardamanos de la invención y de la geometría, el aire frio, que impacta contra el guardamanos a una velocidad determinada, regula el caudal de entrada y mantiene la presión necesaria para que la fuente de calor pueda hacer la conversión de dicho aire frio en aire caliente de manera controlada. Opcionalmente, el caudal de aire que pasa a su través del canal es regulable, por ejemplo, a través de una lámina móvil que permite controlar la amplitud del y/o la dirección del flujo de salida del canal. Y, también opcionalmente, el dispositivo calefactor es de temperatura regulable, a través de un termostato, permitiendo controlar la temperatura a que se caliente el aire que pasa a su través. Con ello, el guardamanos permite regular a placer el caudal de aire que atraviesa los orificios de la fuente de calor convirtiendo el aire frío de entrada a su paso, que puede estar a una temperatura de 0° o incluso menor, en aire cálido de entre 35° 60º, dependiendo de la presión generada por la velocidad de la motocicleta. La principal ventaja del guardamano calefactable de la invención es que calienta la parte externa de la mano y dedos, evitando la sensación de frío que el resto de productos existentes no resuelve. Aportando y dirigiendo el aire caliente a estas zonas, se evita la rigidización de los dedos y manos y por tanto se mantiene la capacidad de los usuarios del vehículo de actuar sobre los controles de éste. Además, dado que el guardamanos queda separado de la empuñadura y no afecta a la movilidad de la mano y denos para manejar los controles del vehículo, supone sistema que aumenta la seguridad vial, mejora enormemente el confort térmico de los usuarios y elimina la necesidad de interrumpir el trayecto para calentar dedos y manos. Por otra parte, cabe señalar que, de preferencia, el dispositivo calefactor que incluye el guardamano se alimenta de la propia energía eléctrica del vehículo, por ejemplo a través de un conector previsto al efecto en uno de los extremos de fijación del guardamano al manillar. No obstante, no se descarta la inclusión de pilas o baterías que permitan una alimentación eléctrica autónoma. Finalmente, como ya se ha señalado, el guardamano, es aplicable tanto a motocicletas como también a otros vehículos con manillar susceptibles de incorporar guardamanos, tales como bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, sidecares, etc. Lógicamente, el descrito guardamanos está pensado para fabricar dos unidades simétricas, una de derechas, para colocar ante la empuñadura del extremo derecho del manillar, y otra de izquierdas, para colocar ante la empuñadura del extremo izquierdo del manillar. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un plano en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas vistas en perspectiva, anterior y osterior respectivamente, de un ejemplo del guardamanos calefactable para motocicletas u otros vehículos con manillar, objeto de la invención representado en posición de uso incorporado sobre el extremo del manillar de un vehículo, apreciándose la configuración y disposición del mismo; las figuras número 3 y 4.- Muestran sendas vistas en perspectiva, posterior y anterior respectivamente, del ejemplo del guardamanos calefactable de la invención mostrado en las figuras precedentes, en este caso representado de modo independiente, apreciándose las partes y elementos que comprende; la figura número 5.- Muestra una vista en perspectiva posterior del guardamanos mostrado en las figuras 3 y 4, en este caso desde un punto de vista contrario al de la figura 3; la figura número 6.- Muestra una vista en planta superior del ejemplo del guardamanos, según la invención, mostrado en las figuras precedentes; la figura número 7.- Muestra una vista en alzado posterior del ejemplo del guardamanos, según la invención, mostrado en las figuras precedentes; y las figuras número 8 y 9.- Muestra respectivas vistas en alzado lateral, interno y externo, del ejemplo del guardamanos, según la invención, mostrado en las figuras precedentes. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa del guardamanos calefactable de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación. Así, tal como se observa en dichas figuras, especialmente en las figuras 1 y 2, el guardamanos (1) de la invención, aplicable tanto a motocicletas como también a otros vehículos con manillar, tales como bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, sidecares, u otros, comprende, de manera conocida: - una pieza de protección (2) que presenta una configuración en forma pantalla, normalmente alargada horizontalmente y ligeramente curvo-cóncava, que define una zona cóncava por su cara anterior (2a) , orientada hacia la parte anterior del vehículo y una zona convexa por la cara posterior (2b) opuesta, y - unos medios de fijación (3, 4) en, al menos, uno de los extremos laterales de la pieza de protección (2) , preferentemente en ambos extremos, interno (2c) y externo (2d) , para fijar dicha pieza de protección (2) al manillar (5) del vehículo, entre el extremo distal de la empuñadura (6) y un punto intermedio de dicho manillar, de tal modo que la pieza de protección (2) abarca la maneta de freno (7) y demás controles de manejo con que puede contar el manillar (5) , quedando esta pieza de protección (2) paralela y separada de la empuñadura (6) a una distancia suficiente como para no interferir en el movimiento de la mano para actuar sobre dichos controles. Y, a partir de dicha configuración ya conocida, el guardamanos (1) de la invención se distingue por que, además de lo anterior, también comprende: - un canal (8) que permite el paso del aire a su través entre un extremo de entrada (8a) en la parte anterior (2a) de la pieza de protección (2) y un extremo de salida (8b) en la parte posterior (2b) de dicha pieza de protección (2) , y - una fuente de calor (9) que calienta el aire que atraviesa del canal (8) de tal modo que el aire frío que entra por la parte anterior del guardamanos (1) es calentado antes de impactar sobre la mano y dedos del conductor que sujeta la empuñadura (6) del manillar (5) . De preferencia, la fuente de calor (9) está incorporada en una rejilla (10) prevista en el interior del canal (8) . De preferencia, la fuente de calor (9) es un dispositivo calefactor eléctrico intercalado entre los orificios de la rejilla (10) del interior del canal (8) . Aunque no se ha representado en las figuras, de preferencia, el dispositivo alefactor eléctrico conformante de la fuente de calor (9) se alimenta de la propia energía eléctrica del vehículo. Si bien, no se descarta la inclusión adicional o alternativa de pilas o baterías de alimentación eléctrica autónoma. En cualquier caso, opcionalmente, la fuente de calor (9) es de temperatura regulable, por ejemplo, a través de un termostato, para poder controlar a voluntad la temperatura a que se caliente el aire que pasa a su través. Por su parte, también opcionalmente, el caudal de aire que pasa a su través del canal (8) es regulable, por ejemplo, a través de una lámina móvil que permite controlar la amplitud del y/o la dirección del flujo de salida del canal. Atendiendo a las figuras 3 a 9 se aprecia cómo, en un modo de realización preferido, el canal (8) que incorpora la pieza de protección (2) tiene una configuración de sección ovalada plana, es decir, de forma rectangular con lados cortos semicirculares, cuyo eje mayor, que abarca prácticamente toda la zona frontal central (20) de dicha pieza de protección (2) , queda orientado en coincidencia con el eje longitudinal de la empuñadura (6) del manillar (5) cuando el guardamanos (1) está fijado al mismo. Además, preferentemente, el borde superior del extremo de entrada (8a) del canal (8) presenta una pluralidad de ranuras (8c) destinadas a regular el flujo de aire frio de entrada. Por su parte, de preferencia, la pieza de protección (2) presenta una zona frontal central (20) , que cuando el guardamanos (1) está colocado en el manillar (5) , queda sustancialmente paralela a la empuñadura (6) , y dos brazos (21, 22) que se extienden en ángulo desde ambos lados de la zona central (20) , en los respectivos extremos laterales interno (2c) y externo (2d) de la pieza de protección (2) , estando dichos brazos provistos, en sus respectivos extremos distales, de los medios de fijación (3, 4) al manillar (5) . De preferencia, un primer brazo (21) en el extremo lateral interno (2 c) de la pieza (2) es de menor longitud y ángulo (a) obtuso con la zona central (20) de la pieza de protección (2) e incluye un anclaje en U como medio de fijación interno (3) , para fijar la pieza de protección (2) por dicho extremo lateral interno (2c) a un punto ntermedio del manillar (5) . Y, de preferencia, un segundo brazo (22) en el extremo lateral externo (2d) es de mayor longitud y ángulo (a1) recto con la zona central (20) de la pieza de protección (2) e incluye un anclaje circular como medio de fijación externo (4) para fijar la pieza de protección (2) por dicho extremo lateral externo (2d) en el extremo distal de la empuñadura (6) del manillar. Cabe mencionar que, opcionalmente, la pieza de protección (2) , en la parte superior de la pieza central (20) presenta una o dos protuberancias (23) que se extiendo hacia arriba para ampliar el área de cobertura de protección de dicha pieza de protección (2) . Finalmente, y también de manera opcional, el aire que atraviesa el canal (8) es impulsado por un ventilador. Alternativamente, y también de manera opcional, el aire que atraviesa el canal (8) es frenado por una turbina que genera electricidad. La electricidad generada puede ser utilizada para alimentar, al menos parcialmente, la fuente de calor. Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.

Publicaciones:
ES1306928 (23/04/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 07/03/2024 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 14/03/2024 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 14/03/2024 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 16/04/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 16/04/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 23/04/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 23/04/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación