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Patente nacional por "CARRIL BICI INTELIGENTE"

Este registro ha sido solicitado por

TELNET REDES INTELIGENTES, S.A.

a través del representante

JAVIER UNGRÍA LÓPEZ

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  • Estado: A punto de caducar
  • País:
  • España 
  • Fecha solicitud:
  • 31/08/2011 
  • Número solicitud:
  • P201200042 

  • Número publicación:
  • ES2411973 

  • Fecha de concesión:
  • 04/07/2014 

  • Inventores:
  • Persona física 

  • Datos del titular:
  • TELNET REDES INTELIGENTES, S.A.
  • Datos del representante:
  • Javier Ungría López
     
  • Clasificación Internacional de Patentes:
  • H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18 
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicación:
  • H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18 
  • Fecha de vencimiento:
  •  
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Reivindicaciones:
+ ES-2411973_A21a._ CARRIL BICI INTELIGENTE, siendo de utilidad para su instalación en todo tipo de carriles bici construidos para la circulación de bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, caracterizado porque incorpora: • unas luces en el suelo o lateral del carril bici (1) con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici, y/o; • unas luminarias (10) de poste (7) alimentadas por una energía renovable, almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici (1 ) ; • una pluralidad de pivotes (11) a lo largo del carril bici (1) dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) (12) asociados a unos "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia (13) instalados en las bicicletas (2) , y; • un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas (2) , el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica. 2a._ CARRIL BICI INTELIGENTE, según reivindicación 1a, caracterizado porque las luces en el suelo o lateral del carril bici (1) con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici (1) quedan instaladas en unos elementos modulares (3) provistos, igualmente, de una pareja de conductores (6) , cuyos elementos modulares (3) presentan un sección general en "T" que por su alma (4) quedan fijados al suelo y en al menos una de sus alas incorpora las luces de suelo (5) de tecnología led. 3a._ CARRIL BICI INTELIGENTE, según reivindicaciones 1a y 2a, caracterizado porque los elementos modulares (3) quedan unidos unos a otros en el centro o lateral de carril bici (1) . 4a._ CARRIL BICI INTELIGENTE, según reivindicación 1a, caracterizado porque las luminarias (10) alimentadas por un panel solar fotovoltaico (8) incorporan una batería (9) , como medio de alimentación de la energía eléctrica, y un circuito electrónico (14) de gestión. sa._ CARRIL BICI INTELIGENTE, según reivindicación 1a, caracterizado porque los emisores-receptores RFID (12) de la pluralidad de pivotes (11) a lo largo del carril bici (1) envían pulsos electromagnéticos que son recibidos por los "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia (13) instalados en las bicicletas (2) , enviando su identificación, conociendo, permanentemente, la ubicación de estas.
+ ES-2411973_B2. 1ª. CARRIL BICI CON SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ILUMINACIÓN, BICICLETAS Y USUARIOS, siendo de utilidad para su instalación en todo tipo de carriles bici construidos para la circulación de bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, porque incorpora: ♦ unas luces en el suelo o lateral del carril bici (1) con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici, las cuales quedan instaladas en unos elementos modulares (3) provistos, igualmente, de una pareja de conductores (6) , cuyos elementos modulares (3) presentan un sección general en “T” que por su alma (4) quedan fijados al suelo y en al menos una de sus alas incorpora las luces de suelo (5) de tecnología led; ♦ unas luminarias (10) de poste (7) alimentadas por una energía renovable, almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici (1) ; ♦ una pluralidad de pivotes (11) a lo largo del carril bici (1) dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification– Identificación por Radiofrecuencia) (12) asociados a unos “tag” o etiquetas de identificación por radiofrecuencia (13) instalados en las bicicletas (2) ; ♦ un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas (2) , el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica, 2ª. CARRIL BICI CON SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ILUMINACIÓN, BICICLETAS Y USUARIOS, según reivindicaciones 1ª y 2ª, porque los elementos modulares (3) quedan unidos unos a otros en el centro o lateral de carril bici (1) . 3ª. CARRIL BICI CON SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ILUMINACIÓN, BICICLETAS Y USUARIOS, según reivindicación 1ª, porque las luminarias (10) alimentadas por un panel solar fotovoltaico (8) incorporan una batería (9) , como medio de alimentación de la energía eléctrica, y un circuito electrónico (14) de gestión. 4ª. CARRIL BICI CON SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ILUMINACIÓN, BICICLETAS Y USUARIOS, según reivindicación 1ª, porque los emisores-receptores RFID (12) de la pluralidad de pivotes (11) a lo largo del carril bici (1) envían pulsos electromagnéticos que son recibidos por los “tag” o etiquetas de identificación por radiofrecuencia (13) instalados en las bicicletas (2) , enviando su identificación, conociendo, permanentemente, la ubicación de o ... Fig.3 Fig.4

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
H05B 37/02 - E01B 5/08 - F21S 9/03 - G05D 3/18

Descripciones:
+ ES-2411973_A2 CARRIL BICI INTELIGENTE. OBJETO DE LA INVENCiÓN. La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un carril bici inteligente, siendo del tipo de carriles bici construidos para la circulación más segura de las bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, que tiene por objeto mejorar las condiciones de seguridad y el control de los usuarios y bicicletas. Así, en cuanto a la mejora de las condiciones de seguridad, se basa en dotar de iluminación a zonas aisladas de poca o nula visibilidad, por medio de energías renovables, logrando reducir el número de accidentes. Por otra parte, el control de los usuarios y bicicletas se basa en disponer de unos medios que detectan la ubicación de los mismos a lo largo del carril bici. CAMPO DE APLICACiÓN. En la presente memoria se describe un sistema de carril bici inteligente, el cual es de aplicación para su instalación y montaje en todo tipo de carriles bici, tanto en los de nueva construcción como en los ya existentes. ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN. Como es conocido, el uso masivo de los vehículos a motor alimentados por combustibles fósiles, supone un aumento en la contaminación y polución de las grandes ciudades además de generar, cada vez más, problemas de movilidad de los ciudadanos debido al incesante crecimiento del número de vehículos. Entre las alternativas de movilidad a nuestro alcance para reducir este nocivo fenómeno, junto al uso de los transportes públicos, cada vez son más las ciudades que optan por promover y facilitar a sus ciudadanos el uso de la bicicleta. Para ello, los responsables municipales, se están esforzando en los últimos tiempos en adecuar las vías para la circulación segura de bicicletas en el centro y la periferia de las grandes ciudades, y como resultado tenemos cada día más kilómetros de carril bici en nuestras ciudades. Por otro lado, todos estos factores hacen que el número de ciclistas vaya en aumento y por lo tanto también el número de accidentes relacionados con ellos, comprometiendo todos los elementos positivos que el fomento de este medio de transporte supone. De esta forma, el uso de las nuevas tecnologías que está revolucionando nuestras vidas en muchos aspectos puede ser un gran aliado a la hora de gestionar este tipo de problemas. Así, para la implementación del sistema son requisitos fundamentales un carril bici previo, o el espacio reservado para la ubicación del mismo, y los usuarios del sistema que serían los ciclistas con sus bicicletas, ya sean privadas o parte de un sistema de alquiler municipal o privado. Por otra parte, podemos considerar los documentos de Patentes siguientes, pertenecientes al estado de la técnica de la invención: Patente JP2010-134647 relativa a un dispositivo detector de avisos para ciclistas y método, que avisa a un ciclista que transita por una zona peatonal, que no es una zona apropiada para el uso de la bicicleta. Patente KR100969925 relativa a una lámpara guía para carriles bici y deportivos, que utiliza lámparas LED, para marcar el camino del carril. Patente W0201 0/11 0527 relativa a un cuerpo luminoso y aparato señalizador del carril de tráfico y aparato para utilizarlo, que describe un cuerpo luminoso que marca el carril por el que transita un vehículo en condiciones de escasa visibilidad, por ej. en la noche. Patente CN2881325Y relativa a un sistema de iluminación inteligente por energía solar. Patente GB2128665 relativa a un carril bici simple y económico que puede montarse rápidamente, con secciones que se unen entre si, y que incluyen dos líneas de corte para guiar a los ciclistas por el carril en condiciones de escasa visibilidad. DESCRIPCiÓN DE LA INVENCIÓN. En la presente memoria se describe un sistema de carril bici inteligente, siendo del tipo de carriles bici construidos para la circulación más segura de las bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, de forma que el sistema incorpora: • unas luces en el propio suelo o lateral del carril bici con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici, y/o; • unas luminarias alimentadas por una energía renovable, almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici; • una pluralidad de pivotes a lo largo del carril bici dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) asociados a unos "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia instalados en las bicicletas, y; • un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas, el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica. Así, el encendido de las luces se producirá al paso de los ciclistas para lo cual a lo largo del mismo, por ejemplo, se instalarán unos medios detectores de proximidad, tal como unos sensores, para ir encendiendo las luces progresivamente. Las luces en el suelo o lateral del carril bici con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici quedan instaladas en unos elementos modulares provistos, igualmente, de una pareja de conductores, cuyos elementos modulares presentan un sección general en "T" que por su alma quedan fijados al suelo y en, al menos, una de sus alas incorpora las luces de tecnología led. Asimismo, incorpora un circuito electrónico asociado a los diodos led para su gobierno, pudiendo estar basado en un "driver" de corriente capaz de gobernar varios diodos led en serie. Por otra parte, los elementos modulares quedan unidos unos a otros en el centro o lateral de carril bici. Asimismo, se irán conectando la pareja de conductores para la transmisión eléctrica. Las luminarias alimentadas por un panel solar fotovoltaico incorporan una batería, como medio de almacenaje de la energía eléctrica, y un circuito electrónico de gestión. Los emisores-receptores RFID de la pluralidad de pivotes a lo largo del carril bici envían pulsos electromagnéticos que son recibidos 5 por los "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia instalados en las bicicletas, enviando su identificación, conociendo, permanentemente, la ubicación de estas, lo cual representa una importante ventaja. En definitiva, al disponer de iluminación en carriles-bici se 1O obtiene una mayor seguridad para sus usuarios al poder ser vistos más fácilmente. Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria 15 descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención. BREVE DESCRIPCiÓN DE LOS DISEÑOS. Figura 1. Muestra una primera vista en alzado lateral de un 20 tramo de carril bici provisto de unas luces de suelo laterales, así como unos postes con respectivas luminarias y unos pivotes con correspondientes emisores-receptores RFID que interactúan con las bicicletas. Figura 2. Muestra una segunda vista en alzado lateral de un 25 tramo de carril bici provisto de unas luces de suelo centrales al carril bici, así como unos postes con respectivas luminarias y unos pivotes con correspondientes emisores-receptores RFID que interactúan con las bicicletas. Figura 3. Muestra una vista en perspectiva de unos elementos 30 modulares portadores de unas luces de suelo, pudiendo observar un módulo en detalle. Figura 4. Muestra una vista de un esquema relativo a una luminaria solar como luz de poste del carril bici. DESCRIPCiÓN DE UNA REALIZACiÓN PREFERENTE. 35 En primer lugar se puede indicar que el "carril bici" es la parte de la infraestructura pública u otras áreas destinadas, de forma exclusiva o compartida, para la circulación de bicicletas, y, así, puede ser cualquier carril de la vía pública que ha sido señalizado apropiadamente para este propósito o una vía independiente donde se permite el tránsito de bicicletas. Normalmente los carriles bici pueden estar en vías reservadas, vías compartidas o vías segregadas, de forma que estas últimas son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que también circulan vehículos de motor y que pretenden delimitar una porción específica del ancho de la vía para las bicicletas. El sistema descrito en este documento parte de la premisa de instalarse sobre un carril bici existente, ya sea en una vía reservada o en una vía segmentada, de manera que, como puede observase en las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, a lo largo del carril bici 1 se incorporaran en su parte central o, al menos, en uno de sus laterales unas luces de suelo de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici de las bicicletas 2. Asimismo, a lo largo del carril bici 1 se incorporaran si no están previamente, unas luminarias alimentadas por una energía renovable y almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici. Así, de forma genérica, en las figuras 1 y 2 se representan sendos carriles bici 1 en los que las luces de suelo quedan instaladas en un lateral y en el centro, respectivamente, mientras que en la figura 3 se representa de forma detallada una ejecución practica en la que las luces de suelo quedan instaladas por medio de unos elementos modulares 3, de sección general en "T", anclados a la parte central del carril bici 1 por su alma 4. De esta forma, en las alas de los elementos modulares 3 quedan respectivas luces de suelo 5 de tecnología led dirigidas a ambos lados y, asimismo, los elementos modulares 3 incorporan una pareja de conductores 6 longitudinales de transmisión eléctrica que se conectaran con el adosamiento de los elementos modulares 3 en su montaje e instalación. Así, los elementos modulares 3 con una cierta flexibilidad quedarán montados al incrustar su alma 4 en micro-zanjas efectuadas en el suelo y al quedar en la parte central del carril bici podrá incorporar luces de suelo en ambas alas alumbrado los dos tramos. Asimismo, a lo largo del carril bici 1 se pueden incorporar, si no están previamente, unas luminarias 10 de poste 7 alimentadas por una energía renovable y almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici 1, para lo cual disponen de unos medios 15 de cosecha y almacenaje de energía eléctrica para alimentación de los componentes. Así, en una ejecución practica, y teniendo en cuenta que el carril bici 1 carece de alumbrado público y que, normalmente, carezca de alimentación eléctrica, se instalan unas luminarias 10 de poste 7 estando definidos los medios 15 de cosecha y almacenaje de energía eléctrica por un panel solar fotovoltaico 8 y unas baterías 9 para sistema de energía solar, siendo las luminarias o luces de poste 10 de tecnología led, y estando controlado por un circuito electrónico 14 de gestión. La batería 9 para almacenamiento de la energía eléctrica captada por el panel solar fotovoltaico durante el día servirá como alimentación tanto para las propias luminarias como para las luces de suelo y los pivotes de comunicación. Lógicamente, en el caso de que el carril bici disponga de alumbrado público se mantendrá la luminaria ya existente. Por otra parte, a lo largo del carril bici 1 se dispone de una pluralidad de pivotes 11 dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) 12 asociados a unos "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia 13 instalados en las bicicletas 2. Asimismo, los "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia 13 también podrían ser portados por los propios usuarios de las bicicletas 2. De esta forma, para identificar a cada una de las bicicletas 2 que están siendo usadas en el carril bici 1, cada una de ellas incorpora un "tag" o etiqueta de identificación por radiofrecuencia 13, con sus siglas en ingles "RFID" (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) , siendo estos dispositivos pasivos que llevan un pequeño circuito integrado con un número identificativo codificado digitalmente, un condensador y una antena de radiofrecuencia de forma que cuando las bicicletas 2 se encuentren en las inmediaciones de los postes 10 provistos de los emisores-receptores 12, recibirán un pulso electromagnético que será capaz de cargar el condensador, para que la etiqueta de identificación por radiofrecuencia 13 envié al emisorreceptor 12 su correspondiente identificación. Este sistema de identificación se repetirá cada vez que una de las bicicletas 2 se encuentre en las inmediaciones de un poste 10 de 10 comunicaciones con el correspondiente emisor-receptor RFID 12, ya que éstos, estarán encuestando periódicamente. Además, un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas 2 a lo largo del carril bici 1, el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica.
+ ES-2411973_B2 CARRIL BICI CON SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ILUMINACiÓN, BICICLETAS Y USUARIOS. OBJETO DE LA INVENCiÓN. La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un carril bici con sistema inteligente de control de iluminación, bicicletas y usuarios, siendo del tipo de carriles bici construidos para la circulación más segura de las bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, de forma que el sistema inteligente de control tiene por objeto mejorar las condiciones de seguridad, a través de la iluminación, y el control de las bicicletas y usuarios. Así, en cuanto a la mejora de las condiciones de seguridad, se basa en dotar de iluminación a zonas aisladas de poca o nula visibilidad, por medio de energías renovables, logrando reducir el número de accidentes. Por otra parte, el control de las bicicletas y usuarios se basa en disponer de unos medios que detectan la ubicación de los mismos a lo largo del carril bici. CAMPO DE APLICACiÓN. En la presente memoria se describe un sistema de carril bici con sistema inteligente de control de iluminación, bicicletas y usuarios, el cual es de aplicación para su instalación y montaje en todo tipo de carriles bici, tanto en los de nueva construcción como en los ya existentes. ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN. Como es conocido, el uso masivo de los vehículos a motor alimentados por combustibles fósiles, supone un aumento en la contaminación y polución de las grandes ciudades además de generar, cada vez más, problemas de movilidad de los ciudadanos debido al incesante crecimiento del número de vehículos. Entre las alternativas de movilidad a nuestro alcance para reducir este nocivo fenómeno, junto al uso de los transportes públicos, cada vez son más las ciudades que optan por promover y facilitar a sus ciudadanos el uso de la bicicleta. Para ello, los responsables municipales, se están esforzando en los últimos tiempos en adecuar las vías para la circulación segura de bicicletas en el centro y la periferia de las grandes ciudades, y como resultado tenemos cada día más kilómetros de carril bici en nuestras ciudades. Por otro lado, todos estos factores hacen que el número de ciclistas vaya en aumento y por lo tanto también el número de accidentes relacionados con ellos, comprometiendo todos los elementos positivos que el fomento de este medio de transporte supone. De esta forma, el uso de las nuevas tecnologías que está revolucionando nuestras vidas en muchos aspectos puede ser un gran aliado a la hora de gestionar este tipo de problemas. Así, para la implementación del sistema son requisitos fundamentales un carril bici previo, o el espacio reservado para la ubicación del mismo, y los usuarios del sistema que serían los ciclistas con sus bicicletas, ya sean privadas o parte de un sistema de alquiler municipal o privado. Por otra parte, podemos considerar los documentos de Patentes siguientes, pertenecientes al estado de la técnica de la invención: Patente JP201 0-134647 relativa a un dispositivo detector de avisos para ciclistas y método, que avisa a un ciclista que transita por una zona peatonal, que no es una zona apropiada para el uso de la bicicleta. Patente KR100969925 relativa a una lámpara guía para carriles bici y deportivos, que utiliza lámparas LED, para marcar el camino del carril. Patente W02010/110527 relativa a un cuerpo luminoso y aparato señalizador del carril de tráfico y aparato para utilizarlo, que describe un cuerpo luminoso que marca el carril por el que transita un vehículo en condiciones de escasa visibilidad, por ej. en la noche. Patente CN2881325Y relativa a un sistema de iluminación inteligente por energía solar. Patente G82128665 relativa a un carril bici simple y económico que puede montarse rápidamente, con secciones que se unen entre si, y que incluyen dos líneas de corte para guiar a los ciclistas por el carril en condiciones de escasa visibilidad. DESCRIPCiÓN DE LA INVENCIÓN. En la presente memoria se describe un sistema de carril bici con sistema inteligente de control de iluminación, bicicletas y usuarios, siendo del tipo de carriles bici construidos para la circulación más segura de las bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, de forma que el sistema incorpora: • unas luces en el propio suelo o lateral del carril bici con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici, y/o; • unas luminarias alimentadas por una energía renovable, almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici; • una pluralidad de pivotes a lo largo del carril bici dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) asociados a unos "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia instalados en las bicicletas, y; • un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas, el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica. Así, el encendido de las luces se producirá al paso de los ciclistas para lo cual a lo largo del mismo, por ejemplo, se instalarán unos medios detectores de proximidad, tal como unos sensores, para ir encendiendo las luces progresivamente. Las luces en el suelo o lateral del carril bici con un encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici quedan instaladas en unos elementos modulares provistos, igualmente, de una pareja de conductores, cuyos elementos modulares presentan un sección general en "T" que por su alma quedan fijados al suelo y en, al menos, una de sus alas incorpora las luces de tecnología led. Asimismo, incorpora un circuito electrónico asociado a los diodos led para su gobierno, pudiendo estar basado en un "driver" de corriente capaz de gobernar varios diodos led en serie. Por otra parte, los elementos modulares quedan unidos unos a otros en el centro o lateral de carril bici. Asimismo, se irán conectando la pareja de conductores para la transmisión eléctrica. Las luminarias alimentadas por un panel solar fotovoltaico incorporan una batería, como medio de almacenaje de la energía eléctrica, y un circuito electrónico de gestión. Los emisores-receptores RFID de la pluralidad de pivotes a lo largo del carril bici envían pulsos electromagnéticos que son recibidos por los "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia instalados en las bicicletas, enviando su identificación, conociendo, permanentemente, la ubicación de estas, lo cual representa una importante ventaja. En definitiva, al disponer de iluminación en carriles-bici se obtiene una mayor seguridad para sus usuarios al poder ser vistos más fácilmente. Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención. BREVE DESCRIPCiÓN DE LOS DISEÑOS. Figura 1. Muestra una primera vista en alzado lateral de un tramo de carril bici provisto de unas luces de suelo laterales, así como unos postes con respectivas luminarias y unos pivotes con correspondientes emisores-receptores RFID que interactúan con las bicicletas. Figura 2. Muestra una segunda vista en alzado lateral de un tramo de carril bici provisto de unas luces de suelo centrales al carril bici, así como unos postes con respectivas luminarias y unos pivotes con correspondientes emisores-receptores RFID que interactúan con las bicicletas. Figura 3. Muestra una vista en perspectiva de unos elementos modulares portadores de unas luces de suelo, pudiendo observar un módulo en detalle. Figura 4. Muestra una vista de un esquema relativo a una luminaria solar como luz de poste del carril bici. DESCRIPCiÓN DE UNA REALIZACiÓN PREFERENTE. En primer lugar se puede indicar que el 11 carril bicill es la parte de la infraestructura pública u otras áreas destinadas, de forma exclusiva o compartida, para la circulación de bicicletas, y, así, puede ser cualquier carril de la vía pública que ha sido señalizado apropiadamente para este propósito o una vía independiente donde se permite el tránsito de bicicletas. Normalmente los carriles bici pueden estar en vías reservadas, vías compartidas o vías segregadas, de forma que estas últimas son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que también circulan vehículos de motor y que pretenden delimitar una porción específica del ancho de la vía para las bicicletas. El sistema descrito en este documento parte de la premisa de instalarse sobre un carril bici existente, ya sea en una vía reservada o en una vía segmentada, de manera que, como puede observase en las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, a lo largo del carril bici 1 se incorporaran en su parte central o, al menos, en uno de sus laterales unas luces de suelo de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici de las bicicletas 2. Asimismo, a lo largo del carril bici 1 se incorporaran si no están previamente, unas luminarias alimentadas por una energía renovable y almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici. Así, de forma genérica, en las figuras 1 y 2 se representan sendos carriles bici 1 en los que las luces de suelo quedan instaladas en un lateral y en el centro, respectivamente, mientras que en la figura 3 se representa de forma detallada una ejecución practica en la que las luces de suelo quedan instaladas por medio de unos elementos modulares 3, de sección general en liT", anclados a la parte central del carril bici 1 por su alma 4. De esta forma, en las alas de los elementos modulares 3 quedan respectivas luces de suelo 5 de tecnología led dirigidas a ambos lados y, asimismo, los elementos modulares 3 incorporan una pareja de conductores 6 longitudinales de transmisión eléctrica que se conectaran con el adosamiento de los elementos modulares 3 en su montaje e instalación. Así, los elementos modulares 3 con una cierta flexibilidad quedarán montados al incrustar su alma 4 en micro-zanjas efectuadas en el suelo y al quedar en la parte central del carril bici podrá incorporar luces de suelo en ambas alas alumbrando los dos tramos. Asimismo, a lo largo del carril bici 1 se pueden incorporar, si no están previamente, unas luminarias 10 de poste 7 alimentadas por una energía renovable y almacenable, de encendido/apagado dinámico por el desplazamiento a lo largo del carril bici 1, para lo cual disponen de unos medios 15 de cosecha y almacenaje de energía eléctrica para alimentación de los componentes. Así, en una ejecución practica, y teniendo en cuenta que el carril bici 1 carece de alumbrado público y que, normalmente, carezca de alimentación eléctrica, se instalan unas luminarias 10 de poste 7 estando definidos los medios 15 de cosecha y almacenaje de energía eléctrica por un panel solar fotovoltaico 8 y unas baterías 9 para sistema de energía solar, siendo las luminarias o luces de poste 10 de tecnología led, y estando controlado por un circuito electrónico 14 de gestión. La batería 9 para almacenamiento de la energía eléctrica captada por el panel solar fotovoltaico durante el día servirá como alimentación tanto para las propias luminarias como para las luces de suelo y los pivotes de comunicación. Lógicamente, en el caso de que el carril bici disponga de alumbrado público se mantendrá la luminaria ya existente. Por otra parte, a lo largo del carril bici 1 se dispone de una pluralidad de pivotes 11 dotados de unos emisores-receptores RFID (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) 12 asociados a unos "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia 13 instalados en las bicicletas 2. Asimismo, los "tag" o etiquetas de identificación por radiofrecuencia 13 también podrían ser portados por los propios usuarios de las bicicletas 2. De esta forma, para identificar a cada una de las bicicletas 2 que están siendo usadas en el carril bici 1, cada una de ellas incorpora un "tag" o etiqueta de identificación por radiofrecuencia 13, con sus siglas en ingles "RFID" (Radio Frequency Identification-Identificación por Radiofrecuencia) , siendo estos dispositivos pasivos que llevan un pequeño circuito integrado con un número identificativo codificado digitalmente, un condensador y una antena de radiofrecuencia de forma que cuando las bicicletas 2 se encuentren en las inmediaciones de los postes 10 provistos de los emisores-receptores 12, recibirán un pulso electromagnético que será capaz de cargar el condensador, para que la etiqueta de identificación por radiofrecuencia 13 envié al emisor-receptor 12 su correspondiente identificación. Así, también se permite tener un control de los usuarios al tener controlado al usuario con la bicicleta que está utilizando. Este sistema de identificación se repetirá cada vez que una de las bicicletas 2 se encuentre en las inmediaciones de un poste 10 de comunicaciones con el correspondiente emisor-receptor RFID 12, ya que éstos, estarán encuestando periódicamente. Además, un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento en, al menos, una memoria de toda la información con la ubicación de las bicicletas 2 a lo 1, el estado de la iluminación dinámica y el estado de

Publicaciones:
ES2411973 (09/07/2013) - A2 Solicitud de patente sin informe sobre el estado de la técnica
ES2411973 (15/10/2013) - R1 Informe sobre el estado de la técnica
ES2411973 (11/07/2014) - B2 Patente de invención con examen previo
Eventos:
En fecha 08/05/2013 se realizó Continuación del Procedimiento
En fecha 21/05/2013 se realizó Publicación Continuación del Procedimiento
En fecha 21/06/2013 se realizó IET1_Petición Realización IET
En fecha 09/07/2013 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 09/07/2013 se realizó Publicación Folleto Solicitud (A2)
En fecha 02/10/2013 se realizó Realizado IET
En fecha 03/10/2013 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 15/10/2013 se realizó Publicación IET
En fecha 15/10/2013 se realizó Publicación Folleto IET (R1)
En fecha 15/01/2014 se realizó Reanudación Procedimiento con Examen Previo
En fecha 21/01/2014 se realizó Publicación Reanudación Procedimiento con Examen Previo
En fecha 04/07/2014 se realizó Concesión
En fecha 04/07/2014 se realizó 1253P_Notificación Concesión por Examen Previo
En fecha 11/07/2014 se realizó Publicación concesión Patente EP
En fecha 11/07/2014 se realizó Publicación Folleto Concesión
En fecha 11/11/2014 se realizó Entrega título
En fecha 10/05/2023 se realizó Otras anotaciones de tribunales, Número Auto/RCA: 179/2023 ANOT. PREVENT. CONCURSO VOLUNTARIO SEGÚN AUTO F. 13/04/2023 JUZG.MERC. Nº 2 ZARAGOZA. ADMDOR. CONCURSAL: AECARYA CONCURSAL Y PERICIAL SLP E INTERVENCIÓN FACULT. ADMÓN. Y DISP. CONCURSADO. F. ENTRADA OEPM 17/04/2023. Nº REF.: 798/2023.
Pagos:
21/06/2013 - Pago Tasas IET
09/10/2014 - Pago Tasas Concesión
09/10/2014 - Pago 03 Anualidad
09/10/2014 - Pago 04 Anualidad
16/07/2015 - Pago 05 Anualidad
16/06/2016 - Pago 06 Anualidad
01/09/2017 - Pago 07 Anualidad
02/11/2018 - Pago 08 Anualidad
27/11/2019 - Pago 09 Anualidad
01/09/2020 - Pago 10 Anualidad
01/09/2021 - Pago 11 Anualidad
01/09/2022 - Pago 12 Anualidad

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Información sobre el registro de patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042

El registro de patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042 fue solicitada el 31/08/2011. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042 fue solicitada por TELNET REDES INTELIGENTES, S.A. mediante los servicios del agente Javier Ungría López. El registro [modality] por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042 está clasificado como H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18 según la clasificación internacional de patentes.

Otras invenciones solicitadas por TELNET REDES INTELIGENTES, S.A.

Es posible conocer todas las invenciones solicitadas por TELNET REDES INTELIGENTES, S.A. entre las que se encuentra el registro de patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Si se desean conocer más invenciones solicitadas por TELNET REDES INTELIGENTES, S.A. clicar aquí.

Otras invenciones solicitadas en la clasificación internacional de patentes H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18.

Es posible conocer invenciones similares al campo de la técnica se refiere. El registro de patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042 está clasificado con la clasificación H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18 por lo que si se desea conocer más registros con la clasificación H05B 37/02,E01B 5/08,F21S 9/03,G05D 3/18 clicar aquí.

Otras invenciones solicitadas a través del representante JAVIER UNGRÍA LÓPEZ

Es posible conocer todas las invenciones solicitadas a través del agente JAVIER UNGRÍA LÓPEZ entre las que se encuentra el registro patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Si se desean conocer más invenciones solicitadas a través del agente JAVIER UNGRÍA LÓPEZ clicar aquí.

Patentes en España

Es posible conocer todas las invenciones publicadas en España entre las que se encuentra el registro patente nacional por CARRIL BICI INTELIGENTE. Nuestro portal www.patentes-y-marcas.com ofrece acceso a las publicaciones de patentes en España. Conocer las patentes registradas en un país es importante para saber las posibilidades de fabricar, vender o explotar una invención en España.

Patentes registradas en la clase H

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase H (ELECTRICIDAD) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase H05

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase H05 (TECNICAS ELECTRICAS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase H05B

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase H05B (CALEFACCION ELECTRICA; ALUMBRADO ELECTRICO NO PREVISTO EN OTRO LUGAR) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase E

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase E (CONSTRUCCIONES FIJAS) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase E01

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase E01 (CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase E01B

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase E01B (VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQ) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F ( MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F21

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F21 (ILUMINACION) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F21S

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F21S (DISPOSITIVOS DE ILUMINACION NO PORTÁTILES; SUS SISTEMAS; DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN DE VEHÍCULOS ES) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase G

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase G (FISICA) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase G05

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase G05 (CONTROL; REGULACION) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase G05D

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase G05D (SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS) entre las que se encuentra la patente CARRIL BICI INTELIGENTE con el número P201200042. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

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