Modelo de utilidad por "MULTI CARRIL COMPACTO TURISTICO"

Reivindicaciones:
+ ES-1304510_U1. Multi carril compacto turístico, constituido por una infraestructura (1) de varios niveles de vías y carriles para distintos usos con paseo peatonal a ambos lados, caracterizado porque conforman un circuito cerrado compacto sobre elevado en un nivel superior (2) destinado a bicicletas (4) y el inferior y laterales (3) para patinetes, monopatines, patines y vehículos ligeros. 2. Multi carril compacto turístico, según reivindicación 1, caracterizado por que el carril más elevado (4) es el principal y su uso es para bicicletas tanto profesionales como de paseo. 3. Multi carril compacto turístico, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que los dos carriles laterales e inferiores (3) se dedican, uno para patinetes eléctricos y manuales y patines y el otro para correr las personas. 4. Multi carril compacto turístico, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el carril a nivel del suelo es para sillas de minusvalorados eléctricas y manuales. 5. Multi carril compacto turístico, según reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los carriles son todos de doble sentido y dentro de un circuito cerrado siempre, sea corto o largo. 6. Multi carril compacto turístico, según reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que todos los carriles han de estar señalizados y alumbrados, pudiéndose aprovechar los techos para pasar suministros de cableado eléctrico, telefónico, agua, gas, regadío, o desagües. 7. Multi carril compacto turístico, según reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el carril a nivel de calle es para minusvalorados, pudiendo albergar aceras, bancos para sentarse, papeleras, arbolados, pequeños kioscos para el servicio del circuito, pequeños cuartos y espacios para alquiler y recogida de bicicletas, patinetes, monopatines, patines o sillas de minusvalorados.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
E01C 1/04 - E01D 18/00

Descripciones:
+ ES-1304510_U MULTI CARRIL COMPACTO TURÍSTICO OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a una infraestructura para la movilidad de diferentes tipos de vehículos por carriles distintos y a distinto nivel, enfocada al turismo y ocio, con la idea de mejorar la seguridad y la tranquilidad de los ocupantes de las vías peatonales turísticas y paseos marítimos, así como para aprovechar mejor el espacio y superficie de ocupación. El turismo y el ocio están muy presentes en España y en general en la cultura occidental y cada vez son más los aspectos y espacios que se habilitan y se readaptan a tal efecto, pues es un sector de efectivo crecimiento en la economía del país. Las zonas de costa e islas destacan por su buen clima, sus playas y sus paseos marítimos, la mayoría con bellas vistas y monumentos históricos, por lo que existe un gran atractivo en disfrutar recorriendo, paseando o montado en algún vehículo cerca del mar. Y nos damos cuenta de que utilizar distintas vías diferenciadas para cada tipo de actividad como son caminar, montar en bicicleta, patinar, montar en tren turístico... supone ocupar un gran espacio que en determinados lugares, por su orografía, densidad poblacional, distribución de edificios, trazado de calles, resulta complicado o inseguro. Por otro lado, en los casos en que hay que cruzar una carretera para acceder a la playa, el acceso suele estar reducido a pocos puntos principales a lo largo de la vía. Para solucionar estos inconvenientes la presente invención plantea un carril combinado de tal manera que los distintos carriles, en lugar de estar dispuestos ocupando superficie de forma contigua, se superponen unos a otros a distinta altura. Además, el acceso a la playa cruzando la carretera contaría con gran número de puntos de cruce y siempre sorteando a otro nivel la carretera sobre todo en sus zonas más peligrosas por las que circulan vehículos a motor. Los espacios de estos carriles son variables según la necesidad de cada lugar, debiéndose combinar todo según se desee y sea posible para el lugar, de tal manera que personalizar cada sitio dependerá de su necesidad o espacio. El carril más elevado sería el principal y su uso sería el de bicicletas tanto profesionales como de paseo. Los dos carriles laterales e inferiores se dedicarían, uno para patinetes eléctricos y manuales, el otro carril para correr las personas. Y el carril a nivel del suelo para sillas de minusvalorados eléctricas y manuales. Todos los carriles con doble sentido y dentro de un circuito cerrado siempre, sea corto o muy largo. Todos los carriles han de estar señalizados y alumbrados, pudiéndose aprovechar los techos de los carriles para pasar suministros de cableado eléctrico, telefónico, agua, gas, regadío, o desagües El carril a nivel de calle es para minusvalorados, pudiendo albergar aceras, bancos para sentarse, papeleras, arbolados, pequeños kioscos para el servicio del circuito, pequeños cuartos y espacios para alquiler y recogida de bicicletas, patinetes, monopatines, patines o sillas de minusvalorados. Las ventajas de esta invención son las siguientes: - En relación con el riesgo, dedicando al menos un carril a distinto nivel, se reduce al mínimo el riesgo y número de accidentes. - Por otro lado, se aprovecha mejor el espacio al superponer carriles que resulten suficientemente anchos, sobre todo en zonas de paseo marítimo con estrecho margen para las maniobras que plantea la presente invención. - Supone un nuevo atractivo turístico para el municipio o localidad que incorpore este multi carril objeto de esta invención. - Aumenta el número de accesos a la playa, siendo éstos a su vez más seguros. - Fomenta el ocio y deporte al habilitar con seguridad espacios y carriles propios para la práctica del ciclismo, patinaje, footing, etc. - No se molesta a los viandantes. - Se pueden aprovechar los techos de los carriles para pasar suministros de cableado eléctrico, telefónico, agua, gas, regadío, o desagües. - Se pueden realizar también circuitos cerrados en grandes espacios como un campus universitario, grandes hoteles, o estaciones de tren que quieran tener su propio circuito cerrado, incluso en la selva. - Estos circuitos cerrados pueden ser también útiles como circuitos humanitarios para personas minusvaloradas físicas. La aplicación industrial de esta invención se encuentra dentro del sector de infraestructuras urbanísticas para el de ocio y el entretenimiento, concretamente infraestructuras de carriles múltiples superpuestos para actividades de bicicletas, patinetes, monopatines y patines. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Aunque no se ha encontrado ninguna invención idéntica a la descrita, exponemos a continuación los documentos encontrados que reflejan el estado de la técnica relacionado con la misma. Así el documento ES2197751A1 hace referencia a un sistema de monitorización del estado de la vía para su utilización en vehículos comerciales, que está formado por un conjunto de sensores constituidos por un giroscopio, acelerómetros para las aceleraciones laterales, acelerómetros para las aceleraciones verticales, sensores de desplazamiento y sensores de presión, instalado sobre un vehículo comercial, de manera que durante el funcionamiento en servicio pueda adquirir los datos que sirvan para monitorizar el estado de la vía utilizando como base de comparación del estado de la vía, criterios derivados de los utilizados habitualmente para homologar los vehículos. De aplicación en ferrocarriles. El sistema descrito pese a que mejoraría la seguridad vial, no contempla otros elementos ni se compone de un carril como el que propone la invención principal. ES2411973R1 describe un carril bici con sistema inteligente de control de iluminación, bicicletas y usuarios, siendo de utilidad para su instalación en todo tipo de carriles bici construidos para la circulación de bicicletas tanto por el centro de las ciudades como por su periferia, que incorpora unas luces en el suelo o lateral del carril bici con un encendido/apagado dinámico y/o unas uminarias de poste alimentadas por una energía renovable; una pluralidad de pivotes a lo largo del carril bici dotados de unos emisores-receptores RFID, y; un centro de control dotado de, al menos, un ordenador para el procesado y almacenamiento de toda la información con la ubicación de las bicicletas, el estado de la iluminación dinámica y el estado de los medios de acumulación de la energía eléctrica; siendo de aplicación en nuevos carriles y de fácil instalación en los carriles ya construidos. El carril bici descrito en esta invención se centra en un sistema que mejora y optimiza la utilización de luz para usarlo, mientras que la invención principal se centra en aportar un carril para distintos tipos de vehículos y usos optimizando el espacio de suelo utilizado. ES1103736U se refiere a un pavimento inteligente y generador híbrido de electricidad, caracterizado por combinar dos tecnologías diferentes, basadas en dispositivos o elementos pasivos y dispositivos o elementos activos. Al igual que en el caso anterior, la citada invención se centrar en el aprovechamiento inteligente de la energía, mientras que la invención principal está enfocada a un problema de espacio principalmente. Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invención propuesta. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El multi carril compacto turístico objeto de la presente invención se constituye a partir de una infraestructura de carriles distintos y a distinto nivel, enfocados a mejorar la experiencia y disfrute de las vistas y el entorno de forma segura, siendo cada uno de los carriles para un medio de transporte en particular. Se constituye también como una única manga continua, esto es, como un circuito cerrado, destinándose cada uno de sus carriles a bicicletas, patinetes, monopatines, patines y vehículos ligeros. Los espacios de estos carriles son variables según la necesidad de cada lugar, debiéndose combinar su alcance según se desee y sea posible para el ugar, de tal manera que personalizar cada sitio dependerá de su necesidad o espacio. El carril más elevado sería el principal y su uso sería el de bicicletas tanto profesionales como de paseo. Los dos carriles laterales e inferiores se dedicarían, uno para patinetes eléctricos y manuales, el otro carril para correr las personas. Y el carril a nivel del suelo para sillas de minusvalorados eléctricas y manuales. Los carriles son todos de doble sentido y dentro de un circuito cerrado siempre, sea corto o muy largo. Todos los carriles han de estar señalizados y alumbrados, pudiéndose aprovechar los techos para pasar suministros de cableado eléctrico, telefónico, agua, gas, regadío, o desagües El carril a nivel de calle es para minusvalorados, pudiendo albergar aceras, bancos para sentarse, papeleras, arbolados, pequeños kioscos para el servicio del circuito, pequeños cuartos y espacios para alquiler y recogida de bicicletas, patinetes, monopatines, patines o sillas de minusvalorados. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para una mejor comprensión de la presente descripción se acompañan unos dibujos que representan una realización preferente de la presente invención: Figura 1: Vista en perspectiva convencional del multi carril compacto turístico objeto de la presente invención con único pilar de apoyo en Y. Figura 2: Vista en perspectiva convencional del carril compacto turístico objeto de la presente invención con apoyos laterales. Las referencias numéricas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invención: 1. Infraestructura 2. Nivel superior 3. Nivel inferior 4. Pista para bicicletas. DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE Una realización preferente del carril compacto turístico objeto de la presente invención, con alusión a las referencias numéricas, puede basarse en una infraestructura (1) consistente en dos niveles (2, 3) , donde el superior (2) comprende un carril para bicicletas (4) , y el inferior (3) para patinetes, monopatines, patines y vehículos ligeros, pudiendo ser carriles específicos para cada uno de los medios de transporte ligeros. Dicho carril compacto turístico se emplea también para pasar a distinto nivel carreteras cercanas a la playa por donde circulan vehículos a motor, Los espacios de estos carriles son variables según la necesidad de cada lugar, debiéndose combinar su alcance según se desee y sea posible para el lugar, de tal manera que personalizar cada sitio dependerá de su necesidad o espacio. El carril más elevado es el principal y su uso es para bicicletas tanto profesionales como de paseo. Los dos carriles laterales e inferiores se dedican, uno para patinetes eléctricos y manuales, patines y el otro para correr las personas. Y el carril a nivel del suelo para sillas de minusvalorados eléctricas y manuales. Los carriles son todos de doble sentido y dentro de un circuito cerrado siempre, sea corto o muy largo. Todos los carriles han de estar señalizados y alumbrados, pudiéndose aprovechar los techos para pasar suministros de cableado eléctrico, telefónico, agua, gas, regadío, o desagües El carril a nivel de calle es para minusvalorados, pudiendo albergar aceras, bancos para sentarse, papeleras, arbolados, pequeños kioscos para el servicio del circuito, pequeños cuartos y espacios para alquiler y recogida de bicicletas, patinetes, monopatines, patines o sillas de minusvalorados.

Publicaciones:
ES1304510 (05/12/2023) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1304510 (27/02/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 19/06/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 21/06/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 21/06/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 26/10/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 26/10/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 02/11/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 20/11/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 28/11/2023 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 28/11/2023 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 05/12/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 05/12/2023 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 21/02/2024 se realizó Concesión
En fecha 21/02/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 27/02/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad