Modelo de utilidad por "CUADRO PARA BICICLETA O MOTOCICLETA"

Reivindicaciones:
+ ES-1304716_U1. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta, del tipo que comprenden una pluralidad de sectores que se encuentran soportando una pipa (2) para la tija de una horquilla delantera y su manillar, y unos anclajes (3) para una rueda trasera; caracterizado por que los sectores comprenden un sector inferior (6) con brazos paralelos inferiores (6a), y una ballesta superior (7) con brazos paralelos superiores (7a); estando los brazos paralelos (6a, 7a) separados a distancia superior a la anchura de la rueda trasera, su buje y elementos mecánicos. 2. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 1, donde el sector inferior (6) es rígido y comprende un tramo posterior con los brazos paralelos inferiores (6a) y un tramo anterior (6b) unido a la pipa (2) de dirección. 3. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 2, donde el sector inferior (6) comprende unos elementos de apoyo (6c) extremos, donde se encuentran apoyados con posibilidad de deslizamiento los extremos de los brazos paralelos superiores (7a) de la ballesta superior (7). 4. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 2 o 3, que comprende un cubo (4) para un pedalier, dispuesto entre los segundos brazos (6a) y el tramo anterior (6b) del sector inferior (6). 5. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 1, donde el sector inferior (6) se encuentra configurado por una ballesta inferior. 6. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 5, que comprende un cubo (4) para pedalier dispuesto en el sector inferior (6). 7. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 5 o 6, donde la ballesta superior (7) y el sector inferior (6) configurado en forma de ballesta se encuentran unidos por sus extremos. 8. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 7, donde las ballestas se encuentran unidas anteriormente en la pipa (2) y posteriormente en los anclajes (3). 9. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 7 o 8, donde las ballestas (6, 7) se encuentran unidas por sus extremos a través de una primera articulación (8) y de una segunda articulación (9). 10. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, que comprende primeros amortiguadores (100) intercalados en una o más de las ballestas (6, 7). 11. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un soporte (5) para sillín que comprende un pilar (50) con un segundo amortiguador (51), que se encuentra unido al sector inferior (6) y atravesando la ballesta superior (7), comprendiendo el pilar (50) un bloqueador (55a) superior. 12. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según reivindicación 11, donde el pilar (50) se encuentra unido a la ballesta inferior (6) a través de una tercera articulación (53); comprendiendo la ballesta superior (7) una corredera (70) de paso del pilar (50), con unos enclavadores (52) de inclinación. 13. Cuadro (1) para bicicleta o motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde el soporte (5) para el sillín comprende un tramo tubular (55) con bloqueador (55a), sustentado en la ballesta superior (7).

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B62K 19/36 - B62K 11/02

Descripciones:
+ ES-1304716_U CUADRO PARA BICICLETA O MOTOCICLETA OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un cuadro para bicicleta o motocicleta, utilizable en el sector de medios de trasporte personal, y que mejora las cualidades de confort a coste reducido. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En la actualidad se conocen unos cuadros de bicicleta o motocicleta que comprenden una pluralidad de sectores estructurales que se encuentran soportando una pipa para la tija de la horquilla delantera y su manillar, unos anclajes para la rueda trasera, así como un cubo para un pedalier en el caso de bicicletas, o soportes para el motor en el caso de motocicletas, comprendiendo un soporte para la tija de un sillín o para un asiento superior. Dentro de los cuadros existentes para bicicletas, hay cuadros rígidos sin ningún tipo de amortiguación, y cuadros con amortiguación que, en todos los casos, al igual que en el caso de motocicletas, disponen entre sus sectores estructurales de un basculante articulado a otro sector rígido del cuadro, y un amortiguador o amortiguadores interpuestos entre el basculante y el sector rígido del cuadro. Por tanto, toda la función amortiguadora en estos casos la realiza el amortiguador, que no solo tiene que amortiguar los movimientos sino encargarse de la recuperación de las posiciones de reposo, por lo que se trabaja con altas presiones neumáticas, siendo piezas de cierta caducidad y vulnerabilidad, Además, en el caso de bicicletas, la horquilla también puede ser amortiguada, siendo ésta una prestación ya bastante superada y evolucionada en el sector técnico. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El cuadro para bicicleta o motocicleta de la invención, es del tipo que comprenden una pluralidad de sectores que se encuentran soportando una pipa para la tija de una horquilla delantera y su manillar y unos anclajes para una rueda trasera, donde de acuerdo con la invención, los sectores comprenden un sector inferior con brazos paralelos inferiores, y una allesta superior con brazos paralelos superiores; estando los brazos paralelos separados a distancia superior a la anchura de la rueda trasera, su buje y elementos de la transmisión, y otros elementos mecánicos para acoger a todos ellos entre dichos brazos. El asiento o sillín se encuentra dispuesto por encima de la ballesta superior. De este modo, la ballesta se comporta como un elemento amortiguador que absorbe las irregularidades del terreno, que de esta forma no se transmiten al usuario; y además ejerce la función de recuperación de la posición inicial, no siendo necesaria la utilización de amortiguadores alguno y siendo un elemento exento de averías y por tanto de reparaciones o de reposiciones. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 muestra una vista de una variante del cuadro de la invención, con un soporte para sillín que comprende un pilar con un amortiguador, que se encuentra unido a la ballesta inferior a través de una tercera articulación, y atravesando la ballesta superior. La figura 2 muestra una vista de una variante del cuadro de la invención, donde el soporte para el sillín comprende un tramo tubular sustentado en la ballesta superior únicamente. La figura 3 muestra una vista de una variante del cuadro de la invención, donde el sector inferior es rígido y comprende un tramo posterior con los brazos paralelos inferiores y un tramo anterior unido a la pipa de dirección. La figura 4 muestra una vista de una variante del cuadro de la invención, donde se disponen amortiguadores intercalados en una o más de las ballestas. Aunque en esta figura aparecen en las ramas de la ballesta superior, pueden disponerse en cualquier parte de las mismas. DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PRÁCTICA DE LA INVENCIÓN El cuadro (1) para bicicleta o motocicleta de la invención, es del tipo que comprenden una pluralidad de sectores que se encuentran soportando una pipa (2) para la tija de una horquilla delantera y su manillar, y unos anclajes (3) para una rueda trasera, donde de acuerdo con la invención los sectores comprenden un sector inferior (6) con brazos paralelos inferiores (6a) , y una ballesta superior (7) con brazos paralelos superiores (7a) ; estando los brazos paralelos (6a, 7a) separados a distancia superior a la anchura de la rueda trasera, su buje y elementos mecánicos habituales, tales como la transmisión o disco de freno. En una variante de la invención mostrada en la fig 3, el sector inferior (6) es rígido y comprende un tramo posterior con los brazos paralelos inferiores (6a) y un tramo anterior (6b) unido a la pipa (2) de dirección. Con esta configuración es posible disponer en el sector inferior (6) unos elementos de apoyo (6c) extremos, donde se encuentran apoyados, con posibilidad de deslizamiento, los extremos de los brazos paralelos superiores (7a) de la ballesta superior (7) para absorber elasticidad y variación del arco de dicha ballesta superior (7) . En esta variante, aplicada a una bicicleta, se dispone un cubo (4) para un pedalier, entre los segundos brazos (6a) y el tramo anterior (6b) del sector inferior (6) . En otra variante de la invención mostrada en las figs. 1 y 2, el sector inferior (6) se encuentra configurado por una ballesta inferior, y para la materialización de una bicicleta, el cubo (4) para pedalier se dispone en el sector inferior (6) , esto es, en dicha ballesta inferior. La ballesta superior (7) y el sector inferior (6) configurado en forma de ballesta, se encuentran preferentemente unidos por sus extremos; idealmente, las ballestas se encuentran unidas anteriormente en la pipa (2) y posteriormente en los anclajes (3) , ya que así toda la amplitud estructural posible del cuadro funciona con la prestación de amortiguación buscada. Una posibilidad es que las ballestas (6, 7) se encuentren unidas por sus extremos (ver fig. 1) a través de una primera articulación (8) y de una segunda articulación (9) , ya que esto permite asignar todo el movimiento de la amortiguación al efecto de las ballestas, ya que soldaduras o uniones materializadas entre extremos de las ballestas aportarían mayor rigidez, entrando dentro de la invención, no obstante, la posible variante donde los extremos de las ballestas vayan soldados o unidos, como se ve en la fig. 2. Otras variantes de la invención incluyen la posibilidad de disponer primeros amortiguadores (100) intercalados en una o más de las ballestas (6, 7) , como se ve en la fig. 4. Por su parte, el soporte (5) para el sillín, puede comprender (ver fig. 1) un pilar (50) con un segundo amortiguador (51) , que se encuentra unido a la ballesta inferior (6) y atravesando la ballesta superior (7) , o en una otra variante de la invención (ver figs. 2 a 4) , un tramo tubular (55) con bloqueador (55a) para el sillín, sustentado en la ballesta superior (7) únicamente. En la ariante de la fig. 1, el pilar (50) se encuentra unido a la ballesta inferior (6) a través de una tercera articulación (53) ; comprendiendo la ballesta superior (7) una corredera (70) de paso del pilar (50) , con unos enclavadores (52) de inclinación, lo que permite ajustar la inclinación de la tija del sillín y por tanto la posición del sillín respecto al pedalier, para mejor adaptación a la anatomía y al estado de las rodillas del usuario. El bloqueador (55a) también va incorporado al pilar (50) de la variante de la fig. 1. Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Publicaciones:
ES1304716 (21/12/2023) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1304716 (13/03/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 22/09/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 25/09/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 25/09/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 14/12/2023 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 14/12/2023 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 21/12/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 21/12/2023 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 07/03/2024 se realizó Concesión
En fecha 07/03/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 13/03/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad