Modelo de utilidad por "Remolque plegable porta motos con subida y bajada automática"

Reivindicaciones:
+ ES-1304946_U1. Remolque plegable porta motos con subida y bajada automática caracterizado porque contiene un canal (34) con forma de V con refuerzos laterales (28) y unos perfiles (29) por donde discurre el carro de arrastre (23) de subida y bajada automática de la motocicleta, un sistema de plegado mediante bisagras reforzadas (17), una bisagra especial (14), un eje de rotación (16), quedando el conjunto plegado paralelo al eje de las ruedas (33) con un tamaño reducido, un cabestrante (24) eléctrico desmontable con una caja auxiliar (32), desconectable y recargable, y un chasis (26) con un acople de cierre rápido (21) para el transporte suspendido del vehículo tractor.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B62D 63/06

Descripciones:
+ ES-1304946_U REMOLQUE PLEGABLE PORTA MOTOS CON SUBIDA Y BAJADA AUTOMÁTICA SECTOR DE LA TÉCNICA La invención consiste en un remolque plegable con un sistema de subida y bajada automática del vehículo. El remolque dispone de dimensiones y peso reducidos, y en plegado se puede almacenar en pequeños lugares (trasteros, balcones, terrazas, etc) . ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se han revisado otros modelos existentes en el mercado y no reúnen todas las características principales de la presente invención como: Una característica forma de el canal en V con refuerzos en los refuerzos laterales para ganar resistencia y ligereza, elementos como el carro de arrastre para subida y bajada automática con mando a distancia o manual de la motocicleta, ruedas auxiliares abatibles para su trasporte plegado, sistema de transporte en modo plegado suspendido en el vehículo, reducidas dimensiones y peso contenido para su almacenaje. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se diseña para favorecer el almacenamiento del remolque en casi cualquier lugar, mejorar su manejo y utilización con carga o descarga de forma automática mediante cabestrante eléctrico con mando a distancia o cabestrante manual, así como su transporte plegado y suspendido en el enganche del vehículo. El diseño permite que mediante unas bisagras, clips, articulaciones, cierres de seguridad y pasadores se pueda conseguir un manejo bastante sencillo y práctico para que una sola persona pueda manejar el remolque en todos sus procesos, por sus medios y sin herramientas. Plegado: Paso 1 fig (8) Soltamos el primer pasador (1) (fig 1 y 8) , volteamos soporte de matrícula (19) (fig 1 y 8) , colocándolo en la parte inferior de el canal (34) (parte trasera) , luego soltamos cierres de seguridad (2) (fig 1 y 8) , en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y plegamos el canal (34) (parte trasera) , mediante las bisagras reforzadas (17) (fig 2 y 8) , luego la sujetamos mediante el segundo pasador (4) (fig 1 y 8) , ahora procedemos a soltar el primer clip de sujeción (3) (fig 1 y 8) , y colocar el soporte matrícula (19) en paralelo a el canal (34) (parte trasera) , para el siguiente paso. Paso 2 fig (8) . Soltamos segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 8) , en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y la plegamos por la bisagra especial (14) (fig 2 y 8) , sujetándola mediante el cuarto pasador (18) (fig 2 y 8) insertándolo en el primer soporte pasador (6) y obtenemos el remolque plegado como la fig ( 9) . Paso 3 fig (9) . Soltamos tercer cierre de seguridad (7) (fig 3 y 9) , rotamos el conjunto 90° mediante el eje de rotación (16) (fig 1, 2, 9) , colocando todo el conjunto paralelo al eje de las ruedas (33) (fig 3) y sujetándolo mediante el tercer pasador (8) (fig 1) , luego extraemos las ruedas auxiliares (13) (fig 5 y 6) pulsando los clips de sujeción (12) (fig 1 y 5) . Ahora ya tenemos el remolque plegado completamente, ver fig (6) . El remolque dispone de una rueda auxiliar rotatoria (20) (fig 6) , la que permite desplazar el remolque sin esfuerzo, y así poder levantarlo del guardabarros opuesto a las ruedas auxiliares (13) (fig 5 y 6) , colocándolo en vertical para trasportarlo a lugares reducidos y almacenarlo o también podemos acercarlo al vehículo tractor para sujetarlo por el cierre rápido (21) (fig 3) , elevarlo y poder trasportarlo de forma plegada suspendido en la bola de enganche del vehículo tractor fig (10) . Para su despliegue procederemos de manera inversa al plegado. Para la carga automática de la motocicleta primero engancharemos el remolque al vehículo mediante el dispositivo de acoplamiento (22) (fig 1 y 2) , deslizamos el carro de arrastre (23) (fig 1 y 7) , hasta la parte trasera soltando el cable de arrastre del cabestrante (24) , mediante su mando a distancia. Soltamos segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 7) en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) para bajar el anal (34) (parte trasera) , y con la ayuda del amortiguador (15) (fig 2) , el remolque nos queda en forma de rampa, empujamos la motocicleta hasta insertar la rueda delantera en el carro de arrastre (23) (fig 7) , que dispone de un basculante cepo para sujetar la rueda delantera de la motocicleta y proceder a su amarre. Mediante el mando a distancia procedemos a recoger el cable del cabestrante (24) y subimos la motocicleta de forma automática hasta llegar al tope delantero, cerramos los segundos cierres de seguridad (5) (fig 1 y 7) , en ambos lados de el canal (34) (parte delantera) y amarramos la motocicleta a la primera argolla de amarre (10) y segunda argolla de amarre (11) (fig 1) en ambos extremos del eje de las ruedas (33) (fig 1) consiguiendo así una gran rigidez en el conjunto y que gracias a su elaborado diseño, aunque no se aseguraran los cierres de seguridad (5) , (2) , y (7) el mismo peso de la motocicleta y la rigidez obtenida al amarrar la misma al eje de ruedas (33) nos permitiría trasportar el remolque sin peligro. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS "Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Vista superior del remolque desplegado donde se puede ver el conjunto soporte matrícula (19) el carro arrastre (23) , el cabestrante (24) de subida y bajada automática, argollas de amarre (10) y (11) para la sujeción de la motocicleta (mediante cinchas de amarre) , eje de rotación (16) para colocar el conjunto paralelo al eje de las ruedas (33) , dispositivo de acoplamiento al vehículo (22) , ruedas auxiliares (13) para el trasporte plegado, caja auxiliar (32) . Figura 2.- Vista lateral del remolque desplegado. Figura 3.- Vista detallada del chasis (26) y eje de ruedas (33) donde se puede apreciar el cierre rápido (21) , los soportes del eje (25) , (para anclar el chasis, guardabarros y argollas de amarre de la motocicleta) , el chasis (26) , con las placas (27) para su fijación al eje de las ruedas (33) . Figura 4.- Detalle de la forma de el canal (34) , con los refuerzos laterales (28) , perfiles para carro de arrastre (29) , por donde discurren las ruedas del carro de arrastre (31) , plataforma del carro de arrastre (23) . Figura 5.- Vista del remolque en posición vertical listo para su almacenaje donde se ven las ruedas auxiliares para su trasporte (13) . Figura 6.- Vista del remolque plegado, tumbado y apoyado sobre las ruedas del eje (30) y la rueda auxiliar (20) para su movimiento tumbado, ruedas auxiliares (13) . Figura 7 - Vista del remolque doblado en forma de rampa con el carro de arrastre (23) en la parte trasera para insertar la rueda delantera de la motocicleta y proceder a su carga automática mediante el cabestrante (24) , eléctrico ó manualmente. Figura 8.- Vista lateral del remolque donde se aprecia el movimiento de el canal (34) (parte trasera) , en el paso 1 y el movimiento de el canal (34) (parte delantera) en el paso 2. Figura 9.- Vista lateral del remolque tras finalizar los pasos 1 y 2 con el canal (34) (parte trasera) plegada con el soporte matrícula (19) plegado y el canal (34) (parte delantera) plegada y sujeta por el cuarto pasador (18) insertado en el soporte pasador (6) y la rueda auxiliar (20) apoyada en el suelo para facilitar el siguiente paso, el eje de rotación (16) , la bisagra especial (14) , el segundo pasador (4) para sujetar el canal (34) (parte trasera) . Figura 10.- Vista trasera del vehículo con el remolque plegado y suspendido listo para circular. Figura 11.- Vista lateral del remolque suspendido del vehículo listo para circular. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN Para la fabricación del remolque elegimos el acero como material principal aunque se puede realizar en aluminio para obtener más ligereza haciendo los cálculos de conversión pertinentes con las distancias entre ejes calculadas para la seguridad en el uso y la circulación por la vía pública. La parte principal es el chasis (26) , utilizamos tubo estructural cuadrado de 60mmx 3 o similar al cual se le sueldan dos placas (27) con bordes doblados para reforzarlas y así poder atornillarlas al eje de las ruedas (33) y poder intercambiar en caso de avería, en un extremo soldaremos un casquillo en el cual insertamos dos casquillos especiales por donde introducimos el eje de rotación (16) de la lanza para su plegado, en el extremo opuesto colocamos un soporte para el tercer cierre de seguridad (7) y el acople del cierre rápido (21) en modo de trasporte plegado suspendido en el vehículo. Para la lanza utilizaremos el mismo tipo de tubo estructural dividido en dos tramos, el trasero donde soldaremos el eje de rotación (16) que pasará por el casquillo soldado n el extremo del chasis (26) y el delantero con la forma en Z para adquirir la medida adecuada de altura para enganchar al vehículo y para acoplarse en el proceso de plegado, ambos tubos de la lanza los uniremos con una bisagra especial y diseñada para ello (14) . En el extremo delantero de la lanza se colocará el dispositivo de acoplamiento (22) , y el soporte del cabestrante eléctrico (9) . Sobre los dos tramos de la lanza soldaremos el canal (34) (parte delantera y media) especialmente diseñada con sus refuerzos (28) y los perfiles para carro de arrastre (29) por donde trascurre el carro de arrastre (23) para la subida y bajada automática, en ambas canales se instalarán los segundos cierres de seguridad (5) así como los soportes de las ruedas auxiliares (13) . En el canal (34) (parte trasera) se soldarán las bisagras reforzadas (17) para poderla plegar, en el canal (34) (parte trasera) se le colocarán en la parte inferior trasera, los soportes para el acople del soporte de matrícula (19) con el primer pasador (1) y el primer clip (3) . El carro de arrastre (23) , para subida y bajada automática, se construye con una base rectangular a la que insertamos cuatro ruedas de apoyo (31) en sus esquinas, para discurrir por entre los perfiles (29) para carro de arrastre (23) . Sobre el carro de arrastre (23) colocamos en la parte delantera un tope en forma de T para la rueda delantera de la motocicleta. En el extremo trasero colocaremos un basculante con forma de media luna que se acopla a la forma de la rueda y entre ambos hacen un cepo para sujetar la rueda y proceder a su amarre e impedir movimientos involuntarios de la motocicleta, en el tope delantero, en forma de T, se coloca una argolla para poder enganchar el mosquetón del extremo del cable del cabestrante (24) . Para fabricar el soporte del basculante de soporte matrícula (19) utilizamos tubo cuadrado de una sección inferior, con una forma de rectángulo y con unos tubos verticales en un extremo para fijar el soporte matrícula (19) que será un rectángulo de aluminio donde atornillamos la matricula en el centro y respetando las medidas legales unos pilotos de iluminación homologados en ambos lados de la matrícula. La instalación eléctrica de las luces de señalización homologadas discurre por el interior del la lanza para su protección desde la parte delantera hasta la parte trasera. El cabestrante (24) eléctrico se acopla a la parte delantera de la lanza mediante el soporte del cabestrante eléctrico (9) que lo fijaremos en los mismos tornillos que utilizamos para el dispositivo de acoplamiento (22) los cuales sobresalen la distancia suficiente de las tuercas de fijación para insertar el acople y facilitar su posible desmontaje con pomos roscados para poder aflojar o apretar a mano. El cabestrante (24) eléctrico a 12v dispone de un cable eléctrico con conectores para oder desconectarlo de la caja auxiliar (32) , esta es desmontable para facilitar las tareas de plegado y desplegado, dentro de la caja se ubica una batería (con suficiente capacidad para realizar varias subidas y bajadas) y el sistema receptor del mando a distancia e impulsor del cabestrante, además dispone de un conector para facilitar la carga de la batería desde una toma de corriente del vehículo. El eje de las ruedas (33) , ruedas del eje (30) , pilotos iluminación y señalización (para circular por carretera) cierres de seguridad (2) , (5) , (7) , así como cualquier accesorio necesario para la correspondiente homologación para su uso en vía pública se obtienen de proveedores especializados en material para remolques y ferreterías industriales con sus respectivos certificados, homologaciones y estudios de resistencia si hubiese necesidad.

Publicaciones:
ES1304946 (12/01/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1304946 (05/04/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 15/03/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 24/03/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 24/03/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 12/05/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 12/05/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 19/05/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 05/07/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 19/09/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 19/09/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 25/09/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 20/11/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 05/01/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 05/01/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 12/01/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 12/01/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 01/04/2024 se realizó Concesión
En fecha 01/04/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 05/04/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad