Modelo de utilidad por "Carro de servicio con bandeja contenedor colgante"

Reivindicaciones:
+ ES-1304305_U1. Carro de servicio con bandeja contenedor colgante caracterizado porque comprende cuatro rodetes, cuatro brazos articulados, bandejas, cuatro tubos de sujeción telescópicas y dos raíles colocados en la parte superior o en el techo del habitáculo en que se instale. 2. Carro de servicio con bandeja contenedor colgante según reivindicación 1 caracterizado por que las bandejas en las que se encuentra la comida y bebida a ofrecer a los viajeros están atornilladas por los cuatro tubos telescópicos que están a su vez unidos mediante rodetes a los raíles por los que se desplaza el dispositivo.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
A47G 23/00 - B64D 11/00 - B60R 99/00 - B60N 3/00

Descripciones:
+ ES-1304305_U Carro de servicio con bandeja contenedor colgante Sector de la técnica La invención que se presenta afecta al Sector de TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES (B) en su apartado VEHICULOS EN GENERAL (B60) . Antecedentes de la invención Los ágapes en los trayectos ayudan a entender la relación entre condiciones de vida, adelantos tecnológicos y hábitos de alimentación. Tales comidas sacian el hambre de los pasajeros y la tripulación en cuanto el medio de transporte llega a su destino. Desde el punto de vista de la calidad, los usuarios de medios de transporte en los que se sirve este tipo de comida tienen poca expectativa sobre el menú en un avión o en un tren. En cambio, sí que se espera que el reparto sea seguro y que estorbe lo menos posible. Las comidas a bordo de trenes, aviones no aparecieron inmediatamente con la llegada del ferrocarril, ya que, por ejemplo, en España a mediados del siglo XIX los viajes no tenían la misma finalidad que en la actualidad. A medida que se fue extendiendo la red ferroviaria por toda Europa, los trayectos se iban alargando, y las necesidades de confort durante el trayecto provocaron innovaciones como los aseos, la cabina para dormir y el vagón comedor entre otros. En el caso de los trenes, los vagones no estaban conectados unos con otros de forma que a excepción de la tripulación los pasajeros no podían pasar de un vagón a otro sin bajar al andén. Los primeros vagones comedores tenían muchas complicaciones a nivel seguridad, ya que estaban provistos de una cocina sin mucha ventilación ni medidas de seguridad en caso de imprevisto. En la actualidad los piscolabis a bordo se han simplificado, industrializado y especializado sustancialmente, de forma que fácilmente se puede degustar un sabroso refrigerio y repartirlo a los pasajeros con un carro de servicio. De otro lado, la comida en los aviones ha experimentado una evolución diferente a la de los trenes. En el primer tercio del siglo XX, los vuelos comerciales eran muy diferentes de los que conocemos ahora en cuestión de estabilización del avión en las turbulencias y la presurización de la cabina. En este sentido, la principal preocupación de los pasajeros era llegar con bien a su destino y no saciar su hambre. Con el tiempo, las aerolíneas fueron introduciendo los conceptos de comida preparada dentro del avión, incluso regalaban tabaco a bordo. La mayoría de los refrigerios consistían en pollo frito servido frío servido con mayor o menor destreza en su cocinado. Con el tiempo, mejoraron las herramientas para calentar comida. En 1973 la aerolínea francesa UTA fue pionera en introducir el concepto de comida supervisada por un chef, en este caso Raymond Oliver. Preparar, calentar y salvaguardar la inocuidad de comida en el avión no es fácil, además de que la presurización tiende a deshidratar alimentos. Después del 11 de septiembre de 2001, las comidas de los aviones se enfrentaron a desafíos serios en el diseño de vasos y cubiertos por cuestiones de seguridad. Respecto a la seguridad, cabe destacar un hecho de amplia difusión mediática que fue la baja del jugador del Manchester City, Jerome Boateng. El jugador alemán no pudo debutar con su quipo hasta pasado un mes tras lesionarse la rodilla al chocar con el carrito de bebidas del avión que lo llevaba a la ciudad inglesa, tras su partido con la Mannschaft. Actualmente, las aerolíneas ponen más cuidado en la preparación y diseño de menús, tomando en cuenta incluso aspectos culturales. Además, hoy es posible ordenar con anterioridad al viaje menús especiales con dietas kosher, vegana, libre de gluten, sin sal, etc. Además de bebidas, infusiones y café con una amplia variedad de sabores. El solicitante desconoce la existencia de modelos de carro de servicio con bandeja contenedor colgante con las características del que constituye la presente invención. Explicación de la invención La presente invención se refiere a una instalación de un carro de servicio colgante con desplazamiento mediante raíles, el cual comprende bandejas (5) , cuatro tubos de sujeción telescópicas (4) , cuatro rodetes (2) , cuatro brazos articulados (3) y dos raíles (1) . El dispositivo que conforma el citado carro de servicio colgante dispone de dos raíles (1) instalados en la parte superior de las paredes o techo del vagón o vehículo, concretamente en la zona del maletero de mano. A partir de los rodetes (2) que realizan el recorrido lineal y ancladas mediante su inserción en el sistema de raíles (1) se descuelgan cuatro tubos telescópicos (4) : dos por cada raíl (1) de un diámetro aproximado 40-50mm regulables con un rango de ajuste de 2000-2500mm. Los tubos (4) se colocan en posición vertical en cuyo caso los raíles (1) estarán instalados en las paredes u horizontal, de esta forma los raíles (1) estarán instalados en el techo. Se adopta una u otra forma según las necesidades a cubrir, el servicio a prestar y la forma del habitáculo. Las bandejas en las que están los alimentos se atornillan a los tubos telescópicos (4) de forma que el dispositivo queda perfectamente fijado. El carro de servicio al estar dispuesto mediante los tubos telescópicos (4) , cuando no esté en uso se recoge en sentido vertical una dentro de otra y quedan fijas mediante un pestillo o dispositivo similar, de modo que ocupan muy poco espacio. El carro de servicio con bandeja contenedor colgante objeto de invención deja mucho más libre y despejado el pasillo que el carro convencional, lo cual, además de comodidad, ofrece un índice mucho más alto de seguridad debido a los anclajes. Este aspecto es especialmente destacable en caso de incidente o de evacuación por cualquier situación de emergencia. Cada una de las bandejas (5) o paneles superpuestos están colocados de forma idónea para el público a bordo (comidas, bebidas, prensa, regalos, artículos en venta, etc.) y serán de volumen y dimensiones adecuadas a cada tipo de vehículo. El sistema es aplicable igualmente para el servicio en otros espacios estrechos, como almacenes, supermercados y restaurantes. Breve descripción de los dibujos Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de icha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista frontal del carro con bandeja contenedor colgante desplegado. Se distinguen los siguientes elementos: 1) Raíl. 2) Rodete. 3) Brazo articulado. 4) Tubo telescópico. 5) Bandeja. Figura 2.- Muestra una vista frontal del carro con bandeja contenedor colgante plegado. Figura 3.- Muestra una vista de perfil de la barra de sujeción telescópica. Figura 4.- Muestra una vista perfil del conjunto raíl-rodete-brazo articulado-Inicio tubo telescópico. Figura 5.- Muestra una vista del carro con bandeja contenedor colgante implantado en la parte superior de las paredes del habitáculo. Figura 6.- Muestra una figura frontal del brazo articulado que une el rodete con el tubo telescópico sujeta al conjunto del carro. Realización preferente de la invención El uso preferente del carro del servicio colgante con desplazamiento mediante raíles (1) a bordo de trenes y aviones objeto de invención es el siguiente: El carro de servicio colgante con desplazamiento mediante raíles (1) se encuentra inicialmente plegado en la parte alta del habitáculo del tren, avión o similar. En el momento que se proceda al reparto del refrigerio a los pasajeros que están realizando el proyecto, el operario de la compañía encargado de tal tarea, desplegará el carro desde la parte alta de la pared o techo del habitáculo hasta que los tubos telescópicos (4) estén totalmente extendidos. Una vez esté desplegado el carro, éste quedará colgando de los raíles (1) a través de los tubos telescópicos (4) , de manera que las bandejas del carro se llenarán de los alimentos y bebidas que se consideren oportunos y circulará a través del pasillo, ofreciendo a los transeúntes la posibilidad de tomar un tentempié a ambos lados del pasillo. Una vez finalizado el servicio y desprovisto el carro de los alimentos y utensilios propios del reparto se volverá a plegar quedando de nuevo en la parte alta del habitáculo. Esta realización preferente de la invención aporta una mayor seguridad en el reparto y sustituye ventajosamente al carro convencional, ofreciendo la posibilidad de que el servicio de distribución de comidas, bebidas, prensa, obsequios, artículos de venta, etc., se lleve a cabo con una mayor eficacia, seguridad y comodidad. Mayor eficacia debido a su menor peso, su menor volumen y su facilidad de uso y manejo. Mayor seguridad ya que permite la visión del pasillo sin obstáculos, despejar el pasillo con rapidez, ambas condiciones fundamentales en casos de emergencia. Mayor comodidad porque ocupa menos espacio y en situación de uso permite el paso de personal, tripulación y viajeros.

Publicaciones:
ES1304305 (22/11/2023) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1304305 (12/02/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 31/03/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 05/04/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 05/04/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 26/05/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 26/05/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 01/06/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 21/07/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 23/08/2023 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 23/08/2023 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 29/08/2023 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 23/10/2023 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 15/11/2023 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 15/11/2023 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 22/11/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 22/11/2023 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 06/02/2024 se realizó Concesión
En fecha 06/02/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 12/02/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad