Patente nacional por "MECANISMO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES"

Reivindicaciones:
+ ES-2831548_B21.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques que, aplicable, bien para remolque RM (1) o bien para semirremolque SM (1) , acoplables a un vehículo de tracción (2) mediante un enganche (3) , que comprende: - al menos, un eje de ruedas abatible (4) , que se puede mover entre una posición elevada y una posición bajada; - un bastidor (5) , en que se incorpora el enganche (3) para conectar el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) ; caracterizado por que comprende además - unos medios de elevación y descenso (6) , instalados en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) asociados al bastidor (5) y a dicha parte frontal (1a) y que determina una posición elevada y una posición bajada de dicha parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) respecto del enganche (3) ; y - una micro-central electro-hidráulica (7) que controla y ejecuta de modo simultáneo los movimientos de elevación y descenso del eje abatible (4) y de los medios de elevación y el descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) y por que los medios de elevación y descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) comprenden un segundo cilindro hidráulico (6) situado verticalmente que, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte (11) anclado en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) y que, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor (5) en que se incorpora el nganche (3) que conecta el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) , estando los laterales del bastidor (5) insertados en sendas guías (12) laterales fijadas paralelamente en ambos lados de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , tal que, al ser actuado el segundo cilindro hidráulico (6) vertical, provoca el desplazamiento vertical de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) respecto al bastidor (5) por medio de las guías (12) laterales. 2.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender un pulsador eléctrico y una electro-válvula conectados a la micro-central electrohidráulica (7) . 3.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por estar conectado al circuito de la propia batería del vehículo de tracción (2) para generar la energía para el accionamiento electrohidráulico. 4.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender una batería adicional para proporcionar energía para su accionamiento. 5.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por que el eje de ruedas abatible (4) comprende una estructura (8) con dos primeros cilindros hidráulicos (9) tal que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en dicho eje (4) que hace que las ruedas (10) avancen o retrocedan y que se eleve o descienda respecto del RM o SM (1, 1) . 6.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por que en las guías (12) laterales n que se insertan los laterales del bastidor (5) se dispone una serie de cojinetes (13) .
+ ES-2831548_A11 Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques que, aplicable, bien para remolque RM (1) o bien para semirremolque SM (1) , acoplables a un vehículo de tracción (2) mediante un enganche (3) , está caracterizado por comprender: - al menos, un eje de ruedas abatible (4) , que se puede mover entre una posición elevada y una posición bajada; - un bastidor (5) deslizante, en que se incorpora el enganche (3) para conectar el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) ; - unos medios de elevación y descenso (6) , instalados en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) asociados al bastidor (5) deslizante y a dicha parte frontal (1a) y que determina una posición elevada y una posición bajada de dicha parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) respecto del enganche (3) ; y - una micro-central electro-hidráulica (7) que controla y ejecuta de modo simultaneo los movimientos de elevación y descenso del eje abatible (4) y de los medios de elevación y el descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) . 2.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender un pulsador eléctrico y electro-válvula conectados a la micro-central electro-hidráulica (7) . 3.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por estar conectado al circuito de la propia batería del vehículo de tracción (2) para generar la energía para l accionamiento electrohidráulico. 4.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender una batería adicional para proporcionar energía para su accionamiento. 5.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje de ruedas abatible (4) comprende una estructura (8) con dos primeros cilindros hidráulicos (9) tal que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en dicho eje (4) que hace que las ruedas (10) avancen o retrocedan y que se eleve o descienda respecto del RM o SM (1, 1) . 6.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de elevación y descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) comprenden un segundo cilindro hidráulico (6) situado verticalmente que, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte (11) anclado en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) y que, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) que conecta el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) , estando los laterales del bastidor (5) insertados en sendas guías (12) laterales fijadas paralelamente en ambos lados de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , tal que, al ser actuado el cilindro (6) vertical, provoca el desplazamiento del bastidor (5) que se mueve deslizando respecto de las guías (12) laterales que, a su vez, presentan un movimiento vertical con respecto al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) . 7.- Mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, según la reivindicación 6, caracterizado porque en las guías (12) laterales en que se insertan los laterales del bastidor (5) deslizante se ha previsto la xistencia de una serie de cojinetes (13) .

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B60P 1/02 - B62D 53/06 - B62D 63/06

Descripciones:
+ ES-2831548_B2 MECANISMO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, aplicable para facilitar el posicionamiento de dichos remolques o semirremolques apoyados directamente en el suelo y de modo que el movimiento entre una posición y otra es un movimiento de desplazamiento vertical que se realiza con el remolque o semirremolque siempre en posición completamente horizontal y sin inclinaciones. CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la automoción, centrándose particularmente en el ámbito de la industria dedicada a la fabricación de accesorios y mecanismo para vehículos de transporte, en particular remolques y semirremolques. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Como es sabido, en el ámbito de los transportes, puede ser necesario depositar las cajas de los remolques y semirremolques apoyados directamente sobre el suelo, una vez que se han desenganchado de la cabeza tractora. Sin embargo, no siempre la carga que llevan permite que esta operación se pueda realizar inclinando primero un extremo de la caja, pues podría contener mercancías susceptibles de deteriorarse en caso de esequilibrio. El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un sistema que, siendo igualmente aplicable para la caja de un remolque, que se acopla a la cabeza tractora mediante enganche a bola, como para la caja de un semirremolque de los que se acopla a la cabeza tractora mediante enganche a quinta rueda o "KINGPIN", permita efectuar el descenso o el ascenso de la caja desde su posición de uso para acople al enganche a su posición sobre el suelo de modo fácil y totalmente en vertical, sin sufrir inclinaciones durante la operación. Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, ni ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción. Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un mecanismo de elevación y descenso aplicable tanto para remolques como para semirremolques con la finalidad de facilitar el posicionamiento de los mismos apoyados directamente en el suelo, con la ventaja de que, durante el movimiento de desplazamiento entre una osición y otra, no se producen desequilibrios al efectuarse mediante movimiento vertical en que el remolque o semirremolque se mueve en posición completamente horizontal y sin inclinaciones. Para ello, y más específicamente, el mecanismo objeto de la invención comprende, esencialmente, los siguientes elementos: - Un eje de ruedas abatible; - Un bastidor, en el que se incorpora el enganche convencional para conectar con el vehículo de tracción, el cual será del tipo apto para acople a quinta rueda o "kingpin" en el caso de tratarse de un semirremolque (en adelante SM) o de tipo apto para acoplar a bola en el caso de tratarse de un remolque (en adelante RM) , estando el freno de inercia y freno de estacionamiento incorporados en dicho enganche; y - Unos medios de elevación y descenso propiamente dichos, que van instalados en la parte frontal del RM y SM asociados al antedicho bastidor. Para su funcionamiento, el conjunto de elementos del mecanismo actúan electro-hidráulicamente y la energía necesaria para su accionamiento, preferentemente, se genera en el vehículo de tracción que sirve para el movimiento y arrastre de los RM y SM, mediante su propia batería y una micro-central electro-hidráulica prevista al efecto. Opcionalmente, si fuera necesario se podrá integrar al sistema una batería adicional. Para que los RM y SM se eleven y desciendan de forma vertical sin inclinarse, el mecanismo realiza dos movimientos simultáneos: - la elevación y descenso del eje abatible, y - la elevación y el descenso de la parte frontal del RM y SM a través de nos medios de elevación y descenso incorporados en dicha parte. De esta manera se consigue que el RM o SM en que se ha instalado el mecanismo de la invención se eleve o descienda perfectamente nivelado, sin sufrir inclinaciones indeseadas. Para ello dicho dos movimientos simultáneos, se realizan mediante un pulsador eléctrico y están controlados por una electro-válvula. La elevación del eje abatible se consigue mediante una estructura abatible integrada en el propio eje: Para ello el eje de ruedas abatible, situado en el centro del RM o SM, comprende una estructura que lleva integrados dos cilindros hidráulicos accionados electro-hidráulicamente mediante la antedicha micro-central electro-hidráulica que se alimenta de la batería del vehículo de tracción. Dichos cilindros están dispuesto de modo que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en el eje, que hace que las ruedas avancen o retrocedan ligeramente sobre el suelo obligando a subir o bajar al RM o SM permitiendo que la base del RM o SM quede posicionada en el suelo o que el RM o SM suba hacia arriba, para facilitar el desplazamiento viario. Cuando el eje sube hacia arriba, el RM o SM baja y viceversa. Por su parte, elevación y descenso de la parte frontal del RM o SM, se consigue mediante unos medios de elevación y descenso, los cuales, en la forma de realización preferida comprenden un cilindro hidráulico situado verticalmente y que, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte anclado de modo fijo en la parte frontal del RM o SM y que, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor en que se incorpora el enganche que conecta el RM o SM con la cabeza tractora, es decir, con la "quinta rueda" en el caso de los SM o con la bola en el caso de los RM, de tal modo que, al ser actuado este cilindro vertical, determina el desplazamiento de sendas guías laterales previstas al efecto en la parte anterior del RM o SM en las que está insertado el bastidor por ambos lados que se mueven respecto del bastidor, de tal modo que dichas guías laterales se desplazan con un movimiento vertical (el que genera el cilindro) , con respecto al lateral del bastidor del enganche, de esta manera, el enganche permanece siempre a la misma altura y lo que sube y baja es el RM o SM. Este cilindro vertical también es de accionamiento electro-hidráulico mediante la micro-central electro-hidráulica que se alimenta de la batería del vehículo de tracción estando controlado para accionarse simultáneamente con los cilindros del eje abatible. Por último, cabe destacar que, para que el remolque o semirremolque pueda subir y bajar de una forma equilibrada, en las mencionadas guías laterales en que se insertan los laterales del bastidor, se ha previsto la existencia de una serie de cojinetes. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas representaciones esquemáticas en alzado lateral de un ejemplo de remolque y de semirremolque respectivamente, acoplados a la correspondiente cabeza ractora, en los que se ha incorporado el mecanismo objeto de la invención, apreciándose la disposición de las principales partes que comprende; las figuras número 3-A y 3-B.- Muestran sendas vistas esquemáticas de una representación del eje abatible que comprende el mecanismo de la invención representado en posición elevada y bajada respectivamente; la figura número 4.- Muestra una vista esquemática en planta superior de un ejemplo del eje abatible que comprende el mecanismo de la invención, apreciándose sus principales partes; y la figura número 5.- Muestra una vista esquemática en alzado frontal de la parte frontal del remolque o semirremolque incluyendo un ejemplo de los medios de elevación y descenso que comprende el mecanismo de la invención en dicha parte frontal, apreciándose las partes y elementos que comprende y su vinculación al enganche. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa del mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación. Así, tal como se observa en dichas figuras, el mecanismo de la invención, aplicable, bien para remolque RM (1) o bien para semirremolque SM (1) , de los que se acoplan a un vehículo de tracción (2) mediante un enganche (3) , apto para bola o para quinta rueda o "kingpin" respectivamente, comprende, esencialmente: - al menos, un eje de ruedas abatible (4) , incorporado en la zona central del RM o SM (1, 1) , que se puede mover entre una posición elevada y una posición bajada; - un bastidor (5) , en que se incorpora el enganche (3) para conectar el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) ; - unos medios de elevación y descenso (6) , que se instalan en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) asociados al bastidor (5) y a dicha parte frontal (1a) que determina una posición elevada y una posición bajada de dicha parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) respecto del enganche (3) ; y - una micro-central electro-hidráulica (7) que, mediante pulsador eléctrico y electro-válvula a la que están conectados, controla y ejecuta de modo simultaneo los movimientos de elevación y descenso del eje abatible (4) y de los medios de elevación y el descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) . Preferentemente, la energía para el accionamiento electrohidráulico del mecanismo, el se genera en el vehículo de tracción (2) al que se acopla el RM o SM (1, 1) , mediante su propia batería conectado el circuito de la misma con la micro-central electro-hidráulica (7) . Opcionalmente, el mecanismo comprende la incorporación de una batería adicional (no representada) para proporcionar energía al accionamiento de sistema. Preferentemente, como se observa en la figura 3 y en la figura 4, el eje de ruedas abatible (4) , situado en el centro del RM o SM (1, 1) , comprende una estructura (8) que incorpora dos primeros cilindros hidráulicos (9) , que se accionan electro-hidráulicamente mediante la antedicha micro-central lectro-hidráulica (7) la cual se alimenta de la batería del vehículo de tracción (2) , cuyos cilindros están dispuestos de modo que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en el eje (4) propiamente dicho, que hace que las ruedas (10) avancen o retrocedan ligeramente sobre el suelo obligando y que se eleve o descienda respecto del RM o SM (1, 1) hasta permitir que la base quede en el suelo o suba hacia arriba. Por su parte, los medios de elevación y descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , de manera preferida, como se aprecia en la figura 5, comprenden un segundo cilindro hidráulico (6) , que asimismo también es accionado electro-hidráulicamente mediante la micro-central electrohidráulica (7) , el cual, situado verticalmente, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte (11) anclado de modo fijo en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) y, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) que conecta el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) , estando los laterales de dicho bastidor (5) insertados en sendas guías (12) laterales fijadas paralelamente en ambos lados de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , tal que, al ser actuado el cilindro (6) vertical, provoca el desplazamiento del RM o SM (1, 1) por medio de guías (12) laterales respecto al bastidor (5) . En otras palabras, cuando se acciona el cilindro (6) vertical, provoca un movimiento vertical de las guías (12) laterales con respecto al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) , de tal manera que el enganche (3) permanece siempre a la misma altura y sube o baja la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) . Preferentemente, en las guías (12) laterales en que se insertan los laterales del bastidor (5) se ha previsto la existencia de una serie de cojinetes (13) para favorecer dicho deslizamiento. En la realización preferida, el cilindro (6) vertical está protegido por una arcasa (14) compuesta por dos piezas telescópicas que lo cubren frontalmente. Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.
+ ES-2831548_A1 MECANISMO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES OBJETO DE LA INVENCIÓN La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, aplicable para facilitar el posicionamiento de dichos remolques o semirremolques apoyados directamente en el suelo y de modo que el movimiento entre una posición y otra es un movimiento de desplazamiento vertical que se realiza con el remolque o semirremolque siempre en posición completamente horizontal y sin inclinaciones. CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la automoción, centrándose particularmente en el ámbito de la industria dedicada a la fabricación de accesorios y mecanismo para vehículos de transporte, en particular remolques y semirremolques. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Como es sabido, en el ámbito de los transportes, puede ser necesario depositar las cajas de los remolques y semirremolques apoyados directamente sobre el suelo, una vez que se han desenganchado de la cabeza tractora. Sin embargo, no siempre la carga que llevan permite que esta operación se pueda realizar inclinando primero un extremo de la caja, pues podría contener mercancías susceptibles de deteriorarse en caso de esequilibrio. El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un sistema que, siendo igualmente aplicable para la caja de un remolque, que se acopla a la cabeza tractora mediante enganche a bola, como para la caja de un semirremolque de los que se acopla a la cabeza tractora mediante enganche a quinta rueda o "KINGPIN", permita efectuar el descenso o el ascenso de la caja desde su posición de uso para acople al enganche a su posición sobre el suelo de modo fácil y totalmente en vertical, sin sufrir inclinaciones durante la operación. Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques, ni ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción. Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un mecanismo de elevación y descenso aplicable tanto para remolques como para semirremolques con la finalidad de facilitar el posicionamiento de los mismos apoyados directamente en el suelo, con la ventaja de que, durante el movimiento de desplazamiento entre una osición y otra, no se producen desequilibrios al efectuarse mediante movimiento vertical en que el remolque o semirremolque se mueve en posición completamente horizontal y sin inclinaciones. Para ello, y más específicamente, el mecanismo objeto de la invención comprende, esencialmente, los siguientes elementos: - Un eje de ruedas abatible; - Un bastidor deslizante, en el que se incorpora el enganche convencional para conectar con el vehículo de tracción, el cual será del tipo apto para acople a quinta rueda o "kingpin" en el caso de tratarse de un semirremolque (en adelante SM) o de tipo apto para acoplar a bola en el caso de tratarse de un remolque (en adelante RM) , estando el freno de inercia y freno de estacionamiento incorporados en dicho enganche; y - Unos medios de elevación y descenso propiamente dichos, que van instalados en la parte frontal del RM y SM asociados al antedicho bastidor. Para su funcionamiento, el conjunto de elementos del mecanismo actúan electro-hidráulicamente y la energía necesaria para su accionamiento, preferentemente, se genera en el vehículo de tracción que sirve para el movimiento y arrastre de los RM y SM, mediante su propia batería y una micro-central electro-hidráulica prevista al efecto. Opcionalmente, si fuera necesario se podrá integrar al sistema una batería adicional. Para que los RM y SM se eleven y desciendan de forma vertical sin inclinarse, el mecanismo realiza dos movimientos simultáneos: - la elevación y descenso del eje abatible, y - la elevación y el descenso de la parte frontal del RM y SM a través de nos medios de elevación y descenso incorporados en dicha parte. De esta manera se consigue que el RM o SM en que se ha instalado el mecanismo de la invención se eleve o descienda perfectamente nivelado, sin sufrir inclinaciones indeseadas. Para ello dicho dos movimientos simultáneos, se realizan mediante un pulsador eléctrico y están controlados por una electro-válvula. La elevación del eje abatible se consigue mediante una estructura abatible integrada en el propio eje: Para ello el eje de ruedas abatible, situado en el centro del RM o SM, comprende una estructura que lleva integrados dos cilindros hidráulicos accionados electro-hidráulicamente mediante la antedicha micro-central electro-hidráulica que se alimenta de la batería del vehículo de tracción. Dichos cilindros están dispuesto de modo que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en el eje, que hace que las ruedas avancen o retrocedan ligeramente sobre el suelo obligando a subir o bajar al RM o SM permitiendo que la base del RM o SM quede posicionada en el suelo o que el RM o SM suba hacia arriba, para facilitar el desplazamiento viario. Cuando el eje sube hacia arriba, el RM o SM baja y viceversa. Por su parte, elevación y descenso de la parte frontal del RM o SM, se consigue mediante unos medios de elevación y descenso, los cuales, en la forma de realización preferida comprenden un cilindro hidráulico situado verticalmente y que, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte anclado de modo fijo en la parte frontal del RM o SM y que, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor deslizante en que se incorpora el enganche que conecta el RM o SM con la cabeza tractora, es ecir, con la "quinta rueda" en el caso de los SM o con la bola en el caso de los RM, de tal modo que, al ser actuado este cilindro vertical, determina el desplazamiento del bastidor deslizante que se mueve respecto de sendas guías laterales previstas al efecto en la parte anterior del RM o SM en las que está insertado el bastidor por ambos lados, de tal modo que dichas guías laterales se desplazan con un movimiento vertical (el que genera el cilindro) , con respecto al lateral del bastidor del enganche, de esta manera, el enganche permanece siempre a la misma altura y lo que sube y baja es el RM o SM. Este cilindro vertical también es de accionamiento electro-hidráulico mediante la micro-central electro-hidráulica que se alimenta de la batería del vehículo de tracción estando controlado para accionarse simultáneamente con los cilindros del eje abatible. Por último, cabe destacar que, para que el remolque o semirremolque pueda subir y bajar de una forma equilibrada, en las mencionadas guías laterales en que se insertan los laterales del bastidor deslizante, se ha previsto la existencia de una serie de cojinetes. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas representaciones esquemáticas en alzado lateral de un ejemplo de remolque y de semirremolque respectivamente, acoplados a la correspondiente cabeza ractora, en los que se ha incorporado el mecanismo objeto de la invención, apreciándose la disposición de las principales partes que comprende; las figuras número 3-A y 3-B.- Muestran sendas vistas esquemáticas de una representación del eje abatible que comprende el mecanismo de la invención representado en posición elevada y bajada respectivamente; la figura número 4.- Muestra una vista esquemática en planta superior de un ejemplo del eje abatible que comprende el mecanismo de la invención, apreciándose sus principales partes; y la figura número 5.- Muestra una vista esquemática en alzado frontal de la parte frontal del remolque o semirremolque incluyendo un ejemplo de los medios de elevación y descenso que comprende el mecanismo de la invención en dicha parte frontal, apreciándose las partes y elementos que comprende y su vinculación al enganche. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa del mecanismo de elevación y descenso para remolques y semirremolques de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación. Así, tal como se observa en dichas figuras, el mecanismo de la invención, aplicable, bien para remolque RM (1) o bien para semirremolque SM (1) , de los que se acoplan a un vehículo de tracción (2) mediante un enganche (3) , apto para bola o para quinta rueda o "kingpin" respectivamente, comprende, esencialmente: - al menos, un eje de ruedas abatible (4) , incorporado en la zona central del RM o SM (1, 1) , que se puede mover entre una posición elevada y una posición bajada; - un bastidor (5) deslizante, en que se incorpora el enganche (3) para conectar el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) ; - unos medios de elevación y descenso (6) , que se instalan en la parte frontal (1 a) del RM o SM (1, 1) asociados al bastidor (5) deslizante y a dicha parte frontal (1 a) que determina una posición elevada y una posición bajada de dicha parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) respecto del enganche (3) ; y - una micro-central electro-hidráulica (7) que, mediante pulsador eléctrico y electro-válvula a la que están conectados, controla y ejecuta de modo simultaneo los movimientos de elevación y descenso del eje abatible (4) y de los medios de elevación y el descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) . Preferentemente, la energía para el accionamiento electrohidráulico del mecanismo, el se genera en el vehículo de tracción (2) al que se acopla el RM o SM (1, 1) , mediante su propia batería conectado el circuito de la misma con la micro-central electro-hidráulica (7) . Opcionalmente, el mecanismo comprende la incorporación de una batería adicional (no representada) para proporcionar energía al accionamiento de sistema. Preferentemente, como se observa en la figura 3 y en la figura 4, el eje de ruedas abatible (4) , situado en el centro del RM o SM (1, 1) , comprende una estructura (8) que incorpora dos primeros cilindros hidráulicos (9) , que se accionan electro-hidráulicamente mediante la antedicha micro-central lectro-hidráulica (7) la cual se alimenta de la batería del vehículo de tracción (2) , cuyos cilindros están dispuestos de modo que, al ser actuados, generan un movimiento de torsión en el eje (4) propiamente dicho, que hace que las ruedas (10) avancen o retrocedan ligeramente sobre el suelo obligando y que se eleve o descienda respecto del RM o SM (1, 1) hasta permitir que la base quede en el suelo o suba hacia arriba. Por su parte, los medios de elevación y descenso (6) de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , de manera preferida, como se aprecia en la figura 5, comprenden un segundo cilindro hidráulico (6) , que asimismo también es accionado electro-hidráulicamente mediante la micro-central electrohidráulica (7) , el cual, situado verticalmente, en su parte inferior, está unido solidariamente a un soporte (11) anclado de modo fijo en la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) y, en su parte superior, está unido solidariamente al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) que conecta el RM o SM (1, 1) con el vehículo de tracción (2) , estando los laterales de dicho bastidor (5) insertados en sendas guías (12) laterales fijadas paralelamente en ambos lados de la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) , tal que, al ser actuado el cilindro (6) vertical, provoca el desplazamiento del bastidor (5) que se mueve deslizando respecto de las guías (12) laterales que, a su vez, presentan un movimiento vertical con respecto al bastidor (5) en que se incorpora el enganche (3) , de tal manera que el enganche (3) permanece siempre a la misma altura y sube o baja la parte frontal (1a) del RM o SM (1, 1) . Preferentemente, en las guías (12) laterales en que se insertan los laterales del bastidor (5) deslizante se ha previsto la existencia de una serie de cojinetes (13) para favorecer dicho deslizamiento. En la realización preferida, el cilindro (6) vertical está protegido por una carcasa (14) compuesta por dos piezas telescópicas que lo cubren rontalmente. Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.

Publicaciones:
ES2831548 (08/06/2021) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
ES2831548 (07/07/2022) - B2 Patente de invención con examen
Eventos:
En fecha 26/04/2021 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 27/04/2021 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 27/04/2021 se realizó Aceptación Tramitación CAP
En fecha 27/04/2021 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 29/04/2021 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 28/05/2021 se realizó Realizado IET
En fecha 01/06/2021 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 08/06/2021 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 08/06/2021 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
En fecha 08/09/2021 se realizó PETEX_Petición de examen sustantivo
En fecha 08/09/2021 se realizó 5215P_Observaciones del solicitante al IET, Opinión Escrita y/o alegaciones a observaciones de terceros
En fecha 20/09/2021 se realizó Validación petición y/o pago de examen sustantivo conforme
En fecha 18/11/2021 se realizó El solicitante ha contestado pero existen nuevas objeciones a la concesión de la solicitud
En fecha 18/11/2021 se realizó Elaboración de examen sustantivo
En fecha 18/11/2021 se realizó 6120P_Notificación de examen sustantivo
En fecha 24/11/2021 se realizó Publicación de examen sustantivo
En fecha 01/12/2021 se realizó 5127P_Subsanación a defectos en examen sustantivo
En fecha 02/12/2021 se realizó 3406X_Solicitud Correcciones
En fecha 09/12/2021 se realizó 1551X_Notificación Correcciones Admitidas
En fecha 10/05/2022 se realizó Designación de Comisión de Expertos
En fecha 20/06/2022 se realizó Finalización de Examen Sustantivo
En fecha 20/06/2022 se realizó 6121P_Comunicación finalización de examen sustantivo
En fecha 24/06/2022 se realizó Publicación finalización de examen sustantivo
En fecha 30/06/2022 se realizó Concesión con examen sustantivo
En fecha 30/06/2022 se realizó Entrega título
En fecha 30/06/2022 se realizó 6125P_Notificación de concesión con examen sustantivo
En fecha 07/07/2022 se realizó Publicación concesión Patente
En fecha 07/07/2022 se realizó Publicación Folleto Concesión
En fecha 09/01/2023 se realizó Plazo expirado presentación de oposiciones contra la concesión de la Patente
Pagos:
26/04/2021 - Pago Tasas IET
04/05/2023 - Pago 03 Anualidad