Modelo de utilidad por "CARRO PARA EMPUJE Y ARRASTRE FRENADO POR FRICCIÓN ENTRE RUEDAS"

Reivindicaciones:
+ ES-1306256_U1. Carro para empuje y arrastre frenado por fricción entre ruedas, caracterizado por que comprende los siguientes elementos: -Una estructura base realizada con dos pletinas (1) y dos ejes (8) con cuatro ruedas (2), cuatro casquillos (7) para la fijación de mangos (6) en sus extremos y una traviesa central (1.1) con un taladro roscada para la colocación de un eje central (5) o un accesorio alternativo roscado (12) -Una plataforma superior de carga con dos pletinas (3) y una base de chapa plegada (3.1) y con cuatro ruedas (4) a los lados. 2. Carro para empuje y arrastre frenado por fricción entre ruedas, según la reivindicación 1, caracterizado por que la plataforma superior de carga queda ensartada en el eje central (5) de la estructura base quedando las ruedas de ambas (2) y (4) alineadas longitudinalmente y rodando de manera simultánea al efecto de ser empujado el carro por los mangos (6) o arrastrado por los mismos mangos o por algún elemento fijado a las anillas del eje (9). 3. Carro para empuje y arrastre frenado por fricción entre ruedas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que puede albergar discos estándar de halterofilia o similares (10), ensartados en su eje central (5) y depositados en la plataforma de carga (3,1), produciendo una bajada de esta plataforma y por consiguiente una reducción de la distancia entre ejes de las ruedas de la estructura base (2) y las ruedas de la plataforma superior de carga (4), aumentando la presión entre ellas. 4. Carro para empuje y arrastre frenado por fricción entre ruedas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que puede fijar con un accesorio alternativo roscado (12) siendo este un tornillo pasante con manivela que se rosca en el orificio central roscado de la traviesa central (1.1) de la estructura base, produciendo una bajada de esta plataforma, según apretamos y por consiguiente una reducción de la distancia entre ejes de las ruedas de la estructura base (2) y las ruedas de la plataforma superior de carga (4), aumentando la presión entre ellas.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
A63B 21/015 - A63B 21/062

Descripciones:
+ ES-1306256_U Carro para empuje y arrastre frenado por fricción entre ruedas Sector de la técnica La presente invención se refiere a un carro de 8 ruedas, 4 en la base y 4 en una plataforma superior la cual permite cargar discos de halterofilia estándar sobre ella, o fijarle un accesorio roscado de unión, produciendo ambas opciones presión de las ruedas de la plataforma superior sobre las ruedas de la base aumentando el rozamiento y por consiguiente mayor resistencia al empuje y al arrastre del carro. Esto permite que sea adecuado para el entrenamiento del acondicionamiento físico, en gimnasios y exteriores, ya que aumenta el trabajo de mover el carro por cualquier superficie, según el peso añadido o la presión que se le aplica al accesorio de unión. Antecedentes de la invención Para esta finalidad de empuje y arrastre, existen carros simples de 4 ruedas con frenos de tipos diversos, incluso que están preparados para cargar discos estándar de halterofilia, pero ninguno usa el peso de la carga para producir resistencia al enfrentar 4 parejas de ruedas, siendo esta forma de obtener la resistencia la diferencia de la invención. Explicación de la invención La presente invención tiene por objeto dotar de un sistema de retención a un carro formado por 4 parejas de ruedas enfrentadas, que a través del peso de discos estándar de halterofilia o del accesorio alternativo roscado, aumentan la resistencia al empuje y al arrastre del carro para el ejercicio físico. De acuerdo con la invención, el carro está compuesto por una estructura base formada dos pletinas laterales, una traviesa central de chapa plegada y dos ejes que atraviesan las pletinas laterales y hacen de soporte para las cuatro ruedas de la base, dos a cada lado. Las pletinas de la base tienen en sus extremos casquillos para alojar los mangos de empuje, que son intercambiables de lado. Puede alojar cuatro a la vez o usar dos intercambiables. En el centro de los ejes se alojan unas anillas, una a cada lado, para permitir la fijación de elementos de arrastre del carro. En la traviesa central de la base del carro se enrosca un eje vertical de tubo por el cual desliza una plataforma superior con cuatro ruedas de goma que se enfrentan perfectamente a las ruedas de la base, pudiendo esta plataforma subir y bajar libremente. El eje central permite a su vez ensartar discos estándar de halterofilia de diversos pesos, quedando alojados sobre la plataforma superior, generando un peso en esta que se transmite directamente a las cuatro parejas de ruedas enfrentadas, produciendo así un aumento de la fricción y por consiguiente una retención en su giro. directamente proporcional a la cantidad de discos que ensartamos, este efecto produce un aumento de la dificultad del carro para ser empujado o arrastrado, siendo esta su utilidad. El eje central se puede desenroscar sustituir por un accesorio alternativo roscado que se fijaría en el mismo orificio en el que se encontraba el eje central, fijando la plataforma superior con la presión deseada, para obtener la misma utilidad de resistencia al empuje o arrastre del carro. Breve descripción de los dibujo Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista lateral del carro con mangos en un lado, sin carga. Figura 2.- Muestra una vista frontal del carro por un frente sin mangos, sin carga. Figura 3.- Muestra una vista superior del carro, sin mangos y sin carga. Figura 4.- Muestra una vista superior de la estructura inferior del carro sin plataforma de carga. superior ni mangos. Figura 5.- Muestra una vista superior de la plataforma superior de carga. Figura 6.- Muestra una vista lateral del carro con mangos a un lado, con carga de discos de peso para producir la bajada de la plataforma superior. Figura 7.- Muestra una vista superior del carro completo con carga de discos. Figura 8.- Muestra una vista lateral del carro con mangos a un lado, con el accesorio alternativo roscado en el orificio del eje central. En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados: 1. Pletinas estructura base. 1.1. Traviesa central estructura base 2. Ruedas estructura base 3. Pletinas plataforma superior de carga. 3.1. Base chapa plegada plataforma superior carga. 4. Ruedas plataforma superior de carga 5. Eje central de tubo. 6. Mangos de tubo. 7. Casquillos encastre mangos. 8. Ejes pasantes estructura base. 9. Anillas de arrastre 10. Discos para carga 11. Reducción de espacio 12. Accesorio alternativo roscado. Realización preferente de la invención En las figuras 1, 2 y 3 se muestra la forma de ejecución de la invención del carro con ruedas para empuje y arrastre frenado por carga de pesos, armado por completo con 2 mangos y sin carga. Este está compuesto por una estructura base, como se muestra en la figura 4, realizada con dos pletinas (1) colocadas a cada lado y unidas por una traviesa central soldada de chapa plegada (1.1) y por dos varillas de redondo macizo (8) que atraviesan estas pletinas y hacen de ejes por las caras laterales para la colocación de las 4 ruedas base (2) . En los extremos de las pletinas (1) se sueldan casquillos para el alojamiento encastrado de los mangos (6) , cada carro puede tener colocados a la vez cuatro mangos o dos intercambiables de lado, según se quiera. En el centro de los ejes (8) se encastra y suelda una anilla (9) en cada uno de ellos, para el posible anclaje de elementos de arrastre, por ambos lados. En el centro de la traviesa central (1.1) se atornilla un eje de tubo vertical (5) que servirá como guía de la plataforma superior de carga (figura 5) y como eje de ensartado de los discos de halterofilia estándar (10) que coloquemos de peso. La plataforma superior de carga (figura 5) está compuesta por dos pletinas laterales (3) unidas por una base de chapa plegada (3.1) con un taladro central por el cual se ensarta en el eje (5) de la estructura base del carro. Las pletinas laterales (3) llevan colocadas en cada extremo, dos a cada lado de la plataforma, las cuatro ruedas (4) las cuales una vez ensartada la plataforma superior en la estructura base, quedan perfectamente alineadas con las cuatro ruedas (2) . En la figura 6 y 7 podemos ver el carro con carga de discos de halterofilia estándar (10) colocados sobre la plataforma superior de carga, ensartados en el eje (5) y descansando sobre el canto de las pletinas (3) y la base de chapa plegada (3.1) . En la figura 6 se puede apreciar, por efecto de la carga de discos (10) , la disminución de espacio (11) entre la pletina (1) de la estructura base y la pletina (3) de la plataforma de carga, con lo cual disminuye la distancia entre los ejes de las ruedas de la estructura base (2) y ruedas de la plataforma de carga (4) , produciendo así el aplastamiento de las ruedas entre sí por aumento de presión y por consiguiente un efecto de frenado y resistencia al empuje o arrastre del carro. En la figura 8 se puede apreciar, por efecto de la colocación del accesorio alternativo roscado (12) , siendo este un tornillo pasante con manivela que se rosca en el orificio central roscado de a traviesa central (1, 1) de la estructura base, la disminución de espacio (11) entre la pletina (1) de la estructura base y la pletina (3) de la plataforma superior de carga, con lo cual disminuye la distancia entre los ejes de las ruedas de la estructura base (2) y ruedas de la plataforma superior de carga (4) , produciendo así el aplastamiento de las ruedas entre sí por aumento de presión y por consiguiente un efecto de frenado y resistencia al empuje o arrastre del carro.

Publicaciones:
ES1306256 (11/03/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 13/12/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 15/12/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 15/12/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 09/02/2024 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 09/02/2024 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 15/02/2024 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 22/02/2024 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 04/03/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 04/03/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 11/03/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 11/03/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación