Modelo de utilidad por "Bomba centrífuga autocebante"

Reivindicaciones:
+ ES-1305816_U1. Bomba centrífuga autocebante, caracterizada por que está constituida a partir de un sistema de aspiración (1), asistido por un depresor (7), sistema de aspiración el que se define un depósito contenedor (2) de recepción del agua extraída, con la especial particularidad de que dicho depósito está compuesto por dos cuerpos, un cuerpo interno conectado a la correspondiente salida exterior y un cuerpo externo conectado a un sistema de impulsión, estando conectado el sistema de impulsión a un mecanismo en forma de caracol (4) de evacuación del líquido aspirado hacia una salida (6) en la que se establece un sistema anti-retorno (5), estando tanto el sistema de aspiración como el sistema de impulsión asistidos por respectivos motores eléctricos, habiéndose previsto que el equipo depresor (7) trabaje conjuntamente con un depósito de compensación (8) conectado al cuerpo principal del sistema de aspiración (1), contando con una válvula de vacío (9) en su parte superior de regulación del funcionamiento del sistema, habiéndose previsto que el depósito contenedor (2) incluya una cámara interna (16) por la que circula agua de refrigeración del sistema depresor (7), que está en contacto con la cámara principal de dicho depósito contenedor (2), actuando como intercambiador de calor o sistema de refrigeración de dicho sistema depresor. 2. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde el grupo impulsor incluye un motor eléctrico (10) conectado a un impulsor (15) de palas abiertas, en donde el eje (12) del motor está equipado con una camisa cilíndrica en la que es insertable un sello (13) mecánico, que actúa contra un plato (14) que se encuentra junto al impulsor (15) sellando el conjunto. 3. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde la conexión del sistema impulsor con el caracol (4) se lleva a cabo mediante una campana de acoplamiento. 4. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde el sistema anti-retorno (5) incluye una clapeta (17) basculante. 5. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde el depósito contenedor (2) está asistido por un susbistema de boya (19) de control del nivel de llenado de dicho depósito. 6. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde el grupo depresor (7) está compuesto por un cuerpo de fundición que alberga en su interior un rodete (25) con álabes montado de forma excéntrica dentro del cuerpo, rodete que se dispone entre dos discos de acero de alta resistencia al desgaste. 7. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde la bomba incluye un cuadro eléctrico de maniobra que controla el apagado y encendido del equipo. 8. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde la bomba se complementa con bastidor semi-carrozado compuesto por elementos de chapa plegada y miembros estructurales soldados que incluye un pórtico central (26) dotado de ventanas (27) encajar carretillas elevadoras o equipos de transporte de mercancías, así como ventanas adicionales (28) para el arrastre y el tiro mediante uso de cadenas o eslingas. 9. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicación 1, en donde la bomba se complementa con bastidor carrozado compuesto por elementos de chapa plegada y miembros estructurales soldados que incluye un pórtico central (26) dotado de ventanas (27) encajar carretillas elevadoras o equipos de transporte de mercancías, así como ventanas adicionales (28) para el arrastre y el tiro mediante uso de cadenas o eslingas, incluyendo montantes (29) en los que son susceptibles de fijarse con carácter desmontable paneles de chapa metálica. 10. Bomba centrífuga autocebante, según reivindicaciones 1 y 9, en donde los paneles de chapa metálica de cerramiento del bastidor carrozado portador de la bomba son susceptibles de incorporar paneles aislantes de ruido.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F04D 1/00 - F04D 9/02

Descripciones:
+ ES-1305816_U Bomba centrífuga autocebante SECTOR DE LA TÉCNICA La presente invención se refiere a una bomba centrífuga autocebante que presenta una especial estructuración mediante la que se prescinde el uso de correas, cojinetes y complicados sistemas de refrigeración con aceite u otros métodos similares. El objeto de la invención es por tanto proporcionar una bomba centrífuga autocebante de alto rendimiento, larga vida útil, escaso mantenimiento, respetuosa con el medio ambiente, de gran fiabilidad y una estructuración que reduzca los costes de fabricación y mantenimiento. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el ámbito de aplicación práctica de la invención, los modelos de bomba existentes en el mercado resultan costosos en términos de consumo, depuración y tratamiento de químicos utilizados como lubricantes derivados del petróleo. Este tipo de equipos requieren de un mantenimiento frecuente, al incluir mecanismos tales como correas o cojinetes que requieren de un mantenimiento frecuente, debido a su desgaste, además de depender de combustibles y aceites para su operación y refrigeración. Otro problema que presentan este tipo de equipos es la pérdida de vacío, debido al sistema de depresión utilizado, lo que las hace poco fiables en entornos exigentes, como puede ser la industria de la construcción. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN La bomba centrífuga autocebante que se preconiza resuelve de forma plenamente atisfactoria la problemática anteriormente expuesta en todos y cada uno de los aspectos comentados, además de eliminar la necesidad de lubricantes y refrigerantes. Para ello, el equipo de succión que se ha desarrollado aprovecha la temperatura del agua drenada durante su trabajo en el terreno para lograr su autoenfriamiento. Así pues, los componentes móviles de la bomba aprovechan la baja temperatura del agua extraída para enfriarse mientras operan, lo que les permite aumentar su ciclo de trabajo de forma eficiente. La bomba presenta una estructuración mediante la que se protegen los elementos móviles de la influencia de los elementos más agresivos presentes en el agua y suelo, como piedras u otros sólidos. Esto previene atascos y averías que de ocurrir dejarían a la máquina inutilizada por un tiempo indefinido. De forma más concreta, la bomba se compone de varios grupos o sub-componentes principales que trabajan en conjunto. El primero de ellos es un sistema de aspiración, que se localiza en la parte frontal del equipo. Este sistema está conectado a través de un racor a una red de tuberías, cuyo extremo final se vincula a lanzas con filtro que se hincan en la superficie terrestre hasta alcanzar la cota necesaria por debajo del nivel freático, es decir el nivel donde se encuentra el agua que se va a extraer durante el trabajo. A continuación se establece un depósito contenedor que recibe el agua extraída de las lanzas. Esta agua, al ser subterránea posee una temperatura más baja que la que se encuentra en superficie en el circuito de refrigeración. El depósito está compuesto por dos cuerpos, un cuerpo interno conectado un equipo depresor refrigerado por agua y un cuerpo externo conectado al sistema de aspiración/impulsión. Este sistema de aspiración/ impulsión es el responsable de extraer el agua recolectada de las lanzas y mediante un mecanismo en forma de caracol evacuar rápidamente el líquido hacia la salida del sistema. En la salida del sistema se establece un sistema anti-retorno que evita el retorno del fluido l interior del sistema. Además, desempeña un papel significativo en el arranque del equipo al contribuir a la creación de vacío en la fase inicial de operación, incluso en el caso de que se introduzcan cuerpos extraños a través de la impulsión. Esto garantiza la integridad y el adecuado funcionamiento del sistema en todo momento. De acuerdo con otra de las características de la invención, el equipo incluye un depresor que trabaja conjuntamente con un depósito de compensación conectado al cuerpo principal, y una válvula anti-retorno en su parte superior para evitar la caída del vacío y asegurar el correcto funcionamiento del sistema. El depresor es el encargado de generar el vacío necesario en el equipo para mantenerlo en funcionamiento. Como se mencionó anteriormente, la refrigeración del depresor se alcanza mediante el uso de agua que se encuentra en el componente interno asociado al sistema de aspiración. Este agua se enfría utilizando el agua que se extrae durante la operación rebajamiento del nivel freático en curso y se recircula dentro de un sistema interno. Además, este sistema interno está equipado con un tanque de compensación que incluye una válvula de llenado. La función de esta válvula es mantener el nivel de agua en el depresor por encima de su punto de aspiración. Dentro de este tanque de compensación, existe una trampa de agua. Si el nivel de agua desciende por debajo de esta trampa, el equipo de vacío dejará de funcionar y solo mantendrá la cantidad mínima de agua necesaria para enfriar los sellos mecánicos, evitando así la aspiración de agua desde la instalación o el colector. Esta configuración actúa como una alarma para detectar cuándo es necesario rellenar el circuito interno con agua. De esta manera el sistema no requiere de elementos lubricantes como aceite o químicos, lo que le convierte en una solución sostenible y libre de contaminantes, contribuyendo así a mejorar el rendimiento y el funcionamiento del equipo. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Las figuras 1a y 1b.- Muestran sendas vistas en alzado y perfil de una bomba centrífuga autocebante realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención montada sobre el correspondiente bastidor semi-carrozado. Las figuras 2a y 2b.- Muestran sendas vistas similares a las figuras 1a y 1b, pero en las que la bomba aparece montada sobre el correspondiente bastidor carrozado. La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva y en explosión del grupo impulsor del sistema. Las figuras 4a, 4b y 4c.- Muestran sendas vistas en perspectiva, perfil y alzado en sección de acuerdo con el plano de corte A, del caracol destinado a evacuar el fluido proveniente del punto de drenaje. Las figuras 5a a 5c.- Muestran sendas vistas en perfil, alzado, y respectivas secciones transversal y longitudinal del cuerpo principal de aspiración. Las figura 6a a 6c.- Muestran sendas vistas en perspectiva, perfil y sección de acuerdo con el plano de corte C del conjunto anti-retorno que se dispone a la salida del equipo. Las figuras 7a a 7d.- Muestran sendas vistas en perspectiva, perfil, sección de acuerdo con el plano de corte D y explosión de la válvula de vacío. La figura 8.- Muestra una vista en perspectiva del depósito de compensación que se incorpora en el lateral del cuerpo de la bomba. La figura 9.- Muestra una vista en perspectiva del sistema de boya que participa en el equipo de la invención. Las figuras 10a a 10c.- Muestran sendas vistas en perspectiva, perfil y sección de acuerdo con el plano de corte E del grupo depresor. La figura 11.- Muestra una vista en perspectiva del bastidor semi-carrozado que aparece en la figura 1. La figura 12.- Muestra, finalmente, una vista en perspectiva del bastidor carrozado que aparece en la figura 2. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de las figuras 1 y 2, puede observarse como la bomba centrífuga autocebante de la invención se constituye a partir de una serie de grupos conectados entre sí, en los que participa un sistema de aspiración (1) , que se localiza en la parte frontal del equipo. Este sistema está conectado a través de un racor (1) a una red de tuberías, cuyo extremo final cuenta con dispositivos que perforan la superficie terrestre hasta alcanzar el nivel deseado con el fin de rebajar el nivel freático, es decir el nivel donde se encuentra el agua que se va a extraer durante el trabajo. En el sistema de aspiración (1) se define un depósito contenedor (2) que recibe el agua extraída de la perforación. Esta agua, al ser subterránea posee una temperatura más baja que la que se encuentra en superficie dentro del circuito interno de refrigeración. El depósito (2) está compuesto por dos cuerpos, un cuerpo interno conectado a salidas que van al depresor y un cuerpo externo conectado al sistema de aspiración e impulsión. Este sistema de aspiración / impulsión es el responsable de extraer el agua recolectada en la instalación de lanzas y mediante un mecanismo en forma de caracol (4) evacuar rápidamente el líquido hacia la salida (6) del sistema. En la salida (6) del sistema, se incorpora un dispositivo antirretorno que tiene dos funciones esenciales. En primer lugar, su labor principal es evitar que el fluido retorne al interior del sistema, incluso en casos donde partículas extrañas puedan introducirse a través de la entrada de flujo. Esto tiene el propósito de mantener la integridad del sistema y asegurar su uncionamiento adecuado en todo momento. Además, desempeña un papel significativo en el arranque del equipo al contribuir a la creación de vacío en la fase inicial de operación. Esto se logra al mantener el vacío en la instalación al cerrar todas las entradas de agua, con excepción de la aspiración procedente del colector de aspiración. Esta doble función asegura un funcionamiento seguro y eficaz del sistema. De acuerdo con otra de las características de la invención, el equipo incluye un depresor (7) que trabaja conjuntamente con un depósito de compensación (8) conectado al cuerpo principal, y una válvula antiretorno (9) en su parte superior para evaluar y regular el funcionamiento del sistema. El depresor (7) es el encargado de generar el vacío necesario en el equipo para mantenerlo en funcionamiento. En la figura 3 se muestra el grupo impulsor del sistema, que consta de un motor eléctrico (10) conectado a un impulsor (15) de palas abiertas fabricado con una fundición de alta resistencia. El eje (12) del motor está equipado con una camisa cilíndrica que permite la inserción de un sello (13) mecánico comercial (13) que actúa contra un plato (14) que se encuentra junto al impulsor (15) . Este plato (14) garantiza la estanqueidad del sistema para evitar que el fluido pase al motor eléctrico y cause un fallo en el funcionamiento. La conexión del sistema impulsor con el caracol (4) se logra mediante una campana de acoplamiento. Esta campana cumple la función de sujetar y centrar los elementos conectados al eje, facilitando el aseguramiento de su posición, así como la evacuación de líquido residual en el sistema a través de una apertura ubicada en la parte inferior. En la figura 4 se muestra el caracol (4) , un elemento fabricado mediante proceso de fundición con materiales de alta resistencia. Este elemento está destinado a evacuar el fluido proveniente del punto de drenaje. El fluido aspirado entra al caracol a través de su cuerpo de fundición (cámara externa) impulsado por la acción del grupo impulsor. La geometría del modelo del caracol (4) facilita acelera y dirige la salida del fluido a través el grupo anti-retorno (5) conectado a su salida. Este caracol dispone de una salida de refrigeración para el sello (13) mecánico ubicado en el plato (14) . En las figuras 5a a 5d se muestra la configuración del cuerpo principal del sistema de aspiración (1) , el cual es un elemento clave que brinda la ventaja competitiva al sistema, al constar de dos cámaras independientes, una cámara externa o depósito contenedor (2) encargada de la refrigeración y la salida del agua drenada, mientras que la otra cámara interna (16) contiene el agua que se enfría mediante la cámara externa y se utiliza para refrigerar el sistema depresor. Así pues, la cámara externa alberga el agua a drenar, la cual puede contener posibles cuerpos en suspensión y materiales arcillosos. La salida del sistema es facilitada por el grupo impulsor a través de un cuerpo de fundición que actúa como dispositivo anti-retorno (5) mediante una clapeta (17) accionada durante el trabajo. En la figura 6 se muestra el conjunto anti-retorno (5) , fabricado en materiales de alta resistencia, y que se conecta a la salida del caracol (4) , en el extremo final del sistema. Este equipo conjuntamente con el sistema de clapeta (17) actúa como elemento anti-retorno. Durante el funcionamiento activo del sistema, el caracol (4) impulsa el fluido a través de este conjunto anti-retorno. El flujo del fluido empuja la clapeta (17) , lo que permite que el sistema se abra completamente mientras está en pleno rendimiento. Sin embargo, cuando la acción cesa la clapeta (17) vuelve a su posición inicial, sellando el sistema y evitando que entren nuevamente cuerpos extraños que hayan sido expulsados previamente y ayudando para la nueva puesta en marcha manteniendo el vacío hasta que el nivel del agua dentro depósito contenedor (2) supere el nivel de flotación de la boya. Esta función asegura un funcionamiento sin problemas y evita que elementos no deseados ingresen de nuevo en el sistema. En las figuras 7a a 7d se muestra la válvula de vacío (9) que constituye un elemento anti­ retorno que evita la cavitación en todo el sistema. Para lograrlo, el conjunto se conecta a la parte superior del cuerpo del sistema de aspiración (1) mediante una serie de juntas (18-18-18) , incluyendo una junta metálica y una junta de EPDM+textil, diseñadas de manera que permiten alojar un contrapeso. Cuando el aire del sistema se activa, este contrapeso actúa omo un mecanismo anti-retorno. El sistema trabaja en coordinación con un subsistema de boya (19) , que se encarga de controlar el llenado de la cámara externa o depósito contenedor (2) del cuerpo del sistema de aspiración (1) . En la figura 8 se muestra el depósito de compensación (8) que se incorpora en el lateral del cuerpo de la bomba y que es una parte esencial del sistema del depresor al ser necesario para la refrigeración del mismo. En la figura 9 se muestra el sistema de boya (19) que participa en el equipo de la invención. Está compuesto por un elemento (22) vinculado a una boya y que está articulado mediante una junta de EPDM+ tejido (20) que lo conecta a un cuerpo solidario con la tapa (21) . Esta tapa (21) , junto con otra junta de material EPDM (23) , encaja y cierra o facilita el montaje contra el cuerpo de aspiración mediante tornillos (24) . El funcionamiento del sistema se desencadena cuando el nivel de agua en la cámara externa del cuerpo de aspiración alcanza cierta altura y provoca la elevación de la boya (19) . Esta acción libera el espacio en una junta flexible que, a través de un orificio, permite que el aire escape hacia el exterior. Esta señal indica la necesidad de realizar un ajuste en el sistema. Así pues, el sistema de boya (19) se activa cuando el nivel de agua en la cámara del cuerpo del sistema de aspiración (1) alcanza un punto específico, lo que eleva la boya (19) y activa la ventilación del aire, proporcionando una señal para ajustar el sistema si es necesario. De acuerdo con las figuras 10a a 10c, el grupo depresor (7) está compuesto por un cuerpo de fundición que alberga en su interior un rodete (25) con álabes montado de forma excéntrica dentro del cuerpo. Este rodete se encuentra entre dos discos de acero especial altamente resistente al desgaste. Los discos que encierran el sistema tienen una geometría que, junto con el giro del rodete, impulsan el agua o fluido de que se trate hacia el exterior del cuerpo. De esta manera, el sistema transmite la presión generada por la bomba a los receptores, permitiendo el decuado funcionamiento del grupo depresor. El equipo contará con un cuadro eléctrico de maniobra que controla el apagado y encendido de la bomba. Este cuadro controla tanto el motor encargado de impulsar el agua hacia el exterior como el que pone en marcha el depresor para generar el vacío necesario en el sistema. Gracias a esta configuración se logra una operación coordinada y confiable de los motores eléctricos, asegurando un rendimiento óptimo en todo momento. El equipo así descrito podrá ser montado sobre un bastidor semi-carrozado, como el mostrado en las figuras 1 y 11, compuesto por elementos de chapa plegada y miembros estructurales soldados. Este bastidor permite ensamblar los grupos que forman el sistema de trabajo. El bastidor incluye un pórtico central (26) diseñado para permitir el transporte de la máquina mediante medios mecánicos o de elevación. En la base del bastidor se encuentran ventanas (27) especialmente diseñadas para encajar carretillas elevadoras o equipos de transporte de mercancías. En la parte frontal se disponen ventanas adicionales (28) que facilitan el arrastre y el tiro mediante uso de cadenas o eslingas, especialmente útiles en superficies arenosas o irregulares. En la figura 12 se muestra una variante de realización de este bastidor, totalmente carrozado, que partiendo de la misma estructuración, es susceptible de ser panelado con paneles de chapa metálica que cuentan con sistemas de apertura fácil para acceder a los grupos de trabajo y acoplarse a los montantes (29) de dicho bastidor. En el interior de los paneles, se contempla la opción de introducir paneles aislantes para reducir la propagación de ruido al exterior, lo que resulta especialmente útil en zonas con nivel de ruido controlado. En definitiva, este bastidor proporciona una estructura resistente y versátil con características adicionales que facilitan su transporte, manipulación, maniobrabilidad y aislamiento acústico en diversas aplicaciones. A partir de esta estructuración, se consigue un sistema de trabajo autónomo que opera sin la necesidad de lubricantes ni químicos en sus elementos mecánicos. Una vez iniciado, el depresor, impulsado por el motor eléctrico y refrigerado solo por agua, crea el vacío en todo el sistema, mientras que el grupo impulsor, también accionado eléctricamente se encarga de expulsar el fluido hacia el exterior. Todo este proceso se realiza de forma autónoma y segura, gracias a dispositivos tales como las válvulas anti-retorno y la boya. En definitiva se trata de un equipo que presenta una máxima durabilidad, confiabilidad y respeto al medio ambiente, asegurando al mismo tiempo practicidad en términos de movilidad y almacenamiento, así como sencillez en su mantenimiento.

Publicaciones:
ES1305816 (19/02/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 14/12/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 18/12/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 18/12/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 12/02/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 12/02/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 19/02/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 19/02/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación