Modelo de utilidad por "VEHÍCULO PARA DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE Y VUELO"

Reivindicaciones:
+ ES-1298226_U1. Vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo, constituido por una estructura de chasis (1) y una carrocería, caracterizado porque comprende, al menos, cuatro ruedas (2) para desplazamiento sobre superficie con su correspondiente sistema de dirección, y comprende un reactor que consta de una turbina generadora (3) que alimenta una batería eléctrica (4) conectada a cuatro reactores turbohélices verticales (5), y una turbina horizontal frontal (6) para el avance. 2. Vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo, según reivindicación 1, donde una escotilla en el techo del mismo comprende una salida de escape (7) para los cuatro reactores turbohélices verticales (5). 3. Vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo, según reivindicación 1, cuya popa comprende un timón (8) de dirección. 4. Vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo, según reivindicación 1, donde el techo del vehículo comprende un compartimento que alberga un paracaídas (9) plegado.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B64C 27/20 - B62D 57/04

Descripciones:
+ ES-1298226_U VEHÍCULO PARA DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE Y VUELO OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un medio de transporte híbrido, que bien puede desplazarse por superficie como tomar vuelo, y presenta notables características técnicas que lo convierten en novedoso frente a otros vehículos similares. Viene a proponer un nuevo sistema en el transporte de pasajeros y mercancía de forma cómoda y libre, creando una nueva generación de civilización de autos y dispositivos voladores. Para ello, el mismo sistema de propulsión y de avance del vehículo en situación de vuelo, es el que se emplea para desplazamiento por carretera, al incorporar un chasis con ruedas similar al de los vehículos convencionales. La aplicación industrial de esta invención se encuentra dentro del sector de vehículos y sistemas de transporte, y más concretamente, vehículos híbridos para circular tanto por superficies como por aire. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Aunque no se ha encontrado ninguna invención idéntica a la descrita, exponemos a continuación los documentos encontrados que reflejan el estado de la técnica relacionado con la misma. Así el documento ES2674999U propone una aeronave sin cola que comprende: - un fuselaje, - seis superficies aerodinámicas iguales unidas al fuselaje, tres en cada lado del fuselaje, con un propulsor montado de manera fija en cada una de las superficies aerodinámicas, donde los propulsores generan un empuje en un plano de la superficie aerodinámica, donde todas las superficies aerodinámicas de la aeronave se colocan en el mismo plano horizontal perpendicular al plano de simetría de la aeronave y se adaptan para rotar independientemente unos con respecto a otros alrededor de un eje de unión al fuselaje, donde una potencia de cada uno de los propulsores se regula de manera separada, y donde la aeronave se controla - girando las superficies aerodinámicas alrededor del eje de unión al fuselaje un ángulo determinado de manera separada para cada una de las superficies aerodinámicas. Se trata de un modelo de utilidad de una aeronave, que como su propio ombre indica, no es apta para desplazamientos en superficie, como también describe la invención solicitada, por lo que no afecta a su novedad o actividad inventiva. ES2613179U reivindica una aeronave que comprende un aparato para la recuperación de energía de la aeronave, comprendiendo el aparato: una turbina que tiene un cuerpo y palas de rotor, la turbina montada en el exterior de la aeronave de tal forma que el cuerpo recibe una corriente de aire que fluye en el exterior de la aeronave; las palas de rotor se pueden mover selectivamente entre una posición replegada y una posición desplegada, donde en la posición desplegada las palas de rotor se hacen girar por la corriente de aire con el fin de generar electricidad. Este modelo de utilidad, al igual que el anterior, se refiere a una aeronave, mientras que la invención principal describe un vehículo híbrido que bien puede circular por superficie o aire. Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invención propuesta. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo objeto de la presente invención se constituye a partir de un chasis y carrocería de un vehículo utilitario convencional, cuyo sistema de tracción de motor de combustión o eléctrico con transmisión a las ruedas es sustituido por un reactor que consta de una turbina generadora que alimenta una batería eléctrica conectada a cuatro reactores turbohélices verticales, y una turbina horizontal frontal para el avance. La salida de escape de los cuatro reactores turbohélices verticales se encuentra en una escotilla en el techo del vehículo, y la dirección del vehículo en modo vuelo se controla mediante un timón desde la popa. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para una mejor comprensión de la presente descripción se acompañan unos dibujos que representan una realización preferente no limitativa de la presente invención: Figura 1: Vista esquemática de un modelo de vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo objeto de la presente invención. Figura 2: Vista esquemática inferior de un modelo de vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo objeto de la presente invención. Las referencias numéricas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invención: 1. Estructura de chasis 2. Ruedas 3. Turbina generadora 4. Batería eléctrica 5. Reactores turbohélices verticales 6. Turbina horizontal frontal 7. Salida de escape 8. Timón 9. Paracaídas DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE Una realización preferente del vehículo para desplazamiento en superficie y vuelo objeto de la presente invención, con alusión a las referencias numéricas, puede basarse en una estructura de chasis (1) y carrocería que incorpora, al menos, cuatro ruedas (2) para desplazamiento sobre superficie con su correspondiente sistema de dirección, que comprende para su impulso de un reactor que consta de una turbina generadora (3) que alimenta una batería eléctrica (4) , conectada a cuatro reactores turbohélices verticales (5) , y una turbina horizontal frontal (6) para el avance. La energía que sale de la batería eléctrica (4) pasa por un sistema amplificador de potencia, antes de dar energía a los reactores. La salida de escape (7) de los cuatro reactores turbohélices verticales (5) se encuentra en una escotilla en el techo del vehículo, y la dirección del vehículo en modo vuelo se controla mediante un timón (8) desde la popa. Además, en el techo del vehículo también se encuentra un compartimento que alberga un paracaídas (9) plegado que se activa en caso de emergencia.

Publicaciones:
ES1298226 (15/03/2023) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1298226 (05/06/2023) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 19/09/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 20/09/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 20/09/2022 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 08/03/2023 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 08/03/2023 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 15/03/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 15/03/2023 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 30/05/2023 se realizó Concesión
En fecha 30/05/2023 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 05/06/2023 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad