Patente nacional por "TORNILLO PARA CAJA DE BATERÍA PARA UN VEHÍCULO Y CONJUNTO DE CAJA DE BATERÍA PARA VEHÍCULO MÁS UNO O MÁS TORNILLOS"

Reivindicaciones:
+ ES-2955371_A11. Tomillo (15) para una caja (1) de batería para un vehículo, donde el tomillo (15) es adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un espacio previsto en una superficie (3) de una caja (1) de batería, donde el tornillo (15) comprende: - un cuerpo (16) alargado que se extiende en una dirección longitudinal, y - una cabeza (17) dispuesta en el extremo inferior del cuerpo (16) , donde el tornillo (15) está configurado para fijar a un componente externo en o sobre una superficie (3) de la caja (1) , y donde el cuerpo (16) está configurado para introducirse en el espacio previsto en una superficie (3) de una caja (1) de batería de manera que el cuerpo (16) del tornillo (15) queda dispuesto en la cara superior de la superficie (3) de la caja (1) y la cabeza (17) del tornillo (15) queda en la otra cara inferior de la superficie (3) de la caja (1) , y donde la cabeza (17) del tornillo (15) está configurada para quedar unida fijamente a la cara inferior (4) de la superficie (3) de la caja (1) ; caracterizado en que el tornillo (15) comprende, además: - una porción intermedia (18) dispuesta en la parte inferior del cuerpo (16) del tornillo (15) , donde la parte inferior de la porción intermedia (18) contacta con la parte superior de la cabeza (17) del tornillo, y donde la superficie lateral exterior de la porción intermedia (18) está configurada para contactar con una parte de la superficie interior del espacio previsto en una superficie (3) de una caja (1) ; y donde la cabeza (17) del tornillo (15) es una cabeza ensanchada, de mayor anchura que la porción intermedia (18) y donde dicha cabeza (17) ensanchada comprende una pluralidad de ranuras en su superficie lateral exterior para contactar con otra parte de espacio de la caja (1) . 2. Tornillo (15) , según la reivindicación 1, en el que la porción intermedia (18) comprende una pluralidad de ranuras en su superficie lateral exterior, onfigurada dicha pluralidad de ranuras para contactar con una parte de la superficie interior del espacio previsto en una superficie (3) de una caja (1) . 3. Tornillo (15) , según la reivindicación 1 o 2, en el que la porción intermedia (18) presenta una mayor anchura que el cuerpo (16) . 4. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la porción intermedia (18) presenta una configuración cilíndrica o prismática. 5. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la porción intermedia (18) presenta una altura comprendida entre 0, 5 y 3mm. 6. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermedia (18) se extienden según la dirección longitudinal. 7. Tornillo (15) , según la reivindicación 5, en el que la pluralidad de ranuras de la porción intermedia (18) comprenden una pluralidad de acanaladuras y picos que se van intercalando en forma de zigzag con una sección transversal triangular. 8. Tornillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la cabeza (17) se extienden según la dirección longitudinal. 9. Tornillo (15) , según la reivindicación 8, en el que la pluralidad de ranuras de la cabeza (17) comprenden una pluralidad de acanaladuras y picos que se van intercalando en forma de zigzag. 10. Tomillo (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la cabeza (17) ensanchada presenta una altura comprendida entre 1, 5 y 2, 5 veces mayor que la altura de la porción dentada (18) . 11. Conjunto (1+15) de caja (1) de batería para vehículo y al menos un tornillo (15) definido en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde el conjunto comprende: - una caja (1) de batería, que comprende una superficie, provista de una cara superior y una cara inferior opuesta a la cara superior; - uno o más tornillos (15) definidos en una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, para fijar un componente externo en o sobre la cara superior (3) de la superficie (2) de la caja (1) de batería; y - un medio de unión (13) de al menos la superficie superior de la cabeza (17) del tornillo (15) , correspondiente a la superficie que está más cercana al cuerpo alargado (16) , a la cara inferior (4) de la superficie (2) de la caja (1) ; caracterizado en que la caja (1) comprende, además: - al menos una porción sobresaliente (6) para el paso de un respectivo tornillo (15) , donde la al menos una porción sobresaliente (6) se extiende hacia la zona correspondiente a la superficie superior (3) de la superficie (2) , donde la al menos una porción sobresaliente (6) comprende una pared perimetral que se extienden hacia la zona correspondiente a superficie superior (3) dejando una abertura inferior (7) y donde la pared perimetral comprende una primera zona ascendente y una segunda zona superior (11) que finaliza en una abertura superior (12) pasante dispuesta en una posición central de la porción sobresaliente (6) ; y donde la embocadura superior (12) presenta un diámetro tal para recibir, de manera ajustada, una parte de la porción intermedia (18) del tornillo (15) , de manera que el cuerpo del tornillo (15) queda dispuesto y fijado sobresaliendo por la zona superior (3) de la caja (1) y la cabeza del tornillo (15) contra la superficie superior (4) de la caja (1) y fijada la cabeza a dicha cara inferior (4) mediante un medio de unión (13) . 12. Conjunto de caja (1) y al menos un tomillo (15) , según la reivindicación 11, en el que la primera zona ascendente de la pared de la al menos una porción sobresaliente (6) comprende las siguientes zonas: - una primera zona de transición perimetral (8) , en la cual hay un cambio de curvatura de la pared perimetral que se extiende desde una dirección paralela al plano X-Y de la superficie de la lámina hasta una dirección ortogonal Z respecto a dicho plano X-Y, - opcionalmente una segunda zona central, donde al menos una parte de dicha zona central está formada por una pared que se extiende en dirección ortogonal Z, y - una tercera zona de transición perimetral (10) , en la cual hay un cambio de curvatura de la pared desde la finalización de la primera o segunda zona de transición hasta una dirección paralela al plano X-Y, continuando con un tramo de pared horizontal (11) que acaba en la abertura central superior (11) . 13. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según la reivindicación 11 o 12, en el que la pared perimetral (8, 9, 10, 11) de la al menos una porción sobresaliente (6) de la superficie (2) presentan el mismo espesor que el resto de la superficie (2) de la caja (1) . 14. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en el que el espesor de la superficie (2) de la caja (1) y el de las paredes de la al menos una porción sobresaliente (6) está comprendido entre 0, 5 y 3, 5 mm. 15. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en el que la superficie (2) de la caja (1) presenta un espesor igual o mayor a 1 mm. 16. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14, en el que la superficie (2) de la caja (1) es una chapa metálica y la al menos una porción sobresaliente (6) se conforma por estampación de la propia chapa metálica. 17. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 16, en el que el diámetro de la embocadura inferior (7) de la al menos una porción sobresaliente (6) de la superficie (2) de la caja (1) está comprendido entre 6 y 18 mm. 18. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 17, en el que la altura de la al menos una porción sobresaliente (6) de la superficie (2) de la caja (1) respecto de la superficie superior (3) de la lámina (2) está comprendida entre 1 y 3 mm. 19. Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 18, en el que la superficie interna de la al menos una porción sobresaliente (6) es lisa. 20.Conjunto de caja (1) y tornillo/s (15) , según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 19, en el que el medio de unión (13) de la superficie superior de la cabeza (17) del tornillo (15) a una superficie de la caja (1) es un material adhesivo dispuesto como mínimo sobre de como mínimo una parte de la superficie exterior de la porción dentada (4) y sobre de una parte de la superficie superior de la cabeza correspondiente a la zona más cercana a la porción dentada (4) , donde el adhesivo (13) está configurado para adherir la superficie superior (3a) de la cabeza (17) a una cara de la caja (1) con una fuerza de extracción tal que la unión es suficientemente fuerte como para mantener la unión de ambas piezas, pero a la vez no demasiado fuerte para que sirva como fusible de seguridad frente a impactos.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
H01M 50/249 - H01M 50/258 - B60K 1/04 - B60L 50/64 - F16B 35/00

Descripciones:
+ ES-2955371_A1 Tomillo para caja de batería para un vehículo y conjunto de caja de batería para vehículo más uno o más tomillos Objeto de la invención La presente solicitud de patente concierne, en primer lugar, a un tornillo perfeccionado adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en una respectiva abertura o espacio provisto en una caja de batería para un vehículo, donde uno o más tornillos de este tipo sirven para fijar a un componente externo en o sobre una superficie superior de la caja. En segundo lugar, esta invención se refiere a un conjunto formado por una caja de batería para un vehículo y por uno o más tornillos, que incorpora notables innovaciones y ventajas respecto a las caja s y tornillos conocidos hoy en día. Antecedentes de la invención Hoy en día las baterías para un vehículo eléctrico o híbrido se constituyen por distintos elementos, que se disponen en el interior de una caja esencialmente hueco, la cual está cerrada superiormente por una tapa superior. Dicho conjunto de caja más tapa, que necesariamente debe ser totalmente estanco, se denomina en la jerga por cajón o cárter. Generalmente, las cajas de batería se fabrican a partir de una lámina rígida, de escaso espesor, generalmente una chapa metálica de configuración sustancialmente plana, aunque puede presentar rugosidades. Habitualmente presenta un cuerpo continuo, formado por una superficie inferior de contorno sensiblemente rectangular, aunque su configuración puede variar en función del modelo de batería, y unas superficies laterales que se extienden en dirección sustancialmente perpendicular desde la superficie inferior. Un proceso de fabricación habitual conocido hoy en día para dicha caja de batería es por estampación o embutición. Las cajas para batería pueden presentar, adicionalmente, una o más aberturas u orificios pasantes dispuestos en posiciones específicas distintas de su superficie inferior, para que puedan pasar y/o insertarse en las mismas respectivos piezas externas y ser fijadas mediante elementos de fijación en la caja. En concreto, algunos modelos de cajas de batería incorporan una abertura para colocar elementos exteriores tales como soportes o el denominado en inglés como "Fireman Access" (FA) , que es un fusible estanco, que permite a los bomberos introducir agua en el cajón de la batería en caso de altas temperaturas o, incluso, incendio. En las proximidades de dicha abertura se disponen respectivos espacios para la inserción de unos tornillos de fijación de dicho componente exterior a la superficie de la caja. Por otra parte, algunos modelos de cajas tienen un borde perimetral sobresaliente con una pluralidad de orificios repartidos a lo largo del borde perimetral, configurados dicha pluralidad de orificios para fijar la tapa a la caja inferior formando un conjunto estanco. La presente invención se centra en los modelos de cajas de batería que incorporan, como mínimo, en una superficie inferior o lateral de dicha caja una abertura o emplazamiento para colocar un componente exterior, donde dicho componente exterior se coloca insertado parcial o totalmente en dicha abertura o emplazamiento y quedando fijado el componente exterior por medio de uno o más elementos de fijación, tales como uno o más tornillos. A modo de ejemplo, pueden proveerse dos o cuatro tornillos iguales, en las proximidades de la abertura o emplazamiento en donde se coloca el componente exterior, y en donde cada tornillo se configura para ser insertado, de manera ajustada, en el interior de un respectivo orificio o espacio de la caja previsto para tal fin. El elemento exterior se debe montar necesariamente en el tornillo por la parte de arriba. Por ello, es necesario proveer de un respectivo orificio en la caja de la atería para recibir a una cabeza del tomillo, ya que la cabeza de cada tomillo queda dispuesta apoyada y enrasada contra la superficie inferior de la caja de la batería y, a la vez, garantizando la estanqueidad de la unión. Los tornillos conocidos hoy en día adecuados para este tipo de montajes con un grado de estanqueidad muy elevado para ser montados en cajas de batería están formados por las siguientes partes: - un cuerpo alargado que se extiende según una dirección longitudinal, que está roscado en su superficie exterior, configurado para fijar a un componente exterior de la batería, y en donde en la posición de montaje queda dispuesto en el lado correspondiente a la cara superior de la caja, - una cabeza, en un extremo del cuerpo, configurada para en posición de montaje quedar dispuesta haciendo tope contra la cara inferior de la superficie de la caja. Este tipo de tornillos queda fijado, de manera permanente, a la cara inferior de la caja mediante un medio de unión. Los medios de unión conocidos en la actualidad son un tipo de adhesivos y también por soldadura. Se ha visto que la aplicación de una soldadura no es una solución óptima para este tipo de montajes, sobre todo si han de soldarse a chapas de delgado espesor, puesto que produce perforaciones y deformaciones en la chapa de la caja, lo que provoca numerosos fallos de estanqueidad indeseados. Las soluciones conocidas hoy en día que utilizan un adhesivo para fijar la parte superior de la cabeza del tornillo a la cara inferior de una superficie de la caja presentan una serie de inconvenientes, tales como que la unión de la superficie superior de dicha cabeza del tornillo a una superficie de la caja no es del todo eficiente y no aporta una estanquidad adecuada. Por otra parte, se busca que los tornillos al colocarse dentro de los respectivos orificios o espacios practicados en la caja y quedar adheridos tengan un poder e adherencia/fijación tal que lleguen a caer al recibir un golpe fuerte, pero en cambio queden fijos sin desunirse de la caja en su uso o manipulación "normal" . Esta particularidad persigue el objeto de evitar que se puedan montar tornillos que estén malmetidos y que, por lo tanto, no garanticen la estanqueidad de la unión. Por último, existe otra problemática asociada a la caja de la batería con este tipo de tornillo que es que cuando la mismo presenta unos espesores muy reducidos, del orden de unos 0, 8mm, ya que, el tornillo que se introduce en cada respectivo orificio de la caja por la cara inferior de la chapa hasta topar contra la cara inferior de la caja no es capaz de quedar sujeto adecuadamente a la cara inferior de la chapa, debido precisamente a este escaso espesor. Debido a ello, la fijación de cada tornillo mediante un adhesivo a la cara inferior de este tipo de chapas tan delgadas provistas de respectivos orificios no está bien resuelta en el Estado de la Técnica. Por los motivos expuestos anteriormente, existe una necesidad en el mercado de mejorar el tornillo de fijación para una caja de batería y también el conjunto de fijación formado por uno o más tornillo y la caja de batería. Descripción de la invención El primer objeto de la presente invención es proporcionar un tornillo para cajas de batería, donde dichas baterías son utilizadas preferentemente en un vehículo, y donde el tornillo es adecuado para ser insertado, de manera ajustada, en un espacio previsto en la superficie de una caja de batería y sirve para fijar a un componente externo en o sobre la caja de la batería, y que resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente, presentando las ventajas que se describen a continuación. Según este primer objeto, la presente invención proporciona un tornillo para caja de batería para un vehículo, donde el tornillo es adecuado para ser insertado, de anera ajustada, en un espacio previsto en una superficie de una caja de batería, donde el tornillo comprende, en sí conocido: - un cuerpo alargado que se extiende en una dirección longitudinal, y - una cabeza dispuesta en el extremo inferior del cuerpo, donde el tornillo está configurado para fijar a un componente externo en o sobre una superficie de la caja, y donde el cuerpo está configurado para introducirse en el espacio previsto en una superficie de una caja de batería de manera que el cuerpo del tornillo queda dispuesto en la cara superior de la superficie de la caja y la cabeza del tornillo queda en la otra cara inferior de la superficie de la caja, y donde la cabeza del tornillo está configurada para quedar unida fijamente a la cara inferior de la superficie de la caja. A diferencia de los tornillos ya conocidos en el Estado de la Técnica para cajas de batería utilizadas preferentemente en vehículos, el de la presente invención se caracteriza por comprender, además: - una porción intermedia dispuesta en la parte inferior del cuerpo del tornillo que se une con la parte superior de la cabeza del tornillo, y donde la superficie lateral exterior de la porción intermedia está configurada para contactar con una parte de la superficie interior del espacio de la caja; y - donde la cabeza del tornillo es una cabeza ensanchada, de mayor anchura que la porción intermedia y donde dicha cabeza ensanchada comprende una pluralidad de ranuras en su superficie lateral exterior para contactar con otra parte de espacio previsto en una superficie de una caja. Ventajosamente, dicha pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la cabeza del tornillo están configuradas para enclavarse contra las bases laterales del espacio u orificio de la caja, con el fin de aumentar la fricción entre ambas piezas pero sin llegar a romper las bases laterales del espacio u orificio de la caja ni ninguna otra parte de la caja en la operación de ejercer una uerza longitudinal para insertar el tomillo dentro del orificio con una correspondiente herramienta. De modo preferente, la porción intermedia comprende una pluralidad de ranuras en su superficie lateral exterior, configurada dicha pluralidad de ranuras para contactar con una parte de la superficie interior del espacio previsto en una superficie de una caja. También preferentemente, la porción intermedia presenta una ligera mayor anchura que el resto del cuerpo del tornillo. También preferentemente, la porción intermedia presenta una configuración prismática o cilíndrica. Este prisma puede ser de base cuadrada, rectangular, hexagonal o cualquier otra forma geométrica. En el caso de que la porción intermedia presente un cuerpo prismático, las ranuras de la superficie externa no son esenciales, ya que una forma cuadrada u hexagonal, etc. garantiza la consecución del par de giro resistente mediante las paredes laterales. Según una posible realización de la invención, la porción intermedia del tornillo presenta una altura comprendida entre 0, 5 y 3 mm y una anchura o diámetro mayor que la métrica del cuerpo del tornillo. Según una posible realización de la invención, la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermediase extiende de manera regular según la dirección longitudinal, donde dicha dirección longitudinal es la dirección axial del cuerpo del tornillo. Según una posible realización de la invención, la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la porción intermedia comprende una pluralidad de acanaladuras y picos intercalados en forma de zigzag y preferentemente con una sección transversal triangular. En particular referencia a la cabeza ensanchada del tomillo, la misma presenta, preferentemente, una anchura comprendida entre 1, 1 y 2, 5 veces mayor que la métrica del tornillo que se encuentra sobre de la cabeza y se ajusta a las necesidades de la pieza en función del diámetro exterior de la cabeza. Según una posible realización de la invención, la cabeza ensanchada presenta un cuerpo cilíndrico de diámetro comprendido entre 12 y 18mm, no siendo estos valores limitantes. Según una posible realización de la invención, la pluralidad de ranuras provistas en la superficie lateral exterior de la cabeza ensanchada del tornillo se extiende según la dirección longitudinal. Preferentemente, dicha pluralidad de ranuras de la cabeza ensanchada del tornillo comprende una pluralidad de acanaladuras y picos intercalados en forma de zigzag. La forma de estos zigzags puede estar definida por la norma Spline RAA1-DIN82 o cualquier otro estándar reconocido o, incluso, según una especificación para un caso particular. Preferentemente, la pluralidad de acanaladuras y picos intercalados presenta un perfil de forma triangular recta. Preferentemente, la pluralidad de ranuras ocupa la totalidad de la superficie exterior de la porción ranurada. En particular referencia al cuerpo del tornillo, según una posible realización, el cuerpo del tornillo presenta una configuración cilíndrica o prismática. De modo preferente, el cuerpo tiene una anchura o diámetro comprendido entre 4 y 8 mm. Por lo tanto, la cabeza ensanchada presenta una anchura o diámetro que es como mínimo el doble que la métrica del cuerpo del tornillo. Preferentemente, la porción de superficie exterior roscada del cuerpo del tornillo comprende una parte o su totalidad. Opcionalmente, entre el cuerpo y la porción intermedia del tornillo comprende una porción troncocónica. A modo de ejemplo, esta porción troncocónica presenta una altura comprendida entre 1, 4 y 2, 4mm. La función de dicha porción roncocónica es permitir la fabricación en masa del tomillo con medios y útiles comúnmente utilizados. El segundo objeto de la presente invención es proporcionar un conjunto formado por una tapa y/o caja de batería más uno o más tornillos, donde dichas baterías son utilizadas preferentemente en un vehículo, y donde el uno o más tornillo son adecuado para ser insertados, de manera ajustada, en un respectivo espacio previsto en la superficie de una caja de batería y sirven para fijar a un componente externo en o sobre la caja de la batería, y donde el conjunto resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente, presentando las ventajas que se describen a continuación. Según este segundo objeto, la presente invención proporciona un conjunto de caja de batería para vehículo más uno o más tornillos, donde los uno o más tornillos son del tipo definido anteriormente, y donde el conjunto comprende, en sí conocido: - una tapa y/o caja de batería, que comprende una superficie, provista de una cara superior y una cara inferior opuesta a la cara superior; - uno o más tornillos definidos anteriormente, para fijar un componente externo en o sobre la cara superior de la superficie de la caja; y - un medio de unión de al menos la superficie superior de la cabeza del tornillo, correspondiente a la superficie que está más cercana al cuerpo alargado, a la cara inferior de la superficie de la caja. El componente externo a fijar con uno o más tornillos en o sobre la cara superior de la superficie de la caja puede, por ejemplo, ser un elemento denominado en inglés como "Fireman Access" (FA) , aunque se puede utilizar para la fijación de cualquier soporte y/o sistema que deba ser adherido a la caja, tanto en una superficie superior como en una superficie lateral de la caja. A diferencia de los conjuntos de caja y tornillos ya conocidos en el Estado de la Técnica para una batería utilizadas preferentemente en vehículos, el de la resente invención se caracteriza, además de las características novedosas del tomillo expuestas anteriormente, por comprender, además: - uno o más espacios, donde cada espacio es para un respectivo tornillo, y donde cada espacio comprende una porción sobresaliente que se extiende hacia la zona correspondiente a la superficie superior de la tapa y/o caja, donde cada porción sobresaliente comprende una pared perimetral que se extienden hacia la zona correspondiente a superficie superior dejando una abertura inferior y donde la pared perimetral comprende una primera zona ascendente y una segunda zona superior que finaliza en una abertura superior pasante dispuesta en una posición central de la porción sobresaliente; y donde la embocadura superior presenta un diámetro tal para recibir, de manera ajustada, una parte de la porción intermedia del tornillo, de manera que el cuerpo del tornillo queda dispuesto y fijado sobresaliendo por la zona superior de la caja y la cabeza del tornillo contra la superficie superior de la caja y fijada la cabeza a dicha cara inferior mediante un medio de unión. La caja propuesta por esta presente invención proporciona las siguientes principales ventajas: • Garantizar la estanqueidad de la unión. • Eliminar riegos de perforaciones. • Garantizar un par resistente de la unión suficiente para permitir el montaje y apriete de las tuercas de fijación del elemento exterior "Fireman Acces", soportes o cualquier elemento auxiliar que necesite el vehículo. • Ser un fusible de seguridad frente a malas manipulaciones o impactos que puedan deterior parcialmente la unión, permitiendo su utilización, pero sin garantía de estanqueidad. • Unión del conjunto tapa-tornillo mediante sistemas de presión relativamente reducida y con fácil y seguro control de calidad de la unión. • Crear una superficie lisa inferior sin protuberancias que roben espacio la interior de la batería dificultando el posicionado de todos sus elementos. La caja de batería, que comprende un cuerpo formado por una lámina formada por, como mínimo, una superficie superior y unas superficies laterales, donde al menos la superficie superior o una de las superficies laterales es la superficie a ser clavada por uno o más tornillos. Así, en la caja puede haber una sola porción sobresaliente para un único tornillo o bien una pluralidad de conjuntos porciones sobresalientes pasantes, donde cada una está dispuesta en una posición específica distinta dentro de la lámina para recibir a un respectivo tornillo, en función de la tipología de componente exterior que se desee fijar sobre la cara superior de la caja de la batería. A modo de ejemplo, pueden ser 2, 4 o 6 conjunto de porciones sobresaliente para 2, 4 o 6 respectivos tornillos de fijación de un componente exterior sobre o en la caja. Preferentemente, las superficies superior e inferior de la lámina que conforma la caja son sustancialmente planas y se extienden según una dirección transversal a la dirección longitudinal (es decir a la dirección axial) del cuerpo del tornillo. La caja puede presentar ciertas rugosidades en distintos puntos de su superficie, así como una o más aberturas para respectivos componentes externos, según el modelo concreto de caja. En esta solicitud de patente se entiendo por lámina una pieza plana y delgada de cualquier material. De modo preferente, la lámina y la una o más porciones sobresalientes de la misma está fabricadas por una chapa metálica de escaso espesor, preferentemente comprendido entre 0, 5 y 3, 5mm. En tal caso, el método de fabricación de dichas una o más porciones sobresalientes es preferentemente por estampación de la propia chapa metálica. Preferentemente, la abertura superior de la una porción sobresaliente de la caja presenta una configuración circular. El diámetro y forma de la abertura superior de la porción sobresaliente está definido en función de la métrica del tornillo, de manera que dicho diámetro será ligeramente superior al diámetro de la métrica del tornillo, de manera que una parte de la porción intermedia del tornillo queda dispuesta en el interior de dicha embocadura superior de manera ajustada. En el caso de que la porción intermedia sea cilíndrica, la abertura superior de la porción sobresaliente será circular. En referencia a la configuración de cada abertura inferior, de modo preferente, presenta una configuración circular con un diámetro comprendido entre 6 y 18 mm, en función de la métrica del tornillo, por ejemplo, métrica 5, 6, 7, etc. También puede llegar a ser mayor a 18. Preferentemente, la pared de la porción sobresaliente de la una porción sobresaliente de la caja se extiende de manera ascendente de manera continua. Preferentemente, la segunda zona superior es plana y se extiende en un plano que es paralelo al plano de la lámina de la caja. Según una posible realización de la invención, la primera zona ascendente de la pared de una porción sobresaliente de la caja comprende las siguientes zonas: - una primera zona de transición perimetral, en la cual hay un cambio de curvatura de la pared perimetral que se extiende desde una dirección paralela al plano X-Y de la superficie de la lámina hasta una dirección ortogonal Z respecto a dicho plano X-Y, - opcionalmente una segunda zona central, donde al menos una parte de dicha zona central está formada por una pared que se extiende en dirección ortogonal Z, y - una tercera zona de transición perimetral, en la cual hay un cambio de curvatura de la pared desde la finalización de la primera o segunda zona e transición hasta una dirección paralela al plano X-Y, continuando con un tramo de pared horizontal que acaba en la abertura superior. Alternativamente, puede ser que no exista zona vertical intermedia, sino únicamente una primera zona de transición que se une directamente a una tercera zona de transición. En tal caso, la cabeza del tornillo tiene, preferentemente, una forma cónica. En una posible realización de una porción sobresaliente de la caja, la zona inferior de transición y la tercera zona superior de transición de la caja están formadas por una respectiva pared curva, con un radio de curvatura ajustado a las necesidades de fabricación del material utilizado. De modo preferente, la pared perimetral de la una o más porciones sobresalientes de la lámina presentan el mismo espesor que el resto de la lámina que conforma la caja o con una mínima estricción de este debida al proceso de estampación o embutición y al material utilizado. En una primera realización de la invención, el espesor de la lámina de la caja y de las paredes de la una o más porciones sobresalientes está comprendido entre 0, 5 y 1mm. Preferentemente, dicho espesor se selecciona alrededor del valor 0, 8mm. En una segunda realización de la invención, alternativa a la primera realización del párrafo anterior, la lámina de la caja presenta un espesor igual o mayor a 1, 5mm. Para estos espesores de lámina superiores la chapa de la lámina está fabricada preferentemente de acero o aluminio. Nuevamente en referencia a la configuración de cada porción sobresaliente, de modo preferente, su altura total respecto de la superficie superior de la lámina está comprendida entre 1 y 2mm, aunque puede llegar a ser más de 2mm. Dentro de este rango de valores, se escoge como más preferida una altura de unos 1, 5mm. Nuevamente en referencia a la configuración de cada porción sobresaliente, de modo preferente, su superficie interna es lisa. Ventajosamente, dicha superficie interna lisa está configurada para recibir a una porción intermedia de un respectivo tornillo, de manera que el tornillo queda dispuesto enclavado en la posición que está dispuesta y sujeto por los medios de unión de tipo adhesivo y clavado de ambas superficie del tornillo contra la porción sobresaliente. De modo preferente, el medio de unión de la superficie superior de la cabeza del tornillo a una superficie de la caja es un material adhesivo dispuesto como mínimo sobre de como mínimo una parte de la superficie exterior de la porción dentada y sobre de una parte de la superficie superior de la cabeza correspondiente a la zona más cercana a la porción dentada, donde el adhesivo está configurado para adherir la superficie superior de la cabeza a una cara de la caja con una fuerza de extracción tal que la unión es suficientemente fuerte como para mantener la unión de ambas piezas, pero a la vez no demasiado fuerte para que quede totalmente fijo. De ese modo, permite que, en caso de golpearse el tornillo, este se caiga e impida la reutilización de la caja ya que en el golpe podría perder la estanqueidad. A modo de ejemplo, dicho medio de unión puede ser un adhesivo en base agua, tal como el 3M™ Thread Sealant 4291 o el 3M™ Fastener Adhesive 2353. El 3M™ Thread Sealant 4291 es un producto adhesivo en base agua. El 3M™ 2353 es un adhesivo microencapsulado, y curado a temperatura ambiente. Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representan casos prácticos de unos ejemplos de realización del tornillo y del conjunto caja de batería más tornillos de fijación objeto de la presente invención. Breve descripción de las figuras La figura 1 es una vista en perspectiva de la parte inferior de una caja de batería conforme a la presente invención, y en la superficie inferior de dicha caja de batería se han insertado dos tornillos de fijación según la presente invención en las proximidades de una abertura para un componente exterior. La figura 2 es una vista del detalle A de la figura 1, donde se observa con mayor detalle una perspectiva del tornillo de fijación insertado en la superficie inferior de la caja. La figura 3 es una vista en alzado frontal una posible realización del tornillo de fijación conforme a la presente invención. La figura 4 es una vista seccionada por B-B según la figura 3. La figura 5 es una vista de un detalle de la figura 3 correspondiente a una parte inferior del tornillo, en donde se representa la capa de adhesivo. La figura 6 es una vista en alzado frontal seccionada transversalmente de una parte de la superficie inferior de la caja de batería. La figura 7 es una vista en perspectiva inferior del conjunto de montaje de una parte de una superficie de una caja para batería y un tornillo de fijación insertado en un espacio provisto en dicha superficie de la caja. La figura 8 es una vista en alzando frontal del mismo conjunto de montaje ilustrado en la figura 7. La figura 9 es una vista en planta inferior del mismo conjunto de montaje del ilustrado en las figuras 7 y 8. La figura 10 es una vista en perspectiva superior seccionada transversalmente del mismo conjunto de montaje ilustrado en las figuras 7 a 9. La figura 11 es una vista en alzado frontal seccionada transversalmente del mismo conjunto de montaje ilustrado en las figuras 7 a 10. La figura 12 es una vista explosionada del mismo conjunto de montaje ilustrado en las figuras 7 a 11. Descripción de unos ejemplos de realización de la invención A continuación, se describe un ejemplo de realización de una caja 1 para batería para un vehículo objeto de la presente invención con uno o más tornillos de fijación 15 para un componente externo (no mostrado en las figuras adjuntas) , haciendo referencia a las figuras 1 a 12. La carcasa exterior de una batería para un vehículo comprende una caja 1 y una tapa (no mostrada en las figuras adjuntas) , donde la caja 1 está formada por un receptáculo, que define una cavidad apta para albergar distintos componente de la batería, y la tapa (no mostrada) está dispuesta para cubrir la abertura de acceso a la cavidad definida por el receptáculo de la caja 1. La caja 1 de batería para vehículo está conformada por una lámina con una superficie 2 inferior de forma rectangular que se extiende perimetralmente y en dirección ortogonal formando cuatro superficies laterales 23 con una cierta altura y en el borde superior de dichas superficies laterales 23 se prevé un borde perimetral 24 sobresaliente hacia afuera provisto de una pluralidad de orificios 5 repartidos a lo largo de dicho borde perimetral. Tal y como se observa en la figura 1, la superficie 2 inferior de la caja 1 presenta una serie de rugosidades 21 y una serie de aberturas. En concreto, hay una abertura 14 en un lado de la superficie 2 inferior y en su cercanía hay dos entradas previstos para recibir a dos tornillos 15, uno en cada entrada, dispuestas en posiciones opuestas. En la siguiente figura 2 se observa por el lado de la cara superior 3 de la superficie 2 de la caja 1 un detalle de uno de dichas porciones sobresalientes 6 para recibir de manera pasante y ajustada a un respectivo tornillo de fijación 15. En dicha figura 2 no se ha dibujado la parte roscada del cuerpo o vástago del tornillo de fijación 15, aunque existe. En las siguientes figuras 3 a 5 se representa una posible realización del tornillo de fijación 15 de la presente invención. El tornillo 15 está formado por un cuerpo 16 alargado, de configuración cilíndrica, que se extiende en una dirección longitudinal correspondiente al eje axial del cuerpo del tornillo y con una parte o la totalidad de su superficie exterior roscada (no ilustrada) . Dispuesta en el extremo inferior del cuerpo 16 hay una cabeza ensanchada 17 de contorno circular y provista de una pluralidad de ranuras en toda su superficie lateral exterior que se extienden en la dirección longitudinal y en forma de zigzag con una sección transversal triangular recta, véase figura 4. Además, el tornillo 15 comprende una porción intermedia18, de configuración cilíndrica, dispuesta en la parte inferior del cuerpo 16, donde las ranuras se extienden en toda la superficie lateral de la porción intermedia18 en dirección longitudinal y en forma de zigzag con una sección transversal triangular recta, véase figura 4. Entre el cuerpo 16 del tornillo de fijación 15 y la cabeza ensanchada 17 se forma una porción troncocónica 19. En la figura 5 se muestra la capa adhesiva 13 dispuesta sobre la mayor parte de la superficie exterior de la porción intermedia18 y, también, sobre de una parte de la superficie superior 17a de la cabeza 17 correspondiente a la zona más cercana a la porción intermedia18. En la figura 4 sólo se observa la zona horizontal de la capa adhesiva 13 dispuesta sobre de la superficie superior 17a de la cabeza 17 del tornillo 15. Las figuras 7 a 12 muestran distintas vistas del conjunto montado de una parte de una superficie 2 de una caja 1 para batería y un tornillo de fijación 15 insertado n un espacio provisto en dicha superficie 2 de la caja 1. En dichas figuras se puede apreciar cómo el tomillo de fijación 15 se introduce por la parte inferior y la superficie superior 17a del tornillo 15 hace tope en el interior de una porción sobresaliente 6. Tal y como se observa en las figuras 10 y 11, la superficie inferior 17b del tornillo 15 queda enrasada a la misma altura que la cara inferior 4 de la superficie 2 de la caja 1. En la figura 6 se aprecia la configuración de la porción sobresaliente 6, que se extiende hacia la zona correspondiente a la superficie superior 3 de la superficie 2 comprende una pared perimetral que se extienden hacia la zona correspondiente a superficie superior 3 dejando una abertura inferior 7 y donde la pared perimetral comprende una primera zona ascendente y una segunda zona superior 11 que finaliza en una abertura superior 12 pasante dispuesta en una posición central de la porción sobresaliente 6; y donde la embocadura superior 12 presenta un diámetro tal para recibir, de manera ajustada, una parte de la porción intermedia18 del tornillo 15. La primera zona ascendente de la pared de la porción sobresaliente 6 comprende las siguientes zonas: - una primera zona de transición 8 perimetral, en la cual hay un cambio de curvatura de la pared perimetral desde una dirección paralela al plano X-Y de la superficie 2 hasta una dirección sensiblemente ortogonal Z respecto a dicho plano X-Y, y - una tercera zona de transición 10 perimetral, en la cual hay un cambio de curvatura de la pared desde la finalización de la primera zona de transición 8 hasta una dirección paralela al plano X-Y definiendo una pared horizontal 11 que acaba en la abertura superior 12. En las figuras 10 y 11 se muestra cómo el tonillo de fijación 15 queda, en su posición de montaje, en el espacio interior de dicha porción sobresaliente 6, de tal manera que la mayor parte del cuerpo del tornillo de fijación 15 queda dispuesto sobresaliendo por la zona superior 3 de la caja 1 mientras que la abeza 17 del tomillo 15 queda topando contra la superficie interior 4 de la porción sobresaliente 6 y fijado la cara superior 17a de la cabeza 17 mediante un adhesivo 13 a dicha porción sobresaliente 6. Tal y como se aprecia, la porción intermedia (18) del tornillo de fijación 15 presenta una anchura o diámetro ligeramente inferior al diámetro de la abertura superior 12 de la embocadura 6 para poder pasar por su interior, pero quedar posicionada de manera ajustada en dicho interior. A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el tornillo para caja de batería para un vehículo y el conjunto de caja y al menos un tornillo descritos anteriormente son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Publicaciones:
ES2955371 (30/11/2023) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
Eventos:
En fecha 25/04/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 26/04/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 26/04/2022 se realizó 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 04/05/2022 se realizó Superado examen de oficio
En fecha 08/06/2022 se realizó Realizado IET
En fecha 09/06/2022 se realizó 1109P_Comunicación Traslado del IET
En fecha 30/11/2023 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 30/11/2023 se realizó Publicación Folleto Solicitud con IET (A1)
En fecha 28/02/2024 se realizó PETEX_Petición de examen sustantivo
En fecha 28/02/2024 se realizó 5215P_Observaciones del solicitante al IET, Opinión Escrita y/o alegaciones a observaciones de terceros
En fecha 15/03/2024 se realizó Validación petición y/o pago de examen sustantivo conforme
En fecha 03/04/2024 se realizó El solicitante ha contestado pero existen nuevas objeciones a la concesión de la solicitud
En fecha 03/04/2024 se realizó Elaboración de examen sustantivo
En fecha 04/04/2024 se realizó 6120P_Notificación de examen sustantivo
En fecha 10/04/2024 se realizó Publicación de examen sustantivo
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