Modelo de utilidad por "Sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles"

Reivindicaciones:
+ ES-1304863_U1. Un sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles, que comprende: una canal (1) adecuada para fijarse longitudinalmente en los hastiales de los túneles y que comprende un cuerpo (11) de sección general en "C" provisto de una boca frontal con medios de acoplamiento de una tapa (12) y que comprende un hueco longitudinal para el paso de cables de alimentación eléctrica (4); unas balizas (2) de señalización luminosa conectadas a los cables de alimentación eléctrica (4), distanciadas longitudinalmente, montadas sobre la boca frontal de la canal (1) y que comprenden unos elementos de iluminación (21) orientados en una dirección sensiblemente horizontal y opuesta al sentido de circulación de los vehículos; caracterizado por que comprende unas luces de emergencia (3), montadas sobre la boca frontal de la canal (1), distanciadas longitudinalmente y conectadas por su extremo posterior a los cables de alimentación eléctrica (4) alojados en dicha canal (1); comprendiendo dichas luces de emergencia (3) una carcasa con una superficie frontal (31) en la que se encuentran dispuestos unos elementos de iluminación (32) de emergencia. 2. El sistema de balizamiento e iluminación de emergencia, según la reivindicación 1, en el que la superficie frontal (31) de las luces de emergencia (3) comprenden una planta de forma convexa, curva o poligonal, y los elementos de iluminación (32) de emergencia dispuestos sobre la misma se encuentran orientados en dirección frontal y en dirección lateral, hacia ambos laterales. 3. El sistema de balizamiento e iluminación de emergencia, según la reivindicación 2, en el que las luces de emergencia (3) tienen en el plano horizontal un ángulo de apertura superior a 120º. 4. El sistema de balizamiento e iluminación de emergencia, según cualquier reivindicación anterior, en la que la superficie frontal (31) de las luces de emergencia o los elementos de iluminación (32) de emergencia dispuestos sobre la misma presentan una inclinación hacia la zona inferior.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F21V 33/00 - F21W 111/02 - F21W 131/101

Descripciones:
+ ES-1304863_U Sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles Sector de la técnica. La presente invención es aplicable en los sistemas de señalización luminosa y se refiere en particular a un sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles. Estado de la técnica anterior Los túneles destinados la circulación de vehículos disponen de forma generalizada de un sistema de balizamiento y de iluminación de emergencia dispuesto a lo largo de los hastiales o paredes laterales del túnel. Estos sistemas disponen de una canal adecuada para fijarse longitudinalmente en los hastiales o laterales de los túneles y que comprende un cuerpo de sección general en "C" provisto de una boca frontal de acoplamiento de una tapa y que define conjuntamente con dicha tapa un hueco longitudinal para el paso de cables de alimentación eléctrica de los elementos de iluminación. Actualmente las balizas de señalización luminosa se encuentran montadas sobre la boca frontal de la canal, conectadas a los cables de alimentación eléctrica dispuestos en el interior de la canal y distanciadas longitudinalmente lo largo de dicha canal. Dichas balizas de señalización luminosa comprenden unos elementos de iluminación orientados en una dirección sensiblemente horizontal y opuesta al sentido de circulación de los vehículos. De otra parte la iluminación de emergencia se realiza actualmente con unas luces de emergencia que se fijan directamente a los hastiales del túnel, y que se disponen distanciadas verticalmente respecto a la canal que aloja los cables de alimentación eléctrica. La alimentación eléctrica de estas luces de emergencia y en particular de las baterías encargadas de alimentarlas en caso de que se produzca un fallo en la red de suministro eléctrico, se realiza a través de unos cables de conexión que pasan por el interior de unos tubos de protección que se fijan a los hastiales del túnel mediante grapas de soporte, siendo reciso realizar un orificio en el ala superior del cuerpo de la canal para que dichos cables de conexión accedan al interior de la canal y realizar su conexión con los cables de alimentación eléctrica que pasan por el interior de la canal. Esta instalación resulta lenta y costosa, ya que tanto las luces emergencia como los tubos de protección de los cables de conexión de las mismas se deben fijar a los hastiales del túnel, y dichos elementos de protección y fijación encarecen la instalación. Tal como se ha mencionado anteriormente, en estas instalaciones las luces de emergencia, quedan distanciadas verticalmente de la canal longitudinal y a una altura mayor que ésta, lo que constituye un problema en caso de incendio porque el humo se acumula en la zona más elevada del túnel, limitando la capacidad de iluminación de las luces de emergencia sobre la zona inferior de circulación. Por tanto el problema técnico que se plantea es el desarrollo de un sistema de balizamiento y de luces emergencia en túneles que simplifique la instalación de las luces de emergencia y que minimice el impacto negativo del humo sobre la iluminación proporcionada por las luces de emergencia en caso de incendio. Explicación de la invención Para solventar los problemas mencionados anteriormente, se ha desarrollado un sistema de balizamiento y señalización de emergencia en túneles, en el que tanto las luces de balizamiento como las luces de emergencia se encuentran montadas sobre la boca frontal de la canal longitudinal, distanciadas longitudinalmente a lo largo de dicha canal longitudinal y conectadas por su extremo posterior a los cables de alimentación eléctrica que pasan por el interior de dicha canal útil; comprendiendo dichas luces de emergencia una carcasa con una superficie frontal en la que se encuentran dispuestos unos elementos de iluminación de emergencia. El montaje de estas luces de emergencia, directamente sobre la boca frontal de la canal, simplifica notablemente su instalación ya que no requiere practicar en los hastiales del túnel los orificios para el montaje de elementos de fijación de las luces de emergencia y de los tubos de protección de los cables de conexión de las mismas con los cables de alimentación dispuestos en el interior de la canal longitudinal. Adicionalmente, cabe mencionar que educe los costes de la instalación al eliminar los elementos de fijación a los hastiales y los tubos de protección de los cables de conexión que se disponen actualmente entre las luces de emergencia y la canal longitudinal. El montaje de las luces de emergencia directamente sobre la boca frontal de la canal también evita tener que perforar el ala superior de la canal para conformar un acceso de los cables de conexión de las luces de emergencia a los cables de alimentación eléctrica que pasan por su interior. Este montaje también permite que las luces de emergencia queden dispuestas a una altura inferior que en las instalaciones actuales, mejorando la iluminación de la zona inferior del túnel, lo que resulta especialmente ventajoso por ejemplo en caso de incendio, al realizarse la mayor concentración de humo en la parte superior del túnel. Con esa misma finalidad, la superficie frontal de las luces de emergencia comprende una planta de forma convexa, que puede ser curva o poligonal, encontrándose los elementos de iluminación de emergencia dispuestos sobre dicha superficie frontal, orientados en dirección frontal y lateral, hacia los dos laterales; de este modo la iluminación de las luces de emergencia cubren en el plano horizontal un ángulo de apertura superior a 120° iluminando tanto el espacio que se encuentra en frente de las luces de emergencia como los espacios laterales existentes entre luces de emergencia consecutivas. Con el fin de mejorar la iluminación proporcionada por las luces de emergencia en caso de fallo de la alimentación de la red, la superficie frontal de dichas luces de emergencia, o los elementos de iluminación de emergencia dispuestos sobre la misma, presentan una inclinación hacia la zona inferior, garantizando una mayor iluminación en la parte más baja del túnel, en la que se produce una menor acumulación de humo en caso de incendio. Breve descripción del contenido de los dibujos. Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: - La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles, en la que se pueden observar una de las balizas de señalización luminosa y una de las luces de emergencia montadas sobre el frontal de una canal. - La figura 2 muestra una vista en planta del sistema de la figura 1, mostrando la dirección de iluminación de las balizas de señalización y de las luces de emergencia. - La figura 3 muestra una vista de perfil de la canal y de una de las luces de emergencia acoplada sobre la boca frontal de dicha canal. Exposición detallada de modos de realización de la invención. En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1, el sistema de balizamiento e iluminación de emergencia en túneles, comprende una canal (1) con un cuerpo (11) de sección general en "C" provisto de una boca frontal y una tapa (12) acoplable a dicha boca frontal y que delimita, junto con el cuerpo (11) , un hueco longitudinal para el paso de cables de alimentación eléctrica (4) . Este sistema comprende a unas balizas (2) de señalización luminosa y unas luces de emergencia (3) montadas en la boca frontal del cuerpo (11) de la canal (1) , distanciadas a lo largo de la misma y conectadas por su extremo posterior a los cables de alimentación eléctrica (4) que pasan por el interior de la canal (1) . La canal (1) se fija por su cara posterior a los hastiales o laterales del túnel, por ejemplo a una altura de unos 80 o 90 cm respecto al suelo. Las balizas (2) de señalización luminosa comprenden unos elementos de iluminación (21) orientados lateralmente en una dirección sensiblemente horizontal y opuesta al sentido de circulación, tal como se representa en la figura 2. Las luces de emergencia (3) comprenden una carcasa con una superficie frontal (31) en la que se encuentran dispuestos unos elementos de iluminación (32) de emergencia constituidos preferentemente por matrices de leds. Como se puede observar en las figuras 1 y 3 la superficie frontal (31) de las luces de emergencia (3) comprenden una planta de forma convexa, que puede ser curva o poligonal, de forma que los elementos de iluminación (32) de emergencia montados sobre la misma quedan orientados en una dirección frontal, sensiblemente perpendicular a la canal (1) , y en dirección lateral, hacia ambos laterales. Ventajosamente, dichas luces de emergencia (3) tienen en el plano horizontal un ángulo de apertura superior a 120° lo que les permite iluminar tanto la zona frontal del túnel como las zonas laterales existentes entre las sucesivas luces de emergencia (3) montadas en la canal (1) . En la figura 3 se observa como la superficie frontal (31) de las luces emergencia (3) y los elementos de iluminación montados sobre la misma presentan una inclinación hacia la zona inferior, de modo que la iluminación de emergencia se concentra en mayor medida en la parte más baja del túnel, resultando más efectiva en caso de incendio, dado que acumulación de humo es mayor en la parte más alta del túnel. Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Publicaciones:
ES1304863 (08/01/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1304863 (05/04/2024) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 25/10/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 26/10/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 26/10/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 29/12/2023 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 29/12/2023 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 08/01/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 08/01/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 01/04/2024 se realizó Concesión
En fecha 01/04/2024 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 05/04/2024 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad