Modelo de utilidad por "Mochila con carro de transporte"

Reivindicaciones:
+ ES-1306326_U1. Mochila con carro de transporte, donde la mochila comprende una cara frontal (1.1), una cara dorsal (1.2), sendos laterales (1.3) y dos extremos superior e inferior (2.1, 2.2), entre los cuales se configura un espacio cerrado para contención de productos, y donde el carro comprende una base (3) con ruedas, un asa (4) de transporte y una superficie de apoyo de la mochila, donde adicionalmente la mochila comprende una solapa (5) al menos en la cara frontal (1.1) que presenta una primera y segunda caras opuestas y un contorno (6) de fijación a la mochila que permite el giro de la solapa (5) entre una primera posición con la primera cara (7) orientada hacia la mochila y una segunda posición girada tal que la primera cara (7) está orientada hacia el exterior, caracterizada por que comprende medios de sujeción de la mochila al carro removibles formados por un cierre de gancho y bucle con al menos una primera parte (11.1) del cierre situada al menos sobre la cara frontal (1.1) de la mochila, donde la solapa (5) y la primera parte (11.1) del cierre están situados más próximos al extremo inferior (2.2) de la mochila, siendo la distancia entre la primera parte (11.1) del cierre y el contorno (6) de fijación de la solapa (5) tal que dicha primera parte (11.1) queda oculta por la solapa (5) para la primera posición de ésta, una segunda parte (11.2) del cierre susceptible de cooperar con la primera parte (11.1) en una posición de ajuste de la mochila sobre la base (3) y para una segunda posición de la solapa (5), donde la superficie de apoyo de la base (3) está delimitada por un tabique (10) lateral que presenta sendas caras interior y exterior (10.1, 10.2) y la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción está situada en la cara interior (10.1) de dicho tabique (10). 2. Mochila según la reivindicación 1, donde el contorno de fijación (6) de la mochila está situado a menor distancia del extremo inferior (2.2) que la primera parte (11.1) del cierre tal que en la primera posición de la solapa (5) ésta se encuentra girada hacia arriba y en la segunda posición está girada hacia abajo. 3. Mochila según la reivindicación 2, donde el contorno de fijación de la solapa (5) está unido al contorno del extremo inferior (2.2) de la mochila, tal que forma una prolongación del mismo. 4. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la primera parte (11.1) del cierre está también situada en los laterales (1.3) de la mochila y tiene una forma continua. 5. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde la primera parte (11.1) del cierre está también situada en los laterales (1.3) de la mochila y está formada por tres primeras porciones (12) situadas respectivamente en la zona correspondiente a la cara frontal (1.1) y cada uno de los dos laterales (1.3). 6. Mochila según la reivindicación 5, que comprende tres solapas (5) situadas en la cara frontal (1.1), y ambos laterales (1.3) respectivamente. 7. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones 5 o 6, donde la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción está dividida en tres segundas porciones situadas en correspondencia con las tres primeras porciones (12) de la primera parte (11.1) para una posición de ajuste de la mochila en la base (3). 8. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones 4 o 5, que comprende una solapa (5) continua situada en la cara frontal (1.1) y ambos laterales (1.3). 9. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende unos medios de bloqueo de la solapa (5) en la primera posición, formados por una parte adicional (11.3) del cierre situada en la primera cara (7) de cada solapa (5) susceptible de cooperar con la primera parte (11.1) del cierre en la primera posición de dicha solapa (5). 10. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el asa (4) del carro comprende dos barras (9) y un travesaño (14) intermedio de unión entre ambas y la mochila comprende próximo a su extremo superior una tira (15) textil susceptible de enganche al travesaño (14). 11. Mochila según la reivindicación anterior, donde las barras (9) del carro son telescópicas. 12. Mochila según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la mochila comprende una lámina (13) de material textil fijada por sus dos laterales mediante cosido a la cara dorsal (1.2) de la mochila en los extremos laterales de la misma, tal que conforma un espacio de separación con la cara dorsal (1.2) que permite el paso del asa (4) con las dos barras (9) por dicho espacio.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
A45F 3/04 - A45F 3/44 - B62B 3/10

Descripciones:
+ ES-1306326_U Mochila con carro de transporte Campo técnico de la invención La presente invención corresponde al campo técnico de las mochilas para resguardo y transporte de artículos escolares, deportivos o similares, en concreto a una mochila con carro de transporte. Antecedentes de la Invención En la actualidad, las mochilas son un elemento muy práctico que utilizan tanto los niños, para el transporte de libros, material de estudio, deportivo, etc., como cualquier otra persona que precise su uso para llevar objetos o artículos en viajes, excursiones y similares. En muchas ocasiones esta mochila va asociada a un carro de transporte que facilita el desplazamiento de la mochila sobre todo para aquellos casos en los que se deben transportar elementos pesados como pueden ser libros. El carro suele estar formado por una plataforma con ruedas sobre la que se ajusta y fija la mochila y un asa que facilita el desplazamiento del conjunto. En el estado de la técnica existen varios modelos de este tipo de mochilas con carro, en la mayoría de los casos orientadas a un uso escolar. En un principio la solución aportada fue una mochila y un carro que formaban parte de un conjunto inseparable, pero más adelante surgieron casos de mochilas que no forman parte integrante del carro, sino que pueden ajustarse sobre él para su uso o bien, separarse para hacer un uso tradicional de la mochila, independientemente del carro. En este último caso, es necesaria la utilización de medios de fijación de la mochila al carro. Esta solución presenta muchas ventajas, pues permite utilizar la opción del carro sólo en aquellos casos en los que realmente se precisa, y en otros casos, para transportar cargas menores, puede usarse la mochila de forma independiente, pudiendo ajustarla cómodamente a la espalda del usuario sin tener que soportar el peso del carro. Además, sta opción permite realizar una limpieza de la mochila en lavadora, que de otro modo es impensable. La primera solución que apareció fueron unas correas de sujeción auxiliares, asociadas bien a la mochila, bien al carro, para poder realizar, de este modo, la fijación de la mochila al carro en los momentos en los que se requiera. Estos sistemas encarecen el producto y no logran una fijación estable de la mochila. Además, en caso de rotura o deterioro de alguna de las correas, su sustitución es complicada, por lo que el conjunto queda en desuso. Más tarde han aparecido otros tipos de medios de sujeción, como es el caso de las cremalleras que cuentan con dos cintas dentadas, de las cuales, una de ellas se fija a la mochila y la otra al carro, de manera que el cierre entre ambas permite el uso de la mochila y el carro de forma conjunta. Este tipo de sujeción presenta un inconveniente debido a que el material del que están realizadas puede sufrir deformaciones y roturas, tanto si son cremalleras de acero, normalmente utilizadas para resistir cargas mayores, como si son cremalleras de plástico, adecuadas para cargas menores. En cualquiera de los casos, pueden generarse estas roturas o deformaciones tanto en los propios dientes, como en el tirador, el cursor... que van a complicar un uso adecuado de la cremallera, impidiendo el acoplamiento y desacoplamiento de la mochila al carro. Otro problema de la sujeción mediante cremallera es que, aunque el desacople de la mochila respecto al carro permite separar por completo la mochila y, por tanto, es posible su limpieza en lavadora, el hecho de que la mitad de la cremallera esté fijada a la mochila, y la otra esté fijada al carro, impide el cierre de la cremallera para el proceso de lavado, por lo que, los dientes de la cinta unida a la mochila pueden sufrir enganches con otras prendas y romperlas o bien, deformarse o romperse los propios dientes. También pueden engancharse en partes de la lavadora, con lo cual, además del daño en los dientes de la cremallera, se puede ocasionar daños en la propia lavadora. Así mismo, al estar una mitad de la cremallera en la mochila y la otra en el carro, el acoplamiento entre ambas no es sencillo, y más teniendo en cuenta que en la mayoría de las ocasiones el uso de estas mochilas es escolar y por tanto está dirigido a su uso por niños. Además, se requiere una manipulación con mucho cuidado, para evitar posibles pellizcos o enganches en la piel del niño. A la vista de todos estos problemas se plantea la necesidad de estudio de una solución que permita una sujeción amovible de la mochila al carro, pero que sea más sencilla de utilizar y solucione todos los inconvenientes mencionados. Descripción de la invención La mochila con carro de transporte que aquí se presenta comprende una cara frontal, una cara dorsal, sendos laterales y dos extremos superior e inferior, entre los cuales se configura un espacio cerrado para contención de productos. Por su parte, el carro comprende una base con ruedas, un asa de transporte y una superficie de apoyo de la mochila. Además, la mochila comprende una solapa al menos en la cara frontal que presenta una primera y segunda caras opuestas y un contorno de fijación a la mochila que permite el giro de la solapa entre una primera posición con la primera cara orientada hacia la mochila y una segunda posición girada con la primera cara orientada hacia el exterior. Esta mochila que aquí se propone comprende medios de sujeción de la mochila al carro removibles. Estos medios de sujeción están formados por un cierre de gancho y bucle con al menos una primera parte del cierre situada al menos sobre la cara frontal de la mochila y una segunda parte del cierre susceptible de cooperar con la primera parte en una posición de ajuste de la mochila sobre la base, para una segunda posición de la solapa. En esta mochila, la solapa y la primera parte del cierre están situados más próximos al extremo inferior de dicha mochila, cumpliéndose que la distancia entre la primera parte del cierre y el contorno de fijación de la solapa es tal que dicha primera parte queda oculta en la primera posición de la solapa. Además, la superficie de apoyo de la base está delimitada por un tabique lateral que presenta sendas caras interior y exterior, de manera que la segunda parte de los medios de sujeción está situada en la cara interior de dicho tabique. Con la mochila con carro de transporte que aquí se propone se obtiene una mejora significativa del estado de la técnica. Esto es así pues se consigue una mochila que permite un sencillo acople y desacople al carro que favorece un uso de la misma tanto asociada al carro como de forma independiente tantas veces como sea necesario, sin peligro de lastimarse en el proceso de acople de los medios de sujeción de la mochila al carro. Como estos medios de sujeción están formados por un cierre de gancho y bucle, no presentan ningún inconveniente para su lavado en lavadora, pues no tiene elementos que puedan engancharse a la ropa o a cualquier parte de la lavadora, por lo que resulta muy seguro. Como el cierre de gancho y bucle está formado por dos cintas, una de ellas con ganchos diminutos que sí pueden generar enganches en algunas prendas de ropa, dependiendo del tejido de ésta y la otra con una serie de bucles aún más pequeños, lo ideal es que la cinta con los ganchos esté fijada a la mochila, para evitar cualquier posible enganche. De todos modos, la cinta fijada a la mochila queda oculta bajo la solapa en una primera posición de la misma, de manera que se evita cualquier contacto con la ropa. Además, la mochila puede contener unos medios de bloqueo de la solapa en dicha primera posición, formados por una parte adicional del cierre de gancho y bucle situada en la primera cara de la solapa y susceptible de cooperar con la primera parte del cierre situada en la mochila, de manera que de este modo se asegura aún más que durante el lavado el cierre de gancho y bucle no entra en contacto con la ropa. La existencia de la solapa permite así mismo que, cuando la mochila se esté utilizando de forma independiente del carro, los medios de sujeción al mismo queden fácilmente ocultos. Con el simple giro de la solapa de manera preferente hacia arriba, no se rompe la estética de la mochila y, además, con los medios de bloqueo de la solapa en esta posición, se impide que la solapa se descuelgue hacia abajo dejando a la vista los medios de cierre. Estos medios de sujeción aportan una gran sencillez al acoplamiento de la mochila en el carro, pues únicamente deben estar ambas cintas del cierre expuestas, es decir, la solapa de la mochila debe estar girada preferentemente hacia abajo y, en este momento se puede proceder a ajustar la mochila sobre la base del carro, de tal forma que ambas cintas que están situadas en correspondencia mutua para la posición de ajuste entran en contacto y se lleva a cabo la sujeción. Esto permite un uso por cualquier persona, incluidos niños, sin que existe peligro alguno de pellizco o enganches en la piel. Resulta por tanto una mochila con carro de transporte muy eficaz, con la que es posible utilizar la mochila tanto asociada al carro como de forma independiente, sin tener los inconvenientes que presentan este tipo de mochilas existentes en el estado de la técnica. Breve descripción de los dibujos Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se aporta como parte integrante de dicha descripción, una serie de dibujos donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Las Figuras 1.1 y 1.2.- Muestran sendas vistas en perspectiva de la mochila antes de su ajuste al carro para una primera y segunda posición de la solapa respectivamente, para una primera realización preferida de la invención. La Figura 2.- Muestra una vista frontal de la mochila en la posición de ajuste en el carro, para una primera realización preferida de la invención. La Figura 3.- Muestra una vista dorsal de la mochila en la posición de ajuste en el carro, para una primera realización preferida de la invención. La Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la mochila antes de su ajuste al carro con la solapa en la segunda posición, para una segunda realización preferida de la invención. Descripción detallada de un modo de realización preferente de la invención A la vista de las figuras aportadas, puede observarse cómo en un primer modo de realización preferente de la invención, la mochila con carro de transporte que aquí se propone comprende una cara frontal (1.1) , una cara dorsal (1.2) , sendos laterales (1.3) y dos extremos superior e inferior (2.1, 2.2) , entre los cuales se configura un espacio cerrado para contención de productos. Por su parte, el carro asociado a la mochila comprende una base (3) con ruedas, un asa (4) de transporte y una superficie de apoyo de la mochila. Además, la mochila presenta una solapa (5) situada al menos en la cara frontal (1.1) que presenta una primera y segunda cara (7, 8) opuestas y un contorno (6) de fijación a la mochila que permite el giro de la solapa (5) entre una primera posición con la primera cara (7) orientada hacia la mochila y una segunda posición girada tal que la primera cara (7) está orientada hacia el exterior. Esta mochila comprende así mismo, medios de sujeción al carro removibles formados por un cierre de gancho y bucle con al menos una primera parte (11.1) del cierre situada al menos sobre la cara frontal (1.1) de la mochila y, una segunda parte (11.2) del cierre susceptible de cooperar con la primera parte (11.1) en una posición de ajuste de la mochila sobre la base (3) , con la solapa (5) situada en una segunda posición. Como se muestra en las Figuras 1.1 y 1.2, la solapa (5) y la primera parte (11.1) del cierre están situados más próximos al extremo inferior (2.2) de la mochila, siendo la distancia entre la primera parte (11.1) del cierre y el contorno (6) de fijación de la solapa (5) tal que dicha primera parte (11.1) queda oculta por la solapa (5) cuando ésta se encuentra en la primera posición. Por su parte, como puede observarse en las Figuras 1.1, 1.2 y 2, la superficie de apoyo de la base (3) está delimitada por un tabique (10) lateral que presenta sendas caras interior y exterior (10.1, 10.2) . Además, la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción está situada en la cara interior (10.1) de dicho tabique (10) . En este primer modo de realización preferente de la invención, el contorno de fijación (6) de la mochila está situado a menor distancia del extremo inferior (2.2) que la primera parte (11.1) del cierre, de manera que en la primera posición de la solapa (5) ésta se encuentra girada hacia arriba, como se muestra en la Figura 1.1, y en la segunda posición está girada hacia abajo, como puede observarse en la Figura 1.2. En concreto en este caso, como se muestra en la Figura 1.1, el contorno de fijación de la solapa (5) está unido al contorno del extremo inferior (2.2) de la mochila, tal que forma una prolongación del mismo. En este primer modo de realización preferente de la invención, la primera parte (11.1) del cierre está también situada en los laterales (1.3) de la mochila y tiene una forma continua, tal y como puede observarse en las Figuras 1.1 y 1.2. Además, en este primer modo de realización preferida, como puede observarse en la Figura 1.2, la mochila comprende unos medios de bloqueo de la solapa (5) en la primera posición, formados por una parte adicional (11.3) del cierre situada en la primera cara (7) de dicha solapa (5) susceptible de cooperar con la primera parte (11.1) del cierre en la primera posición de dicha solapa (5) . Estos medios de bloqueo impiden que la solapa (5) se gire hacia abajo manteniéndola oculta y, como en este primer modo de realización la mochila sólo presenta una única solapa (5) que abarca ambos laterales (1.2) y la cara frontal (1.1) , sólo es necesario una única parte adicional (11.3) , aunque podría llevar más partes adicionales (11.3) en los laterales de la solapa (5) , en otros casos, para mayor sujeción de la solapa (5) . En un segundo modo de realización, que se muestra en la Figura 4, la primera parte (11.1) del cierre está también situada en los laterales (1.3) de la mochila, pero en este caso, dicha primera parte (11.1) está formada por tres primeras porciones (12) situadas respectivamente en la zona correspondiente a la cara frontal (1.1) y cada uno de los dos laterales (1.3) . Además, se cumple que la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción está dividida en tres segundas porciones situadas en correspondencia con las tres primeras porciones (12) de la primera parte (11.1) para una posición de ajuste de la mochila en la base (3) . No obstante, podría ocurrir que la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción estuviera formada por una única porción en la que se conectan las tres primeras porciones (12) . En este segundo modo de realización preferente de la invención, la mochila comprende tres solapas (5) situadas en la cara frontal (1.1) , y ambos laterales (1.3) respectivamente. Al ser tres las solapas, como se muestra en la Figura 4, la mochila de este segundo modo de realización comprende unos medios de bloqueo de la solapa (5) formados por una parte adicional (11.3) del cierre situada en la primera cara (7) de cada una de las tres solapas (5) susceptible de cooperar con la primera parte (11.1) del cierre en la primera posición de dichas solapas (5) . Al ser tres las solapas (5) existentes en este caso, existe una pequeña separación entre ellas y esto permite que, en el proceso de liberación de los medios de sujeción de la mochila al carro, el usuario pueda introducir al menos un dedo por las esquinas de cada solapa (5) , para deslizarlo por el interior de la misma e ir separando cada una de las primeras porciones (12) del cierre de gancho y bucle respecto de la segunda parte (11.2) de los medios de sujeción. Como ya se ha mencionado, y se muestra en las Figuras 1.1 y 1.2, en el primer modo de realización la mochila comprende una solapa (5) continua situada en la cara frontal (1.1) y ambos laterales (1.3) . Como la solapa (5) abarca tanto la cara frontal (1.1) como ambos laterales (1.3) , la liberación se realiza del mismo modo, pero resulta más sencilla si se realiza el proceso desde la esquina de uno de los laterales (1.3) de la mochila. Como se muestra en la Figura 3, en este primer modo de realización preferente de la invención, el asa (4) del carro comprende dos barras (9) y un travesaño (14) intermedio de unión entre ambas y la mochila comprende próximo a su extremo superior una tira (15) textil susceptible de enganche al travesaño (14) . Con esta tira (15) se refuerza el acoplamiento entre la mochila y el carro, sujetando la zona superior al carro, para que no quede suelta. En este primer modo de realización, las barras (9) del carro son telescópicas, de manera que cuando la mochila se utiliza de forma independiente al carro, éstas pueden retraerse para que el carro ocupe menos espacio. Así mismo, como puede observarse en la Figura 3, la mochila comprende una lámina (13) de material textil fijada por sus dos laterales mediante cosido a la cara dorsal (1.2) de la mochila en los extremos laterales de la misma, tal que conforma un espacio de separación con la cara dorsal (1.2) que permite el paso del asa (4) con las dos barras (9) por dicho espacio. De este modo, esta lámina (13) aporta, junto con la tira (15) textil, una mayor sujeción de la zona superior de la mochila a las barras del carro.

Publicaciones:
ES1306326 (13/03/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 22/01/2024 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 23/01/2024 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 23/01/2024 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 06/03/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 06/03/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 13/03/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 13/03/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación