Modelo de utilidad por "Intermitentes posteriores adicionales para vehículos"

Reivindicaciones:
+ ES-1305951_U1. Intermitentes posteriores adicionales para vehículos caracterizados por comprender unos medios de fijación que comprenden una base de caucho o material plástico moldeado que contiene unos conjuntos emisores de luz eléctrica, lentes de plástico, conductos para cableado eléctrico y enchufes de conexión. 2. Intermitentes posteriores adicionales para vehículos según la reivindicación 1 caracterizados porque tanto los intermitentes izquierdo y derecho están montados junto al parabrisas trasero bien en el interior del habitáculo, o bien en el exterior. 3. La invención según se define en la reivindicación 1, en la que los intermitentes izquierdo y derecho adicionales están ensambladas o empotradas en el alerón trasero (o deflector de aire) ubicado en la parte superior del parabrisas trasero. 4. La invención como se define en la reivindicación 1, en la que la señal de giro del vehículo está conectada a las señales de giro y se enciende cuando el conductor activa cualquier intermitente (o luces de advertencia de peligro / warning). 5. La invención, tal como se define en la reivindicación 1, donde los intermitentes pueden ser simples o una combinación de varias luces secuenciales que se encienden con un ligero retraso entre ellas. 6. La invención como se define en la reivindicación 1 donde la parte que sujeta las luces de posición puede ser independiente o estar integrados a ambos lados de la tercera luz de freno.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B60Q 1/34

Descripciones:
+ ES-1305951_U Intermitentes posteriores para vehículos Sector de la técnica Iluminación / óptica de vehículos Antecedentes de la invención Los fabricantes de vehículos se comprometen a aumentar la seguridad de los vehículos con medidas activas y pasivas. En cuanto a la iluminación, por ejemplo, las luces de xenón, las luces de giro integradas en los espejos laterales brindan una mejor información a los peatones/ciclistas sobre las intenciones del vehículo, las luces antiniebla que se encienden con sensores de ángulo ubicados en el volante y la tercera luz de frenado trasera son claros ejemplos de mejoras en la seguridad de la luz. De hecho, las normas federales europeas y americanas exigen luces de freno adicionales para los automóviles como equipamiento estándar obligatorio. Explicación de la invención Se han otorgado varias patentes para aumentar la seguridad de los vehículos con luces como:US6663271B1 (luz de frenado 360°) , US2005157511A (iluminación de seguridad para retrovisores exteriores) , US2022388445A (señalización específica para giros en U) , US6152587A (espejo lateral con luces auxiliares) . Pat DE 10201900430A1 se refiere a spoilers con luces de giro integradas. Descripción El objeto de la presente invención es aumentar la seguridad proporcionando información a los conductores situados detrás del coche inmediatamente seguidor, para que puedan anticipar reacciones y tener más tiempo de reacción y evitar frenadas repentinas. Usa el mismo principio de la tercera luz de freno central, cuya misión es mostrar al segundo y terceros vehículos detrás, las intenciones del primero. Anticipar el tiempo de frenada en fracciones de segundo puede evitar accidentes. Los intermitentes actuales, debido a su posición, normalmente sólo son visibles para el vehículo siguiente. Algunos coches tienen las luces de giro traseras integradas en el parachoques trasero (en una posición muy baja) dificultando realmente la visibilidad. Proponemos agregar luces intermitentes de giro a cada lado de la tercera luz de freno central que están ubicadas más arriba, de modo que es más probable que el segundo vehículo detrás también lo vea. Esto permitiría a los coches 2° y 3º anticipar las intenciones del primero, aumentar el tiempo de reacción y reducir la probabilidad de accidentes. Especialmente útil cuando el primer coche está a punto de girar, reduce la velocidad y el segundo coche se da cuenta, pero el tercer coche no y tiene que frenar bruscamente porque el conductor no era consciente de las intenciones del primer vehículo; es una situación que se produce con frecuencia. Breve descripción de los dibujos Figura 1.- Muestra el primer coche (coche 1) con los intermitentes normales encendidos. Las luces son visibles sólo para el coche inmediatamente seguidor (coche 2) , pero no para el coche detrás de éste (coche 3) . Figura 2.- Muestra el mismo primer coche con intermitentes (izquierda y derecha) situadas a la misma altura que la tercera luz de frenado. La probabilidad de que las señales de giro sean vistas por el tercer coche (coche 3) es mayor, lo que permite un mayor tiempo de reacción y anticipación. Figura 3.- Muestra un posible diagrama eléctrico del circuito propuesto. El elemento 1 es la batería. Los elementos 2 y 3 son los intermitentes activados por el conductor; Los elementos 4, 5, 6 son las luces delanteras, laterales y traseras izquierdas existentes; 7 es la luz adicional. Los elementos 8, 9, 10 son los intermitentes derechos frontal, laterales y posteriores existentes; 11 es el intermitente nuevo añadido, en este ejemplo, en serie. Figura 4.- Muestra para un sedán el posible posicionamiento de las luces laterales adicionales derecha (2) e izquierda (3) ubicadas a cada lado de la luz central de freno (1) en el interior del vehículo. En este ejemplo, las luces de posición y la luz de freno central están colocadas juntas y ubicadas en la parte inferior del parabrisas trasero. Figura 5.- Muestra una posible colocación de las luces de posición adicionales 30 derecha (2) e izquierda (3) ubicadas a cada lado de la 3a luz de freno central (1) . En este ejemplo están en el interior del coche, pero también se podrían colocar en el exterior. En este ejemplo los intermitentes son independientes de la tercera luz de freno central y están ubicadas en la parte superior del parabrisas trasero. Realización preferente de la invención Agregar una luz lateral adicional es cuestión de incorporar las luces al circuito existente del coche. El circuito eléctrico consta de una fuente de energía (batería) , que activa el intermitente (carga resistiva) cuando el conductor acciona manualmente la palanca o el botón de emergencia. Las luces del lado derecho e izquierdo se encenderán en consecuencia cuando el conductor active la palanca o el interruptor. Las luces de giro izquierda y derecha se encenderán simultáneamente cuando el conductor active las luces de emergencia. Para permitir esto, estas luces están conectadas al circuito del automóvil y energizadas por la batería del automóvil. Estos intermitentes adicionales pueden ubicarse en el interior del vehículo (interior del parabrisas trasero) o en el exterior.

Publicaciones:
ES1305951 (26/02/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 23/06/2023 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 26/06/2023 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 26/06/2023 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 05/07/2023 se realizó Defectos en solicitud de reducción de tasas
En fecha 05/07/2023 se realizó 6100X_Notificación defectos en solicitud de reducción de tasas
En fecha 11/07/2023 se realizó Publicación defectos en solicitud de reducción de tasas
En fecha 12/07/2023 se realizó 3007_Registro subsanación de defectos en reducción de tasas
En fecha 17/07/2023 se realizó Concesión solicitud de reducción de tasas
En fecha 21/07/2023 se realizó Publicación concesión reducción de tasas
En fecha 18/01/2024 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 18/01/2024 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 24/01/2024 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 26/01/2024 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 19/02/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 19/02/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 26/02/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 26/02/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación