Modelo de utilidad por "Dispositivo antirrobo para vehículos"

Reivindicaciones:
+ ES-1306776_U1. Dispositivo antirrobo (1) para vehículos que comprende: -una carcasa (10) dotada de un primer alojamiento (11) y un segundo alojamiento (12); - un elemento de cierre (20) insertable en el primer alojamiento (11)de la carcasa (10) y que tiene acoplado un imán (21) permanente; - un módulo electrónico de alarma (30) insertable en el segundo alojamiento (12), y que está dotado de al menos un detector magnético (31), un sensor de movimiento (32), un altavoz (33) y al menos una pila (34) o batería para su suministro eléctrico; donde en una posición de bloqueo del dispositivo antirrobo (1), en la que el elemento de cierre (20) se encuentra insertado en el primer alojamiento (11) de la carcasa (10), la distancia de proximidad entre el imán (21) y el detector magnético (31) provoca el armado del módulo electrónico de alarma (30), y donde cualquier mínima vibración o cambio de posición del dispositivo antirrobo (1) produce la emisión de una señal de alarma acústica a través del altavoz (33); caracterizado por que el detector magnético (31) comprende un sensor de magnetorresistencia gigante GMR, ubicado en posición enfrentada respecto del imán (21) del elemento de cierre (20) en la posición de bloqueo del dispositivo antirrobo (1). 2. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que es un dispositivo antirrobo (1) de disco de freno para motocicletas, donde la carcasa (10) comprende además una ranura (13) inferior horizontal en la cual es insertable el disco de freno de una motocicleta, estando el primer y segundo alojamientos (11, 12) separados por una pared vertical intermedia (14); y donde el sensor de magnetorresistencia gigante GMR (31) se encuentra situado en la cara posterior del módulo electrónico de alarma (30), más próxima a la pared vertical intermedia (14). 3. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el módulo de electrónico de alarma (30) está sellado herméticamente para dotar al dispositivo de resistencia al agua. 4. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el altavoz (33) está situado en la cara inferior del módulo electrónico de alarma (30), más próxima a la ranura (13) de la carcasa (10). 5. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el sensor de magnetorresistencia gigante GMR (31) y el sensor de movimiento (32) del módulo electrónico de alarma (30) se encuentran integrados en un circuito impreso (35). 6. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el módulo electrónico de alarma (30) comprende adicionalmente al menos un indicador luminoso (36) LED que informa del estado de armado del módulo electrónico de alarma (30). 7. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que el módulo electrónico de alarma (30) comprende una tapa superior (37) de material plástico transparente. 8. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el módulo electrónico de alarma (30) comprende adicionalmente un pulsador (38) externo para el armado manual del mismo por parte del usuario. 9. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende adicionalmente una carcasa adicional (40) que envuelve y protege superiormente al módulo electrónico de alarma (30). 10. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el módulo electrónico de alarma (30) está configurado para emitir dos tipos de señales de alarma: una primera señal acústica disuasoria, de corta duración, y una segunda señal acústica permanente, de larga duración. 11. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa (10) tiene unas formas externas romas y redondeadas. 12. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa (10) está fabricada en acero inoxidable. 13. Dispositivo antirrobo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que es un dispositivo antirrobo (1) de volante para automóvil.

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B62H 5/14 - B60R 25/104 - G08B 13/24

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+ ES-1306776_U Dispositivo antirrobo para vehículos OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención pertenece al campo de los sistemas de alarma y seguridad de vehículos, y más concretamente a dispositivos antirrobo que impiden o indican el uso no autorizado de los mismos. El objeto de la presente invención es un dispositivo antirrobo para vehículos que permite resolver los problemas de seguridad e inviolabilidad de los actuales sistemas antirrobo, evitando que la alarma pueda ser desactivada y/o manipulada de manera fraudulenta por personas no autorizadas. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente, ya se conocen ampliamente los dispositivos de seguridad antirrobo para vehículos, tanto para automóviles como para motocicletas, tales como antirrobos del tipo de freno de disco, de tipo horquilla, de barra, etc. En cuanto a los antirrobos de disco de freno para motocicletas, su funcionamiento consiste básicamente en introducir y bloquear el candado en el disco de freno de una de las ruedas de la moto; de manera que el candado, en su posición de cierre, no pueda extraerse del disco de freno, con lo que la rueda de la motocicleta no puede girar y por tanto, la motocicleta no puede moverse. Más en particular, se conocen dispositivos antirrobo para motos que incorporan un módulo de alarma provisto de un detector magnético, de manera que cuando el usuario procede a instalar su dispositivo antirrobo e inserta el elemento de cierre en la posición de bloqueo mediante su llave correspondiente, la proximidad entre el detector magnético y un imán existente en el elemento de cierre, hace que se armen unos medios de alarma, quedando éstos últimos en estado de alerta y preparados ("standby") . De esta manera, cualquier mínimo movimiento o vibración posterior de la moto (y por tanto del dispositivo antirrobo) , por ejemplo, ante un intento de robo o sustracción fraudulenta de la moto por parte de terceros, dichos medios de alarma se activan inmediatamente provocando la emisión de una señal de alarma acústica. En este sentido, los actuales dispositivos antirrobo, en especial para motocicletas del tipo disco de reno, y que incorporan detectores magnéticos, adolecen todavía de los siguientes inconvenientes: - Los detectores magnéticos están basados en sensores REED ("Reed switch") , los cuales consisten básicamente en un par de contactos ferrosos encerrados al vacío dentro un tubo de vidrio, y que por tanto, son muy frágiles y susceptibles a romperse fácilmente. - Además, basándonos en la experiencia y la utilización de estos dispositivos antirrobo provistos de sensores REED, se ha comprobado que, si una vez armada la alarma, se aproxima un objeto magnético, tal como un imán convencional desde un lateral del dispositivo antirrobo, dicha alarma puede ser desactivada de forma fraudulenta por cualquier persona no autorizada, suponiendo esto un grave problema de seguridad, pues el dispositivo antirrobo se convierte totalmente inútil. - Los módulos de alarma existentes actualmente en el mercado presentan sus altavoces en la parte superior de los mismos, lo cual permite que dichos altavoces puedan ser taponados y manipulados indebidamente por personas ajenas, para tapar y taponar la salida de alarma en un intento de robo. Por otro lado, cabe mencionar la existencia de sensores o detectores de "efecto hall", los cuales responden ante la presencia de un campo magnético, más exactamente ante la variación de un campo magnético, de modo que cuando el campo magnético supera un determinado valor umbral, el sensor pasa a un estado de conducción, y cuando desciende por debajo de dicho valor umbral el sensor pasa al estado de corte. Así, tras el uso prolongado de los sistemas de alarma mediante sensores de efecto Hall se han detectado los siguientes problemas: - Sensibilidad a la vibración: Los sensores de efecto Hall son muy sensibles a las vibraciones, lo que puede afectar a su precisión y fiabilidad. Las vibraciones pueden causar fluctuaciones en el campo magnético, lo que a su vez puede afectar a la salida del sensor. - Interferencia electromagnética: Los sensores de efecto Hall también pueden ser susceptibles a la interferencia electromagnética (EMI) . La EMI puede ser causada por otros dispositivos electrónicos cercanos, como motores eléctricos, transformadores y otros sensores magnéticos. Esta interferencia puede afectar a la precisión del sensor y hacer que la salida sea nestable. - Rango limitado: Los sensores de efecto Hall tienen un rango limitado de detección. Si el campo magnético que se está midiendo está fuera del rango del sensor, no se detectará ninguna señal. - Comportamiento a temperaturas extremas: Los sensores de efecto Hall son susceptibles de sufrir cambios en su rendimiento debido a la variación de la temperatura. A temperaturas muy altas, el sensor puede dejar de funcionar correctamente, mientras que, a temperaturas muy bajas, la sensibilidad del sensor puede disminuir. Esto puede generar severos problemas en el funcionamiento del sensor en pleno verano, cuando la moto y el dispositivo antirrobo están al sol, y en invierno, en aquellas zonas geográficas con temperaturas bajo cero. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Mediante la presente invención se solucionan los inconvenientes anteriormente citados proporcionando un dispositivo antirrobo para vehículos, tanto motocicletas como automóviles, que permite evitar que la alarma pueda ser desactivada, manipulada y/o taponada de forma fraudulenta por personas ajenas no autorizadas que traten de sustraer la motocicleta en cuestión. Más en particular, el dispositivo antirrobo objeto de invención comprende una carcasa dotada de un primer alojamiento y un segundo alojamiento; un elemento de cierre insertable en el primer alojamiento de la carcasa y que tiene acoplado un imán permanente; y un módulo electrónico de alarma insertable en el segundo alojamiento, y que está dotado de al menos un detector magnético, un sensor de movimiento, un altavoz y al menos una pila o batería para su suministro eléctrico. Así, en una posición de bloqueo del dispositivo antirrobo, en la que el elemento de cierre se encuentra insertado en el primer alojamiento de la carcasa, la distancia de proximidad entre el imán y el detector magnético provoca el armado del módulo electrónico de alarma, y donde cualquier mínima vibración o cambio de posición del dispositivo antirrobo produce la emisión de una señal de alarma acústica a través del altavoz. Más concretamente el detector magnético de la invención comprende un sensor de magnetorresistencia gigante GMR, ubicado en posición enfrentada respecto del imán del elemento de cierre en la posición de bloqueo del dispositivo antirrobo. Los sensores magnetorresistentes se basan en el cambio de resistencia eléctrica de un material en respuesta a un campo magnético. Sus principales caracterísiticas y ventajas son las siguientes: - Los sensores magnetorresistentes son muy precisos y pueden medir campos magnéticos con una alta resolución. - Los sensores magnetorresistentes son muy robustos y no se ven afectados por las constantes vibraciones a la que se ven sometidos, especialmente en el sector de la motocicleta, por lo que confieren una mayor fiabilidad y durabilidad de uso. - Los sensores magnetorresistentes son muy resistentes a las temperaturas extremas haciendo mucho más estable los dispositivos antirrobos, tanto en los periodos de máximo calor en las zonas mas cálidas, así como en las zonas mas frías durante el periodo invernal. Preferentemente, el dispositivo antirrobo de la invención es un dispositivo antirrobo de disco de freno para motocicletas, donde la carcasa comprende además un segundo alojamiento y una ranura inferior horizontal en la cual es insertable el disco de freno de una motocicleta, estando el primer y segundo alojamientos separados por una pared vertical intermedia; donde el módulo electrónico de alarma es insertable en el segundo alojamiento de la carcasa; y donde el sensor de magnetorresistencia gigante GMR se encuentra situado en la cara posterior del módulo electrónico de alarma, más próxima a la pared vertical intermedia. Además, para el caso del párrafo anterior, se ha previsto que el altavoz esté situado en la cara inferior del módulo electrónico de alarma, más próxima a la ranura de la carcasa, impidiendo de esta manera el acceso directo al mismo, evitando posibles manipulaciones o intentos de taponar la salida sonora de la señal de alarma por parte de terceras personas. No obstante, como se ha comentado anteriormente, el dispositivo antirrobo aquí descrito es de aplicación en cualquier otro mecanismo de seguridad y antirrobo existente en la actualidad, tanto en motocicletas como en automóviles, ya sea del tipo barra acoplable al volante de un oche, horquilla para motos, etc. Por otra parte, se ha previsto que el módulo de electrónico de alarma esté sellado herméticamente para dotar al dispositivo de resistencia al agua, permitiendo igualmente usar el dispositivo antirrobo de la invención en ambientes húmedos o días lluviosos, aumentando así su aplicabilidad. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo antirrobo objeto de invención. Figura 2.- Muestra una vista explosionada del dispositivo antirrobo, de acuerdo con una primera realización preferente. Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del módulo electrónico de alarma de la figura 2. Figura 4.- Muestra una vista en planta del módulo electrónico de alarma de la figura 3. Figura 5.- Muestra una vista explosionada del dispositivo antirrobo, de acuerdo con una segunda realización preferente. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN Se describen a continuación varios ejemplos de realización preferente haciendo mención a las figuras arriba citadas, sin que ello limite o reduzca el ámbito de protección de la presente invención. De acuerdo con una realización preferente, mostrada en las figuras 1 y 2, el dispositivo antirrobo (1) de la invención, es un dispositivo antirrobo de disco de freno para motocicletas, el cual comprende: - una carcasa (10) dotada de un primer alojamiento (11) y un segundo alojamiento (12) adyacentes, y una ranura (13) inferior horizontal en la cual es insertable el disco de freno de una motocicleta, estando dichos alojamientos (11, 12) separados por una pared vertical intermedia (14) , tal y como se aprecia en la figura 2; - un elemento de cierre (20) , que en esta realización preferente es un bombillo, insertable en el primer alojamiento (11) de la carcasa (10) y que tiene acoplado un imán (21) permanente, representado en la figura 2; - un módulo electrónico de alarma (30) , insertable en el segundo alojamiento (12) de la carcasa (10) , dotado internamente de un detector magnético (31) , un sensor de movimiento (32) , un altavoz (33) y al menos una pila (34) o batería para su suministro eléctrico, tal y como se observa en las figuras 3 y 4; y - una carcasa adicional (40) que envuelve y protege superiormente al módulo electrónico de alarma (30) . De esta manera, en la posición de cierre o bloqueo del dispositivo antirrobo (1) , en la que el elemento de cierre (20) se encuentra ya insertado en el primer alojamiento (11) de la carcasa (10) , la proximidad entre el imán (21) y el detector magnético (31) provoca el armado del módulo electrónico de alarma (30) . A partir de este momento, cualquier mínima vibración o cambio de posición del dispositivo antirrobo (1) produce la emisión de una señal de alarma acústica a través del altavoz (33) . Más concretamente el detector magnético (31) de la invención comprende un sensor de magnetorresistencia gigante GMR, situado en la cara posterior del módulo electrónico de alarma (30) , cara más próxima a la pared vertical intermedia (14) de la carcasa (10) , quedando dicho sensor de magnetorresistencia gigante GMR ubicado en posición enfrentada respecto del elemento de cierre (20) una vez éste último se encuentra en la posición de bloqueo del dispositivo antirrobo (1) . Además, en el presente ejemplo el módulo electrónico de alarma (30) comprende adicionalmente al menos un indicador luminoso (36) LED que informa del estado de armado del módulo electrónico de alarma (30) . Así, en la figura 4 se muestra de forma esquemática que l sensor de magnetorresistencia gigante GMR (31) , el sensor de movimiento (32) y el indicador luminoso (36) LED del módulo electrónico de alarma (30) se encuentran integrados en un circuito impreso (35) . Además, con objeto de no taponar la salida luminosa del indicador luminoso (36) , el módulo electrónico de alarma (30) comprende una tapa superior (37) de material plástico transparente, tal y como se aprecia en las figuras 3 y 4. Asimismo, se ha previsto que el módulo de electrónico de alarma (30) presente un sellado hermético que permita dotar al dispositivo antirrobo (1) de resistencia al agua, de manera que no pueda verse afectado por inclemencias meteorológicas, derrames de líquidos accidentales, etc., pudiendo emplear igualmente el dispositivo antirrobo (1) en días de lluvia, nieve o similares. Tal y como se observa en las figuras 2, 3 y 4, el altavoz (33) está situado en la cara inferior del módulo electrónico de alarma (30) , cara más próxima a la ranura (13) de la carcasa (10) . Con esta especial disposición se consigue evitar un posible taponamiento o intento de manipulación por parte de personas ajenas para reducir la intensidad de la señal de alarma. En la figura 5 se muestra una segunda realización de la invención, donde el módulo electrónico de alarma (30) comprende un pulsador (38) externo, ubicado en este caso en su cara superior, y que permite el armado manual del mismo por parte del usuario, de manera que es posible optar entre un funcionamiento básico del dispositivo antirrobo (1) , sin activar ni emplear la función de alarma, o un funcionamiento de máxima protección, con alarma. Además, se ha previsto que el módulo electrónico de alarma (30) esté configurado para emitir dos tipos de señales de alarma: una primera señal acústica disuasoria, de corta duración, y una segunda señal acústica permanente, de larga duración. Con esto se consigue, por un lado, que la alarma no se active ante leves movimientos realizados por el propio usuario dueño de la moto, no debiendo no obstante volver a mover la moto; y por otro lado, supone un mensaje de aviso y alerta para personas no autorizadas que traten de mover o robar la moto, de modo que si insisten en su cometido de llevarse la moto, el sensor de movimiento volverá a detectar un cambio de posición y en consecuencia se emitirá una alarma sonora inmediatamente. De acuerdo con la presente realización, la carcasa (10) está fabricada en acero inoxidable, material que le confiere robustez y resistencia frente a posibles golpes externos u oxidación, presentando además la carcasa (10) unas formas externas romas y redondeadas, sin ningún ipo de arista cortante o afilada que pueda suponer algún peligro. Asimismo, cabe destacar el reducido tamaño del dispositivo antirrobo (1) de la invención, perfectamente manejable y manipulable con una sola mano por parte del usuario, sin necesidad de requerir complejos sistemas de herradura o de fijación al suelo. Por último indicar que, aunque las realizaciones de las figuras 1, 2 y 5 se refieren a un dispositivo antirrobo (1) del tipo disco de freno para motocicletas, se ha previsto que el objeto de la invención sea igualmente aplicable a otros tipos de dispositivos antirrobos, como por ejemplo: de horquilla para motocicletas, o para vehículos automóviles, no mostrado en las figuras, relativo a una barra antirrobo de las destinadas a acoplarse en el volante de un automóvil, y que incluiría igualmente una carcasa externa que dispone de sus respectivos primer y un segundo alojamientos para la inserción del elemento de cierre y el módulo electrónico de alarma respectivamente.

Publicaciones:
ES1306776 (15/04/2024) - U Solicitud de modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 19/02/2024 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 01/03/2024 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 01/03/2024 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 08/04/2024 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 08/04/2024 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 15/04/2024 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 15/04/2024 se realizó Publicación Folleto Publicación