Sistema magnético para rueda libre con acople radial - Información sobre la patente

Sistema magnético para rueda libre con acople radial
  • Estado: Solicitud retirada
  • País: España
  • Fecha de solicitud: 12/01/2017
  • Número solicitud:

    U201700026

  • Número publicación:

    ES1175933

  • Fecha de concesión: 25/04/2017
  • Inventores:
    Emilio LOPEZ ALEMANY
  • Datos del titular:
    L&O AVIACIÓN S.L.
  • Datos del representante:
    Emilio LOPEZ ALEMANY
  • Clasificación Internacional de Patentes:
    F16D 41/00
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicación:
    F16D 41/00
  • Fecha de vencimiento:

Modelo de utilidad por "Sistema magnético para rueda libre con acople radial"

Este registro ha sido solicitado por

L&O AVIACIÓN S.L.

a través del representante

EMILIO LOPEZ ALEMANY

Reivindicaciones:
+ ES-1175933_U 1. Sistema magnético para rueda libre con acople radial, caracterizado por la utilización de un conjunto de imanes (3) y (4), unos, montados en cavidades en el núcleo (1) y sus respectivas parejas encastrados en los trinquetes (2) con sus polos iguales enfrentados entre sí, por la fuerza magnética de repulsión obligan a los trinquetes (2) a contactar con el perfil con forma de dientes de sierra de la corona dentada (5) trasmitiendo movimiento en un solo sentido de giro del núcleo (1) respecto a la corona dentada (5) a su vez solidaria con el cuerpo del buje (6).

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F16D 41/00

Descripciones:
+ ES-1175933_U Sistema magnético para rueda libre con acople radial. Objeto de la invención 5 La presente invención, según expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a la mejora de los dispositivos de rueda libre en los bujes de las ruedas motrices en las bicicletas con sistemas de trinquetes radiales, así como en estos mismos dispositivos utilizados en otras aplicaciones en las que se utilice la "rueda libre" como 10 sistema de trasmisión de movimiento giratorio en un solo sentido de giro entre dos ejes concéntricos. La mejora está basada en la sustitución de los resortes utilizados tradicionalmente fabricados por lo general en acero, por un sistema de imanes que aportan mejoras 15 notables respecto a la solución anterior ya conocida. Con este sistema se evitan los problemas causados por la rotura de los resortes o la perdida de efectividad que se experimenta con el uso prolongado e intensivo del conjunto. 20 A saber: Con la rotura de uno o varios resortes en los bujes de las bicicletas, se puede producir el bloqueo del conjunto al interferir estos entre el núcleo y los trinquetes. 25 (Ver Figura 1). Con el fallo o pérdida de efectividad de los resortes, puede perderse la tracción repentinamente. 30 Estas dos circunstancias, pueden provocar la caída del ciclista. Antecedentes En la actualidad, los sistemas de rueda libre utilizados en los bujes motrices de las 35 bicicletas y mecanismos giratorios similares, suelen estar accionados por un grupo de trinquetes, piezas estas encargadas de trasmitir el movimiento giratorio entre dos elementos concéntricos "conductor y conducido" en un solo sentido de giro. Estos trinquetes, por lo general están montados en un cilindro llamado "núcleo" con 40 alojamientos en su perímetro exterior y con apoyos cóncavos y semicirculares paralelos al eje de giro. Sobre estos alojamientos se apoyan los trinquetes con un extremo en forma semicircular y convexa coincidentes con los alojamientos tallados en el núcleo y con cierta libertad de volteo. 45 Mediante unos resortes, se asegura el contacto de los trinquetes contra una corona concéntrica. Esta corona (por lo general exterior) , esta tallada con forma de dientes de sierra, cuyas "rampas" deben ir adecuadamente enfrentadas a los trinquetes, para transmitir el movimiento unidireccional entre los ejes concéntricos conductor y conducido. 50 En el sentido contrario de rotación, los trinquetes son obligados a deslizarse sobre las rampas de la corona dentada. Mediante la acción de los resortes se asegura el contacto continuo trinquete/corona, para volver a transmitir el movimiento cuando cambie el sentido de giro del eje conductor respecto al conducido. 5 Descripción de la invención Breve descripción de los dibujos. Figura 1. Muestra una vista explosionada del conjunto de piezas que constituyen el 10 objeto de la invención. Figura 2. Muestra una vista explosionada parcial, de las piezas del conjunto en la que se muestra la posición enfrentada de los imanes montados en los trinquetes y el núcleo. 15 Figura 3. Muestra una vista transversal del conjunto de los componentes que intervienen en el mecanismo de rueda libre. El fundamento de la invención, está basado en la sustitución de los resortes de recuperación de los trinquetes en los sistemas tradicionales, por un juego de imanes por 20 cada uno de los trinquetes que incorpora la rueda libre. Forma de realización preferida Cada pareja o juego de imanes necesarios para cada trinquete, se monta como se 25 muestra en las figuras 1 y 2; un imán (4) en su alojamiento creado a tal efecto en cada trinquete (2) y su pareja (3) en idénticas cavidades mecanizada en el núcleo (1). Así, tantos conjuntos como trinquetes (2) monte el dispositivo. Como muestra la figura 2, cada imán (3) alojado en el núcleo, se monta enfrentando 30 indistintamente su polo Norte o Sur al mismo polo de su pareja (4) alojado en cada trinquete (2) , de manera que estos se repelen y trasmiten esa fuerza al trinquete (2) obligándole a separarse del núcleo (1) y provocando el contacto con la corona dentada (5) encargada de embragar el sistema en un solo sentido de giro dado el perfil de su geometría específico a tal efecto. 35 La corona dentada (5) , fabricada por lo general en acero, es solidaria al cuerpo del buje (6) fabricado en material más ligero.

Publicaciones:
ES1175933 (09/02/2017) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1175933 (03/05/2017) - Y Modelo de utilidad

Eventos:
En fecha 12/01/2017 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 18/01/2017 se realizó 3411X_Alta Mandatarios
En fecha 18/01/2017 se realizó Alta mandatario
En fecha 19/01/2017 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 19/01/2017 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 02/02/2017 se realizó Continuacion del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 09/02/2017 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 09/02/2017 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 25/04/2017 se realizó Concesión
En fecha 03/05/2017 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad
En fecha 20/10/2017 se realizó Retirada por Impago Tasas Derechos de Concesión
En fecha 26/10/2017 se realizó Publicación Retirada por Impago Derechos de Concesión


Fuente de la información:
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Información sobre el registro de modelo de utilidad por Sistema magnético para rueda libre con acople radial con el número U201700026

El registro de modelo de utilidad por Sistema magnético para rueda libre con acople radial con el número U201700026 fue solicitada el 12/01/2017. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro Sistema magnético para rueda libre con acople radial con el número U201700026 fue solicitada por L&O AVIACIÓN S.L. mediante los servicios del agente Emilio LOPEZ ALEMANY. El registro [modality] por Sistema magnético para rueda libre con acople radial con el número U201700026 está clasificado como F16D 41/00 según la clasificación internacional de patentes.

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Patentes registradas en la clase F

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Patentes registradas en la clase F16

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Patentes registradas en la clase F16D

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F16D (ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION) entre las que se encuentra la patente Sistema magnético para rueda libre con acople radial con el número U201700026. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.