Modelo de utilidad por "Contenedor metálico estanco para almacenamiento y transporte de residuos orgánicos mediante camión semirremolque"

Reivindicaciones:
+ ES-1293229_U1. Un contenedor met�lico (10) estanco, para camiones semirremolque caracterizado porque tiene una capacidad de al menos 20 m3 y comprende: - una parte delantera (12), pr�xima a la cabina del cami�n, en uso, que presenta un gancho (24) para enganchar el remolque del cami�n; - una parte trasera (16), m�s alejada a la cabina del cami�n, en uso, que presenta una puerta de descarga (22); - una parte superior (14) que presenta una cubierta formada por planos inclinados con respecto a la horizontal y una puerta de dos hojas (20); y - una parte inferior (18) compuesta de un fondo (32) dotado de unos rieles externos (34) para guiar el procedimiento de carga del contenedor sobre el cami�n semirremolque. 2. Un contenedor met�lico (10) estanco seg�n la reivindicaci�n 1 caracterizado porque la cubierta comprende superficies antideslizantes (30). 3. Un contenedor met�lico (10) estanco seg�n la reivindicaci�n 1 o 2 caracterizado porque la parte superior (14) comprende barandillas (28). 4. Un contenedor met�lico (10) estanco seg�n la reivindicaci�n 1, 2 o 3 caracterizado porque comprende una escalerilla (26) en la parte delantera (12) y/o en la parte trasera (16). 5. Un contenedor met�lico (10) estanco seg�n cualquier reivindicaci�n anterior caracterizado porque comprende refuerzos verticales (36) en sus paredes laterales. 6. Un contenedor met�lico (10) estanco seg�n la reivindicaci�n 5 caracterizado porque los refuerzos laterales son equidistantes y est�n distribuidos a todo lo largo de las paredes laterales.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
B65F 1/00

Descripciones:
+ ES-1293229_U Contenedor met�lico estanco para almacenamiento y transporte de residuos org�nicos mediante cami�n semirremolque Sector de la t�cnica El campo de aplicaci�n de la presente invenci�n se enmarca dentro del sector de la gesti�n de residuos, en particular se refiere a un contenedor para almacenar y transportar residuos org�nicos, tales como lodos de depuradora, con un cami�n semirremolque de gancho. Estado de la t�cnica Actualmente, el sistema m�s habitual en el traslado de residuos org�nicos es el tren de carretera, que se define como un cami�n r�gido con un remolque acoplado, con la capacidad para transportar dos contenedores, es decir, un contenedor en la propia plataforma del cami�n y otro contenedor sobre un re� molque que se engancha al cami�n. La carga �til de estos sistemas est� en torno a 19-20 toneladas de residuos en su conjunto. El principal inconveniente de este sistema es el excesivo tiempo de maniobra empleado en la carga y descarga de los contenedores. La maniobra de carga implica la carga de un primer contenedor sobre el cami�n r�gido y trasladarlo a un remolque. Una vez hecho esto, se carga el segundo contenedor, que ya ir� sobre el propio cami�n r�gido durante el trayecto, y por �ltimo, se engancha el cami�n al remolque donde se deposit� el primer contenedor, para constituir el tren de carretera que realizar� el transporte de os residuos de ambos contenedores. Este procedimiento ha de repetirse a la inversa para el proceso de descarga. Descripci�n resumida de la invenci�n Un primer aspecto de la invenci�n aporta un contenedor met�lico estanco, de capacidad m�nima de 20 m3, para camiones semirremolque que comprende una parte delantera, pr�xima a la cabina del cami�n, que presenta una escalerilla y un gancho para enganchar el remolque del cami�n en uso; una parte trasera, m�s alejada a la cabina del cami�n, en uso, que presenta una puerta de descarga; una parte superior que presenta una cubierta formada por planos inclinados con respecto a la horizontal, una puerta de dos hojas; y una parte inferior compuesta de un fondo dotado de unos rieles para guiar el procedimiento de carga del contenedor sobre el cami�n semirremolque. Con este contenedor se consigue transportar una cantidad de residuos org�nicos equivalente a la que se transporta mediante el tren de carretera, pero con unas operaciones de carga y descarga m�s r�pidas y que requieren mucho menos tiempo por volumen de residuos transportado. Al ser estanco, el contenedor evita el derrame de lixiviados. Al estar la cubierta formada por planos inclinados con respecto a la horizontal, se consigue optimizar el llenado del contenedor, ya que un residuo con cierta cantidad de materia seca, tiene tendencia a apilarse en forma de cono o semicono y de esta manera, la forma de la cubierta del contenedor se adapta mejor a la forma del mont�n de residuos en su interior, maximizando el aprovechamiento del espacio interior del contenedor. Preferiblemente, la cubierta comprende superficies antideslizantes, formadas por chapas de metal corrugado y/o barandillas como medidas de seguridad. Preferiblemente, el contenedor comprende refuerzos verticales en sus paredes laterales. Preferiblemente los refuerzos laterales son equidistantes y est�n dis� tribuidos a todo lo largo de las paredes laterales. Preferiblemente, el contenedor met�lico comprende una escalerilla en la parte delantera y/o en la parte trasera. Breve descripci�n de las figuras Para complementar la descripci�n que se est� realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensi�n de las caracter�sticas de la invenci�n, se acompa�a a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unos dibujos en los que con car�cter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Las Figuras 1A, 1B, 1C y 1D muestran vistas de perfil, en planta, frontal y trasera, respectivamente, de un contenedor seg�n la presente invenci�n. Descripci�n detallada de la invenci�n El contenedor (10) tiene una capacidad volum�trica de 26 m3, con una capaci� dad de carga �til de 21-22 toneladas. El contenedor (10) ha sido dise�ado para el traslado de residuos s�lidos org�nicos de manera estanca, con un cami�n semirremolque portacontenedores de gancho. El contenedor (10) comprende una puerta de dos hojas (20) situada en la parte superior (14) , para introducir residuos. Adem�s, comprende una puerta (22) si� tuada en la zona baja de la parte trasera (16) , para descargar los residuos. El contenedor (10) comprende, adem�s, en la parte delantera (12) un gancho (24) , unas escaleras (26) , para facilitar el acceso a la zona de carga. El contenedor (10) comprende, adem�s, en la parte superior (14) de la cubierta formada por planos inclinados, barandillas (28) y superficies antideslizantes (30) . La parte inferior (18) del contenedor est� compuesta de un fondo (32) dotado de unos rieles (34) para guiar el procedimiento de carga del contenedor sobre un cami�n semirremolque. El contenedor (10) comprende refuerzos verticales (36) en sus paredes laterales. Preferiblemente los refuerzos laterales son equidistantes y est�n distribui� dos a todo lo largo de las paredes laterales.

Publicaciones:
ES1293229 (26/07/2022) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1293229 (18/10/2022) - Y Modelo de utilidad
Eventos:
En fecha 13/06/2022 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 14/06/2022 se realizó Admisión a Trámite
En fecha 14/06/2022 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 22/06/2022 se realizó Concesión solicitud de reducción de tasas
En fecha 28/06/2022 se realizó Publicación concesión reducción de tasas
En fecha 11/07/2022 se realizó Suspenso en examen de oficio
En fecha 11/07/2022 se realizó 6101U_Notificación defectos en examen de oficio
En fecha 15/07/2022 se realizó Publicación Defectos en examen de oficio
En fecha 18/07/2022 se realizó 3007_Registro contestación al suspenso en examen de oficio
En fecha 18/07/2022 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 18/07/2022 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 26/07/2022 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 26/07/2022 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 11/10/2022 se realizó Concesión
En fecha 11/10/2022 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 18/10/2022 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad