BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR - Información sobre la patente

Reivindicaciones:
+ ES-1216192_U 1. Buje para polea de ventilador, de los que se montan entre una bomba de agua (5) y un ventilador (8), caracterizado porque se constituye como un conjunto cerrado que conforma una abertura pasante para el paso del eje de la bomba del agua (5), el cual comprende: - una polea (1) de transmisión del movimiento, - una pieza de cierre (6) dirigida hacia el lado de la bomba de agua (5) con una parte cilíndrica hueca (4) para el paso del eje a la bomba de agua (5), - un rodamiento doble de elementos rodantes (2) con sendas pistas interiores (3) situadas sobre la parte cilíndrica hueca (4); - una tapa (7) fijada a la polea (1) con un orificio de paso (9). 2. Buje para polea de ventilador, según reivindicación primera, caracterizado porque la parte interior de la polea (1) conforma la pista exterior de los elementos rodantes (2) del rodamiento el cual queda confinado entre las pistas interiores (3) y el cuerpo de la polea (1). 3. Buje para polea de ventilador, según reivindicación primera, caracterizado porque el orificio de paso (9) de la tapa (7) está centrado con la parte cilíndrica hueca (4) de la pieza de cierre (6) para permitir el paso del eje entre la bomba de agua y el ventilador.

Los productos y servicios protegidos por este registro son:
F04D 29/05

Descripciones:
+ ES-1216192_U Buje para polea de un ventilador Objeto de la invencion El objeto de la presente invencion se refiere a un buje de acoplamiento a poleas entre el ventilador y la bomba de agua de refrigeracion de cualquier tipo de motores para vehnculos, maquinaria industrial, agncola, minera o similar, creandose un conjunto cerrado, un 'kit' solidario que engloba el rodamiento, la propia polea soporte de la correa con una pieza de cierre que conforma el paso del eje y una tapadera fijada al cuerpo de la polea, por cualquier metodo conocido, para cerrar el conjunto. La propuesta es que este buje se considere un conjunto cerrado, de manera que por un lado se consiga un conjunto mas robusto, proporcionando una mayor durabilidad y fiabilidad para solicitaciones habituales de los motores, y por otro lado, que permita de forma sencilla sustituir el buje completo, eliminando sobre todo las operaciones de desmontaje y montaje del rodamiento con la polea. Esta invencion tiene su campo de aplicacion en el sector de la automocion, agncola, minero, industrial. Antecedentes de la invencion En la actualidad uno de los principales sistemas de montaje de las poleas sobre el eje del ventilador y la bomba de agua en un motor, estriba en la colocacion de rodamientos, los cuales se encuentran en el interior de la carcasa de la bomba, sobre el eje que une el ventilador con la bomba del agua, y sobre este rodamiento, se monta la polea que proviene normalmente del movimiento del motor via ciguenal. Los mecanismos de embrague entre la bomba de agua y el ventilador pueden ser de distintas modalidades. Uno de los inconvenientes en la actualidad es por un lado el mantenimiento que conlleva este sistema, ya que cualquier operacion de desmontaje y montaje por avena, como puede ser el recambio de los rodamientos, polea, o cojinete del eje, supone un reajuste posterior de estas piezas, lo que no siempre se realiza en perfectas condiciones y puede llegar a suponer la sustitucion por avena de las otras, incrementando el coste por mantenimiento y tiempo de reparaciones. Motivo por el que en ocasiones se recomienda sustituir todas las partes del conjunto. No obstante, supone la manipulacion de cada una de las piezas por separado y su ajuste entre estas. Por otro lado, una de las avenas mas acusadas es la de los rodamientos, los cuales terminan con sobre cargas y sobre calentamientos porque su dimensionamiento se realiza muy ajustado a las solicitaciones que se preven. Ademas, de que este conjunto de piezas, normalmente no van suficientemente cerradas, lo que permite la entrada de suciedad al interior de los rodamientos y pueden conseguir arruinar el conjunto. Con el fin de paliar algunos de estos inconvenientes, algunos autores han ideado soluciones como en la patente DE102005038060A1 donde describe un equipo conjunto de rodamiento con la carcasa del ventilador, utilizando un rodamiento de doble hilera, en este caso de rodillos conicos para favorecer la transmision de fuerzas y eliminar ruido y vibraciones con sendas pistas interiores pero solo una exterior, disponiendo a su vez este equipo de un iman que genera un campo magnetico. Es decir, en este documento se incluye la figura de un kit de ventilador con rodamiento de doble hilera y pista exterior unica sobre ambas hileras de rodillos conicos, si bien no se desprende que se trate de un equipo compacto cerrado, por lo que el inconveniente de la posibilidad de incrustaciones por partfculas extranas en los rodamientos y ajustes entre piezas no queda resuelto. A su vez, en el caso del rodamiento, este queda confinado entre sus pistas superior e inferior del propio rodamiento, lo que se limita su dimensionamiento y por ende sus caractensticas mecanicas. Otro documento que pretende mejorar los inconvenientes descritos es GB1476348A por "Mejora en bombas de agua de refrigeracion para motores de vetnculos o relacionadas con ellas"; en la que se describe y reivindica un rotor de bomba donde la pista interior del rodamiento de doble hilera es solidaria a la brida, mientras que la pista exterior queda alojada en un hueco de la polea. En este documento se observa que la pista exterior es solidaria a la brida, es decir, formana parte del cuerpo de brida, sin embargo, no se deduce que sea el propio cuerpo de la polea el que genere la pista exterior del rodamiento. Descripcion de la invencion Con la finalidad de aportar una solucion global a todos los inconvenientes anteriormente descritos, se describe a continuacion un buje para polea de ventilador, el cual se constituye como un conjunto cerrado, que conforma una abertura pasante para el paso del eje de la bomba del agua, el cual comprende: - una polea de transmision del movimiento, - una pieza de cierre dirigida hacia el lado de la bomba de agua con una parte cilmdrica hueca para el paso del eje a la bomba de agua, - un rodamiento doble de elementos rodantes con sendas pistas interiores situadas sobre la parte cilmdrica hueca; - una tapa fijada a la polea, con un orificio de paso centrado con la parte cilmdrica hueca de la pieza de cierre para permitir el paso del eje entre la bomba de agua y el ventilador. Al tratarse de dos sistemas independientes la bomba por un lado y el buje para polea de ventilador por otro lado, cualquier tarea de sustitucion de este buje para polea de ventilador o del rodamiento se simplifica en gran medida. El rodamiento doble de elementos rodantes queda confinado entre las pistas interiores mencionadas y el cuerpo de la polea, en modo tal que la parte interior de esta polea conforma la pista exterior de los elementos rodantes del rodamiento. Esta disposicion permite que el tamano de estos elementos rodantes sea superior a las convencionales en situaciones similares, ya que no esta constrenida a una pista superior del rodamiento en sf, sino que el espesor de esta pista se incremental en tamano de bola. Obviamente, un mayor tamano de elemento rodante implica una capacidad de carga superior, por lo que las solicitaciones a las que se somete este buje seran soportadas con mayor facilidad sin sufrir danos. Por lo tanto, el mantenimiento del buje se disminuye considerablemente y se alarga la vida del mismo. Ademas, esta caractenstica permite que para un mismo tamano de buje, este puede ser utilizarlo en una gama mas amplia de motores para vehmulos y maquinaria, abarcando un abanico mas grande de vehmulos y maquinaria que lo montan, es decir, en motores que en principio debenan montar un buje de mayor tamano por estar sometido a mayores esfuerzos, no sena necesario, por lo que con un numero mas reducido de bujes de diferentes tamanos se abarcana una mayor cantidad de motores de diferentes potencias y solicitaciones. Esta composicion del buje adopta una mayor robustez del conjunto, haciendolo mas compacto y provocando menores vibraciones, lo que supone menor numero de avenas, menor mantenimiento y alargar la vida del conjunto. Por lo tanto, el conjunto del buje se conforma en una pieza unica, la cual se instala directamente sobre el eje bomba de agua- ventilador, alojandose este en el paso y fijandose con la pieza de cierre a la bomba de agua, y con la tapa al ventilador, conectandose al motor del que recibe el movimiento de giro, por medio de una correa que se tensa a la polea. Este buje para polea de ventilador de un sistema de refrigeracion de un motor, sera accionado por cualquier metodo conocido, como puede ser manera mecanica, electrica, termostatica, flmdica, magnetica, etc. Ventajas de la invencion El empleo del buje para polea de ventilador objeto de la presente invencion aporta una serie de ventajas en relacion a lo conocido hasta el momento, como es: - Facilidad de montaje y desmontaje del buje completo, con ahorro en tiempo y mano de obra. - No se precisa de ajuste entre polea y rodamiento durante el montaje, ya viene ajustado. - Menor mantenimiento. - Para un mismo tamano este buje, este soporta mayores solicitaciones que un rodamiento convencional. - Cada buje se admite en un mayor numero de motores para vehmulos y maquinaria acorde a su potencia y solicitaciones. - Menores vibraciones. Descripcion de las figuras Para comprender mejor el objeto de la presente invencion, en el plano anexo se ha representado una realizacion practica preferencial de la misma, La figura -1- muestra una vista en perspectiva seccionada del buje objeto de la presente invencion. La figura -2- muestra una vista en perspectiva montada del buje objeto de la presente invencion. La figura -3- muestra en detalle una vista en seccion del disco de precarga de la figura 2. La figura -4- muestra una vista en perspectiva del montaje del buje objeto de la presente invencion entre una bomba de agua y un ventilador. Realizacion preferente de la invencion La constitucion y caractensticas de la invencion podran comprenderse mejor con la siguiente descripcion hecha con referencia a las figuras adjuntas. En la diferentes figuras adjuntas se aprecian las distintas partes que componen el buje; por un lado se encuentra la polea (1) , que gira sobre un rodamiento conformado por dos lmeas de elementos rodantes (2) , las cuales ruedan sobre sendas pistas interiores (3). Estas pistas interiores (3) se situan sobre una parte cilmdrica hueca (4) destinada a alojar el eje (no representada en las figuras) de la bomba de agua (5) ; parte cilmdrica hueca (4) que pertenece a la pieza de cierre (6) dirigida hacia el lado de la bomba de agua (5). Por el otro lado, el buje se cierra con una tapa (7) fijada por cualquier metodo conocido a la propia polea (1) , con un orificio de paso (9) centrado con la parte cilmdrica hueca (4) , lo que permite el acceso al eje entre la bomba de agua (5) y el ventilador (8). Como se puede observar, el conjunto del buje, en su constitucion de trabajo se conforma como un conjunto cerrado (figura 2) , el cual se instala directamente sobre el eje bomba de agua (5) - ventilador (8) , alojandose este eje en la parte cilmdrica hueca (4) de la pieza de cierre (6) , conectando la bomba de agua (5) al ventilador (8) a traves del orificio de paso (9) de la tapa (7) la cual cierra el conjunto; conectandose al motor del que recibe el movimiento de giro, por medio de una correa que se tensa a la polea (1).

Publicaciones:
ES1216192 (03/08/2018) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1216192 (24/10/2018) - Y Modelo de utilidad

Eventos:
En fecha 20/06/2018 se realizó Registro Instancia de Solicitud
En fecha 21/06/2018 se realizó Admisión a trámite
En fecha 21/06/2018 se realizó 1001U_Comunicación Admisión a Trámite
En fecha 27/07/2018 se realizó Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 27/07/2018 se realizó 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud
En fecha 03/08/2018 se realizó Publicación Solicitud
En fecha 03/08/2018 se realizó Publicación Folleto Publicación
En fecha 18/10/2018 se realizó Concesión
En fecha 18/10/2018 se realizó 1201U_Notificación Concesión
En fecha 24/10/2018 se realizó Publicación Concesión Modelo Utilidad

Información sobre el registro de modelo de utilidad por BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952

El registro de modelo de utilidad por BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952 fue solicitada el 20/06/2018. Se trata de un registro en España por lo que este registro no ofrece protección en el resto de países. El registro BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952 fue solicitada por FERSA INNOVA, S.L.U. mediante los servicios del agente María Pilar Azagra Saez. El registro [modality] por BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952 está clasificado como F04D 29/05 según la clasificación internacional de patentes.

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Otras invenciones solicitadas en la clasificación internacional de patentes F04D 29/05.

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Otras invenciones solicitadas a través del representante MARÍA PILAR AZAGRA SAEZ

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Patentes en España

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Patentes registradas en la clase F

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Patentes registradas en la clase F04

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F04 (MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES) entre las que se encuentra la patente BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.

Patentes registradas en la clase F04D

Es posible conocer todas las patentes registradas en la clase F04D (BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO) entre las que se encuentra la patente BUJE PARA POLEA DE UN VENTILADOR con el número U201830952. Conocer las patentes registradas en una clase es importante para saber las posibilidades de registrar una patente en esa misma clase.