KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO - Information sur le brevet

KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO
  • Statut: Près d'expirer
  • Pays: Espagne
  • Date de la demande: 20/07/2017
  • Numero de demande:

    U201730856

  • Numéro de publication:

    ES1189435

  • Date de l'enregistrement: 25/10/2017
  • Inventeurs:
    Pascual Millan Esteller
    José Alfaro Formosa
  • Informations du titulaire:
    José Alfaro Formosa
  • Informations du représentant:
    José Luis Lahidalga de Careaga
  • Classification internationale des brevets:
    B63B 35/71,B63H 16/18
  • Classification internationale des brevets de la publication:
    B63B 35/71,B63H 16/18
  • Date d'expiration:

Modèle d'utilité pour "KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO"

Cette dépôt a été faite par

JOSÉ ALFARO FORMOSA

par l'intermédiaire du représentant

JOSÉ LUIS LAHIDALGA DE CAREAGA

Revendications:
+ ES-1189435_U 1. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico que está constituido por un casco (1), una hélice (2), un sistema de pedales (3) y un timón (7) que se caracteriza porque la hélice (2) es accionada mediante unos pedales (3) unidos a un engranaje (6) a su vez accionado por un motor eléctrico (4) colocado en el eje de los pedales (3), donde el motor (4) se encuentra asociado a un sensor de velocidad e imán (11) colocado entre los pedales (3) y el eje de dichos pedales (3), un controlador de potencia (8); un acelerador manual (9); una unidad de control (10) con su respectivo acople de sujeción, donde se conectan tanto el motor (4) como el control de potencia (8); y cables para el sensor (11) y el acelerador (9) los cuales se conectan a una batería. 2. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el engranaje (6) del motor dispone de un plato dentado (13) y cadena, bielas (14), placa de fijación con soporte (15) acoplados mediantes tornillos y tuercas y una caja protectora (16) hermética con fijación por tornillos estancos, donde se aloja el motor (4) y el plato dentado (13). 3. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el motor (4) presenta una potencia que oscila entre los 250 y 750 vatios. 4. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el sensor (11) de velocidad e imán detecta la velocidad a la que se pedalea, y envía esta información al controlador (8). 5. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el controlador (8) recibe la señal del sensor y según el nivel de asistencia que tengamos programado, envía electricidad al motor (4). 6. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la batería utilizada es de tecnología de litio, preferentemente de Li-Ion, con voltajes entre 36V y 48V. 7. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la hélice (2) está fabricada de un material como el poliuretano o plástico duro PC y dispone de tres palas (12). 8. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según las reivindicaciones 1 y 7, que se caracteriza porque el cálculo del paso de la hélice (2) se determina mediante la ecuación Perímetro x Avance / Proyección, donde la proyección es el ancho de la pala (12), el avance es el ángulo de inclinación de la pala (12) y el perímetro es la longitud de la circunferencia que traza la hélice (2) al girar una vuelta completa. 9. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la unidad de control (10) permite programar los niveles de asistencia. 10. Kayak con sistema de pedales asistidos por motor eléctrico según la reivindicación 1, que se caracteriza porque hélice (2) se acciona desde unos pedales (3) montados por delante y por encima del asiento (5), donde los pedales (3) y hélice (2) van relacionados mediante una transmisión.

Les produits et services protégés par cette registre sont:
B63B 35/71 - B63H 16/18

Descriptions:
+ ES-1189435_U KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELECTRICO OBJETO DE LA INVENCION El objeto de la invencion revela un kayak con propulsion a pedales y asistido por un motor electrico que funciona solamente cuando se pedalea, dicha asistencia permite cuando sea necesario hacer mas suave y facil el pedaleo del tripulante disminuyendo el trabajo realizado por este cuando se trata de traveslas largas. ANTECEDENTES DE LA INVENCION En el estado del arte con conocidos los Kayak de uno o varios remeros cuyo uso es fundamentalmente deportivo. El tripulante o remero se sienta orientado en direccion al avance, propulsando la embarcacion mediante una pala de doble hoja o cuchara que no necesita de apoyo sobre el casco. Por otro lado, son conocidos los catamaranes que son un tipo de embarcacion o buque que consiste en dos cascos unidos por un marco, pueden ser propulsados a vela o motor. Son considerablemente mas estables que un monocasco, ofreciendo una plataforma que no se mueve de un lado a otro con las pequenas olas. Por ello hay menor posibilidad de mareo. Tambien, existen las embarcaciones de recreo accionadas por pedales fabricadas con fibra de vidrio, son mas ligeras y agiles para la navegacion que los fabricados con otros materiales plasticos como la descrita en la patente P8901578 que revela una embarcacion constituida por un casco totalmente hueco fabricado en materiales sinteticos ligeros, concretamente mediante resinas reforzadas con fibra de vidrio y acabados en "Gel-coat" de diferentes colores, el casco de la embarcacion esta dimensionado y proporcionado para cuatro personas y para soportar una carga de 360 Kg. en el que, la cubierta, esta configurada de tal modo que comprende los asientos respectivos para dichas personas de las cuales, dos, van mirando hacia popa y las otras dos hacia proa, impulsando los mecanismos de traccion y manejando el timon que conduce la embarcacion. En el estado de la tecnica existen otros tipos de embarcaciones como los velomares que estan sencillamente construidos por embarcaciones biplazas con chasis apoyado en un juego de flotadores, sobre los que se dispone los asientos asl como los organos de impulsion que mueven una helice como equipo de traccion y la correspondiente pala del timon que, generalmente, es manejada por un volante, dichos velomares pueden combinar impulsion a pedales a traves de la intervention de dos personas y esta disenado no solamente para recibir o transportar personas, sino que ademas contienen un espacio para la perfecta comodidad de las personas que pueden viajar en la embarcacion y un desarrollo o eslora de la embarcacion que asegura la estabilidad y una navegacion sosegada con un mlnimo esfuerzo en los medios de impulsion que, como hemos dicho, se realiza a pedales. La presente invention revela un kayak de pedales que es asistido por un motor electrico conectado al eje de los pedales, de tal manera que el tripulante tiene la ventaja que para navegaciones largas o jornadas extensas de pesca cuenta con una ayuda que le permite un pedaleo mas sencillo evitando fatigas extremas, el kayak requiere por obligation el pedaleo para su correcto funcionamiento, otra de las ventajas que ofrece es que el tripulante puede seleccionar el nivel de asistencia necesaria y asl realizar el deporte hasta el llmite deseado. DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Para complementar la description que se esta realizando y con el objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de la realization practica del mismo, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1. muestra una vista lateral del kayak de la presente invencion. Figura 2. muestra una vista en despiece del motor de asistencia. Figura 3. muestra una vista de la helice utilizada. Figura 4. muestra una vista ampliada del motor con su engranaje. DESCRIPCION DE LA INVENCION El kayak de la presente invencion es una embarcacion para uno o mas usuarios formada esencialmente por un casco (1) , que se propulsa gracias a una helice (2) accionada mediante unos pedales (3) que a su vez se encuentran unidos a un engranaje (6) accionado por un motor electrico (4) colocado en el eje de los pedales (3) , donde dicho motor (4) se carga mediante una baterla preferentemente de tecnologla de Litio , la embarcacion puede ser accionada solo con pedaleo o bien con asistencia del motor electrico (4). El motor (4) como se dijo anteriormente, se instala en el eje del pedal (3) por medio de un engranaje (6) y permite impulsar el kayak (1) cuando se requiere de asistencia. Se trata de un motor (4) muy sencillo cuya potencia oscila entre los 250 y los 750 vatios. La funcion del motor (4) es hacer mas suave y facil el pedaleo del tripulante. Para cargar las baterlas, solo hay que extraer estas y conectarlas a un enchufe convencional, como si cargaramos un telefono movil. REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION El kayak de la invencion comprende un casco (1) ligero y estilizado, ademas muy estable y con propulsion hacia delante y hacia atras con su sistema de pedales (3) , el timon (7) es gobernado con la mano mediante una palanca para mayor comodidad. De acuerdo con la invencion, el casco del kayak lleva montado inferiormente, una helice (2) accionable desde unos pedales (3) montados por delante y por encima del asiento (5) , donde los pedales (3) y helice (2) van relacionados mediante una transmision. El kayak funciona de tal manera que el pedaleo se puede asistir mediante un motor (4) electrico pero siempre es necesario el pedaleo flsico por parte del usuario para su correcto funcionamiento, esto permite que el usuario tenga una ayuda cuando se trata de traveslas largas, el motor central se instala en el eje del pedal ofreciendo las mas altas prestaciones y eficiencia con una total versatilidad, pues aprovecha su potencia maxima en cada una de las marchas de su desarrollo, reduciendo el consumo de energla y aumentando la autonomla de la baterla, el sistema dispone de una unidad de control que permite programar los niveles de asistencia. El motor presenta 9 niveles de asistencia, lo cual nos permite seleccionar el nivel de ayuda con maxima precision para cada situacion. El motor (4) dispone de un controlador de potencia o display (8) que permite activar o desactivar el motor o bien variar la potencia; un acelerador manual (9) ; una unidad de control (10) con su respectivo acople de sujecion que permite programar los niveles de asistencia y donde se conectan tanto el motor (4) como el 5 control de potencia (8) ; un sensor de velocidad e iman (11) que detecta el pedaleo el cual una vez se deja de pedalear manda una senal al motor (4) ; el sistema presenta cables para el sensor (11) y el acelerador (9) conectados en el mismo aparato a la baterla. El engranaje (6) del motor dispone de plato dentado (13) y cadena, bielas (14) , placa de fijacion con soporte (15) acoplados mediantes tornillos y tuercas, ademas dispone de un una caja protectora (14) hermetica con fijacion por tornillos estancos donde se aloja el motor (4) y el plato dentado (13). La baterla es uno de los componentes fundamentales, pues suministra la energla necesaria para que el motor desarrolle toda su potencia. Existen una gran variedad de modelos. Solo hay que colocar la baterla que mas se ajuste a las necesidades en relacion a la potencia deseada. Existen baterias de Li-on de 36V y 48V para potencias comprendidas de 250W, 350W, 500W y 750W. Siendo principalmente accionadas por el esfuerzo humano mediante el pedaleo para poder funcionar. La helice (2) esta fabricada de un material como el poliuretano o plastico duro PC con tres palas (12). Para cada potencia se mantiene un angulo establecido en las palas (12) para ganar desplazamiento y velocidad. El calculo del paso de la helice (2) se determina mediante la ecuacion Perlmetro x Avance / Proyeccion, donde la proyeccion es el ancho de la pala 812) y el avance es el angulo de inclination de la pala (12). El perlmetro sera la longitud de la circunferencia que traza la helice (2) al girar una vuelta completa. Por este motivo la helice (2) presenta palas (12) mas anchas de lo normal lo que permite ser accionada por motores entre 250 y 750 vatios El sistema de pedales (3) es facilmente abatible sobre la cubierta cuando las aguas son poco profundas o queremos usar el remo. La helice (2) en caso de dano es facilmente reemplazable. La embarcacion se encuentra sellada para proteger el sistema del agua y la arena y se fabrica con aluminio y acero inoxidable para mayor durabilidad. La relacion pedaleo-helice es de aproximadamente que por cada vuelta de pedal se obtienen 10 vueltas de helice. El asiento (5) del Kayak es lo suficientemente comodo para ser utilizado en largas jornadas de navegacion. El respaldo es alto para pudiendose regular su inclination, ademas de ser extralble y desplazable sobre ralles para adaptar el tamano de las piernas del tripulante a los pedales (3). El kayak dispone de desagues lo suficientemente amplios que permiten evacuar el agua de forma eficiente. El Kayak dispone de una palanca al lado del asiento que se mueve de arriba abajo para maniobrar a estribor o babor el timon (7) que se encuentra colocado en la parte trasera de la embarcacion. El Kayak es susceptible de disponer de una consola plana con acceso interior para instalar dispositivos electronicos como sonda o GPS delante de los pedales (3) y mantener la baterla a salvo del agua. Incluye un pequeno rail transversal sobre el que instalar, los dispositivos electronicos. El timon (7) es facilmente desmontable desde la parte superior del Kayak. Tambien dispone de asas proa y popa, y otras estribor y babor que permiten maniobrar la embarcacion fuera del agua, estas ultimas estan pueden estar dispuestas por la parte de fuera de la embarcacion o bien por la parte interna. Por todo lo anterior el kayak de la presente invention se asemeja a un kayak tradicional en cuanto a su configuration general, basado en un casco (1) alargado de configuration estilizada, que puede ser manejado, tambien como en un kayak tradicional, mediante un doble remo, pero que dispone de medios de propulsion como pedales (3) , engranaje (6) , helice (2) , accionables por el tripulante ademas de ser asistidos por un motor (4) regulable y que permiten llevar a cabo grandes desplazamientos con un mlnimo esfuerzo. El asiento (5) del kayak es de position regulable, para lo cual va dispuesto sobre gulas longitudinales solidarias del casco. Como se ha indicado anteriormente, los pedales (3) van montados por delante y por encima de la superficie del asiento (5) , de modo que el accionamiento de los mismos puede llevarse a cabo en una posicion comoda del ocupante de la embarcacion. Como se ha dicho anteriormente el kayak de la presente invencion funciona de tal manera que el pedaleo se puede asistir mediante un motor (4) electrico pero siempre es necesario el pedaleo flsico por parte del usuario para su correcto funcionamiento. Como se puede apreciar segun la description anterior el kayak de la presente invention permite combinar el kayak tradicional con pedales en una embarcacion estable que alivie el trabajo realizado en largas jornadas de navegacion o de pesca y que ademas permita seleccionar el nivel de asistencia del motor contribuyendo en la practica deportiva de manera gradual para principiantes o ninos.

Publications:
ES1189435 (04/08/2017) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1189435 (31/10/2017) - Y Modelo de utilidad

Événements:
Au 20/07/2017, Registro Instancia de Solicitud a été faite
Au 24/07/2017, Admisión a trámite a été faite
Au 24/07/2017, 1001U_Comunicación Admisión a Trámite a été faite
Au 28/07/2017, Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud a été faite
Au 28/07/2017, 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud a été faite
Au 04/08/2017, Publicación Solicitud a été faite
Au 04/08/2017, Publicación Folleto Publicación a été faite
Au 25/10/2017, Concesión a été faite
Au 25/10/2017, 1201U_Notificación Concesión a été faite
Au 31/10/2017, Publicación Concesión Modelo Utilidad a été faite
Au 16/03/2018, Inscripcion de Cesion F201800018 a été faite

Paiements:
27/09/2019 - Pago 03 Anualidad

Font de la information:
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Information sur l'enregistrement du modèle d'utilité par KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO avec le numéro U201730856

L'enregistrement du modèle d'utilité par KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO avec le numéro U201730856 a été demandé à la 20/07/2017. C'est un record dans Espagne, donc ce disque n'offre pas de protection dans le reste des pays. L'enregistrement KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO avec le numéro U201730856 a été demandé par JOSÉ ALFARO FORMOSA par l'intermédiaire des services du José Luis Lahidalga de Careaga. L'enregistrement [modality] par KAYAK CON SISTEMA DE PEDALES ASISTIDOS POR MOTOR ELÉCTRICO avec le numéro U201730856 est classé comme B63B 35/71,B63H 16/18 selon la classification internationale des brevets.

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