Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre - Information sur le brevet

Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre
  • Pays: Espagne
  • Date de la demande: 14/07/2015
  • Numero de demande:

    P201531028

  • Numéro de publication:

    ES2597171

  • Date de l'enregistrement: 27/10/2017
  • Statut: Concesión
  • Inventeurs:
    ANDREA PEREIRO NAVIERA
  • Informations du titulaire:
    LALIZAS HOLDINGS
  • Informations du représentant:
    Mario Carpintero López
  • Classification internationale des brevets de la publication:
    E02B 3/26,B63B 59/02,
  • Classification internationale des brevets de la publication:
  • Date d'expiration:

Brevet national pour "Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre"

Cette dépôt a été faite par

LALIZAS HOLDINGS

par l'intermédiaire du représentant

MARIO CARPINTERO LÓPEZ

Vu 12 fois
Cette information est publique puisqu'elle a été obtenue auprès du BOPI (Bulletin officiel de la propriété industrielle). Selon l'article 13 de la loi sur la propriété intellectuelle, les actes et résolutions des organismes publics ne sont pas soumis aux droits de propriété intellectuelle. En outre, conformément à l'article 2.b de la loi sur la protection des données, le consentement du propriétaire des données n'est pas nécessaire pour communiquer ces données à un tiers dans le cas de données collectées à partir de sources accessibles au public (BOPI est un document public).
Revendications:
+ ES-2597171_A1 1. Dispositivo de defensa para embarcaciones (4) y elementos de amarre, caracterizado por que comprende - un primer cuerpo cillndrico (1) hueco; - un segundo cuerpo cillndrico (2) hueco concentrico al anterior; - donde el primer cuerpo cillndrico (1) hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes (5) longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo; - unos nervios radiales (3) curvos, de enlace entre el primer cuerpo cillndrico (1) hueco y el segundo cuerpo cillndrico (2) hueco que definen una camara elastica entre ambos primer y segundo cuerpo, y; - unos medios de sujecion a la embarcacion (4) o al elemento de amarre. 2. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende al menos tres nervios radiales (3) curvos de enlace. 3. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer cuerpo cillndrico (1) , el segundo cuerpo cillndrico (2) y los nervios radiales (3) curvos de enlace forman un cuerpo monobloque. 4. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que esta sujeto al costado de una embarcacion (4) y los medios de sujecion a la misma estan formados por un cabo (6) situado a traves del segundo cuerpo cillndrico (2) hueco, donde el primer extremo (6.1) del cabo (6) presenta unos medios de fijacion a un elemento (22) del costado de la embarcacion (4) y, el segundo extremo (6.2) del cabo (6) situado de forma inferior al segundo cuerpo cillndrico (2) , presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo. 5. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la reivindicacion 4, caracterizado por que los medios de fijacion del primer extremo (6.1) del cabo a un elemento (22) del costado de la embarcacion (4) comprenden un nudo (7) en dicho primer extremo (6.1) del cabo (6) amarrado a un gancho de regulation (8) de la altura del cuerpo cilmdrico respecto al costado de la embarcacion (4). 6. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado por que esta sujeto a un elemento de amarre y los medios de sujecion al mismo comprenden un primer eje de giro (10) dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cilmdrico (2) y, unos medios de conexion de este primer eje de giro (10) a la superficie del elemento de amarre. 7. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la revindication 6, caracterizado por que el primer eje de giro (10) esta formado por una varilla roscada (11) y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico (12) alrededor de dicha varilla roscada (11) y un cojinete (13) situado alrededor de dicho elemento tubular metalico (12). 8. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pantalan (9) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por sendas piezas de conexion (14) dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section (14.1) conectada a uno de los extremos del primer eje de giro (10) y una segunda seccion (14.2) de anclaje a la superficie del pantalan (9) , donde esta segunda seccion es perpendicular a la primera. 9. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pilote (15) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie del mismo estan formados por sendas piezas de conexion (16) dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera seccion (16.1) conectada a uno de los extremos del primer eje de giro (10) , y una segunda seccion perpendicular (16.2) a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation (17) de anclaje a la superficie del pilote (15) , donde dichas prolongaciones (17) de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote (15). 10. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pantalan (9) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por una primera pieza de conexion (19) al primer eje de giro (10) que presenta una primera seccion (19.1) paralela a dicho primer eje de giro (10) y dos prolongaciones (21) perpendiculares a la primera seccion, situadas en el extremo superior e inferior de la misma respectivamente, donde cada una de estas prolongaciones (21) esta conectada a uno de los extremos de dicho primer eje de giro (10) respectivamente, y una segunda pieza de anclaje (20) a la superficie vertical u horizontal del pantalan (9) conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro (18) horizontal a la primera pieza de conexion (19) , donde dicho segundo eje de giro (18) esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion (19).

+ ES-2597171_B1 1. Dispositivo de defensa para embarcaciones (4) y elementos de amarre, caracterizado por que comprende - un primer cuerpo cillndrico (1) hueco; - un segundo cuerpo cillndrico (2) hueco concentrico al anterior; - donde el primer cuerpo cillndrico (1) hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes (5) longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo; - unos nervios radiales (3) curvos, de enlace entre el primer cuerpo cillndrico (1) hueco y el segundo cuerpo cillndrico (2) hueco que definen una camara elastica entre ambos primer y segundo cuerpo, y; - unos medios de sujecion a la embarcacion (4) o al elemento de amarre. 2. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende al menos tres nervios radiales (3) curvos de enlace. 3. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer cuerpo cillndrico (1) , el segundo cuerpo cillndrico (2) y los nervios radiales (3) curvos de enlace forman un cuerpo monobloque. 4. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que esta sujeto al costado de una embarcacion (4) y los medios de sujecion a la misma estan formados por un cabo (6) situado a traves del segundo cuerpo cillndrico (2) hueco, donde el primer extremo (6.1) del cabo (6) presenta unos medios de fijacion a un elemento (22) del costado de la embarcacion (4) y, el segundo extremo (6.2) del cabo (6) situado de forma inferior al segundo cuerpo cillndrico (2) , presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo. 5. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la reivindicacion 4, caracterizado por que los medios de fijacion del primer extremo (6.1) del cabo a un elemento (22) del costado de la embarcacion (4) comprenden un nudo (7) en dicho primer extremo (6.1) del cabo (6) amarrado a un gancho de regulation (8) de la altura del cuerpo cilmdrico respecto al costado de la embarcacion (4). 6. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado por que esta sujeto a un elemento de amarre y los medios de sujecion al mismo comprenden un primer eje de giro (10) dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cilmdrico (2) y, unos medios de conexion de este primer eje de giro (10) a la superficie del elemento de amarre. 7. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun la revindication 6, caracterizado por que el primer eje de giro (10) esta formado por una varilla roscada (11) y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico (12) alrededor de dicha varilla roscada (11) y un cojinete (13) situado alrededor de dicho elemento tubular metalico (12). 8. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pantalan (9) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por sendas piezas de conexion (14) dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section (14.1) conectada a uno de los extremos del primer eje de giro (10) y una segunda seccion (14.2) de anclaje a la superficie del pantalan (9) , donde esta segunda seccion es perpendicular a la primera. 9. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pilote (15) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie del mismo estan formados por sendas piezas de conexion (16) dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera seccion (16.1) conectada a uno de los extremos del primer eje de giro (10) , y una segunda seccion perpendicular (16.2) a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation (17) de anclaje a la superficie del pilote (15) , donde dichas prolongaciones (17) de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote (15). 10. Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre, segun cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado por que el elemento de amarre esta formado por un pantalan (9) y los medios de conexion del primer eje de giro (10) a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por una primera pieza de conexion (19) al primer eje de giro (10) que presenta una primera seccion (19.1) paralela a dicho primer eje de giro (10) y dos prolongaciones (21) perpendiculares a la primera seccion, situadas en el extremo superior e inferior de la misma respectivamente, donde cada una de estas prolongaciones (21) esta conectada a uno de los extremos de dicho primer eje de giro (10) respectivamente, y una segunda pieza de anclaje (20) a la superficie vertical u horizontal del pantalan (9) conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro (18) horizontal a la primera pieza de conexion (19) , donde dicho segundo eje de giro (18) esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion (19).

Descriptions:
+ ES-2597171_A1 Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre Campo tecnico de la invencion La presente invencion corresponde al campo tecnico de los dispositivos de defensa para embarcaciones y elementos de amarre como pueden ser pantalanes, pilotes, muelles..., cuya funcion es la de absorber los impactos y presiones de la embarcacion contra otras embarcaciones o contra dichos elementos de amarre, en las maniobras de atraque y amarre, evitando golpes y ralladuras en las embarcaciones. Antecedentes de la Invencion En la actualidad existe una amplia utilization de dispositivos de defensa para protegerlos costados de las embarcaciones de los golpes y rozaduras contra los elementos de amarre durante las maniobras de atraque y desatraque. Es en las operaciones de aproximacion y atraque de las embarcaciones asl como en los perlodos en los que la embarcacion se encuentra atracada, cuando se producen golpes y choques contra los elementos de amarre y contra otras embarcaciones atracadas de forma proxima. Los dispositivos de defensa se disponen para evitar esos posibles danos en el casco de las embarcaciones, colocandolas en el exterior de dichos cascos, asl como en los propios elementos de amarre. Existen varios tipos de dispositivos de defensa de las embarcaciones, como son las defensas formadas por cuerpos cillndricos que se cuelgan sobre la superficie exterior del casco. El problema de estas defensas es que por la propia forma de las mismas y del casco de las embarcaciones, debido al propio oleaje se genera el rodamiento de las defensas sobre dicho casco de manera que no se ofrece una proteccion permanente en el tiempo, ya que cuando las defensas se desplazan del lugar en el que deben estar situadas por dicho rodamiento, dejan indefensa la zona en la que deberlan estar situadas. Existe otro tipo de dispositivos de defensa formados por elementos de amortiguacion neumatica o con relleno de espuma amortiguadora. Esta amortiguacion no es progresiva, por lo que presentan una corta durabilidad y reducida efectividad. Igual ocurre con las defensas hinchables. Como ejemplo del estado de la tecnica puede mencionarse el documento de referencia ES1001256U. Este documento se refiere a una defensa constituida por un cuerpo macizo, preferentemente de poliuretano integral, que adopta una forma alargada derivada de un cilindro de revolucion, provista de un alma hueca axial para el paso del cabo de amarre, y de como mlnimo dos ranuras longitudinales en sentido de la generatriz y diametralmente opuestas que comunican con sendas cavidades de seccion redondas aptas para recibir, por cesion elastica del material, a porciones de pasamanos y/o candeleros de la embarcacion, quedando de esta manera asociada la aludida defensa, de forma estable, a dicho pasamanos y/o candelero, y permitiendo su desprendido rapido en un momento dado. Es una defensa maciza, resistente, indeformable, que no se hincha pero que presenta una menor durabilidad y al igual que ocurre con las defensas cillndricas, se desplaza de la zona de proteccion dejandola indefensa frente a los golpes. Se observa pues que las defensas existentes presentan todas ellas inconvenientes que las hacen poco efectivas o duraderas. Descripcion de la invencion El dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre que aqul se presenta comprende un primer cuerpo cillndrico hueco, un segundo cuerpo cillndrico hueco concentrico al anterior, unos nervios radiales curvos de enlace entre el primer cuerpo cillndrico hueco y el segundo cuerpo cillndrico hueco que definen una camara elastica entre ambos primer y segundo cuerpo, y unos medios de sujecion a la embarcacion o al elemento de amarre. El primer cuerpo cillndrico hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo. Segun una realization preferente, el dispositivo de defensa comprende al menos tres nervios radiales curvos de enlace. De acuerdo con una realization preferente, el primer cuerpo cillndrico, el segundo cuerpo cillndrico y los nervios radiales curvos de enlace forman un cuerpo monobloque. Segun otro aspecto, el dispositivo de defensa esta sujeto al costado de una embarcacion y los medios de sujecion a la misma estan formados por un cabo situado a traves del segundo cuerpo cillndrico hueco, donde el primer extremo del cabo presenta unos medios de fijacion a un elemento del costado de la embarcacion y, el segundo extremo del cabo situado de forma inferior al segundo cuerpo cillndrico, presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo. En este caso y segun una realization preferida, los medios de fijacion del primer extremo del cabo a un elemento del costado de la embarcacion comprenden un nudo en dicho primer extremo del cabo amarrado a un gancho de regulation de la altura del cuerpo cillndrico respecto al costado de la embarcacion. De acuerdo con otra realization preferente, el dispositivo esta sujeto a un elemento de amarre y los medios de sujecion al mismo comprenden un primer eje de giro dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cillndrico y, unos medios de conexion de este primer eje de giro a la superficie del elemento de amarre. En este caso y segun una realization preferida, el primer eje de giro esta formado por una varilla roscada y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico alrededor de dicha varilla roscada y un cojinete situado alrededor de dicho elemento tubular metalico. Segun una realization preferente, el elemento de amarre esta formado por un pantalan y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por sendas piezas de conexion dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section conectada a uno de los extremos del primer eje de giro y una segunda section de anclaje a la superficie del pantalan, donde esta segunda seccion es perpendicular a la primera. De acuerdo con otra realization preferida, el elemento de amarre esta formado por un pilote y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie del mismo estan formados por sendas piezas de conexion dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section conectada a uno de los extremos del primer eje de giro, y una segunda seccion perpendicular a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation de anclaje a la superficie del pilote, donde dichas prolongaciones de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote. Segun otra realization preferente, el elemento de amarre esta formado por un pantalan y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por una primera pieza de conexion al primer eje de giro que presenta una primera seccion paralela a dicho primer eje de giro y dos prolongaciones perpendiculares a la primera seccion, situadas en el extremo superior e inferior de la misma respectivamente, donde cada una de estas prolongaciones esta conectada a uno de los extremos de dicho primer eje de giro respectivamente, y una segunda pieza de anclaje a la superficie vertical u horizontal del pantalan conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro horizontal a la primera pieza de conexion, donde dicho segundo eje de giro esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion. Con el dispositivo de defensa que aqul se propone se obtiene una mejora significativa del estado de la tecnica. Esto es asl pues se consigue un dispositivo de defensa cillndrico, sin aire y con amortiguacion progresiva. Al ofrecer una amortiguacion progresiva, sin camaras de aire ni rellenos de espuma, se obtiene una mayor eficacia en su funcionamiento y una mayor durabilidad del dispositivo. Su diseno cillndrico permite su aplicacion en defensas de costado en embarcaciones, en defensas giratorias horizontales fijadas a pantalan, en defensas giratorias verticales fijadas a pilotes de pantalan asl como en defensas giratorias-basculantes verticales fijadas en el extremo de pantalan, para proteger los costados de las embarcaciones en las maniobras de atraque y desatraque. Gracias a la efectividad que se consigue con este diseno cillndrico con unos nervios radiales en su interior se logra un dispositivo de defensa con un diametro mas reducido, lo que resulta muy ventajoso al obtenerse un ancho util mayor en la plaza de amarre. Es por tanto, un dispositivo de defensa valido para multiples disposiciones, que resulta mucho mas efectivo y muy ventajoso. Breve descripcion de los dibujos Con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realization practica del mismo, se aporta como parte integrante de dicha descripcion, una serie de dibujos donde, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Las Figuras 1.1 y 1.2. Muestran una vista en perspectiva y una vista en planta respectivamente, del dispositivo de defensa sin los medios de sujecion. La Figura 2. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa para un primer modo de realizacion preferente de la invention. La Figura 3. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un segundo modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 4. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pantalan flotante, para un segundo modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 5. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un tercer modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 6. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pilote, para un tercer modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 7. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un cuarto modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 8. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pantalan, para un cuarto modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 9. Muestra una esquema de las posibles disposiciones del dispositivo de defensa en la embarcacion y los distintos elementos de amarre. Descripcion detallada de un modo de realizacion preferente de la invencion A la vista de las figuras aportadas, puede observarse como en un primer modo de realization preferente de la invention, el dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre que aqul se propone comprende un primer cuerpo cillndrico 1 hueco, un segundo cuerpo cillndrico 2 hueco concentrico al anterior, unos nervios radiales 3 curvos de enlace entre dichos primer cuerpo cillndrico 1 hueco y segundo cuerpo cillndrico 2 y unos medios de sujecion a la embarcacion 4 o al elemento de amarre. Como puede observarse en las Figuras 1.1 y 1.2, los nervios radiales 3 de enlace entre el primer cuerpo cillndrico 1 hueco y el segundo cuerpo cillndrico 2 hueco definen una camara elastica entre los mismos. As! mismo, el primer cuerpo cillndrico 1 hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes 5 longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo. Estos resaltes 5 longitudinales logran un contacto lineal entre el dispositivo de defensa y el costado de la embarcacion 4, reduciendo de este modo la superficie de rozamiento por rodadura. Como se muestra en la Figura 1.2., el dispositivo de defensa para este primer modo de realizacion preferente de la invencion comprende al menos tres nervios radiales 3, siendo concretamente ocho el numero de nervios radiales 3. Estos nervios radiales 3 son los que consiguen una amortiguacion progresiva con una maxima elongation durante su flexion bajo la action de una presion o un esfuerzo radial. Segun este primer modo de realizacion preferente de la invencion, el primer y segundo cuerpos cillndricos 1, 2, huecos, as! como dichos nervios radiales 3, forman un cuerpo monobloque. En este primer modo de realizacion preferente de la invencion, como puede observarse en la Figura 2, el dispositivo de defensa se sujeta al costado de una embarcacion 4. En este caso, los medios de sujecion a dicha embarcacion 4 estan formados por un cabo 6 situado a traves del segundo cuerpo cillndrico 2 hueco del dispositivo de defensa. El primer extremo 6.1 del cabo 6 presenta unos medios de fijacion a un elemento 22 del costado de la embarcacion 4 que en este primer modo de realizacion preferente de la invention comprenden un nudo 7 en dicho primer extremo del cabo amarrado a un gancho de regulation 8 de la altura del cuerpo cilmdrico respecto al costado de la embarcacion. Por otra parte, el segundo extremo 6.2 del cabo 6 esta situado de forma inferior al segundo cuerpo cilmdrico 2 y presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo, que en este primer modo de realization preferente de la invencion estan formados por un nudo marinero 7. En esta memoria se presenta un segundo modo de realizacion preferente de la invencion en la que el dispositivo se sujeta a un elemento de amarre que esta formado por un pantalan 9 flotante. El dispositivo de defensa es igual que el definido para el primer modo de realizacion preferente de la invencion y la diferencia reside en los medios de sujecion del mismo al elemento de amarre, en este caso el pantalan 9. Como se muestra en la Figura 3, dichos medios de sujecion comprenden un primer eje de giro 10 dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cilmdrico 2 y, unos medios de conexion de este primer eje de giro 10 a la superficie del elemento de amarre. Asi mismo, en este segundo modo de realizacion preferente de la invencion, el primer eje de giro 10 esta formado por una varilla roscada 11 y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico 12 alrededor de dicha varilla roscada 11 y un cojinete 13 situado alrededor de dicho elemento tubular metalico 12. Como puede observarse en las Figuras 3 y 4, los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie vertical en un caso y horizontal en otro, del pantalan 9, estan formados por sendas piezas de conexion 14 dispuestas de forma simetrica. Cada una de estas piezas de conexion 14 esta formada por una primera section 14.1 conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10 y una segunda seccion 14.2 de anclaje a la superficie del pantalan 9, siendo esta segunda seccion 14.2 perpendicular a la primera 14.1. Se presenta en esta memoria un tercer modo de realizacion preferente de la invencion en el que el dispositivo de defensa esta sujeto a un elemento de amarre, en este caso formado por un pilote 15. Este tercer modo de realizacion es similar al segundo modo de realizacion, excepto en los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie del pilote 15. Asl pues, como se muestra en las Figuras 5 y 6, estos medios de conexion estan formados por dos piezas de conexion 16 dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera seccion 16.1 conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10, y una segunda seccion 16.2 perpendicular a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation 17 de anclaje a la superficie del pilote 15, donde dichas prolongaciones 17 de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote 15. En esta memoria se propone un cuarto modo de realization preferente de la invention, que se muestra en las Figuras 7 y 8 y en el que el dispositivo de defensa esta sujeto a un elemento de amarre al igual que en el segundo y tercer modos de realizacion previamente expuestos. El elemento de amarre en este caso es un pantalan 9. Este cuarto modo de realizacion preferente de la invencion es similar a dichos segundo y tercer modos, salvo en los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie del elemento de amarre, que en este caso comprende un segundo eje de giro 18, por lo que el dispositivo de defensa ademas de presentar un movimiento giratorio, presenta un movimiento basculante. En la Figura 7 se muestra que los medios de conexion del primer eje de giro 10 pueden conectarse a la superficie vertical o a la superficie horizontal del pantalan 9. Estos medios de conexion estan formados por una primera pieza de conexion 19 al primer eje de giro 10 y una segunda pieza de anclaje 20 a la superficie vertical u horizontal del pantalan 9. La primera pieza de conexion 19 presenta una primera seccion 19.1 paralela al primer eje de giro 10 y dos prolongaciones 21 perpendiculares a la primera seccion, estando dichas prolongaciones 21 situadas respectivamente en el extremo superior e inferior de la misma. Cada una de estas prolongaciones 21 esta conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10 respectivamente. Asl mismo, la segunda pieza de anclaje 20 esta conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro 18 horizontal a la primera pieza de conexion 19, donde dicho segundo eje de giro 18 esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion 19. Se muestra en la Figura 9 un ejemplo de la colocacion de todos estos modos de realization propuestos en esta memoria, en el que se representan dos dispositivos de defensa 23 sujetos a una embarcacion 4, un dispositivo de defensa 24 con movimiento giratorio, sujeto a un pilote 15, dos dispositivos de defensa 25 con movimiento giratorio, sujetos a un pantalan 9 y, dos dispositivos de defensa 26, con movimiento giratorio y basculante, sujetaos a un pantalan 9. Con el dispositivo de defensa que aqul se presenta se consiguen importantes mejoras respecto al estado de la tecnica, tanto desde el punto de vista de la efectividad como desde el de la durabilidad y la comodidad de estos dispositivos. Este dispositivo, presenta una amortiguacion progresiva que minimiza el esfuerzo de choque de la embarcacion, lo que se logra gracias a los nervios radiales curvados con maxima elongation de los mismos durante su flexion bajo la action de una presion o esfuerzo radial. Asl mismo, al no contener aire comprimido en su interior ya que la amortiguacion progresiva se consigue por deformation elastica de los nervios radiales, el dispositivo reduce su peso considerablemente con lo que se reduce el riesgo de rotura de los puntos de sujecion y al mismo tiempo precisa de un menor mantenimiento, pues no existen riesgos de fuga de aire. Presenta la posibilidad de posicionarse verticalmente, lo que amplla las posibilidades y resulta valido para diferentes alturas de embarcacion. Es versatil, pudiendo fijarse a cualquier tipo de pantalan y esto de un modo en el que se amplla la zona de la plaza de amarre, gracias a la reduction del diametro del dispositivo. Es un dispositivo muy eficaz, versatil y comodo, al ser valido para cualquier tipo de elemento de amarre y embarcacion.

+ ES-2597171_B1 Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre Campo tecnico de la invencion La presente invencion corresponde al campo tecnico de los dispositivos de defensa para embarcaciones y elementos de amarre como pueden ser pantalanes, pilotes, muelles..., cuya funcion es la de absorber los impactos y presiones de la embarcacion contra otras embarcaciones o contra dichos elementos de amarre, en las maniobras de atraque y amarre, evitando golpes y ralladuras en las embarcaciones. Antecedentes de la Invencion En la actualidad existe una amplia utilization de dispositivos de defensa para protegerlos costados de las embarcaciones de los golpes y rozaduras contra los elementos de amarre durante las maniobras de atraque y desatraque. Es en las operaciones de aproximacion y atraque de las embarcaciones asl como en los perlodos en los que la embarcacion se encuentra atracada, cuando se producen golpes y choques contra los elementos de amarre y contra otras embarcaciones atracadas de forma proxima. Los dispositivos de defensa se disponen para evitar esos posibles danos en el casco de las embarcaciones, colocandolas en el exterior de dichos cascos, asl como en los propios elementos de amarre. Existen varios tipos de dispositivos de defensa de las embarcaciones, como son las defensas formadas por cuerpos cillndricos que se cuelgan sobre la superficie exterior del casco. El problema de estas defensas es que por la propia forma de las mismas y del casco de las embarcaciones, debido al propio oleaje se genera el rodamiento de las defensas sobre dicho casco de manera que no se ofrece una proteccion permanente en el tiempo, ya que cuando las defensas se desplazan del lugar en el que deben estar situadas por dicho rodamiento, dejan indefensa la zona en la que deberlan estar situadas. Existe otro tipo de dispositivos de defensa formados por elementos de amortiguacion neumatica o con relleno de espuma amortiguadora. Esta amortiguacion no es progresiva, por lo que presentan una corta durabilidad y reducida efectividad. Igual ocurre con las defensas hinchables. Como ejemplo del estado de la tecnica puede mencionarse el documento de referencia ES1001256U. Este documento se refiere a una defensa constituida por un cuerpo macizo, preferentemente de poliuretano integral, que adopta una forma alargada derivada de un cilindro de revolucion, provista de un alma hueca axial para el paso del cabo de amarre, y de como mlnimo dos ranuras longitudinales en sentido de la generatriz y diametralmente opuestas que comunican con sendas cavidades de seccion redondas aptas para recibir, por cesion elastica del material, a porciones de pasamanos y/o candeleros de la embarcacion, quedando de esta manera asociada la aludida defensa, de forma estable, a dicho pasamanos y/o candelero, y permitiendo su desprendido rapido en un momento dado. Es una defensa maciza, resistente, indeformable, que no se hincha pero que presenta una menor durabilidad y al igual que ocurre con las defensas cillndricas, se desplaza de la zona de proteccion dejandola indefensa frente a los golpes. Se observa pues que las defensas existentes presentan todas ellas inconvenientes que las hacen poco efectivas o duraderas. Descripcion de la invencion El dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre que aqul se presenta comprende un primer cuerpo cillndrico hueco, un segundo cuerpo cillndrico hueco concentrico al anterior, unos nervios radiales curvos de enlace entre el primer cuerpo cillndrico hueco y el segundo cuerpo cillndrico hueco que definen una camara elastica entre ambos primer y segundo cuerpo, y unos medios de sujecion a la embarcacion o al elemento de amarre. El primer cuerpo cillndrico hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo. Segun una realization preferente, el dispositivo de defensa comprende al menos tres nervios radiales curvos de enlace. De acuerdo con una realization preferente, el primer cuerpo cillndrico, el segundo cuerpo cillndrico y los nervios radiales curvos de enlace forman un cuerpo monobloque. Segun otro aspecto, el dispositivo de defensa esta sujeto al costado de una embarcacion y los medios de sujecion a la misma estan formados por un cabo situado a traves del segundo cuerpo cillndrico hueco, donde el primer extremo del cabo presenta unos medios de fijacion a un elemento del costado de la embarcacion y, el segundo extremo del cabo situado de forma inferior al segundo cuerpo cillndrico, presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo. En este caso y segun una realization preferida, los medios de fijacion del primer extremo del cabo a un elemento del costado de la embarcacion comprenden un nudo en dicho primer extremo del cabo amarrado a un gancho de regulation de la altura del cuerpo cillndrico respecto al costado de la embarcacion. De acuerdo con otra realization preferente, el dispositivo esta sujeto a un elemento de amarre y los medios de sujecion al mismo comprenden un primer eje de giro dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cillndrico y, unos medios de conexion de este primer eje de giro a la superficie del elemento de amarre. En este caso y segun una realization preferida, el primer eje de giro esta formado por una varilla roscada y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico alrededor de dicha varilla roscada y un cojinete situado alrededor de dicho elemento tubular metalico. Segun una realization preferente, el elemento de amarre esta formado por un pantalan y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por sendas piezas de conexion dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section conectada a uno de los extremos del primer eje de giro y una segunda section de anclaje a la superficie del pantalan, donde esta segunda seccion es perpendicular a la primera. De acuerdo con otra realization preferida, el elemento de amarre esta formado por un pilote y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie del mismo estan formados por sendas piezas de conexion dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera section conectada a uno de los extremos del primer eje de giro, y una segunda seccion perpendicular a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation de anclaje a la superficie del pilote, donde dichas prolongaciones de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote. Segun otra realization preferente, el elemento de amarre esta formado por un pantalan y los medios de conexion del primer eje de giro a la superficie vertical u horizontal del mismo estan formados por una primera pieza de conexion al primer eje de giro que presenta una primera seccion paralela a dicho primer eje de giro y dos prolongaciones perpendiculares a la primera seccion, situadas en el extremo superior e inferior de la misma respectivamente, donde cada una de estas prolongaciones esta conectada a uno de los extremos de dicho primer eje de giro respectivamente, y una segunda pieza de anclaje a la superficie vertical u horizontal del pantalan conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro horizontal a la primera pieza de conexion, donde dicho segundo eje de giro esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion. Con el dispositivo de defensa que aqul se propone se obtiene una mejora significativa del estado de la tecnica. Esto es asl pues se consigue un dispositivo de defensa cillndrico, sin aire y con amortiguacion progresiva. Al ofrecer una amortiguacion progresiva, sin camaras de aire ni rellenos de espuma, se obtiene una mayor eficacia en su funcionamiento y una mayor durabilidad del dispositivo. Su diseno cillndrico permite su aplicacion en defensas de costado en embarcaciones, en defensas giratorias horizontales fijadas a pantalan, en defensas giratorias verticales fijadas a pilotes de pantalan asl como en defensas giratorias-basculantes verticales fijadas en el extremo de pantalan, para proteger los costados de las embarcaciones en las maniobras de atraque y desatraque. Gracias a la efectividad que se consigue con este diseno cillndrico con unos nervios radiales en su interior se logra un dispositivo de defensa con un diametro mas reducido, lo que resulta muy ventajoso al obtenerse un ancho util mayor en la plaza de amarre. Es por tanto, un dispositivo de defensa valido para multiples disposiciones, que resulta mucho mas efectivo y muy ventajoso. Breve descripcion de los dibujos Con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realization practica del mismo, se aporta como parte integrante de dicha descripcion, una serie de dibujos donde, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Las Figuras 1.1 y 1.2. Muestran una vista en perspectiva y una vista en planta respectivamente, del dispositivo de defensa sin los medios de sujecion. La Figura 2. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa para un primer modo de realizacion preferente de la invention. La Figura 3. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un segundo modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 4. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pantalan flotante, para un segundo modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 5. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un tercer modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 6. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pilote, para un tercer modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 7. Muestra una vista en perspectiva en explosion del dispositivo de defensa para un cuarto modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 8. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de defensa colocado sobre un pantalan, para un cuarto modo de realizacion preferente de la invencion. La Figura 9. Muestra una esquema de las posibles disposiciones del dispositivo de defensa en la embarcacion y los distintos elementos de amarre. Descripcion detallada de un modo de realizacion preferente de la invencion A la vista de las figuras aportadas, puede observarse como en un primer modo de realization preferente de la invention, el dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre que aqul se propone comprende un primer cuerpo cillndrico 1 hueco, un segundo cuerpo cillndrico 2 hueco concentrico al anterior, unos nervios radiales 3 curvos de enlace entre dichos primer cuerpo cillndrico 1 hueco y segundo cuerpo cillndrico 2 y unos medios de sujecion a la embarcacion 4 o al elemento de amarre. Como puede observarse en las Figuras 1.1 y 1.2, los nervios radiales 3 de enlace entre el primer cuerpo cillndrico 1 hueco y el segundo cuerpo cillndrico 2 hueco definen una camara elastica entre los mismos. As! mismo, el primer cuerpo cillndrico 1 hueco comprende sobre su superficie exterior unos resaltes 5 longitudinales equidistantes y paralelos al eje longitudinal del mismo. Estos resaltes 5 longitudinales logran un contacto lineal entre el dispositivo de defensa y el costado de la embarcacion 4, reduciendo de este modo la superficie de rozamiento por rodadura. Como se muestra en la Figura 1.2., el dispositivo de defensa para este primer modo de realizacion preferente de la invencion comprende al menos tres nervios radiales 3, siendo concretamente ocho el numero de nervios radiales 3. Estos nervios radiales 3 son los que consiguen una amortiguacion progresiva con una maxima elongation durante su flexion bajo la action de una presion o un esfuerzo radial. Segun este primer modo de realizacion preferente de la invencion, el primer y segundo cuerpos cillndricos 1, 2, huecos, as! como dichos nervios radiales 3, forman un cuerpo monobloque. En este primer modo de realizacion preferente de la invencion, como puede observarse en la Figura 2, el dispositivo de defensa se sujeta al costado de una embarcacion 4. En este caso, los medios de sujecion a dicha embarcacion 4 estan formados por un cabo 6 situado a traves del segundo cuerpo cillndrico 2 hueco del dispositivo de defensa. El primer extremo 6.1 del cabo 6 presenta unos medios de fijacion a un elemento 22 del costado de la embarcacion 4 que en este primer modo de realizacion preferente de la invention comprenden un nudo 7 en dicho primer extremo del cabo amarrado a un gancho de regulation 8 de la altura del cuerpo cilmdrico respecto al costado de la embarcacion. Por otra parte, el segundo extremo 6.2 del cabo 6 esta situado de forma inferior al segundo cuerpo cilmdrico 2 y presenta unos medios de tope del movimiento ascendente del mismo, que en este primer modo de realization preferente de la invencion estan formados por un nudo marinero 7. En esta memoria se presenta un segundo modo de realizacion preferente de la invencion en la que el dispositivo se sujeta a un elemento de amarre que esta formado por un pantalan 9 flotante. El dispositivo de defensa es igual que el definido para el primer modo de realizacion preferente de la invencion y la diferencia reside en los medios de sujecion del mismo al elemento de amarre, en este caso el pantalan 9. Como se muestra en la Figura 3, dichos medios de sujecion comprenden un primer eje de giro 10 dispuesto a lo largo del eje longitudinal del segundo cuerpo cilmdrico 2 y, unos medios de conexion de este primer eje de giro 10 a la superficie del elemento de amarre. Asi mismo, en este segundo modo de realizacion preferente de la invencion, el primer eje de giro 10 esta formado por una varilla roscada 11 y los medios de sujecion comprenden un elemento tubular metalico 12 alrededor de dicha varilla roscada 11 y un cojinete 13 situado alrededor de dicho elemento tubular metalico 12. Como puede observarse en las Figuras 3 y 4, los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie vertical en un caso y horizontal en otro, del pantalan 9, estan formados por sendas piezas de conexion 14 dispuestas de forma simetrica. Cada una de estas piezas de conexion 14 esta formada por una primera section 14.1 conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10 y una segunda seccion 14.2 de anclaje a la superficie del pantalan 9, siendo esta segunda seccion 14.2 perpendicular a la primera 14.1. Se presenta en esta memoria un tercer modo de realizacion preferente de la invencion en el que el dispositivo de defensa esta sujeto a un elemento de amarre, en este caso formado por un pilote 15. Este tercer modo de realizacion es similar al segundo modo de realizacion, excepto en los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie del pilote 15. Asl pues, como se muestra en las Figuras 5 y 6, estos medios de conexion estan formados por dos piezas de conexion 16 dispuestas de forma simetrica, y formadas cada una de ellas por una primera seccion 16.1 conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10, y una segunda seccion 16.2 perpendicular a la anterior que presenta en cada uno de sus extremos laterales, una prolongation 17 de anclaje a la superficie del pilote 15, donde dichas prolongaciones 17 de anclaje estan contenidas respectivamente en un plano tangente a la superficie del pilote 15. En esta memoria se propone un cuarto modo de realization preferente de la invention, que se muestra en las Figuras 7 y 8 y en el que el dispositivo de defensa esta sujeto a un elemento de amarre al igual que en el segundo y tercer modos de realizacion previamente expuestos. El elemento de amarre en este caso es un pantalan 9. Este cuarto modo de realizacion preferente de la invencion es similar a dichos segundo y tercer modos, salvo en los medios de conexion del primer eje de giro 10 a la superficie del elemento de amarre, que en este caso comprende un segundo eje de giro 18, por lo que el dispositivo de defensa ademas de presentar un movimiento giratorio, presenta un movimiento basculante. En la Figura 7 se muestra que los medios de conexion del primer eje de giro 10 pueden conectarse a la superficie vertical o a la superficie horizontal del pantalan 9. Estos medios de conexion estan formados por una primera pieza de conexion 19 al primer eje de giro 10 y una segunda pieza de anclaje 20 a la superficie vertical u horizontal del pantalan 9. La primera pieza de conexion 19 presenta una primera seccion 19.1 paralela al primer eje de giro 10 y dos prolongaciones 21 perpendiculares a la primera seccion, estando dichas prolongaciones 21 situadas respectivamente en el extremo superior e inferior de la misma. Cada una de estas prolongaciones 21 esta conectada a uno de los extremos del primer eje de giro 10 respectivamente. Asl mismo, la segunda pieza de anclaje 20 esta conectada en un extremo de la misma mediante un segundo eje de giro 18 horizontal a la primera pieza de conexion 19, donde dicho segundo eje de giro 18 esta situado a la altura del plano medio de la primera pieza de conexion 19. Se muestra en la Figura 9 un ejemplo de la colocacion de todos estos modos de realization propuestos en esta memoria, en el que se representan dos dispositivos de defensa 23 sujetos a una embarcacion 4, un dispositivo de defensa 24 con movimiento giratorio, sujeto a un pilote 15, dos dispositivos de defensa 25 con movimiento giratorio, sujetos a un pantalan 9 y, dos dispositivos de defensa 26, con movimiento giratorio y basculante, sujetaos a un pantalan 9. Con el dispositivo de defensa que aqul se presenta se consiguen importantes mejoras respecto al estado de la tecnica, tanto desde el punto de vista de la efectividad como desde el de la durabilidad y la comodidad de estos dispositivos. Este dispositivo, presenta una amortiguacion progresiva que minimiza el esfuerzo de choque de la embarcacion, lo que se logra gracias a los nervios radiales curvados con maxima elongation de los mismos durante su flexion bajo la action de una presion o esfuerzo radial. Asl mismo, al no contener aire comprimido en su interior ya que la amortiguacion progresiva se consigue por deformation elastica de los nervios radiales, el dispositivo reduce su peso considerablemente con lo que se reduce el riesgo de rotura de los puntos de sujecion y al mismo tiempo precisa de un menor mantenimiento, pues no existen riesgos de fuga de aire. Presenta la posibilidad de posicionarse verticalmente, lo que amplla las posibilidades y resulta valido para diferentes alturas de embarcacion. Es versatil, pudiendo fijarse a cualquier tipo de pantalan y esto de un modo en el que se amplla la zona de la plaza de amarre, gracias a la reduction del diametro del dispositivo. Es un dispositivo muy eficaz, versatil y comodo, al ser valido para cualquier tipo de elemento de amarre y embarcacion.

Publications:
ES2597171 (16/01/2017) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
ES2597171 (06/11/2017) - B1 Patente de invención

Événements:
Au 14/07/2015, Registro Instancia de Solicitud a été faite
Au 14/07/2015, Admisión a Trámite a été faite
Au 14/07/2015, 1001P_Comunicación Admisión a Trámite a été faite
Au 13/08/2015, IET1_Petición Realización IET a été faite
Au 04/11/2015, Continuación del Procedimiento a été faite
Au 11/11/2015, Publicación Continuación del Procedimiento e Inicio IET a été faite
Au 22/01/2016, Realizado IET a été faite
Au 25/01/2016, Informe Estado de la Tecnica a été faite
Au 25/01/2016, 1109P_Comunicación Traslado del IET a été faite
Au 16/01/2017, Publicación Solicitud con IET a été faite
Au 16/01/2017, Publicación Folleto Solicitud con IET (A1) a été faite
Au 03/05/2017, Reanudación Procedimiento General de Concesión a été faite
Au 09/05/2017, Publicación Reanudación Procedimiento General de Concesión a été faite
Au 01/08/2017, Publicación Traslado Observaciones del IET a été faite
Au 25/10/2017, Sin Modificación de Reivindicaciones a été faite
Au 27/10/2017, Concesión a été faite
Au 27/10/2017, 1203P_Notificación Concesión por Procedimiento General de Concesión a été faite
Au 06/11/2017, Publicación concesión Patente PGC a été faite
Au 06/11/2017, Publicación Folleto Concesión a été faite
Au 23/12/2017, Entrega título a été faite
Au 03/01/2018, Inscripcion de Cesion F201730940 a été faite
Au 03/01/2018, Alta mandatario por inscripción de transmisión F201730940 a été faite
Au 16/04/2018, Inscripcion de Cesion F201830236 a été faite
Au 16/04/2018, Alta mandatario por inscripción de transmisión F201830236 a été faite

Paiements:
13/08/2015 - Pago Tasas IET
21/12/2017 - Pago Tasas Concesión
21/12/2017 - Pago 03 Anualidad
16/08/2018 - Pago 04 Anualidad
02/08/2019 - Pago 05 Anualidad

Information sur l'enregistrement du brevet national par Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre avec le numéro P201531028

L'enregistrement du brevet national par Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre avec le numéro P201531028 a été demandé à la 14/07/2015. C'est un record dans Espagne, donc ce disque n'offre pas de protection dans le reste des pays. L'enregistrement Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre avec le numéro P201531028 a été demandé par LALIZAS HOLDINGS par l'intermédiaire des services du Mario Carpintero López.

Autres inventions demandées par LALIZAS HOLDINGS

Il est possible de connaître toutes les inventions demandées par LALIZAS HOLDINGS, parmi lesquelles figure l'enregistrement de brevet national par Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre sous le numéro P201531028. Si vous souhaitez en savoir plus sur les inventions demandées par LALIZAS HOLDINGS, cliquez ici.

Autres inventions demandées par l'intermédiaire du représentant MARIO CARPINTERO LÓPEZ

Il est possible de connaître toutes les inventions demandées par le MARIO CARPINTERO LÓPEZ parmi lesquelles figure le brevet national par Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre avec le numéro P201531028. Si vous souhaitez en savoir plus sur les inventions demandées via le MARIO CARPINTERO LÓPEZ, cliquez ici.

Brevets en Espagne

Il est possible de connaître toutes les inventions publiées dans Espagne, parmi lesquelles l'inscription brevet national par Dispositivo de defensa para embarcaciones y elementos de amarre. Notre site web www.patentes-y-marcas.com offre un accès aux publications de brevets en Espagne. Connaître les brevets enregistrés dans un pays est important pour connaître les possibilités de fabrication, de vente ou d’exploitation d’une invention dans un pays.