SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS

SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS
  • Country: Spain
  • Filing date: 16/10/2018
  • Request number:

    U201831562

  • Publication number:

    ES1221590

  • Grant date: 22/02/2019
  • Status: Concesión
  • Inventors:
    JAVIER GARCÍA IZAGUIRRE
    SERGIO DIÉZ GARCÍA
    ENRIQUE BRETÓN CRISTÓBAL
  • Information of the applicant:
    CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A.
  • Information of the representative:
    Mikel Veiga Serrano
  • Publication's International Patent Classification:
    B62H 1/02,B62H 5/08,
  • Publication's International Patent Classification:
    B62H 1/02,B62H 5/08
  • Expiration date:

Utility model for "SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS"

This application has been made by

CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A.

through the representative

MIKEL VEIGA SERRANO

Seen 12 times
This information is public since it was obtained from the BOPI (Official Bulletin of Industrial Property). According to article 13 of the intellectual property law, the acts and resolutions of public bodies are not subject to intellectual property rights. In addition, according to article 2.b of the data protection law, the consent of the owner of the data is not required to communicate said data to a third party in the case of data collected from sources accessible to the public (the BOPI is a public document).
Claims:
+ ES-1221590_U 1. Sensor (1) de posición para pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, comprendiendo una parte fija (7) que se dispone unida al chasis (8) de la motocicleta y una parte móvil (9) que se dispone unida a la pata de apoyo en aparcamiento (2) de la motocicleta, para determinar una disposición eléctrica que impida o permita el arranque del motor de la motocicleta en función de la posición de la pata de apoyo en aparcamiento (2), caracterizado por que en una de las partes se incorpora un módulo electrónico (10) provisto con un interruptor magnético, mientras que en la otra parte se incorpora un imán (11), el cual en función de su posición relativa respecto del módulo electrónico (10) hace, por influencia magnética, que abra o cierre el interruptor magnético. 2. Sensor (1) de posición para pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, según la reivindicación 1, caracterizado por que entre la parte fija (7) y la parte móvil (9) se disponen unas juntas tóricas (17) que establecen un cierre de estanqueidad con libertad de giro. 3. Sensor (1) de posición para pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el módulo electrónico (10) se aloja en una cámara (12) cerrada con una tapa (13), desde donde salen unos terminales (14) conectados con el módulo electrónico (10), hasta un conector(15). 4. Sensor (1) de posición para pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, según la reivindicación anterior, caracterizado por que el imán (11) va encajado en la parte móvil (9) y el módulo electrónico (10) se aloja en la cámara (12) que está cerrada con la tapa (13), en la parte fija (7). 5. Sensor (1) de posición para pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la parte móvil (9) incorpora una leva de bloqueo (16) que determina las posiciones del movimiento de dicha parte móvil (9).

The products and services protected by this patent are:
B62H 1/02 - B62H 5/08

Descriptions:
+ ES-1221590_U SENSOR DE POSICION PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS Sector de la tecnica La presente invention esta relacionada con el control del arranque de motocicletas en funcion de la position de una pata de apoyo en aparcamiento, proponiendo un sensor que permite cumplir esa funcion con efectividad, sin riesgos de fallos por contaminaciones externas que afecten a la detection de la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento. Estado de la tecnica En las motocicletas es convencional la disposition de un pie, o pata de apoyo, que se puede desplegar para mantener la motocicleta vertical o inclinada en posicion de aparcamiento, mientras que para circular con la motocicleta, dicha pata de apoyo se pliega a una posicion en la que no afecta al desplazamiento de la motocicleta; siendo conocido en motocicletas de alta gama el uso de un sensor de la posicion de la pata de apoyo, para impedir el arranque del motor de la motocicleta cuando la pata de apoyo esta desplegada, con el fin de evitar interferencias en la circulation y posibles accidentes. Los sensores conocidos para dicha funcion de control del arranque de las motocicletas en funcion de la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento son dispositivos formados por una parte fija, que suele ser un transductor electrico, unida al chasis de la motocicleta, y una parte movil de activacion, unida a la pata de apoyo en aparcamiento. Dichos dispositivos se disponen alojados en una carcasa que debe estar cerrada y sellada con perfecta estanqueidad para proteger los contactos electricos del sensor, estableciendose para ello un sellado con retenes que mantienen la estanqueidad entre la parte fija y la parte movil del sensor. Sin embargo, con los movimientos entre dichas partes fija y movil del dispositivo, los retenes de sellado sufren desgastes que dan lugar a la perdida de estanqueidad y, como consecuencia, la entrada de contaminantes, como agua o barro, ocasionando fallos de conexion entre los contactos electricos del sensor y, por consiguiente, de la senal de control del arranque de la motocicleta. Por otro lado, el contacto electrico entre los contactos del sensor se asegura mediante unos muelles de presion, pero debido a la situation de montaje del sensor en las motocicletas, en una zona cercana al motor, en donde se produce una elevada intensidad de vibraciones, pueden ocasionarse, a pesar de todo, fallos de la continuidad electrica entre los contactos del sensor, lo cual puede dar lugar tambien fallos en la detection de la position de la pata de apoyo para controlar el arranque de la motocicleta. Objeto de la invencion De acuerdo con la invencion se propone un sensor de la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, para evitar el arranque del motor de la motocicleta cuando dicha pata de apoyo esta desplegada, con unas caracterlsticas de realization del sensor que evitan los problemas de la funcionalidad del sensor por causa de agentes contaminantes externos. El sensor objeto de la invencion comprende una parte fija y una parte movil, unidas respectivamente, al chasis de la motocicleta y a la pata de apoyo en aparcamiento, yendo en una de las partes un modulo electronico, estructurado sobre un circuito impreso, y provisto con un interruptor magnetico, y en la otra parte un iman, que en funcion de su posicion relativa, determina la apertura o el cierre del interruptor magnetico del modulo electronico. De este modo se obtiene un sensor en el que la conmutacion de cierre y apertura del interruptor magnetico no requiere piezas en contacto, por lo que, en caso de contamination por agentes externos, no se producen fallos de la funcion del sensor. Esa caracterlstica hace, ademas, que no se requieran retenes de estanqueidad sofisticados y caros, pudiendo utilizarse juntas normales, mucho menos costosas, en la formation constructiva del sensor. Por otro lado, con esa realizacion de interruptor magnetico no existen en el sensor contactos moviles, lo cual elimina el riesgo de fallos de la actividad funcional del sensor por causa de vibraciones, independientemente de la zona de montaje en la motocicleta. Por todo ello, el sensor preconizado resulta de unas caracterlsticas muy ventajosas para la funcion a la que esta destinada su aplicacion en las motocicletas, adquiriendo vida propia y caracter preferente respecto de los sensores convencionales de la misma funcion. Descripcion de las figuras La figura 1 muestra en perspectiva un chasis de motocicleta provisto con un sensor de la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento, segun la disposition de aplicacion del sensor objeto de la invention. La figura 2 es una perspectiva de un sensor convencional con contactos electricos de uso en las motocicletas para la funcion mencionada. La figura 3 es una perspectiva en despiece explosionado de un sensor de posicion de la pata de apoyo en aparcamiento de motocicletas, segun el objeto de la invencion. La figura 4 es una vista en section diametral del sensor de la figura anterior montado. Descripcion detallada de la invencion El objeto de la invencion se refiere a un sensor (1) destinado para detectar la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento (2) de motocicletas, con el fin de determinar una disposicion del sistema electrico de la motocicleta que solo permita el arranque del motor de la motocicleta cuando la pata de apoyo en aparcamiento (2) se encuentre plegada, impidiendo el arranque cuando dicha pata de apoyo en aparcamiento (2) esta desplegada. En las realizaciones convencionales de dicha funcion, los sensores utilizados se basan, como muestra la figura 2, en unos contactos electricos (3) y (4) entre los que puede establecerse conexion y desconexion mediante una pletina (5) movil asociada a la pata de apoyo en aparcamiento (2) , para determinar, a traves de unos terminales (6) , un control del sistema de arranque de la motocicleta en funcion de la posicion de dicha pata de apoyo en aparcamiento (2). Ademas, es habitual emplear muelles de presion (no representados) para asegurar la continuidad electrica entre los contactos (3, 4) y la pletina (5). Dada la influencia que pueden tener agentes de contamination externos, como agua o barro, en la conexion efectiva entre los contactos electricos (3) y (4) , cuando por causas de desgastes entran en el sensor dichos contaminantes, se propone, segun la invention, un sensor (1) formado por una parte fija (7) que se dispone unida al chasis (8) de la motocicleta y una parte movil (9) que se dispone unida a la pata de apoyo en aparcamiento (2) de la motocicleta, incorporando una de las partes, por ejemplo la parte fija (7) , un modulo electronico (10) provisto con un interruptor magnetico, mientras que en la otra parte, por ejemplo la parte movil (9) , se incorpora un iman (11). El modulo electronico (10) se aloja en una camara (12) cerrada con una tapa (13) , desde la que salen unos terminales (14) conectados con el modulo electronico (10) , hasta un conector (15) desde el que se establece conexion, por medio de los mencionados terminales (14) , con el sistema electrico de arranque de la motocicleta. El iman (11) va, por su parte, encajado en la parte movil (9) , desde donde, en funcion de la position relativa con respecto al modulo electronico (10) de la parte fija (7) , determina por la influencia magnetica que quede abierto o cerrado el interruptor magnetico de dicho modulo electronico (10) , de manera que en una de las situaciones, que corresponde cuando la pata de apoyo en aparcamiento (2) esta desplegada para soportar la motocicleta, se establece una disposition electrica que impide el arranque del motor de la motocicleta, mientras que en la otra situation, que corresponde cuando la pata de apoyo en aparcamiento (2) esta plegada, la disposicion electrica que se establece permite el arranque del motor de la motocicleta. La parte movil (9) incorpora ademas una leva de bloqueo (16) , mediante la cual se determinan con precision las dos posiciones del movimiento de dicha parte movil (9) para establecer las situaciones de impedir y de permitir el arranque del motor de la motocicleta. Entre las dos partes, fija (7) y movil (9) , del sensor (1) , se establece un cierre de estanqueidad con libertad de giro, lo cual se determina mediante unas juntas toricas (17) , que no es preciso que sean retenes sofisticados y caros, ya que la estanqueidad solo se requiere a efectos de limpieza, pues aunque con los movimientos entre las dos partes, fija (7) y movil (9) , se produzcan desgastes que hagan que se pierda parcialmente la estanqueidad, y puedan entrar contaminantes, como agua, o barro, ello no afecta a la funcionalidad de apertura y cierre del interruptor magnetico del modulo electronico (10) en funcion de la posicion de la pata de apoyo en aparcamiento (2) , ya que esa apertura y cierre del interruptor magnetico del modulo electronico (10) se producen por influencia magnetica del iman (11) , para lo cual no es necesario un contacto flsico de comunicacion electrica entre piezas que pueda ser alterado por los contaminantes. Esa funcionalidad de apertura y cierre del interruptor magnetico del modulo electronico (10) sin necesidad de un contacto flsico de comunicacion electrica entre partes, hace, ademas, que tampoco las vibraciones que puedan afectar al sensor (1) por su instalacion en la motocicleta alteren la efectividad de dicha funcion de apertura y cierre del interruptor magnetico cuando corresponde.

Publications:
ES1221590 (07/12/2018) - U Solicitud de modelo de utilidad
ES1221590 (28/02/2019) - Y Modelo de utilidad

Events:
On the date 16/10/2018 5101U_Registro Instancia Solicitud took place
On the date 17/10/2018 Admisión a trámite took place
On the date 17/10/2018 1001U_Comunicación Admisión a Trámite took place
On the date 29/11/2018 Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud took place
On the date 29/11/2018 1110U_Notificación Continuación del Procedimiento y Publicación Solicitud took place
On the date 07/12/2018 Publicación Continuación del Procedimiento y Solicitud took place
On the date 07/12/2018 Publicación Folleto Publicación took place
On the date 22/02/2019 Concesión took place
On the date 22/02/2019 1201U_Notificación Concesión took place
On the date 28/02/2019 Publicación Concesión Modelo Utilidad took place


Information on the registration of utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562

The registration of utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562 was requested on the 16/10/2018. It is a record in Spain so this record does not offer protection in the rest of the countries. The registration SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562 was requested by CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A. through the services of the Mikel Veiga Serrano. The registration of [modality] by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562 is classified as B62H 1/02,B62H 5/08 according to the international patent classification.

Other inventions requested by CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A.

It is possible to know all the inventions requested by CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A., among which is the record of utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562. If you want to know more inventions requested by CEBI ELECTROMECHANICAL COMPONENTS SPAIN, S.A. click here.

Other inventions requested in the international patent classification B62H 1/02,B62H 5/08.

It is possible to know inventions similar to the field of the technique concerned. The registration of utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562 is classified with the classification B62H 1/02,B62H 5/08 so if you want to know more records with the classification B62H 1/02,B62H 5/08 click here.

Other inventions requested through the representative MIKEL VEIGA SERRANO

It is possible to know all the inventions requested through the MIKEL VEIGA SERRANO among which is the record utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS with the number U201831562. If you want to know more inventions requested through the MIKEL VEIGA SERRANO click here.

Patents in Spain

It is possible to know all the inventions published in Spain, among which the registration utility model by SENSOR DE POSICIÓN PARA PATA DE APOYO EN APARCAMIENTO DE MOTOCICLETAS. Our website www.patentes-y-marcas.com offers access to patent publications in Spain. Knowing the patents registered in a country is important to know the possibilities of manufacturing, selling or exploiting an invention in Spain.