Rampa salvaescaleras escamoteable - Information about the patent

Rampa salvaescaleras escamoteable
  • Status: Close to expire
  • Country: Spain
  • Filing date: 11/03/2014
  • Request number:

    P201400188

  • Publication number:

    ES2545679

  • Grant date: 14/06/2016
  • Inventors:
    Adolfo CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA
    Hugo Jose VÁZQUEZ RÚA
  • Information of the applicant:
    Adolfo CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA
  • Information of the representative:

  • International Patent Classification:
    B60P 1/43,B65G 69/28,E04F 11/02
  • Publication's International Patent Classification:
    B60P 1/43,B65G 69/28,E04F 11/02
  • Expiration date:

National patent for "Rampa salvaescaleras escamoteable"

This application has been made by

ADOLFO CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA

Claims:
+ ES-2545679_B1 1. Rampa salvaescaleras escamoteable prevista para su utilización en las escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura caracterizada porque se incrusta y escamotea bajo el pavimento del nivel o peldaño más alto quedando recogida y plegada bajo ese nivel. 2. Rampa salvaescaleras escamoteable para su utilización en escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura que, recogida y escamoteada bajo el pavimento, según la reivindicación 1, se caracteriza por la expulsión, desde el bastidor donde se aloja, de una serie de piezas que la componen conformando la rampa inclinada en movimiento descendente (o ascendente al recogerse), con una trayectoria inclinada entre ambos desniveles y directriz recta, en consonancia con el trazado de la escalera que salva. 3. Rampa salvaescaleras escamoteable según las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por estar compuesta de varias piezas con extensión modular que permiten su cambio de posición desde una situación original, o de partida, a otra inclinada mediante el acoplamiento de las piezas que la componen al tener una forma escalonada en sus bordes, junto a una rótula de unión, que permite el giro entre piezas hasta un ángulo máximo regulado por la propia forma y dimensión del corte escalonado.

+ ES-2545679_A1 1. Rampa salvaescaleras escamoteable prevista para su utilización en las escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura caracterizada porque se 5 incrusta y escamotea bajo el pavimento del nivel o peldaño más alto quedando recogida y plegada bajo ese nivel. 2. Rampa salvaescaleras escamoteable para su utilización en escaleras de los edificios o desniveles a distinta altura que, recogida y escamoteada bajo el pavimento, según la reivindicación 1, se caracteriza por la expulsión, desde el bastidor donde se aloja, de una serie de piezas que la componen conformando la rampa inclinada en movimiento descendente (o ascendente al recogerse), con una trayectoria inclinada entre ambos desniveles y directriz recta, en consonancia con el trazado de la escalera que salva. 3. Rampa salvaescaleras escamoteable según las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por estar compuesta de varias piezas con extensión modular que permiten su cambio de posición desde una situación original, o de partida, a otra inclinada mediante el acoplamiento de las piezas que la componen al tener una forma escalonada en sus bordes, junto a una rótula de unión, que permite el giro entre piezas hasta un ángulo máximo regulado por la propia forma y dimensión del corte escalonado.

The products and services protected by this patent are:
B60P 1/43 - B65G 69/28 - E04F 11/02

Descriptions:
+ ES-2545679_B1 Rampa salvaescaleras escamoteable. Sector de la técnica La invención se enmarca dentro del sector de la industria aplicada a la construcción y edificación, y más concretamente a los sistemas que permiten, mediante una rampa, a las personas o cargas salvar desniveles a distinta cota de altura en lugares con escaleras o peldaños ya preexistentes donde no tienen posibilidad de tránsito las personas con movilidad reducida. Estado de la técnica Existe un problema muy frecuente para salvar desniveles en la circulación y movimiento de las personas con movilidad reducida cuando aquellos se han resuelto, como es habitual, con escaleras y resulta imposible la disposición de ascensores o elevadores convencionales. Tienen una especial importancia los accesos a edificios ya construidos con anterioridad a la entrada en vigor de las actuales normativas sobre supresión de barreras arquitectónicas, así como los recorridos internos hasta alcanzar el ascensor convencional, si es que existe. La sensibilidad que en los últimos años se va teniendo hacia estos problemas, aupada y enfatizada con toda seguridad por la aparición de las normativas que obligan a su cumplimiento, han propiciado las oportunas soluciones para los edificios de nueva planta. Sin embargo, existe un parque inmobiliario muy extenso con edificaciones antiguas y realizadas con anterioridad a esta nueva corriente donde su forma o disposición hace que no haya una solución real en estos momentos, siendo en muchos casos de difícil adaptación para que las personas con movilidad reducida puedan salvar esos desniveles. En este contexto, han ido apareciendo en el mercado distintos aparatos salvaescaleras que tienen la misión de resolver ese movimiento de transporte a distinto nivel, si bien con unas configuraciones que tienen como denominador común el traslado de la persona alojada en una silla o plataforma que se desplaza por un carril dispuesto en la pared o barandilla de la escalera. Por otro lado, ya sea por la imposibilidad de actuar en el viario público, ya sea por la imposibilidad material de alojar esos aparatos en el propio zaguán del portal de acceso al edificio donde queremos acceder, en la práctica esos sistemas no se pueden colocar en el acceso mismo del inmueble, esto es, la puerta del portal para entendernos; así como tampoco son utilizables en situaciones complejas respecto a la hipotética instalación de esos carriles guía, ya sea por el trazado de la pared o barandilla, ya sea por la imposibilidad de actuar sobre elementos del patrimonio arquitectónico. También existes variantes de soluciones a estos problemas referidas a accesos a vehículos de transporte, tanto autobuses como ferrocarriles, pero resueltos con la posibilidad de movimiento de las plataformas de acceso, e incluso los propios escalones, al dar por hecho la facilidad de maniobrar dentro de esa tipología industrial del vehículo al que se accede. Sin embargo, ninguno de estos aparatos está concebido para salvar desniveles provocados por escalones de obra de edificación y materiales pesados propios de un inmueble (escalones de mármol, de granito, piedras artificiales, etc), y menos aún, respetando además su trazado, configuración y materiales originales. De esta forma, los salvaescaleras del primer grupo referidos generalmente a trazados internos de la edificación no son aptos para accesos al portal desde la vía pública, y los elevadores salvaescalones diseñados para acceder a vehículos, autobuses y ferrocarriles, no son aptos para edificios de construcción con materiales pesados como mármol o granito, totalmente ajenos al proceso industrial de los vehículos. Por ello se nos plantea el problema de resolver esos desniveles sin necesidad de instalar aparatos sobre guías o carriles laterales anclados o dispuestos sobre la obra de edificación por un lado; y por otro, el reto de resolver su colocación escamoteada en la menor expresión posible dentro del último peldaño, para ser respetuosos con el patrimonio arquitectónico, dejando así, en su situación original y sin alterar, tanto el trazado de la escalera como sus materiales preexistentes. La conclusión de todo el análisis anterior fue el diseño de un aparato que eleva a las personas con movilidad reducida, (y por extensión cualquier otra pequeña carga), desde un nivel a otro; salvando los escalones que separan ambas cotas de altura y siendo perfectamente escamoteable dentro del peldaño más alto, elaborado por las mismas personas que suscriben éste y habiéndose admitido a trámite con fecha 21 de enero de 2.014 y número de solicitud de Patente 201400038. Aún así, se suscita la posibilidad de desarrollar un sistema que diera cumplida respuesta a los casos donde hay pocos peldaños, o poca altura de desnivel a salvar, entendiendo que el sistema anterior de elevador pudiera tener una alternativa en otro sistema con forma de rampa sobre la cual se deslizaría la carga o la persona mediante el vehículo rodante en el que ya vendría moviéndose. De esta forma, este nuevo diseño presenta esa novedad sobre el mercado existente en general, y sobre el elevador recientemente ideado en particular: el hecho de seguir avanzando en la trayectoria sobre un sistema de rampa inclinada que salva el desnivel mediante la extensión de una rampa que estaba escamoteada en la parte alta del peldaño o desnivel a salvar, que se acciona mecánica o manualmente, sin necesidad de incorporar piezas o rampas sueltas acopiadas en su entorno y dispuestas de forma artesanal mientras dura la maniobra, para después ser retiradas, también de la misma forma y ser acopiadas a un lado. No necesita guía carril en ningún lateral ni tampoco plataforma incrustada en la base, por lo que resulta adecuada para su instalación en los habituales accesos a los inmuebles que tienen la puerta muy próxima al viario imposibilitando por ello la colocación de otros sistemas conocidos hasta el momento; así como en las escaleras con protección arquitectónica al representar, su colocación, una intervención muy sencilla que no altera la morfología preexistente ni adiciona artilugios de difícil encaje estético-formal. Así se aportan dos claras ventajas técnicas con esta invención: 1) La incrustación bajo el pavimento de la cota más alta junto al último peldaño y ocupando una pequeña dimensión en altura, sin ningún elemento externo ni ajeno, representando por ello: a.- Su posible instalación con muy poca obra y escasa trascendencia no afectando a ningún otro elemento del inmueble salvo la propia escalera y, dentro de ésta, sólo al peldaño más alto. Es decir, no hay que disponer guías o carriles laterales, ni tampoco realizar fosos de empotramiento en el nivel de partida. b.- Su ocultación escamoteada bajo el pavimento superior cuando la rampa está parada y recogida, siendo muy interesante para ubicaciones con restricciones estéticas y formales derivadas de las diversas protecciones del patrimonio arquitectónico. Para situaciones de inmuebles con accesos al portal muy próximos al viario, la instalación dentro del edificio sin ocupación de espacio público por ningún elemento fijo; siendo sólo ocasional para el momento e instante en el que la rampa está totalmente desplegada. 2) La maniobra de todo el movimiento con la persona dentro de su silla de ruedas sin necesidad de abandonar ésta ni cambiarse a una silla móvil como se hace en otros elevadores. Así, se realiza todo el tránsito desde un nivel a otro sin ningún movimiento físico adicional o externo a la propia silla de ruedas. Explicación La presente invención se refiere a un nuevo aparato rampa que se incrusta en el pavimento del peldaño más alto de la escalera o desnivel a salvar, habiéndose diseñado con una medida muy reducida en altura para adecuarla a su acoplamiento en el grosor habitual de la solería que sirve de base al pavimento; siendo por ello perfectamente escamoteable en ese escaso espesor sin necesidad de realizar grandes obras ni afectando a elementos estructurales que se podrían encontrar con una altura mayor. El aparato rampa está formado por un bastidor que se ancla y se fija a la edificación donde se instala. Dentro del bastidor se alojan un conjunto de piezas enganchadas entre sí que se deslizan desde el interior del bastidor hacia el exterior formando la rampa, propiciando su accionamiento escalonado por tramos que se adaptan al desnivel a salvar y sirven, una vez desplegados, de rampa inclinada para permitir el paso de la persona o carga a trasladar. La rampa sirve para trasladar personas con movilidad reducida o cargas desde el nivel inferior al superior (subida o acceso), así como desde el nivel superior al inferior (bajada o descenso). Su accionamiento supone una serie de movimientos que pueden ser ordenados secuencialmente desde un mando a distancia o cualquier otro sistema automatizado. Para los casos que se prefiera más sencillez si cabe, toda la maniobra se puede hacer manualmente sin necesidad de motorización. Al accionarlo, se iniciará la expulsión de los pequeños tramos de rampa. El movimiento lo proporcionan sendos motores que empujan y deslizan esas piezas que la componen. Según se va produciendo la expulsión en horizontal desde el bastidor, las piezas que componen la rampa van avanzando en su expulsión hacia el exterior. Su diseño con forma escalonada en su perfil, propicia una ligera caída por gravedad que gira con centro en su rótula de unión con la siguiente pieza más atrasada. De esta forma, el giro está calculado en aproximadamente 109 -129 para generar un pequeño cabeceo que adapta el trazado de los tramos de la rampa a la disposición inclinada de la escalera. En el momento que la primera pieza de rampa toca el pavimento o nivel inferior, se acoplan el resto de piezas por el simple choque al encontrar el impedimento para su desarrollo, conformando así una rampa inclinada con directriz recta. Para adecuar la velocidad de expulsión y deslizamiento de toda la rampa, e incluso su seguridad frente al hipotético descontrol en la caída, todo el movimiento se acciona con los dos motores descritos que regulan y retienen la rampa a voluntad. Llegada ya la rampa al final de su recorrido, es decir, al pavimento o nivel inferior, y apoyada sobre éste, queda libre para su utilización por la persona con movilidad reducida. Ésta podrá acceder por la rampa y subir o bajar según sea el caso. Verificado y comprobado el abandono de la rampa por la persona que la utilizó, se podrá iniciar la serie de movimientos para su recogida y plegado; siendo ahora una secuencia inversa a la descrita para su salida y expulsión del bastidor, esto es, recogida de las distintas piezas que componen la rampa dentro del bastidor. Todos los movimientos han sido estudiados para secuenciarlos en accionamientos perfectamente controlados, facilitando así su uso a personas con movilidad reducida. Para el caso de una mejor comprensión de los movimientos para personas con discapacidades sensoriales o personas mayores con dificultad de interpretación, se prevé la inclusión de señales luminosas y acústicas que, ya sea por colores de luz o por rango de pitidos, indiquen la fase de maniobra deseada. Descripción de los dibujos Figura 1.- Perspectiva del dispositivo de rampa en posición de reposo previamente a su instalación. Figura 2.- Perspectiva del dispositivo de rampa de la figura 1, una vez accionado con una primera parte de rampa fuera del bastidor. Figura 3.- Perspectiva del dispositivo de la figura 1 con la mayor parte del recorrido de la rampa expulsada. Figura 4.- Detalle de los módulos que componen la rampa. Figura 5.- Perspectiva del dispositivo de rampa de la figura 1 en posición de utilización. Figura 6.- Representa el dispositivo anterior instalado en el interior del peldaño superior. Figura 7.8 v 9.- Representa el dispositivo instalado en posición desplegada de uso. Figura 10.- Representa el dispositivo recogido una vez utilizado. Exposición detallada de un modo de realización Según se describe la rampa y se dibuja en las figuras 1 a 10 ambas inclusive, pasamos a detallar un ejemplo concreto de aplicación para salvar un desnivel provocado por una escalera tradicional de obra de albañilería. Este desnivel tiene además dos características bastante frecuentes que imposibilita (o dificulta enormemente) la instalación de otros aparatos conocidos hasta ahora: a} No tener paredes laterales a los lados (o ser éstas de una configuración artística o singularidad arquitectónica que impidiera su manipulación) siendo por ello imposible la disposición de aparatos salvaescaleras que se articulan y mueven mediante una silla a través de viga carril lateral. b) No disponer del espacio que se ocupa en el nivel inferior ( por ejemplo, no ser propiedad del inmueble donde se instala y ser la vía pública, algo frecuente en muchos portales de acceso a inmuebles); representando así una ocupación momentánea de ese espacio mientras la rampa actúa y quedando perfectamente limpio y expedito cuando la rampa está recogida. Se adjuntan las 5 últimas figuras (números 6 a 10 ambas inclusive) que exponen con detalle el accionamiento de la rampa salvaescaleras escamoteable en este caso tan frecuente con la incorporación de una persona que expone sus movimientos: Figura 1.- Representa la rampa recogida y plegada en su alojamiento natural cuando no se requiere su uso; es decir, incrustada en el pavimento de la cota alta del desnivel a salvar. Está en posición de reposo esperando su accionamiento. Desde el exterior de la escalera o desnivel a salvar sólo se percibiría la tapa (1) de su alojamiento, siendo por ello muy interesante como decíamos para inmuebles con catalogación artística en nuestro patrimonio arquitectónico. Además, esta tapa (1) puede ser pintada obviamente del color de la tabica del peldaño si queremos que sea menos perceptible, e incluso, disponer de un pequeño rebaje hacia el interior que facilitaría su chapado con el mismo material del escalón (mismo mármol, granito, madera, etc). El dibujo está elaborado considerando "transparente" la capa de pavimento que sobre él existiría como acabado edificatorio (mármol, granito, cerámica, moqueta, etc), para facilitar la visión de todo el aparato y los elementos que lo componen. Así, observamos el bastidor (2) de alojamiento y las diversas piezas (3) de rampa que la componen. Figura 2.- Ya se ha accionado la rampa y ha realizado su primer movimiento que consistió en expulsar, con dos pequeños motores (4), uno a cada lado e instalados dentro del bastidor. Al accionarse la expulsión, se levanta con giro la tapa (1) ya descrita. Con este movimiento se inicia la salida de las piezas que componen la rampa terminando en una pieza final (5) que tiene un corte achaflanado para una mejor adecuación y apoyo sobre el pavimento del nivel inferior. Figura 3.- Según sigue el accionamiento, se van expulsando sucesivamente más piezas de rampa. La estabilidad del conjunto en su salida se logra con el rigidizador (6). Las distintas piezas van enlazadas mediante una rótula (7) que permite el pequeño giro descrito. Figura 4.- Para facilitar la visión de ese movimiento secuenciado, la figura 4 ofrece una vista ampliada de esa unión entre piezas. La rótula (7) facilita el giro y la forma escalonada (8) del perfil de las piezas permite el ligero cabeceo y acoplamiento con la siguiente pieza. Figura 5.- La rampa ya ha realizado todos sus movimientos y está apoyada en el nivel inferior, extendida, desplegada y lista para admitir la circulación de la persona con movilidad reducida. Una vez sea utilizada, se iniciará la secuencia inversa a la descrita para recogerse dentro del bastidor en el nivel superior. Figura 6.- La persona con movilidad reducida se aproxima a la escalera que quiere salvar. Podemos apreciar la rampa recogida y plegada en el pavimento superior. No hay más elementos externos que distorsionen la arquitectura y configuración arquitectónica del ámbito, ni tampoco hay obstáculos, fosos, trampillas, artilugios ni nada parecido en el nivel inferior. Por último, se observa que ni siquiera se ocupa ningún espacio en esa zona inferior mientras la rampa está recogida. Figura 7.- Se ha accionado la rampa y ha realizado los movimientos secuenciados y 5 descritos en la explicación anterior. La persona que la utilizará ha permanecido en su silla de ruedas a la espera de ese accionamiento sin necesidad de ayuda externa ni cambios en sus condiciones de apoyo o circulación. Figura 8.- La persona con movilidad reducida está realizando el tránsito a través de la 10 rampa inclinada que le aupará hasta el nivel superior. Figura 9.- La persona que la utilizó ha terminado el recorrido por la rampa y se ha colocado en el pavimento del nivel superior. Ya puede iniciar la maniobra de recogida del aparato. Figura 10.- Se ha recogido el aparato - rampa una vez terminado su uso y ha quedado perfectamente incrustado bajo el pavimento del nivel superior sin más huella que la tapa en la tabica del último escalón. El usuario de la rampa se aleja de la escalera salvada, realizándose la maniobra con total independencia.

+ ES-2545679_A1 Rampa salvaescaleras escamoteable. Sector de la técnica La invención se enmarca dentro del sector de la industria aplicada a la construcción y edificación, y más concretamente a los sistemas que permiten, mediante una rampa, a las personas o cargas salvar desniveles a distinta cota de altura en lugares con escaleras o peldaños ya preexistentes donde no tienen posibilidad de tránsito las personas con movilidad reducida. Estado de la técnica Existe un problema muy frecuente para salvar desniveles en la circulación y movimiento de las personas con movilidad reducida cuando aquellos se han resuelto, como es habitual, con escaleras y resulta imposible la disposición de ascensores o elevadores convencionales. Tienen una especial importancia los accesos a edificios ya construidos con anterioridad a la entrada en vigor de las actuales normativas sobre supresión de barreras arquitectónicas, así como los recorridos internos hasta alcanzar el ascensor convencional, si es que existe. La sensibilidad que en los últimos años se va teniendo hacia estos problemas, aupada y enfatizada con toda seguridad por la aparición de las normativas que obligan a su cumplimiento, han propiciado las oportunas soluciones para los edificios de nueva planta. Sin embargo, existe un parque inmobiliario muy extenso con edificaciones antiguas y realizadas con anterioridad a esta nueva corriente donde su forma o disposición hace que no haya una solución real en estos momentos, siendo en muchos casos de difícil adaptación para que las personas con movilidad reducida puedan salvar esos desniveles. En este contexto, han ido apareciendo en el mercado distintos aparatos salvaescaleras que tienen la misión de resolver ese movimiento de transporte a distinto nivel, si bien con unas configuraciones que tienen como denominador común el traslado de la persona alojada en una silla o plataforma que se desplaza por un carril dispuesto en la pared o barandilla de la escalera. Por otro lado, ya sea por la imposibilidad de actuar en el viario público, ya sea por la imposibilidad material de alojar esos aparatos en el propio zaguán del portal de acceso al edificio donde queremos acceder, en la práctica esos sistemas no se pueden colocar en el acceso mismo del inmueble, esto es, la puerta del portal para entendernos; así como tampoco son utilizables en situaciones complejas respecto a la hipotética instalación de esos carriles guía, ya sea por el trazado de la pared o barandilla, ya sea por la imposibilidad de actuar sobre elementos del patrimonio arquitectónico. También existes variantes de soluciones a estos problemas referidas a accesos a vehículos de transporte, tanto autobuses como ferrocarriles, pero resueltos con la posibilidad de movimiento de las plataformas de acceso, e incluso los propios escalones, al dar por hecho la facilidad de maniobrar dentro de esa tipología industrial del vehículo al que se accede. Sin embargo, ninguno de estos aparatos está concebido para salvar desniveles provocados por escalones de obra de edificación y materiales pesados propios de un inmueble (escalones de mármol, de granito, piedras artificiales, etc), y menos aún, respetando además su trazado, configuración y materiales originales. De esta forma, los salvaescaleras del primer grupo referidos generalmente a trazados internos de la edificación no son aptos para accesos al portal desde la vía pública, y los elevadores salvaescalones diseñados para acceder a vehículos, autobuses y ferrocarriles, no son aptos para edificios de construcción con materiales pesados como mármol o granito, totalmente ajenos al proceso industrial de los vehículos. Por ello se nos plantea el problema de resolver esos desniveles sin necesidad de instalar aparatos sobre guías o carriles laterales anclados o dispuestos sobre la obra de edificación por un lado; y por otro, el reto de resolver su colocación escamoteada en la menor expresión posible dentro del último peldaño, para ser respetuosos con el patrimonio arquitectónico, dejando así, en su situación original y sin alterar, tanto el trazado de la escalera como sus materiales preexistentes. La conclusión de todo el análisis anterior fue el diseño de un aparato que eleva a las personas con movilidad reducida, (y por extensión cualquier otra pequeña carga), desde un nivel a otro; salvando los escalones que separan ambas cotas de altura y siendo perfectamente escamoteable dentro del peldaño más alto, elaborado por las mismas personas que suscriben éste y habiéndose admitido a trámite con fecha 21 de enero de 2.014 y número de solicitud de Patente 201400038. Aún así, se suscita la posibilidad de desarrollar un sistema que diera cumplida respuesta a los casos donde hay pocos peldaños, o poca altura de desnivel a salvar, entendiendo que el sistema anterior de elevador pudiera tener una alternativa en otro sistema con forma de rampa sobre la cual se deslizaría la carga o la persona mediante el vehículo rodante en el que ya vendría moviéndose. De esta forma, este nuevo diseño presenta esa novedad sobre el mercado existente en general, y sobre el elevador recientemente ideado en particular: el hecho de seguir avanzando en la trayectoria sobre un sistema de rampa inclinada que salva el desnivel mediante la extensión de una rampa que estaba escamoteada en la parte alta del peldaño o desnivel a salvar, que se acciona mecánica o manualmente, sin necesidad de incorporar piezas o rampas sueltas acopiadas en su entorno y dispuestas de forma artesanal mientras dura la maniobra, para después ser retiradas, también de la misma forma y ser acopiadas a un lado. No necesita guía carril en ningún lateral ni tampoco plataforma incrustada en la base, por lo que resulta adecuada para su instalación en los habituales accesos a los inmuebles que tienen la puerta muy próxima al viario imposibilitando por ello la colocación de otros sistemas conocidos hasta el momento; así como en las escaleras con protección arquitectónica al representar, su colocación, una intervención muy sencilla que no altera la morfología preexistente ni adiciona artilugios de difícil encaje estético-formal. Así se aportan dos claras ventajas técnicas con esta invención: 1) La incrustación bajo el pavimento de la cota más alta junto al último peldaño y ocupando una pequeña dimensión en altura, sin ningún elemento externo ni ajeno, representando por ello: a- Su posible instalación con muy poca obra y escasa trascendencia no afectando a ningún otro elemento del inmueble salvo la propia escalera y, dentro de ésta, sólo al peldaño más alto. Es decir, no hay que disponer guías o carriles laterales, ni tampoco realizar fosos de empotramiento en el nivel de partida. b.- Su ocultación escamoteada bajo el pavimento superior cuando la rampa está parada y recogida, siendo muy interesante para ubicaciones con restricciones estéticas y formales derivadas de las diversas protecciones del patrimonio arquitectónico. c± Para situaciones de inmuebles con accesos al portal muy próximos al viario, la instalación dentro del edificio sin ocupación de espacio público por ningún elemento fijo; siendo sólo ocasional para el momento e instante en el que la rampa está totalmente desplegada. 2) La maniobra de todo el movimiento con la persona dentro de su silla de ruedas sin necesidad de abandonar ésta ni cambiarse a una silla móvil como se hace en otros elevadores. Así, se realiza todo el tránsito desde un nivel a otro sin ningún movimiento físico adicional o externo a la propia silla de ruedas. Explicación La presente invención se refiere a un nuevo aparato rampa que se incrusta en el pavimento del peldaño más alto de la escalera o desnivel a salvar, habiéndose diseñado con una medida muy reducida en altura para adecuarla a su acoplamiento en el grosor habitual de la solería que sirve de base al pavimento; siendo por ello perfectamente escamoteable en ese escaso espesor sin necesidad de realizar grandes obras ni afectando a elementos estructurales que se podrían encontrar con una altura mayor. El aparato rampa está formado por un bastidor que se ancla y se fija a la edificación donde se instala. Dentro del bastidor se alojan un conjunto de piezas enganchadas entre sí que se deslizan desde el interior del bastidor hacia el exterior formando la rampa, propiciando su accionamiento escalonado por tramos que se adaptan al desnivel a salvar y sirven, una vez desplegados, de rampa indinada para permitir el paso de la persona o carga a trasladar. La rampa sirve para trasladar personas con movilidad reducida o cargas desde el nivel inferior al superior (subida o acceso), así como desde el nivel superior al inferior (bajada o descenso). Su accionamiento supone una serie de movimientos que pueden ser ordenados secuencialmente desde un mando a distancia o cualquier otro sistema automatizado. Para los casos que se prefiera más sencillez si cabe, toda la maniobra se puede hacer manualmente sin necesidad de motorización. Al accionarlo, se iniciará la expulsión de los pequeños tramos de rampa. El movimiento lo proporcionan sendos motores que empujan y deslizan esas piezas que la componen. Según se va produciendo la expulsión en horizontal desde el bastidor, las piezas que componen la rampa van avanzando en su expulsión hacia el exterior. Su diseño con forma escalonada en su perfil, propicia una ligera caída por gravedad que gira con centro en su rótula de unión con la siguiente pieza más atrasada. De esta forma, el giro está calculado en aproximadamente 109 -129 para generar un pequeño cabeceo que adapta el trazado de los tramos de la rampa a la disposición inclinada de la escalera. En el momento que la primera pieza de rampa toca el pavimento o nivel inferior, se acoplan el resto de piezas por el simple choque al encontrar el impedimento para su desarrollo, conformando así una rampa inclinada con directriz recta. Para adecuar la velocidad de expulsión y deslizamiento de toda la rampa, e incluso su seguridad frente al hipotético descontrol en la caída, todo el movimiento se acciona con los dos motores descritos que regulan y retienen la rampa a voluntad. Llegada ya la rampa al final de su recorrido, es decir, al pavimento o nivel inferior, y apoyada sobre éste, queda libre para su utilización por la persona con movilidad reducida. Ésta podrá acceder por la rampa y subir o bajar según sea el caso. Verificado y comprobado el abandono de la rampa por la persona que la utilizó, se podrá iniciar la serie de movimientos para su recogida y plegado; siendo ahora una secuencia inversa a la descrita para su salida y expulsión del bastidor, esto es, recogida de las distintas piezas que componen la rampa dentro del bastidor. Todos los movimientos han sido estudiados para secuenciarlos en accionamientos perfectamente controlados, facilitando así su uso a personas con movilidad reducida. Para el caso de una mejor comprensión de los movimientos para personas con discapacidades sensoriales o personas mayores con dificultad de interpretación, se prevé la inclusión de señales luminosas y acústicas que, ya sea por colores de luz o por rango de pitidos, indiquen la fase de maniobra deseada. Descripción de los dibujos Fisura 1.- Perspectiva del dispositivo de rampa en posición de reposo previamente a su instalación. Fisura 2.- Perspectiva del dispositivo de rampa de la figura 1, una vez accionado con una primera parte de rampa fuera del bastidor. Fisura 3.- Perspectiva del dispositivo de la figura 1 con la mayor parte del recorrido de la rampa expulsada. Fisura 4.- Detalle de los módulos que componen la rampa. Fisura 5.- Perspectiva del dispositivo de rampa de la figura 1 en posición de utilización. Fisura 6.- Representa el dispositivo anterior instalado en el interior del peldaño superior. Fisura 7.8v9.- Representa el dispositivo instalado en posición desplegada de uso. Fisura 10.- Representa el dispositivo recogido una vez utilizado. Exposición detallada de un modo de realización Según se describe la rampa y se dibuja en las figuras 1 a 10 ambas inclusive, pasamos a detallar un ejemplo concreto de aplicación para salvar un desnivel provocado por una escalera tradicional de obra de albañilería. Este desnivel tiene además dos características bastante frecuentes que imposibilita (o dificulta enormemente) la instalación de otros aparatos conocidos hasta ahora: a) No tener paredes laterales a los lados (o ser éstas de una configuración artística o singularidad arquitectónica que impidiera su manipulación) siendo por ello imposible la disposición de aparatos salvaescaleras que se articulan y mueven mediante una silla a través de viga carril lateral. b) No disponer del espacio que se ocupa en el nivel inferior ( por ejemplo, no ser propiedad del inmueble donde se Instala y ser la vía pública, algo frecuente en muchos portales de acceso a inmuebles); representando así una ocupación momentánea de ese espacio mientras la rampa actúa y quedando perfectamente limpio y expedito cuando la rampa está recogida. Se adjuntan las 5 últimas figuras (números 6 a 10 ambas inclusive) que exponen con detalle el accionamiento de la rampa salvaescaleras escamoteable en este caso tan frecuente con la incorporación de una persona que expone sus movimientos: Figura 1.- Representa la rampa recogida y plegada en su alojamiento natural cuando no se requiere su uso; es decir, incrustada en el pavimento de la cota alta del desnivel a salvar. Está en posición de reposo esperando su accionamiento. Desde el exterior de la escalera o desnivel a salvar sólo se percibiría la tapa (1) de su alojamiento, siendo por ello muy interesante como decíamos para inmuebles con catalogación artística en nuestro patrimonio arquitectónico. Además, esta tapa (1) puede ser pintada obviamente del color de la tabica del peldaño si queremos que sea menos perceptible, e incluso, disponer de un pequeño rebaje hacia el interior que facilitaría su chapado con el mismo material del escalón (mismo mármol, granito, madera, etc). El dibujo está elaborado considerando "transparente" la capa de pavimento que sobre él existiría como acabado edificatorio (mármol, granito, cerámica, moqueta, etc), para facilitar la visión de todo el aparato y los elementos que lo componen. Así, observamos el bastidor (2) de alojamiento y las diversas piezas (3) de rampa que la componen. Figura 2.- Ya se ha accionado la rampa y ha realizado su primer movimiento que consistió en expulsar, con dos pequeños motores (4), uno a cada lado e instalados dentro del bastidor. Al accionarse la expulsión, se levanta con giro la tapa (1) ya descrita. Con este movimiento se inicia la salida de las piezas que componen la rampa terminando en una pieza final (5) que tiene un corte achaflanado para una mejor adecuación y apoyo sobre el pavimento del nivel inferior. Figura 3.- Según sigue el accionamiento, se van expulsando sucesivamente más piezas de rampa. La estabilidad del conjunto en su salida se logra con el rigidizador (6). Las distintas piezas van enlazadas mediante una rótula (7) que permite el pequeño giro descrito. Figura 4.- Para facilitar la visión de ese movimiento secuenciado, la figura 4 ofrece una vista ampliada de esa unión entre piezas. La rótula (7) facilita el giro y la forma escalonada (8) del perfil de las piezas permite el ligero cabeceo y acoplamiento con la siguiente pieza. Figura 5.- La rampa ya ha realizado todos sus movimientos y está apoyada en el nivel inferior, extendida, desplegada y lista para admitir la circulación de la persona con movilidad reducida. Una vez sea utilizada, se iniciará la secuencia inversa a la descrita para recogerse dentro del bastidor en el nivel superior. Figura 6.- La persona con movilidad reducida se aproxima a la escalera que quiere salvar. Podemos apreciar la rampa recogida y plegada en el pavimento superior. No hay más elementos externos que distorsionen la arquitectura y configuración arquitectónica del ámbito, ni tampoco hay obstáculos, fosos, trampillas, artilugios ni nada parecido en el nivel inferior. Por último, se observa que ni siquiera se ocupa ningún espacio en esa zona inferior mientras la rampa está recogida. Figura 7.- Se ha accionado la rampa y ha realizado los movimientos secuenciados y 5 descritos en la explicación anterior. La persona que la utilizará ha permanecido en su silla de ruedas a la espera de ese accionamiento sin necesidad de ayuda externa ni cambios en sus condiciones de apoyo o circulación. Figura 8.- La persona con movilidad reducida está realizando el tránsito a través de la 10 rampa inclinada que le aupará hasta el nivel superior. Figura 9.- La persona que la utilizó ha terminado el recorrido por la rampa y se ha colocado en el pavimento del nivel superior. Ya puede iniciar la maniobra de recogida del aparato. Figura 10.- Se ha recogido el aparato - rampa una vez terminado su uso y ha quedado perfectamente incrustado bajo el pavimento del nivel superior sin más huella que la tapa en la tabica del último escalón. El usuario de la rampa se aleja de la escalera salvada, realizándose la maniobra con total independencia.

Publications:
ES2545679 (14/09/2015) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
ES2545679 (21/06/2016) - B1 Patente de invención

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On the date 11/03/2014 IET1_Petición Realización IET took place
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On the date 18/03/2014 Admisión a Trámite took place
On the date 18/03/2014 1001P_Comunicación Admisión a Trámite took place
On the date 08/05/2014 Suspenso en Examen Formal y Técnico took place
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On the date 11/06/2014 3007 registro contestación al suspenso Examen Formal took place
On the date 22/09/2014 Continuación del Procedimiento took place
On the date 26/09/2014 Publicación Continuación del Procedimiento e Inicio IET took place
On the date 26/09/2014 Realizado IET took place
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On the date 14/09/2015 Publicación Solicitud con IET took place
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On the date 29/12/2015 Reanudación Procedimiento General de Concesión took place
On the date 07/01/2016 Publicación Reanudación Procedimiento General de Concesión took place
On the date 30/03/2016 Publicación Traslado Observaciones del IET took place
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On the date 21/06/2016 Publicación Folleto Concesión took place
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11/05/2018 - Pago 05 Anualidad
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Information on the registration of national patent by Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188

The registration of national patent by Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188 was requested on the 11/03/2014. It is a record in Spain so this record does not offer protection in the rest of the countries. The registration Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188 was requested by ADOLFO CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA. The registration of [modality] by Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188 is classified as B60P 1/43,B65G 69/28,E04F 11/02 according to the international patent classification.

Other inventions requested by Adolfo CARDEÑA MARTÍNEZ DE LA CASA

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Patents in Spain

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Registered patents in class B

It is possible to know all the patents registered in class B (PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class B60

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Registered patents in class B60P

It is possible to know all the patents registered in class B60P (VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR ) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class B65

It is possible to know all the patents registered in class B65 (CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class B65G

It is possible to know all the patents registered in class B65G (TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMA) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class E

It is possible to know all the patents registered in class E (FIXED CONSTRUCTIONS) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class E04

It is possible to know all the patents registered in class E04 (BUILDING) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.

Registered patents in class E04F

It is possible to know all the patents registered in class E04F (FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS ) among which is the patent Rampa salvaescaleras escamoteable with the number P201400188. Knowing the patents registered in a class is important to know the possibilities of registering a patent in that same class.