DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS

DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS
  • Country: Spain
  • Filing date: 30/03/2017
  • Request number:

    P201730503

  • Publication number:

    ES2684435

  • Grant date: 02/07/2019
  • Status: Concesión
  • Inventors:
    ALMUDENA LEAL GOMIS
  • Information of the applicant:
    ADIF
  • Information of the representative:
    Isabel Carvajal y Urquijo
  • Publication's International Patent Classification:
    G01B 3/14,E01B 9/30,
  • Publication's International Patent Classification:
  • Expiration date:

National patent for "DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS"

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ADIF

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ISABEL CARVAJAL Y URQUIJO

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Claims:
+ ES-2684435_A1 1. Dispositivo de comprobación de sujeciones elásticas en vías ferroviarias que comprende una plantilla, disponiendo dicha plantilla de un corte escalonado en el que se define: al menos un escalón de referencia destinado a entrar en contacto con una parte de la sujeción elástica en una primera sección; y un segundo escalón destinado a estar en contacto con una segunda sección de la sujeción elástica o con un elemento de referencia. 2. Dispositivo de comprobación de sujeciones, según la reivindicación 1, caracterizado porque la sujeción elástica es un clip que define al menos dos bucles y una nariz. 3. Dispositivo de comprobación de sujeciones, según la reivindicación 2, caracterizado porque el primer escalón está destinado a entrar en contacto con la nariz del clip y el segundo con al menos uno de los bucles del clip. 4. Dispositivo de comprobación de sujeciones, según la reivindicación 3, caracterizado porque la plantilla comprende un tercer escalón de manera que el segundo escalón está destinado a entrar en contacto con uno de los bucles y el tercer escalón está destinado a entrar en contacto con el otro bucle. 5. Dispositivo de comprobación de sujeciones, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la plantilla es de un material metálico. 6. Dispositivo de comprobación de sujeciones según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un par de patillas laterales destinadas a entrar en contacto con una traviesa de la vía.

Descriptions:
+ ES-2684435_A1 DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un dispositivo para la comprobación de sujeciones en vías ferroviarias. En concreto, se refiere a la comprobación del posicionamiento de sujeciones elásticas de vía. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el ámbito ferroviario, las traviesas o durmientes son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija (galga o trocha) a los dos carriles (rieles) que conforman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, transmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de éste, al suelo. También cumplen la función de dar peso al conjunto, de manera que la geometría inicial del trazado se mantenga en la mayor medida posible. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera, hierro y hormigón. Las traviesas de hormigón pueden ser monobloque o bibloque; las primeras están formadas por una sola pieza de hormigón armado, mientras que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormigón unidas por una barra de hierro (también conocida como riostra). En algunos casos, es recomendable la utilización de sujección elástica de clip, dicha sujeción elástica es, habitualmente, realizada por una barra de acero, de elevada elasticidad y sección circular, plegada de tal modo que su deformación en el montaje de la sujeción proporciona una fuerza elástica. Esta pieza es denominada "clip", a la que se añade el soporte. Esta sujeción no requiere regulación, manteniendo siempre el mismo apriete. La forma del plegado de las sujeciones elásticas es la que garantiza que se realiza una fuerza suficiente entre los bloques y las traviesas para mantener las piezas en una posición adecuada. En consecuencia, durante el mantenimiento de las vías se debe verificar que la posición de las sujeciones es la adecuada y que las mismas no se han deformado y cumplen con las características predefinidas para su funcionamiento. En la actualidad, dicha verificación se realiza de forma manual, es decir, un operario se desplaza a lo largo de la vía realizando mediciones utilizando, por ejemplo, un calibre o cartabón de corredera. Dicha medición tiene el problema de que la posición del operario no es ergonómica y la medición repetitiva de las sujeciones puede ocasionar una falta de atención y puede llevar a errores. Adicionalmente, las mediciones suelen tomar mucho tiempo debido a la precisión requerida. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Es un objetivo de la presente invención dar a conocer un dispositivo de comprobación de las sujeciones elásticas en vías ferroviarias que permite solucionar los problemas de las mediciones actuales. En concreto, la presente invención da a conocer un dispositivo de comprobación de sujeciones elásticas en vías ferroviarias que comprende una plantilla, disponiendo dicha plantilla de un corte escalonado en el que se define al menos un escalón de referencia destinado a entrar en contacto con una parte de la sujeción elástica en una primera sección y un segundo escalón destinado a estar en contacto con una segunda sección de la pieza elástica o con un elemento de referencia. En una realización de la presente invención, la sujeción elástica comprende al menos un bucle y una nariz y, en consecuencia, el dispositivo de comprobación dispone de un primer escalón que está destinado a entrar en contacto con la nariz y con uno de los bucles. En otro ejemplo de realización, la sujeción comprende dos bucles y la plantilla comprende un tercer escalón de manera que el segundo escalón está destinado a entrar en contacto con el uno de los bucles y el tercer escalón está destinado a entrar en contacto con el otro bucle. La plantilla es, preferentemente, de un material metálico y puede comprender, un par de patillas laterales destinadas a entrar en contacto con una traviesa de la vía ferroviaria o una sujeción elástica de la vía ferroviaria. Es importante destacar que mediante el dispositivo de la presente invención se puede determinar fácilmente cuando la sujeción elástica requiere mantenimiento. En concreto, si la sujeción está ubicada de forma tal que no permite el contacto de todos los escalones del dispositivo con las respectivas partes de la plantilla, se determina que la sujeción requiere mantenimiento. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una vía con una sujeción elástica que puede ser medida mediante la utilización de un dispositivo según la presente invención. La figura 2 muestra un ejemplo de sujeción elástica. La figura 3 muestra un dispositivo para la medición de una sujeción elástica de una vía según un ejemplo de la presente invención. La figura 4 muestra un dispositivo según la presente invención utilizado para la medición de una sujeción elástica en una vía ferroviaria. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN Uno de los elementos críticos en cuanto a seguridad y confort en una vía ferroviaria es la sujeción del carril a la traviesa. Tal y como se observa en la figura 1 el carril 4 se dispone sobre la traviesa 3 comprendiendo dicha traviesa un tirafondo 2 que, a su vez, dispone de un tope 21 a una altura determinada respecto a la traviesa 3. El carril 4 dispone de una proyección transversal 41 y, adyacente a dicha proyección transversal 41, se dispone una placa de asiento elástica 31. La unión entre el carril 4 y la traviesa 3 se realiza a través de la disposición de una sujeción elástica 1 que se dispone entre el tope del tirafondo 21 y la placa de asiento elástica 31. Las sujeciones elásticas 1 disponen de una forma de clip con al menos un pliegue que define una altura máxima, una altura mínima y una rampa que interconecta los puntos de altura máxima y altura mínima. La figura 2 muestra un ejemplo de sujeción elástica 1 en la que el pliegue consiste en la disposición de un primer bucle 10 destinado a estar en contacto con la placa de asiento elástica 31, un segundo bucle 12 destinado igualmente a estar en contacto con la placa de asiento elástica pero en un punto diferente y una nariz 11, siendo dicha nariz la que está destinada a entrar en contacto con el tope 21 del tirafondo 2. Dado que el material de la sujeción elástica tiene propiedades elásticas, al deslizar la nariz mediante presión bajo un tirafondo 2, se realiza una deformación elástica de la nariz hacia abajo por lo que la pieza ejerce una fuerza de apriete entre el tirafondo y la unión entre la proyección transversal 41 del carril 4 y la placa de asiento elástica 31. La instalación del dispositivo se realiza habitualmente mediante el deslizamiento de la sujeción elástica bajo el tope del tirafondo de manera que el tirafondo, inicialmente, permite el paso de la parte de la sujeción elástica con menos altura, es decir, los bucles y al ir deslizando la sujeción se realiza progresivamente una deformación elástica de la sujeción. Tal y como se ha mencionado anteriormente, es importante realizar mediciones periódicas de cada una de las sujeciones elásticas 1 que se encuentran en las vías para verificar que las piezas están realizando una fuerza de apriete adecuada, es decir, verificar que las sujeciones están deformadas lo suficiente para ejercer una fuerza adecuada. Con este objetivo, el dispositivo de medición de la figura 3 comprende una plantilla 5, preferentemente metálica que dispone de un corte escalonado en uno de sus extremos longitudinales disponiendo dicho corte escalonado de un par de escalones laterales 50, 52 a una primera altura h y un escalón central 51 a una segunda altura H. Alternativamente, el dispositivo de medición puede contar con un mango para mejorar la ergonomía de las mediciones. El modo de funcionamiento del dispositivo de medición de la figura 3 se puede observar en mayor detalle en referencia a la figura 4. En esta figura se observa que los escalones laterales 50, 52 se ubican en los bucles y el escalón central se ubica sobre la nariz de la sujeción. De esta manera se mide que tan deformada se encuentra la pieza elástica mediante una medición relativa entre dos de sus secciones, en este caso, entre un punto determinado de los bucles 10 y la nariz. Alternativamente, esta medición podría realizarse entre los extremos del bucle y la nariz o entre elementos externos, tales como la proyección lateral del carril y la nariz.

Publications:
ES2684435 (02/10/2018) - A1 Solicitud de patente con informe sobre el estado de la técnica
ES2684435 (09/07/2019) - B1 Patente de invención

Events:
On the date 30/03/2017 3101P_Registro Instancia Solicitud took place
On the date 03/04/2017 Admisión a Trámite took place
On the date 03/04/2017 1001P_Comunicación Admisión a Trámite took place
On the date 19/04/2017 Suspenso en Examen Formal y Técnico took place
On the date 25/04/2017 Publicación Suspenso en Examen Formal y Técnico took place
On the date 05/05/2017 3007_Registro Contestación al Suspenso Examen Formal y Técnico took place
On the date 17/05/2017 Continuación del Procedimiento took place
On the date 23/05/2017 Publicación Continuación del Procedimiento e Inicio IET took place
On the date 09/04/2018 Informe Estado de la Tecnica took place
On the date 09/04/2018 1109P_Comunicación Traslado del IET took place
On the date 02/10/2018 Publicación Solicitud con IET (BOPI) took place
On the date 02/10/2018 Publicación Folleto Solicitud con IET (A1) took place

Payments:
14/02/2018 - Pago Tasas IET
23/07/2019 - Pago 03 Anualidad

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The registration of national patent by DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS with the number P201730503 was requested on the 30/03/2017. It is a record in Spain so this record does not offer protection in the rest of the countries. The registration DISPOSITIVO DE COMPROBACIÓN DE SUJECIONES EN VÍAS FERROVIARIAS with the number P201730503 was requested by ADIF through the services of the Isabel Carvajal y Urquijo.

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