DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. - Informació sobre la patent

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES.
  • Estat: A punt de caducar
  • País: Espanya
  • Data de sol·licitud: 29/07/2015
  • Número de sol·licitud:

    P201531127

  • Número publicació:

    ES2599078

  • Data de concessió: 18/12/2017
  • Inventors:
    Domingo GARCIA SAGRADO
    Cristina HERNANDO HERNANDEZ
    Miguel José SEGARRA MARTINEZ
  • Dades del titular:
    DRAGADOS, S.A.
  • Dades del representante:
    Ignacio Urízar Villate
  • Classificació internacional de patents:
    E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14
  • Clasificación Internacional de Patentes de la publicació:
    E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14
  • Data de venciment:

Patent nacional per "DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES."

Aquest registre ha estat sol·licitat per

DRAGADOS, S.A.

a través del representant

IGNACIO URÍZAR VILLATE

Reivindicacions:
+ ES-2599078_B1 1. Dispositivo para instalación de pretiles en puentes existentes, que comprende: 5 un pretil (2) de hormigón armado, para puentes, sin anclaje y homologado; y una pluralidad de ménsulas metálicas (3) , ancladas transversalmente al canto del tablero (1) del puente, sobresaliendo lateralmente enrasadas con dicho tablero a lo largo del mismo, adecuadas para soportar los módulos de hormigón que conforman el pretil (2) cuando se produce el desplazamiento 10 de la barrera situándose en un punto de la luz de dichas ménsulas (3). 2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado por que las ménsulas (3) están constituidas por un perfil de acero que se sueldan a una placa (4) en "L", que a su vez se ancla a la losa del tablero (1) del puente mediante pernos (5). 15 3. Dispositivo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las ménsulas (3) están constituidas por un perfil de acero en doble "T". 4. Dispositivo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las 20 ménsulas (3) presentan una longitud igual o ligeramente superior al ancho de los módulos prefabricados que conforman el pretil (2) , de forma que cuando estos se desplazan se sitúan en un punto de la luz de dichas ménsulas. 5. Método para instalación de pretiles en puentes existentes, que comprende 25 las fases de ejecución siguientes: a) retirada de los pretiles ineficientes existentes; b) ejecución de voladizo metálico en toda la longitud del puente existente, formado por ménsulas (3) ancladas al tablero (1) y enrasadas con él; y c) colocación de un sistema de pretil homologado (2) , de hormigón armado 30 para puentes y sin anclaje.

+ ES-2599078_A2 1. Dispositivo para instalación de pretiles en puentes existentes, que comprende: 5 un pretil (2) de hormigón armado, para puentes, sin anclaje y homologado; y una pluralidad de ménsulas metálicas (3) , ancladas transversalmente al canto del tablero (1) del puente, sobresaliendo lateralmente enrasadas con dicho tablero a lo largo del mismo, adecuadas para soportar los módulos de hormigón que conforman el pretil (2) cuando se produce el desplazamiento 10 de la barrera situándose en un punto de la luz de dichas ménsulas (3). 2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado por que las ménsulas (3) están constituidas por un perfil de acero que se sueldan a una placa (4) en "L", que a su vez se ancla a la losa del tablero (1) del puente mediante pernos (5). 15 3. Dispositivo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las ménsulas (3) están constituidas por un perfil de acero en doble "T". 4. Dispositivo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las 20 ménsulas (3) presentan una longitud igual o ligeramente superior al ancho de los módulos prefabricados que conforman el pretil (2) , de forma que cuando estos se desplazan se sitúan en un punto de la luz de dichas ménsulas. 5. Método para instalación de pretiles en puentes existentes, que comprende 25 las fases de ejecución siguientes: a) retirada de los pretiles ineficientes existentes; b) ejecución de voladizo metálico en toda la longitud del puente existente, formado por ménsulas (3) ancladas al tablero (1) y enrasadas con él; y c) colocación de un sistema de pretil homologado (2) , de hormigón armado 30 para puentes y sin anclaje.

Els productes i serveis protegits per aquest registre són:
E01D 19/10 - E01F 15/08 - E01F 15/14

Descripcions:
+ ES-2599078_B1 Dispositivo y método para instalación de pretiles en puentes existentes. Objeto de la invención 5 El objeto de la presente invención se refiere al ámbito de los sistemas de contención en estructuras, concretamente a un elemento auxiliar para la instalación de pretiles en puentes existentes, en los que el sistema de contención existente se sitúa prácticamente en el borde del tablero. 10 Antecedentes de la invención El uso de sistemas de contención frente a caídas a distinto nivel se ha estado utilizando desde el comienzo de las construcciones en altura. Dichos elementos 15 fueron desarrollándose a la vez que los elementos constructivos se adaptaban a las necesidades de la población, de forma que la técnica y materiales han seguido un avance ligado a las nuevas metodologías constructivas así como al desarrollo de los vehículos de motor que ha provocado un incremento en las cargas a soportar por los mismos, lo que junto con las mayores velocidades desarrolladas por dichos 20 vehículos, producen una energía cinética mucho mayor que la que se ha tenido en cuenta históricamente. Esta evolución del vehículo conllevó, además, al incremento de accidentalidad vial, haciendo consciente a la sociedad de la necesidad de incorporar medios efectivos para la reducción de la misma. Así, la seguridad vial se ha convertido en uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta a la hora 25 de diseñar nuevas carreteras o acondicionar las ya existentes, siendo los accidentes por caída a distinto nivel uno de los de mayor gravedad. Los sistemas de contención instalados en estructuras se diferencian del resto de barreras de seguridad en que son parte integrante de la propia estructura del 30 puente, y tienen una conexión física con el mismo. Además deben diseñarse para no tener una deflexión importante de manera que puedan contener efectivamente a los vehículos que impactan contra ellos. Hasta la fecha, la idea inicial para la reposición de pretiles en puentes existentes es 35 utilizar pretiles metálicos o de hormigón, homologados con su correspondiente Marcado CE y con unas condiciones de instalación y anclaje que muchas veces no se corresponden con las existentes en la estructura. La utilización de pretiles metálicos, obliga a la ampliación del tablero, no sólo para asegurar el anclaje de los postes sino porque al pertenecer al grupo de barreras 5 flexibles, deformándose cuando impacta un vehículo contra ellas, se tiene que contar con un espacio suficiente tras el pretil para permitir la deformación del mismo sin que el vehículo que lo acompañe incurra en peligros adicionales o más graves. En el caso de estructuras existentes, puede ser que los tableros no dispongan de dicho espacio, por lo que se obliga a la ampliación de los mismos, con la finalidad 10 de conseguir la distancia de deflexión dinámica necesaria según la normativa. Por otro lado, la ejecución de los anclajes de estos pretiles metálicos o de hormigón a los tableros existentes conlleva varias actividades de alto coste y riesgo que necesitan un mayor plazo de ejecución y además en muchos casos tampoco se 15 cuenta con canto suficiente para implementar dicho anclaje. A todo esto hay que añadir los estudios de esfuerzos necesarios en la estructura existente, debidas al peso del nuevo pretil y de las acciones que pueda transmitirle. Descripción de la invención 20 Esta invención surge por tanto de la necesidad de reducir la problemática en la reposición de pretiles en tableros de puentes existentes. La presente invención dota a los puentes existentes de la posibilidad de instalar pretiles con Marcado CE sin necesidad de ampliaciones de tablero ni anclajes al mismo, subsanando la principal 25 problemática en los casos de reposición de pretiles. Para ello, el sistema se basa en la colocación de unos pretiles de hormigón armado homologados no anclados al tablero lo cual no supone ningún tipo de innovación, solventando la problemática de la necesidad de ampliar la sección del tablero mediante la innovadora idea de colocar unos perfiles metálicos, que anclados transversalmente al canto del tablero, 30 forman una ménsula capaz de soportar el desplazamiento transversal de la barrera de hormigón en caso de impacto de un vehículo. De esta manera, el desplazamiento en caso de choque es suficiente para disipar la energía, sin que en ningún momento las ruedas del vehículo queden fuera del tablero. 35 Con este sistema se consigue: Realización de las obras de reparación y conservación en el mínimo tiempo necesario, reduciendo notablemente la afección al tráfico existente. Reducción de costes de ejecución, evitando la realización de actividades costosas de elaborar y disminuyendo el gasto de material necesario para la consecución de la obra. 5 Reducción de los riesgos laborales intrínsecos a las labores de trabajo en áreas elevadas, ya que se minimizan las actividades a emprender en los cantos del tablero. Cumplimiento de la normativa existente en la Unión Europea mediante el uso de pretiles con Marcado CE. 10 Incrementar la seguridad ante impacto de todos los usuarios de la vía gracias al uso de barreras de hormigón estandarizadas, que disminuyen las consecuencias de accidentes en motoristas y ayudan a la recuperación de la trayectoria de los vehículos. 15 Descripción de las figuras Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no 20 limitativo, se ha representado lo siguiente: Las figuras 1 y 2 muestran una vista en alzado lateral y planta del dispositivo de instalación de pretiles de la presente invención. 25 Las figuras 3 y 4 representan el desplazamiento producido en la barrera que conforma el pretil (2) después de recibir un impacto. Realización preferente de la invención 30 El dispositivo objeto de la presente invención prevé la colocación de un pretil de hormigón (2) armado, homologado y de unas ménsulas metálicas (3) que soporten los módulos de hormigón que conforman el pretil (2) para permitir el desplazamiento de la barrera, en caso de accidente, las cuales se anclan transversalmente en la losa que conforma el tablero (1) del puente, sobresaliendo lateralmente enrasadas 35 con dicho tablero en toda su longitud. En el ejemplo representado el anclaje de las ménsulas (3) al tablero (1) está constituido por perfiles de acero que se sueldan a una placa (4) en forma de "L" de acero, que se ancla a la losa del tablero mediante pernos (5). Las ménsulas (3) preferentemente están constituidas por un perfil de acero en doble "T". 5 Con dichas ménsulas (3) , se consigue la distancia para deflexión dinámica de la barrera de hormigón (2) dada por los ensayos normalizados, en caso de accidente. El tipo de módulo utilizado responde ante un fuerte impacto con el desplazamiento que deberá ser absorbido por dichas ménsulas (3). Los perfiles metálicos de una 10 longitud de 0, 60 m soportan el peso de los bloques de hormigón desplazados, de forma que los módulos prefabricados (2) ocupen el espacio existente entre ménsulas, impidiendo que el vehículo salga del tablero. El método para instalación de pretiles de la invención prevé las fases de ejecución a 15 llevar a cabo en las estructuras de viaductos y puentes existentes siguientes: Retirada de pretiles ineficientes. Ejecución de voladizo metálico formado por ménsulas (3) de perfiles metálicos en toda la longitud del puente existente; y Colocación de un sistema de pretil (2) de hormigón armado para puentes, 20 sin anclaje y homologado. La solución diseñada ha consigue adaptar el tablero al pretil homologado de una manera sencilla, y también permite la continuidad de las juntas de dilatación de las estructuras en los que se ubican, por lo que no modifican los movimientos naturales 25 de los elementos constituyentes según las temperaturas externas. Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser 30 modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación:

+ ES-2599078_A2 Dispositivo y método para instalación de pretiles en puentes existentes. Objeto de la invención 5 El objeto de la presente invención se refiere al ámbito de los sistemas de contención en estructuras, concretamente a un elemento auxiliar para la instalación de pretiles en puentes existentes, en los que el sistema de contención existente se sitúa prácticamente en el borde del tablero. 10 Antecedentes de la invención El uso de sistemas de contención frente a caídas a distinto nivel se ha estado utilizando desde el comienzo de las construcciones en altura. Dichos elementos 15 fueron desarrollándose a la vez que los elementos constructivos se adaptaban a las necesidades de la población, de forma que la técnica y materiales han seguido un avance ligado a las nuevas metodologías constructivas así como al desarrollo de los vehículos de motor que ha provocado un incremento en las cargas a soportar por los mismos, lo que junto con las mayores velocidades desarrolladas por dichos 20 vehículos, producen una energía cinética mucho mayor que la que se ha tenido en cuenta históricamente. Esta evolución del vehículo conllevó, además, al incremento de accidentalidad vial, haciendo consciente a la sociedad de la necesidad de incorporar medios efectivos para la reducción de la misma. Así, la seguridad vial se ha convertido en uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta a la hora 25 de diseñar nuevas carreteras o acondicionar las ya existentes, siendo los accidentes por caída a distinto nivel uno de los de mayor gravedad. Los sistemas de contención instalados en estructuras se diferencian del resto de barreras de seguridad en que son parte integrante de la propia estructura del 30 puente, y tienen una conexión física con el mismo. Además deben diseñarse para no tener una deflexión importante de manera que puedan contener efectivamente a los vehículos que impactan contra ellos. Hasta la fecha, la idea inicial para la reposición de pretiles en puentes existentes es 35 utilizar pretiles metálicos o de hormigón, homologados con su correspondiente Marcado CE y con unas condiciones de instalación y anclaje que muchas veces no se corresponden con las existentes en la estructura. La utilización de pretiles metálicos, obliga a la ampliación del tablero, no sólo para asegurar el anclaje de los postes sino porque al pertenecer al grupo de barreras 5 flexibles, deformándose cuando impacta un vehículo contra ellas, se tiene que contar con un espacio suficiente tras el pretil para permitir la deformación del mismo sin que el vehículo que lo acompañe incurra en peligros adicionales o más graves. En el caso de estructuras existentes, puede ser que los tableros no dispongan de dicho espacio, por lo que se obliga a la ampliación de los mismos, con la finalidad 10 de conseguir la distancia de deflexión dinámica necesaria según la normativa. Por otro lado, la ejecución de los anclajes de estos pretiles metálicos o de hormigón a los tableros existentes conlleva varias actividades de alto coste y riesgo que necesitan un mayor plazo de ejecución y además en muchos casos tampoco se 15 cuenta con canto suficiente para implementar dicho anclaje. A todo esto hay que añadir los estudios de esfuerzos necesarios en la estructura existente, debidas al peso del nuevo pretil y de las acciones que pueda transmitirle. Descripción de la invención 20 Esta invención surge por tanto de la necesidad de reducir la problemática en la reposición de pretiles en tableros de puentes existentes. La presente invención dota a los puentes existentes de la posibilidad de instalar pretiles con Marcado CE sin necesidad de ampliaciones de tablero ni anclajes al mismo, subsanando la principal 25 problemática en los casos de reposición de pretiles. Para ello, el sistema se basa en la colocación de unos pretiles de hormigón armado homologados no anclados al tablero lo cual no supone ningún tipo de innovación, solventando la problemática de la necesidad de ampliar la sección del tablero mediante la innovadora idea de colocar unos perfiles metálicos, que anclados transversalmente al canto del tablero, 30 forman una ménsula capaz de soportar el desplazamiento transversal de la barrera de hormigón en caso de impacto de un vehículo. De esta manera, el desplazamiento en caso de choque es suficiente para disipar la energía, sin que en ningún momento las ruedas del vehículo queden fuera del tablero. 35 Con este sistema se consigue: Realización de las obras de reparación y conservación en el mínimo tiempo necesario, reduciendo notablemente la afección al tráfico existente. Reducción de costes de ejecución, evitando la realización de actividades costosas de elaborar y disminuyendo el gasto de material necesario para la consecución de la obra. 5 Reducción de los riesgos laborales intrínsecos a las labores de trabajo en áreas elevadas, ya que se minimizan las actividades a emprender en los cantos del tablero. Cumplimiento de la normativa existente en la Unión Europea mediante el uso de pretiles con Marcado CE. 10 Incrementar la seguridad ante impacto de todos los usuarios de la vía gracias al uso de barreras de hormigón estandarizadas, que disminuyen las consecuencias de accidentes en motoristas y ayudan a la recuperación de la trayectoria de los vehículos. 15 Descripción de las figuras Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no 20 limitativo, se ha representado lo siguiente: Las figuras 1 y 2 muestran una vista en alzado lateral y planta del dispositivo de instalación de pretiles de la presente invención. 25 Las figuras 3 y 4 representan el desplazamiento producido en la barrera que conforma el pretil (2) después de recibir un impacto. Realización preferente de la invención 30 El dispositivo objeto de la presente invención prevé la colocación de un pretil de hormigón (2) armado, homologado y de unas ménsulas metálicas (3) que soporten los módulos de hormigón que conforman el pretil (2) para permitir el desplazamiento de la barrera, en caso de accidente, las cuales se anclan transversalmente en la losa que conforma el tablero (1) del puente, sobresaliendo lateralmente enrasadas 35 con dicho tablero en toda su longitud. En el ejemplo representado el anclaje de las ménsulas (3) al tablero (1) está constituido por perfiles de acero que se sueldan a una placa (4) en forma de "L" de acero, que se ancla a la losa del tablero mediante pernos (5). Las ménsulas (3) preferentemente están constituidas por un perfil de acero en doble "T". 5 Con dichas ménsulas (3) , se consigue la distancia para deflexión dinámica de la barrera de hormigón (2) dada por los ensayos normalizados, en caso de accidente. El tipo de módulo utilizado responde ante un fuerte impacto con el desplazamiento que deberá ser absorbido por dichas ménsulas (3). Los perfiles metálicos de una 10 longitud de 0, 60 m soportan el peso de los bloques de hormigón desplazados, de forma que los módulos prefabricados (2) ocupen el espacio existente entre ménsulas, impidiendo que el vehículo salga del tablero. El método para instalación de pretiles de la invención prevé las fases de ejecución a 15 llevar a cabo en las estructuras de viaductos y puentes existentes siguientes: Retirada de pretiles ineficientes. Ejecución de voladizo metálico formado por ménsulas (3) de perfiles metálicos en toda la longitud del puente existente; y Colocación de un sistema de pretil (2) de hormigón armado para puentes, 20 sin anclaje y homologado. La solución diseñada ha consigue adaptar el tablero al pretil homologado de una manera sencilla, y también permite la continuidad de las juntas de dilatación de las estructuras en los que se ubican, por lo que no modifican los movimientos naturales 25 de los elementos constituyentes según las temperaturas externas. Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser 30 modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación:

Publicacions:
ES2599078 (31/01/2017) - A2 Solicitud de patente sin informe sobre el estado de la técnica
ES2599078 (14/03/2017) - R1 Informe sobre el estado de la técnica
ES2599078 (26/12/2017) - B1 Patente de invención

Esdeveniments:
En data 29/07/2015 es va realitzar Registro Instancia de Solicitud
En data 29/07/2015 es va realitzar Admisión a Trámite
En data 29/07/2015 es va realitzar 1001P_Comunicación Admisión a Trámite
En data 07/08/2015 es va realitzar Suspenso en Examen Formal y Técnico
En data 13/08/2015 es va realitzar Publicación Suspenso Examen Formal
En data 08/10/2015 es va realitzar 3007 registro contestación al suspenso Examen Formal
En data 13/10/2015 es va realitzar Suspenso en Examen Formal y Técnico
En data 19/10/2015 es va realitzar Publicación Suspenso Examen Formal
En data 22/10/2015 es va realitzar 3007 registro contestación al suspenso Examen Formal
En data 23/10/2015 es va realitzar Continuación del Procedimiento
En data 29/10/2015 es va realitzar Publicación Continuación del Procedimiento e Inicio IET
En data 23/11/2015 es va realitzar IET1_Petición Realización IET
En data 31/01/2017 es va realitzar Publicación Solicitud
En data 31/01/2017 es va realitzar Publicación Folleto Solicitud (A2)
En data 03/03/2017 es va realitzar Realizado IET
En data 06/03/2017 es va realitzar Informe Estado de la Tecnica
En data 07/03/2017 es va realitzar 1109P_Comunicación Traslado del IET
En data 14/03/2017 es va realitzar Publicación IET
En data 14/03/2017 es va realitzar Publicación Folleto IET (R1)
En data 29/06/2017 es va realitzar Reanudación Procedimiento General de Concesión
En data 05/07/2017 es va realitzar Publicación Reanudación Procedimiento General de Concesión
En data 28/09/2017 es va realitzar Publicación Traslado Observaciones del IET
En data 18/12/2017 es va realitzar Sin Modificación de Reivindicaciones
En data 18/12/2017 es va realitzar Concesión
En data 18/12/2017 es va realitzar 1203P_Notificación Concesión por Procedimiento General de Concesión
En data 26/12/2017 es va realitzar Publicación concesión Patente PGC
En data 26/12/2017 es va realitzar Publicación Folleto Concesión
En data 06/01/2018 es va realitzar Entrega título
En data 08/06/2018 es va realitzar 3411X_Alta Mandatarios
En data 19/06/2018 es va realitzar Alta mandatario

Pagaments:
30/07/2015 - Pago Tasas IET
04/01/2018 - Pago Tasas Concesión
04/01/2018 - Pago 03 Anualidad
27/08/2018 - Pago 04 Anualidad
01/08/2019 - Pago 05 Anualidad

Font de la informació:
Part de la informació aquí publicada és pública ja que ha estat obtinguda de l'Oficina de Propietat Industrial dels diferents països el 08/03/2020 i per tant pot ser que la informació no estigui actualitzada.

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Privacitat:
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Informació sobre el registre de patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127

El registre de patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127 va ser sol·licitat el 29/07/2015. Es tracta d'un registre en Espanya pel que aquest registre no ofereix protecció en la resta dels països. El registre DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127 va ser sol·licitat per DRAGADOS, S.A. mitjançant els serveis de l'agente Ignacio Urízar Villate. El registre [modality] per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127 està classificat com a E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14 segons la classificació internacional de patents.

Altres invencions sol·licitades per DRAGADOS, S.A.

És possible conèixer totes les invencions sol·licitades per DRAGADOS, S.A. entre les quals es troba el registre de patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127. Si es desitgen conèixer més invencions sol·licitades per DRAGADOS, S.A. clicar aquí.

Altres invencions sol·licitades en la classificació internacional de patents E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14.

És possible conèixer invencions similars al camp de la tècnica es refereix. El registre de patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127 està classificat amb la classificació E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14 pel que si es desitja conèixer més registres amb la classificació E01D 19/10,E01F 15/08,E01F 15/14 clicar aquí.

Altres invencions sol·licitades a través del representant IGNACIO URÍZAR VILLATE

És possible conèixer totes les invencions sol·licitades a través de IGNACIO URÍZAR VILLATE entre les quals es troba el registre patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el nombre P201531127. Si es desitgen conèixer més invencions sol·licitades a través de IGNACIO URÍZAR VILLATE clicar aquí.

Patents a Espanya

És possible conèixer totes les invencions publicades a Espanya entre les quals es troba el registre patent nacional per DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES.. El nostre portal www.patentes-y-marcas.com ofereix accés a les publicacions de patents en Espanya. Conèixer les patents registrades en un país és important per saber les possibilitats de fabricar, vendre o explotar una invenció en Espanya.

Patents registrades en la classe E

És possible conèixer totes les patents registrades en la classe E (CONSTRUCCIONS FIXES) entre les quals es troba la patent DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el número P201531127. Conèixer les patents registrades en una classe és important per a saber les possibilitats de registrar una patent en aquesta mateixa classe.

Patents registrades en la classe E01

És possible conèixer totes les patents registrades en la classe E01 (CONSTRUCCIÓ DE CARRETERES, VIES FÈRRIES O PONTS) entre les quals es troba la patent DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el número P201531127. Conèixer les patents registrades en una classe és important per a saber les possibilitats de registrar una patent en aquesta mateixa classe.

Patents registrades en la classe E01D

És possible conèixer totes les patents registrades en la classe E01D (PONTS) entre les quals es troba la patent DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el número P201531127. Conèixer les patents registrades en una classe és important per a saber les possibilitats de registrar una patent en aquesta mateixa classe.

Patents registrades en la classe E01F

És possible conèixer totes les patents registrades en la classe E01F (TREBALLS COMPLEMENTARIS, TALES COM L'EQUIPAT DE CARRETERES O LA CONSTRUCCIÓ DE MOLLS, ZONES D'ATERRA) entre les quals es troba la patent DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA INSTALACIÓN DE PRETILES EN PUENTES EXISTENTES. amb el número P201531127. Conèixer les patents registrades en una classe és important per a saber les possibilitats de registrar una patent en aquesta mateixa classe.