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Sistema de refrigeración termoeléctrica en habitáculo de un monoplaza /

Sistema de refrigeración termoeléctrica en habitáculo de un monoplaza

JOSE MARIA MARTINEZ

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Publicat a:
15/01/2016
  • País:
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  • Data de registre:
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  • Àmbit d’ aplicació:
  •  
  • Número de registre:
  • U201530577 
  • Venda / Llicència:
  •  
  • Preu:
  • 60000.00 
  • Negociable:
  • Si 
  • Titular:
  • Jose maria Martinez 
  • Dades del representante:
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  • Altres dades:
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Actualmente carecen de ningún tipo de refrigeración en el habitáculo o Cockpit de un monoplaza, y se ha descartado un sistema de aire acondicionado refrigerador ya que estos sistemas producen una reducción de la potencia mecánica por el alternador y un aumento en el consumo de combustible. Se hace necesario pues un sistema pasivo y sin partes móviles, ya que las características de enfriamiento de la refrigeración termoeléctrica mediante células Peltier suele utilizarse sólo en entornos en los que importa más la naturaleza de estado sólido y sin partes móviles, ya que se requiere poca potencia de enfriamiento debido a las reducidas dimensiones que hay que refrigerar. Un sistema de refrigeración termoeléctrica en habitáculo o Cockpit de un monoplaza utilizando el efecto Peltier que esta invención siguiere, consiste en un sistema de células térmicas de efecto Peltier termoeléctricas, que actúan como una bomba de calor activa en estado sólido y que transfiere calor de un lado del dispositivo a otro oponiéndose al gradiente de temperatura, consumiendo para ello energía eléctrica. Este sistema de células Peltier, en donde están distribuidas en numero de 6 o más y que mediante un ventilador de bajo perfil y en modo de succión, extrae el frío del conjunto de células Peltier y lo distribuye hacia el Cockpit o habitáculo del monoplaza, y protegido este sistema de células Peltier por una armazón en forma de rejilla protectora. Este sistema de refrigeración termoeléctrica mediante termopilas Peltier, utilizaría para su funcionamiento el acumulador de energía, o la batería del monoplaza, y requeriría un mínimo de potencia eléctrica del acumulador o batería del vehículo, estando regulado todo por una centralita que mediante un sistema de termostato o termopar, regularía la corriente eléctrica del sistema termoeléctrico Peltier, mediante un regulador de corriente, para la óptima utilización de la refrigeración y regulación de la temperatura del conjunto del Cockpit o habitáculo del monoplaza.
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